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慣れたら歩いているのと同じ
右足の次は左足を出す感じ
昔、テスラの自動運転の動画で感動しとったけど、フェイクやったと知って落胆した。
今はどうなんやろね？
踏み間違えて暴走事故は無いんじゃないかな
軽トラもなんちゃってATになってきてるよ
ATにしたら死ぬほど楽だった
MTとかマイノリティだしな
今更ｗ
そもそも車が趣味とか言うやつが皆無ｗ
つーか時代錯誤ｗ
乗りたいんだけどな
有名大学にはまだ自動車部が細々と残ってる
方向感覚がおかしいので
運転は数回で辞め返上しました
なぜか、右に寄るのである
と思う人はいいと思うよ
NAの軽なんてMTじゃなきゃパワーなくて話にならんけど
軽にパワーを求める
これが今の時代の人にはナンセンスに見えるんだよ
MT厨どうすんの？
児童運転といえばウイグル自治区
なんでコラムなんだろｗ
ホイールバランスじゃね？
そのうちブレーキ踏むのも面倒になるな。
事故車掴まされて
足回りがおかしかったんじゃね
普通は若干左によるはず
左に寄りがちなのは排水傾斜の為
教習以外で生涯触れることもないんだから
俺の乗ってる36アルト5AGSはNAのオートマだけどミッションはマニュアルだよ
免許はAT限定だけどMTモードでばっか乗ってる
クラッチ操作は全部機械がやってくれるから超楽ちん
オートマは電子制御が挟まるからかマニュアルのようにはいかん。
いつまで古い技術にこだわるの
残念だけど、MTも電子制御介入しまくり
普通に感覚があるひとなら、点火時期の進角、遅角も足に跳ね返ってくる
逆に料金払って受ける大型とかの特殊免許みたいになるだけの話だなｗ
禁止にしろ
そうなん？
クラッチ完全に切ってブレーキ踏むと静かにスーッと止まれてたけどなー
進角云々は謎
そうなんって、知らなくてのっていたならそりゃ理解できないから気が付かなくて当然。
そんな低レベルの人がしたり顔で>>34のようなことを言うのは、さすがに自動車にかかわるすべての人への冒涜行為よ。
競技車両も人力足クラッチじゃないからｗ
普通にＤＣＴをマニュアル操作しているだけで、ＡＴ車のシフト操作モードと同じ。
車なんて足代わりだ。マニュアル車の俺カッケーとか言ってるやつだけ乗ってろ。
20世紀までのクラシックカーに乗る人だけだね。
ＺＦ社のＡＴがＭＴより速くなった時点で完全にクラシックカーのものとなった。
あれってＡＴのマニュアルモードじゃだめなんですか？
ハイパワー車はＡＴ（シフトは手動）の方がずっと効率良く加速しますが。
AT→解除の方がいいんじゃねえのと思ってた
ＭＴ免許にしたけど、必要な場面がほぼ無い
問題ないと思うけどね。
趣味レベル以上にはなりえないｗ
キャブ車は、まだレースで使えるが、今やレースでも足クラッチのＭＴは使わんなｗ
やめろーｗ 官僚が考えそうなことだｗ
低レベルですみません。どうやら
このスレに参加するにはレベルが足りなかったようです。
あんなもんマニュアル乗れてもやはり違う車だとぎこちなくなるぞ
もう俺も長い間乗っていないからなれるまで時間がかかりそうや
杖ついている人間が車のるのとかどうかとおもうわ 意味がわからない
足腰よわっていて歩けない困っている人間にほど車うれるかもしれんけどさ
新車なら自動運転補佐機能のがずっと多い
たぶんこの先乗る機会は無い
ちなみに俺は大型二種と大型二輪と牽引と大型特殊持ってるが、ここ10年は軽のオートマしか運転してない
回生ブレーキだの、動力切り替えだのいろいろありすぎてマニュアルと言う概念が消える感ある。
女です。
マツダのロードスターやトヨタのＧＲ86の試乗車なら、結構あるんじゃないですか？
状況による。むしろシフトダウンするときにアクセル踏むまである
のがＭＴ
ありが㌧
後で色んな特殊車両の免許取る時にATだと取り直しになるぞ
また数十万丸々払ってな
あれはバッテリー詐欺（広くは温暖化詐欺）だとバレて、今は搭載しない流れになってる。
二度くらいしか経験ないけどコラムシフト車は苦労した
