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世界の昨年第3四半期のEV販売台数は上位10社の半数が中国勢だった。昨年の自動車生産は世界で初めて年間3000万台を超え、世界シェアは39％に達している。だが、内実はお寒い限りだ。
中国自動車流通協会は昨年末「値下げ販売による1~11月の累計損失額は1776億元(約3兆8200億円)となり、前年から2.1倍になった」ことを明らかにした。「作れば作るほど赤字が増える」という地獄絵図だ。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a7e2331872321df3a29f197d32c0b109ae12b00
敬意を表したいわ(´・ω・｀)
しかも中国メーカー全部
違ってきてるんだろうな
EVは環境に悪いのに何言ってるの？
そのEV車が充電する電気は発電所で作られたもの
未だに石炭燃やしての火力発電でPM2.5だらけの中国
あとはいつ壊れるかヒヤヒヤものの原発
ホントに環境にやさしいねｗ
新興の泡沫メーカーがこぞってこれを作っている
中国のみならずタイやインドネシアでもこれが大人気
不況なら不況なりに
新しいものがどんどん立ち上がって行く
中国の逞しさはここ
日産はな
その後追いやろうとしているホンダ
これが飽和状態になって売れなくなるのも時間の問題
しかもEVバッテリーって8年で寿命だしね
BYDは国が赤字分補填してくれるからな
中国最大手のBYDでも
EV 176万台
PHEV 248万台
内燃機関を持つハイブリッド車の方が圧倒的に売れている
勿論、ガソリンエンジン車を作ってるメーカーも多数あり
その市場は世界最大と言ってもいい
気が付いたら時既にお寿司
自動運転小型バスは、もたもたしてると、よろしくないかもな
中国はそれなりに走らせる道路があるから可能なだろうが。
用途をきっちり明確にすれば、EVや自動運転はアリだろうな。
中国メーカーがトヨタとはりあおうとしてるうちはこわくないだろう。
EVはスマホ化という主張もあるが、あたらしい分野、市場を創造してきたときどうなるかわからない。
補完しあう関係になるんだろうが。
大手自動車メーカーははこのあたり、ジレンマかかえてるようにみえるな。
簡易的な自動車でいいとなった場合、自らの優位性は維持できるのか、と。
大手は、スローモビリティあたりを警戒してるのではないか。
ここにトヨタEVを併せても500万台以下
BYDはPHEV248万台
ここにEVを併せると427万台
内燃機関のみの自動車を抜くと
BYDとトヨタは既に拮抗してる
EVだから環境に悪くても何故か無条件に環境に優しい事になる不思議
中国の宇宙開発も大きく絡んでいる
中国は今年、有人月面探査を予定しているが
中国が月を目指してる目的はヘリウム3
地球には殆ど存在しないヘリウム3
月には100万トンのヘリウム3があると言われている
このヘリウム3は重水素を用いて核融合発電ができる
この技術は既に実証済みだが地球上にヘリウム3は皆無
月の100万トンのヘリウム3を全部用いれば
地球上の全人類1万年分のエネルギーが確保できる
中国が月面開発に乗り出しているのはエネルギー開発の為
このサイズ感で街乗りが
いちばんEVに適してるんだから
伸びるんだろうなぁ
日系の自動車メーカーはもう無理か
新興のとこは頑張ってるみたいだが
破壊的イノベーションってやつは
突如襲ってくるからな
インドの力車から立ち上がるかと思ってたけど
まだまだ模索中なんよね
それでもバッテリー交換できる利点はでかいわ
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00012900T11C24A1000000/#t1
ゴムやプラがネチョネチョ、グズグズ、ボロボロなのよ
乗り遅れて全く不都合無いけど
馬鹿しか買わない
GM、ヒュンダイは微減
その他メーカーは大幅下降局面
百度とジーリーの合弁にすら全く給料払われないのに
あんなの買う奴居るんだな
まさかいまだに作り続けてるのか
あの銭ゲバ中共が失敗事業に金出すとは思えないけどね
中国が儲かる仕組み