マニュアルにもアイドリングストップついてるぞ
うちのフィットもエンジンかける時、解除するのが毎度の儀式
なんであんな無駄なものがついてるのか・・
あの無駄でバッテリー交換が早くなるからですよ。
単なるバッテリー商法。
変なのに関わるなよ不快になるだけだから 気にすんな
スイフト
アイドリングストップ用のバッテリーは馬鹿高い気がする
てか、アイドリングストップじゃないのに
それ用のバッテリー乗っけられて車検のときに４万とか取られる
賢明な判断だと思うよ
自覚していないだけで技術的性格的にも運転に適さない人ってたくさんいる
多様性を認めないその思考こそ排除対象では？
３０年ずっとMTに乗ってる
自動運転が義務化されれば信号待ちも駐車場探しも路上駐車もなくなる
トラックとかならまだわかるけど
そして、今時オタク以外はATで事足りるわけだし。
一動作で簡単に前進しては駄目だ
人は絶対に誤判断する動物だからな
左から
AT フットブレーキ ブレーキ アクセル
MT クラッチ ブレーキ アクセル
アクセルとブレーキ間違う？
https://www.youtube.com/watch?v=RG9zSSrzOiY
それ狂牛病かも
確かにスポ車ならば、ＧＴ系以外はＭＴの方が楽しいね。
まぁ、車を操作している感はＭＴの方が強いから趣味の範疇だね
あと、仕事で使う人向け
ATだから店に突っ込む
もう二十年くらい運転する機会が無いわ
もう運転する自信無い
お爺ちゃんの時代はAT限定ないやろ
あったがな
女性の同級生はATも多かったわ
昭和ってバカにされちまう
車泥棒が乗った瞬間逃げ出すのあるけど
あれMT車やから運転できず投げ出すらしいな
日本はMT車にしといた方が安全かもよ
軽トラもATが増えてきたが
未舗装の山道急勾配はATだと登れない場合も出てくる
乗り換えてからMTに乗ってない。
もったいない。
時代遅れなんだよ
クラッチ操作は微妙な押し加減が要求されるからね
脚力が衰えた老人にはクラッチ操作は困難
上手く繋げなければエンストしまくり結果的に暴走事故防止に繋がる
あの程度、出来ないほど体が弱ってても運転していいのは上級国民だけ。
田舎だと農家じゃなくても作業とかで使うから軽トラあるしマニュアル乗るけどそれ以外で運転する状況になったことがない
どうかね15年くらい前にディーラーで整備士してた時1ヶ月おきにクラッチ壊して入庫してくるおじいちゃんいたけど
原因は耳が遠くなったことによりエンジン音聞こえずガンぶかししながら半クラするからなんだよね
その頃よりさらに高齢化しているしクラッチも急に繋がったらプリウスミサイルみたいになるだろうから事故は増えるんじゃないかね
MTしか乗れない老人結構多いよ
耳は関係ないだろマヌケｗ
理由があればいくらでも上がりそうだね
知らないやつが免許をとった どうだい こわいだろ
そもそもすべてコラムだった。
フロアはスポーツカーのマネから。
ブレーキしかない方がコエーわ
コラムは運転席で横になって寝れる
なるほど
だからスクーター海苔はバカが多いのか
スマホ見ながら運転があぶねーんだよ
免許返納しろ
漢字読めるのか？
止まれさえ読めねえんじゃ返納したほうがいいぞ
MT乗ったあとだと確実に間違えそうになる
オートマしか運転できないが怖い。
免許持ってドライバーです、なんて恥ずかしくて言えんわ。
アクセル踏むのも面倒くさくなりそうだな
EVにミッション載せてるのが最近あるんだってさ。
電気モーターは高速回転でトルクが下がるんで、それを補うらしい。
今は二千六百人くらいなんだってね。だったらオートマは効果あるんじゃないの？
それをATのせいにするの？？
まあいろいろ安全装置が付いたんだろうけど。素直に進歩を肯定するほうがいいかなと。
俺はペーパーでゴールドだからどうせ乗らないけど、自動運転が完成したら乗りたいなとは思う
EVにしたら？
サンドイッチマンがLA(だったか？)で自動運転のタクシーに乗ってたぞ
足使うのはブレーキだけで充分
ATだと難しい
25年前にはあったが？
適当言ってると知能が低いと思われるぞ
まさに人馬一体というやつだ