日本でも保守的な日本人事業者じゃなくて中国人事業者がその辺整備していくんだろう
それで中国人の富裕層は高層マンションの最上階に住んで、屋上にはeVTOLの駐機場があってプライベートジェットのある飛行場までひとっ飛びするという時代がやってくる
さらに賃金は最大手で5〜8万円
しかも給料の未払いも多発
それで利益出せないってどんだけだよｗ
ガソリンスタンドなんて月に2回も行かんだろ。
暇な時にでも行けばいい感覚だがEVはほぼ毎日充電よ忘れたら最悪だし。
充電ステーション付き駐車場代がマンションの管理費だけで賄うならメリットも大きいぞ
韓国は進んでるよなｗ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00114/
他国を馬鹿にする暇があるならフクシマの片付けでもやってこいよアホ
それで言い返したつもりかよ
泣くなよ
そう充電ステーション付き駐車場を無理に地下に作らなくても地上のスペースにつくればいいしEV専用駐車場で消化設備付きの防火区画を設けてやればいい
マンションオーナーやけどただでさえ火災保険高いのに燃やす要因増やす充電器なんて死んでも付けんわｗp
だから日本人じゃなくて中国人事業者が整備していくんだって
都内の中国人不動産業者だけでも相当な数だよ
お前みたいな環境バカって机上の空論好きだよなｗ
維持メンテで死ぬぞ
BYDが日本の中国人不動産業者と組んで充電ステーション付きマンションや貸事務所ビルを整備するというのは机上の空論じゃないだろう
無能な日本人は指を咥えて中国人達を眺めるしかないだろうけど
何食ったらこんな頭悪くなれるんだ？ｗ
毎食小籠包食ってんのか？ｗ
さっさと支那に帰れよｗ
有能な支那人と一生仲良くやってなさいｗ
2度と無能な日本に帰ってくんなよ？ｗ
「東大」が「中国人留学生」だらけになっていた 大学院生の「5人に1人が中国人」…周辺には「ガチ中華」もズラリ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f29006d94224003a9531e8438a7245696fd81cd9
さっさと支那へ帰れドアホｗ
2度と日本に帰ってくんなｗ
充電ステーション付き物件が有っても、ＥＶ持ってなければ何のメリット無いよな？
それと消化不能な時限爆弾が地下駐車場に大量に並んだマンションなんて
インフェルノだろうがw
中国本土ですら充電ステージョン設置制限の新法が出来たほど危ないのに。
俺は日本生まれの生粋の日本人だから今のところ日本を離れるつもりはないが、あまりに日本人が無能なので将来は外国で余生を過ごすつもりだ
さっさと出てってくれｗ
それとさっさとDVDだかBYBか知らんけど支那車買って習近平国家主席を喜ばせてやれよｗ
EVのオーナー向けのマンションなんだからEVは当然持ってることが前提
>>56
別に地下に駐車場つくる必要はない
だから知性のカケラもない無能な日本人は嫌いだ
日本国内販売台数、BYDの方がヒュンダイよりは多少多いから
基準を満たすために設置してるだけ
付加価値が上がって他より儲かる金持ち向け設備なら補助金など出さんわ
BYDは営業利益出てるぞ
赤字なのは下位メーカー
土地代無料なんだから利益出るだろｗ
でなんで支那車買わないんや？ｗ
早よ買って長澤と習近平喜ばせてやれよｗ
また再開された。
日本はまた太陽光パネルと同じで在庫処分に利用されてしまうのかもな
ちょっとずつ育てれば、問題もおきにくかったとおもうが。
安価なEVとかしかも中国製とか、テスラ車でも火災で閉じ込められたりした事故があったし（電源喪失して手動であけれなかった）
行政がくさってるとどうにもならないのかもな。電動キックボードなんかも似たような話かとおもうし。
「日本の環境破壊」がはかどる
中国で売れてるからじゃね？
日本でもEVバスはBYDをよく聞くが
日本はEV後進国だから仕方ないけど
ナンバープレートで
いいからお前もDVDかなんか知らんが買って習近平国家主席喜ばせてやれよｗ
だがEVバスは中国車しか選択肢がないだろ
日本はEV後進国だから仕方ないけど
日本はどうしてこんなに衰退した？
電通が行政に対して政策提案する様になってからおかしくなってきたんだよ