マニュアルの車乗りたきゃそーする
車にこだわり無ければ限定免許でいいよ
商用車の代表格のプロボックスもハイブリッド化してMTが無くなってる
営業車はMTって時代じゃないし、社用MT車はAT免許の新人が乗れないからジジイ専用のタバコ車状態で臭くて評判が悪い
そのうち自動運転が普及するからATもいらなくなる
爺さん情弱？ もう30年以上前からAT専用免許つー選択肢があるんだが…
ATとMTで選択できるんだよｗ
8時間とか乗る日は、ＭＴだと足つるわｗ
関係ないけどな
慣れればラーメンだってすすれる
それは医療が発達したせい
24時間以内に死亡宣告されなきゃ死亡扱いにならない
林道から落ちて長年放置されてたのは変死扱いかも
バイクと同じようにハンドルをひねるのがいいんじゃね？
そうすりゃカーブでひねり過ぎるとかありえん
クリープあるから最後の最後にキュッと停めないといかんのがATの悪いところ
法整備を含めてまだまだいろいろやりようがあるはず
もう必要ないだろ
スカイラインＧＴ−ＲですらＡＴになっちまったからなぁ
簡単で安い方を必要ないだろというのは文法がおかしい。値段が高い方を必要ないというのはわかるが。
山道が地獄ってどういう事？普通は渋滞だろ
シーズンのいろは坂を想像してんのか
R35はGT-Rでスカイラインじゃないぞ
軽トラとかじゃないと買えないかも。
完全自動運転など永久に実現しない
トランプになったら、テスラが轢き殺しても合法になるみたいよ。
両方乗るMT好きだけどこればかりは仕方がない
どのみち教習程度ではMTまともには乗れない
それなりの練習必要だよ
MTは趣味の道具として生き残るだろ
完全まで行かなくても良い。
高速道路や主要幹線道路だけでも完全自動にできれば効果は絶大。
まあ無理だな
専用道路を作るならまだしも手動運転との混走は無理
道交法遵守の自動運転は車線変更すら出来ない
そうは言ってもまだまだ発展途上の今のレベル2でも結構良いとこまで行ってるし、5年後10年後にはもっと凄い事になってるよ。
メリットよりデメリットの方が大きいから無理
ACCレーンキープ自動ブレーキくらいでしょ？
無人運転なんて全く無理
>ACCレーンキープ自動ブレーキくらいでしょ？
つまり大体の事が既にできてるって事だよw
さらに言えば一部車種では主要高速道路限定ながら分岐合流まで含めた自動化までできつつあるし、この進化は止まらないよ。
飯塚の乗ってたプリウスもATだった
それらと合流、車線変更は雲泥の差なので無理
道交法に引っかからないスペースが見つかるまで待ってると合流や車線変更なんて出来ない
合流、車線変更ももう実現しつつあるってばw
何でここから一歩も進化できないって思った？
じきに車同士が通信しあう様にもなるだろうし、そうなれば譲り合いなんかも実現可能。
これは2～30年後かな？
まぁGTRも400RもATだよな。あとはマニュアルモードでパコパコ。
15年後くらいじゃないかな。
> 合流、車線変更ももう実現しつつあるってばw
ソースをどうぞ
法律の変え方次第では？
米国が先にやると思うけど。
まぁ免許を発行するのは各都道府県公安であっても、
教習所は、お客さんが来ることで、飯が食える業態だしなぁ。
具体的に法律をどう変える？
面倒だけならまだ良いけど歳とって足腰悪くしたらあの重さは辛い
どうせ中身のない視聴者数稼ぎの動画だろうから見てないけど
そうか！謎が解けた！！
ウチの近所の80過ぎのお婆さんも。
朝とかに発進して行く時、たぶん6～7000回転くらいガン吹かししながら出ていくから不思議に思ってたんだよね( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ちなみに、古い軽自動車で三菱ekワゴンのMT（驚）
必ず守れる制限速度にして、それを少しでも超えたら取り締まり対象にする。
巡行と追い越しの二段階の制限速度を設定する。
追い越しのアルゴリズムを共通にして、そこにもなんらかの規制を組み入れる。
その規制を人間も守る。
古いとタコメーター付いてないのかな？