電通は地方行政にも口を出してるからな
因みに電通は中国のソーラーパネル・EV・東南アジアの昆虫食に投資してる
なんでバスがEV確定なんだよｗ
ほとんどディーゼルだドアホｗ
一定の数で収束する。
日野、いすゞは乗用車作ってたしバイクなんて陸王や山口、フジラビットなど30社近くあった。
地方自治体がコンサル使い過ぎよな
落ち着け。
日本メーカの電動バスの選択肢が現状無いっていみで>>85は書いてるとしか見えない。
実際、電動バスを一定数量用意できる国内メーカがないので、BYDが選択肢の一番になってしまう。
だからいつ日本にディーゼルバス禁止になる法律できたんだよｗ
そもそもディーゼルバス禁止になる法律の話は、>>85も俺もしていない。
91までのコメントでID:Weej(つまり君)すら、ディーゼルバス禁止に言及していない。
検索しても>>92の1コメントだけだぞ。
マジで落ち着けw
赤字垂れ流しでなんで企業が生存できてるんだ？
ヨーロッパでEVバス導入した会社がEVバスの故障が多すぎて次々とディーゼルに戻ってることすら知らんアホが口挟むなよｗ
アホのキンペーがEVに既に30兆円以上投資しちゃったからもう引き返せないとこまできたｗ
いや、自国で最悪の大気汚染になったからやむを得ずの選択なんだけど？
日本はそもそも火力でもかなりクリーンにする技術に長けている
それに追いつけなくなったから欧州が手のひら返し
マジでテスラにトヨタ買収されるそ
輪番バブルの継続で国民を騙そうとする姿勢は偉い
日本なんか半世紀何もないから消費意欲も投資意欲もすでに無い
欠片も信用していない疑心暗鬼のブラックホール
どうやって？
株式の大部分が日本国内の機関投資家や個人、経営陣によって保有、公開市場に出回っている株式数は比較的少ないのに
シナが環境問題に取り組むわけねえだろｗ
今電気足んねえから石炭ガンガン燃やしてるよｗ
これ見りゃ1発で支那のやってること分かるだろｗ
https://i.imgur.com/sHCM1Cj.jpeg
.
勝負にならない。事実上の一択。
なのでＥＶバス補助金もほとんど全部中国へ流れている。
無能な日本人は中国人経営者の下で働くか地方に逃げるしかないだろうな
じつはいま中国人が急速に増えている「日本の都市」があった…その名前と「移住の理由」
https://gendai.media/articles/-/120558?imp=0
せめて2人乗りが欲しいよねぇ、てか向こうだと2人～なんだよな
日本にそれを持ってくると規格上1人のミニカーにされちゃうのが難点
日本が未だに馬鹿やってる政策の一つだな
補助金は国産車だけに絞れよ、アホと
中国の場合、ＥＶ｢自動車｣メーカーが当初450社以上もあったからな。
それが既に350社消えて、最終的に十数社しか残らないと言われている。
ちなみに中国軍が電動３輪車を大量採用したニュースが有ったなw
臭近屁はデフレの何が悪い？安けりゃ人民喜ぶだろとか言い放ってるそうだし、需要と供給という言葉を知らないかもな。何しろ小卒だからw
EVなら早く取得出来るから普及は早かったけど、問題も多く浮き彫りになったね
広大な社会実験を中国はしてくれたから
現状トヨタの有利な状況になって、中国には感謝するよ
中国のおかげで、街中限定での仕様なら日本でも現実味が増したしさ
電通は昔からゴミだったとおもうが
政治家、官僚、大企業のSDGｓへの傾倒は異常だわな。
これまでコツコツ、エコ詐欺プロパガンダをうってきたとはおもうが
問題点が露呈しても見直そうともしない。
平気で太陽光のコストを関係ない人間におしつけてくる。
ムダな投資は、国、自治体、企業にとっても
自殺行為以外の何物でもないのに。
今の世代のトップは好き勝手に散財してとんずらすることしか考えてないとおもう。
昆虫食とかで分かり切った話だが。詐欺のための商材はなんでもいい。
まだ検討段階だけど規制緩和の議論はあるみたいよ
ミニカーの規制緩和はちょい乗りに助かるよね
都市部のちょい乗りで助かるよ
軽でもまだデカすぎって思うんだ
EVミニカーは、日本の独立系工場（こうば）でも作りたいとこ多いんじゃないかな
繋げっ放し不可だと充電中は何も出来ず待機
今新居を予定してて地方都市駅近の物件を検討中なんだけど