古いMTだとアクセル吹かさないとエンストするかー。最近のはアクセル吹かさなくてもクラッチミートだけで発進出来るんだけどね。
その案ってさ、すべての車が同じアルゴリズム≒すべて自動運転が前提じゃない？
車間距離は？
車線変更の時は相手にブレーキ踏ませちゃ駄目なんだけど
都市部でそんなスペース空くの待ってちゃ車線変更なんて一生出来ないよ
狭い道で20km/h程度で徐行したいのにノーアクセルでも簡単に30km/h超える
それはない
いやシステムの問題
ATでフロント壁ギリギリ停めれる人はMTならもっと簡単にギリギリ停めれる
例えばMTは惰性で前進出来る
そういう話ではない
人間も自動運転に合わせて運転するんだよ。
惰性みたいな不確実なものよりATのクリープ使ったほうがよほど調整は楽だと思うけど
MT運転した事ある？
20年以上運転してないけどあるよ
Ａ/Ｔショック大きすぎ
バカも休み休み言えよ。糞車なんか法定速度で当たり前に走ればなんだっていいんだよ
自動運転に合わせるってその自動運転の機能が均一ではないのにどの自動運転に合わせるんだ？
660ccの自動運転の車と、3500ccの自動運転の車は、そもそも機能が異なることくらいわかるよな？
まさか排気量関係なく機能は固定化するとか非効率な子と言い出すとか？ww
久しぶりにMT運転してみたら分かるかも
クリープより惰性や半クラのほうが微調整が簡単
ドローン自動車の自動タクシーで空中のカプセルの中を走る未来が訪れるからな
現行の車社会はどの道オワコンですよ
なのに未だに手作業でギアチェンとか
コラムシフト操作してどや顔してた昔のタクシーの爺さんじゃねぇんだからさぁｗｗｗｗ
半クラからクラッチ切って惰性を発生させるって事？
MT好きって随分面倒なことが好きなんだな
俺には面倒でMTには絶対戻れない
クリープの時点で惰性より調整し難いじゃん
だから慣れなんだって システム云々の答えにはなってないよ
完全停止から5cm進むのに例えば一瞬半クラからの惰性
クリープは進む力が加わってるじゃん
向き不向きって有るよね
良い悪いではなくて
それはクリープ＋ブレーキの方がどう考えても楽
惰性＋ブレーキは減速しかコントロールできないけど
クリープ＋ブレーキは減速も加速もコントロールできる
しかも半クラとか面倒な作業もいらん
MT好きの勝手なイメージだなMTの方が楽ってのは
>>253
そうなのか、でもクリープは信用出来ないし車種によって違うだろうからMTのほうが簡単
半クラが面倒？
クリープをコントロールするブレーキ操作の方が面倒なんだけど
それは下り坂道なんですよｗ
クラッチすっぽ抜けたら同じことだろ
じゃあダメだ。MTの方が車庫入れはむずい。
面倒かどうかは個人の感想だから争う気はないけど
両足操作より片足操作の方が楽だと思う人の方が圧倒的に多いと思うぞ
20年前のクルマは車体が二回り小さいんじゃ ボケ！
数センチ単位で繊細な動きが出来るかどうかの話
まあそこまで寄せる必要が無いならそりゃATの方が楽だろう
「楽だし速い」事には異論ないけどね
クラッチすっぽ抜けってw
ATでブレーキすっぽ抜けみたいなもんか？
保険みたいなもんだよ
それがオートマがふえて踏み間違えにシフトしてきてんだろうな
踏み間違えた事もクラッチすっぽ抜けもなく無事故無違反続けてるけどさ、歳を取ったら分からんよ
ATで踏み間違えたら致命的だからな。自家用車はMTに乗り続けようと思う。今のMTはヌルいから運転もだいぶん楽だよ。ACCも自動ブレーキもレーンキープも付いてるし
別にいいんじゃね
大型みたいにMTをオプション的にしてもいいくらい
現代人は大人のくせに馬にも乗れんやつばかりだが
別に不都合ないわけでな。
初めからそう言うもんだとなればAT専でも別に困らんよ。
乗用車からMT廃止しても、10年も経てば
誰もなにも言わなくなる。
必要な業務用車だけMTにすればいい
今のMT車は補助ブレーキ付いてるから大丈夫
ブレーキ離しても下がらないから落ち着いてゆっくりとクラッチを繋げばいい。エンストもなりにくくなってるから少々雑でもOK
中古の軽トラック乗る用
あと欧州車マニアとか
人口的には鉄オタと変わらんな