駐車場ガレージも予定してて電源も導入予定でミニカーか
電動3輪を検討してる段階なんだ
結構種類増えてて楽しみ
まだまだ色々出てくる雰囲気で、リーン３ってのが有力候補
総電力量に占める自然エネルギーの割合は、
日本より中国の方が高いよ
日本は２５％
中国は３０％
それは楽しいなあ！
lean3もすげえいいじゃん！
頭悪いなお前ｗ
支那の火力発電は有害物質出しまくりｗ
いいから大気汚染の日中間の落差説明してみろよドアホｗ
ってだけだろ
7割以上中国で消費しているんだから
逆に言うと発展途上の分野で、ベンチャーにも目があるってことだから
自分はその発展途上を目撃できるの楽しみだな
日本車の発展の歴史も面白いよ
各社の経営統合、発展の歴史本なんて面白いもの
既にEV墓場がどうのってあった気がｗ
販売側は中国製OEMですから日本クオリィティは期待しないでねが販売文句だよｗ
ここに居る人には当然の事だよねｗ
ＴＰＯ考えて使えば良いと思う
賢い消費者目指しましょ
そりゃ350社が一斉に作って余るわけだわ。
意識高いつもりの馬鹿が釣られてるだけだよなぁｗ
そう言えば、鉄鋼でもやらかしてたな支那畜ｗ
↑
これは怖すぎる
ＥＶなんかまだ始まったばかりで先進国ではほとんど走ってない状態で約４割
あと数年でほぼ１０割になって、その９割５分以上が中国メーカーになるだろう
マジで日本何で飯食うの？
軽自動車を知らないって、日本国外から書き込んでいるのかよwww
軍需とかどうすんの？
中国から無くなれば平和って算段？
中国崩壊しろ
地形的条件の違いが大きい
日本列島は、その背骨部分が山脈であり巨大盆地や平野が存在しないところに、偏西風が太平洋に向かって流れている
常に太平洋に向けて換気されているようなもの
大陸中国は、四川盆地や東北平原に代表されるように、山に囲まれて風が抜けない巨大な人口密集地が多数存在する
ここで空気を汚染すると、その地に汚染がとどまるどころか蓄積されていく
そのうえ、西の黄土高原からは黄砂が飛んで来る、空がまっ黄色になる日があるんだぜ
同じエミッション規制でも、空気が入れ替わる日本と、蓄積される中国とでは、大きな違いが出る
四川盆地に住んだことがあるが、空気がきたねえなんてもんじゃなく、肺を壊しそうだったぜ
そんなわけで、自然エネルギーへの転換（水、風、太陽光、地熱）意欲は、中国はマジ
長江の水力発電、黄土高原の植林、青海省の風力発電、ゴビ砂漠の太陽光発電、まだまだ行くぜって感じね
中国だと汚物がずっとそこにある、常に埃っぽい、砂っぽい
国策公社ばっかじゃね？
長文でバカ晒すなよｗ
みっともねえバカだなｗ
故障以前に寒波でダイヤ乱れ過ぎて
商売にならなかったらしいなｗ
デトロイトのように財政破綻し、警察官もいなくなり、治安は悪化し、廃墟と化すのか・・・
考えただけでも恐ろしい
ほとんど砂漠だからな
支那畜「クリーンなEVの電気のために旧式石炭火力で
PM2.5ばら撒いて頑張るぜｗ」
横からだが、見てみなって
軽なんてもんじゃないよ、もっとミニなわけ
日本の街工場もつくりはじめたよ
大陸は水で死ぬ
こういう日本の現実逃避ニュースが一番お寒いのよ
凝り固まったお前は、もう無理だが
別の人が読んでくれるとよいと思って書いた
>>151
発電所がどうとかどうでもいいんだよ
問題なのはガソリン車なんだよ
人間が生活してる、わずか数メートル先で排気ガスを出しまくってんだから
ＥＶになると街中はめちゃくちゃ空気良くなるよ
世界シェアに内訳がほぼ中国だからお笑いって内容の記事なんだが
どの辺に脅威を感じてるんだ？
世界でほとんど売れておらずほぼ中国で消費して補助金ジャブジャブなんやぞ
むしろ世界シェアが伸びれ伸びるほど中国国内が地獄化してるだけやん
欧州と中国でEVシフト進めてる理由は、大気汚染ってのが1番大きいと思ってるわ
大気汚染によって消費者のEV購入意欲が他の地域より高い
それ以上の複合汚染は増えたし
レアアース採掘とかで水汚染されてるシナ。
中国で日本車売れなくなって危機感感じてるならわかるんだけどな
デトロイトと同じく、どん底から這い上がればよいのだ
今年、デトロイトは久々の人口増を見た
部品製造で復活中だ
中国の原発は放射性物質も多めに出しているね