半クラ制御を機械任せなもんでMTの方がやりやすい
MT厨ってもはや70歳以上の絶滅危惧種
乗用車なら楽勝だろ
トラックだとペダル重いしごついし足いたくなる
トラックのオートマチック警告灯ついてすぐおかしくなるから嫌い
でもCVTは頑なに拒否する人多いらしいね
SUZUKIのオートギアシフトはオートママニュアル両方の良いとこ取りしためちゃめちゃ楽しい本当に優れた機能なのにオートマ派マニュアル派両方から嫌われてなくなっちゃったからな
ほんと残念
3ペダルが時代遅れってだけ
減速時のクラッチの踏み方
ATのバトルシフト
教習所で教えて貰えないことばかりだし
坂道発進でも『ちっダリーなとか』いいながら華麗に決める
大体の女はポーってなるよ
ちな60万のサンバー
ＭＴは、遅い組のロートルが、ダブルクラッチとか言いながら乗ってるイメージ。
ダブルクラッチもヒールトーもブリッピングも不要
ギアの入れ方わからなかったけどすぐ慣れた
運ぶだけの仕事でお金もらえるんだからおすすめ
ガソリンが許されるのは平成までよねーｷｬﾊﾊ
必要な人には必要だけど一般的なものかって言うと違うもんね
車の楽しさの一番は、好きな友達やガールフレンドと遠出できるかどうかだと思うｗ。これは、どんなクルマでも超えられないと思うｗ
GR86も本当のクルマ好きからすると微妙だと思う。
フロントに水平対向積んでフロントサスペンション犠牲にしているし…
素だと現行プリウスより遅いしｗ
オートバイがほぼマニュアルしかない理由。
車も同じ。
増えそうだなw
日本の自動車文化が欧州やアメリカレベルになる日は来るのだろうか
今はもうないけど、ホンダのCR-ZはハイブリッドのMTじゃなかったかな？
一部のスポーツカーと一部の商用車にしかカタログにもないからな
俺が知ってる限りで
軽ならハスラー、ワゴンR、N-ONE、アルト
スポーツカーじゃ無い普通車ならスイフト、シビック
今もあるか知らんがSUVならCX-5、C-HR
AT限定厨が
わらわらと寄って来るからだよ
ブレーキ踏み間違えの事故は確実に減る
なければないで何とかなるのよ
ﾖーﾛｯﾊﾟは急激なAT化してるんだが？
2023年の新車販売のMTは北米1%ヨーロッパは32%
アメリカは元々ATの割合が高く2005年で80%、ヨーロッパは2015年でMTが90%だったのに現在は新車の半数以上がATになっている
どっちを重視するかは人それぞれ
相乗りの路上教習になったら何の説明もなくいきなりATになったから焦ったわ。
どうしていいかわからんかった。
好んでめんどくさいこと選ぶ理由がない
CVTのブイーーーーーーって音かEVのロードノイズだけ
何の魅力も無いあれじゃ車文化も廃るわけだわ
AT限定はオカマのライセンス
オタクと言うよりもこじらせた小僧親父だね
どうやってもATのが速くハイパワーの車を作れる時代
まぁ馬鹿チョンカメラ（スマホ）ばかり使うので頭まで馬鹿チョン並みになってしまったことをのぞいて
車の大きさのものが音もなく進んでくるのは脅威だわ
ロードノイズなんてちょっとした雑音で消されちまうからな
HV車も逆にしてもらいてえくらいだよ
低速で走るときはエンジン音が聞こえるようにしてくれんと
ちょっと不注意があったらあんなもんすぐぶつかっちまうよ
子供の死亡事故が多いのも納得だわ
20代～30代女でMT免許持ちはオナベ？
MTじゃ踏み間違えてもコンビニアタックにならないけどね
昔のMTはギアが入ったままセルを回しちゃって壁に突っ込む事故があったな。
今はブレーキ踏まないとセルが回らなくなってるから大丈夫だけど、その代わり踏切からの脱出作戦に使えなくなった。
MTは練習しとけ。
乗りもしないのにマニュアルてww
オートマ限定の逆転勝利だな
ATにマニュアルモードついてるからOK
大トルクハイパワー車だと普通に2-3ｍすっ飛んで行く場合があり
突っ込むよｗ ＭＴ時代にもあったから。
※プリウスの場合には、明らかにシフトの方向と表記がおかしいので多発した
MTの軽トラを目の前にして
「すみません、AT限定なので運転できません !」
と言うのは、かっこ悪いね
軽トラも今はＡＴが主流なんじゃないの？
まぁ俺はコラムＭＴも運転出来るから関係ない問題だけれど。
軽バン…99%がAT
軽トラ…70%がMT
「このままだと馬車に乗れる奴がいなくなるぞ」
とか騒いだ奴がいたかもな
それガチャガチャやって「俺はこの車を操ってる！」って悦に入りたいんだよ
運転してる時ば精神年齢がガキになるな
おれが免許取ったころはMT車オンリーの時代。
いまやAT車が主流。
免許はMT車にはなっているが実動車はAT車だしな。
いまさらMT車運転してみろって言われても～～。
今のMTはそれならないんだよ
坂道だー！とかキャーキャーいうのは最初の2日くらいだよ
1週間もすりゃ坂道なんてサイド下げずにできるようになってる
ギアも左前1速、引いて2速、右前が3速、引いて4速とわかりやすいから直ぐに覚えられる。
1速なんかほとんど使わんけどな。
自分が免許取得してから半年後にAT限定免許が施行されたわ笑
わかる。本当はMTでも、そんなにガチャガチャ必要ないんだけどね。
峠下りとか2速だけで実質ATと変わらんのもあるしｗ
だろうね。オーディオなんかもそうだよね。
業界人「このままじゃ大事なSP音楽が聴けなくなるぞ」
業界人「このままじゃ大事なレコード＆リールが聴けなくなるぞ」
業界人「このままじゃ大事なＣＤ＆テープが聴けなくなるぞ」
懐古趣味と特殊用途以外はほぼ全部消えたけどｗ
そんな話じゃないだろ
MTが必要なときに外国人が高給でやるんだよ
日本人は安いATで配送
操作できない車は運転しなければいいだろ。
それダブルクラッチじゃね
あれが難しいなら三輪車も難しいってだろw
ATだと動きが鈍くて使いずらい
足と腰が叶わなくなったお年寄りが
次に買い換えるのがAT
それも何だかなぁと思うが
敷地内でエンスト起こしまくった免持だが面倒くせーって正直思ったわ
鈍臭いんですね。
1キロ10円ずつやるからAT車にしろといわれても嫌だわ
ATつまんない
広島から山形とか下道で走って旅行することもあるから
ＡＴじゃないとやっていけない
ＭＴで下道2000キロ走って20000円キャッシュバックされるならいいかなって思える
余計にMTじゃないと嫌だわ
そんな長い距離ATとか退屈すぎて死んでまうわ
ちかくにコンビニいくだけならATでも我慢できる
下道や峠道をATとかうざすぎる。ATの糞変速でイライラするわ
AT車のよくわからない仕様やシフトの形状とかは完成してないとおもうけどな。
クリープとかボタンで始動とかさ、電子キーとかさ、ほんといらねえ！
あなたは根っからのAT向きだよ
人として最低限の身体的機能を有してると証明出来ると思うよ
パドルシフトの操作性も反応も良い
セル回して踏み切りを脱出とかありえんし
10万円安くなるからMT車という概念すら無くなった
ATでいいかと
男ならミッションと言われて
とったけど
一回もMTに乗ってないから
AT限定で良かったわ
ZFのAT車でマニュアルモードなら全然タイムラグもないけどな…
ATあるだろ（笑）
ブリッピング（笑）
グレードが低いとMT使用の設定も。
察してあげてｗ
ちなみに現在90％はATで本格的な4躯でもMTの設定が何十年も前からありません。
有るのは安物の車だけ。
じ、ジムニーとかｗ
じ、GRスープラとか
ポルシェ 718ケイマンとかｗ
でもまぁ、F1もパドルシフトだし進化したATがあれば
MT職人みたいなのに苦労せずに並べるかもしれないってなるから悪くないよね。
ミッションインポッシブルが出てきて車の話が飛ぶわｗ
何年も前からトヨタならランクルやサーフもMTの設定がありませんな。
三菱のパジェロも低グレードでもMTの設定はなかった。
時代の流れと言えばそれまでですが個人的には本格的な4躯にはMT
の設定を残して欲しかったかな。
まずエンジンが回って
次に変速が始まるという
CVT特有のゴム引きずり現象が
なかなか馴染めない
渋滞時間の朝夕の街中なら
それでもよかろうが
違うかい？
例えばじゃあそれって マニュアルの操作だけの話なの？ 楽器とかだって同じようなもじゃんよ その理屈なら