過剰生産とかキチガイな事はソ連でもしてなかった気がｗ
ほんの少しのベンゼンが入ってただけで大騒ぎしてたけどさ
ガソリン車の排気ガスにはベンゼンなんか大量に含まれてるんだぜ？
そんなもんが生活圏の中で大量に排出されまくってんだぞ？
とにかくこれを何とかしてほしいわ
ＥＶ大国の中国はめちゃくちゃ空気が綺麗になったみたいだよ？
>>157
いつまで言ってるの？それ・・・
すべての点においてＥＶはガソリン車やその他の自動車に勝ってるんだよ
この問題はまだ結論早いと思うよ
スズキの軽い車体、燃費のいいエンジンって考え方は
重いバッテリー積んで走る止まるにかかるエネルギーと道路にかかる負担
事故を起こした際には物理法則で大事故になりやすい等々よりも
環境負荷は軽いんじゃないかって考え方で、間違いでは無いんじゃかいかと思う
物流問題ではまだまだ通常エンジンに利があると思うよ
軍事関連でもバッテリーはまだ信頼性の点で無理だと思うし
それは絶対あると俺も思う
平原がでっかく、空気が通り抜ける北米で、EVシフトが概念的になりがちなのと好対照
過剰生産ではなく、計画生産だな
デトロイトは長く厳しい時間を過ごしたのちに復活した
しかし、日本にそれが出来るか？
デトロイトは所詮は街だから、衰退したら出て行って復活したら戻ってくればいいけど
日本は国なんだぞ？
それにアメリカは超競争社会だから衰退しても復活できるけど、ぬるま湯社会主義の日本が復活できるか？
ってか、何で復活するの？
流石にあのサイズは実用性がbなさすぎる。
初期の軽自動車がまさにあのサイズだったが、実用性を求めて車体が大型化してきた歴史を忘れている。
ソ連は、そっちだよな
（いつも足りない感じ）
支那畜アタオカ過ぎるわｗ
経済の話にどんなDD論かましてんねん、お前はチョンかよ
中国は工場が大気汚染しとったんやが、お前は車が原因やと思ってたんかw
EVに回す電気とかないだろｗ
超電導モーターとか省電力化できないと
ＥＶの芽は無いｗｗ
いや、もうそんな議論は終わってるんです
完全にＥＶがすべての面で優れてるんです
ＥＶのメリット
・構造がシンプルで簡単に作れるから車体価格は安い
・燃費コストはガソリン車の２分の１か３分の１程度
・音は静かで振動も少ない
・自宅で充電できるので便利
・自宅で充電できるのでスタンドが必要ない
・災害時には蓄電池として使える
・脱炭素で地球に良い
・脱排気ガスで健康に良い
・電気のみで制御できるので自動運転との相性がいい
・蓄電池の技術はどんどん上がり、軽量化や寒冷耐性も上がり、量産化で価格は下がってる
中国の大気汚染の原因はガソリン車ですよ
だから、中国政府は奇数番号の車しか今日は走っちゃいけませんとかやってたんですよ
大抵は海だから
海にすら有機物が存在しない
EVはそれまでの過渡期じゃないかと
できるか？というより、やんないと滅びるってだけよ
ぬるま湯でジワジワとみんなで平等に滅びに向かいましょうって路線で確定するならば
元気なやつらは、国外に脱出するだけ
経産省の未来の主力産業育成計画発表みたいのあるじゃん？
あれに、観光業についで、「街工場、手工業」が上がってて、「え？」と思ったのが数年前のことだ
円安と安価な労働力を最大限に活かして、チマチマと部品を製造することから再出発する計画があるんだなと驚いたな
なのに環境汚染するっていうね
管理がめちゃくちゃ難しくて、水素ステーションを１基作るのに数億円かかる
そんなもんを日本中、いや世界中に作れるわけねえだろ
マジでアホかいな
コストが高い
航続距離が短い
充電時間が長い
どれも大した問題じゃない気がする…日本にとっては不幸なことに
今でも電動フォークリフトとかエンジンが
使えない場所があるし、特殊環境用で
生き残るくらいだよなぁ。
（水素を加工しての合成燃料が使い勝手はよさそう）
中国ＥＶは補助金の所有義務期間の4～5年。そりゃ「台数」は売れるよな。
実際は1～2年で細かい動作不良頻発。ハズレ車だと謎の異音や振動で
ﾃﾞｨｰﾗｰ持ち込んでも「正常」として突っ返されてＳＮＳにUPすると訴えられるw
> ・構造がシンプルで簡単に作れるから車体価格は安い
現実に売られているEVの価格を知ってます？
補助金があってもガソリン車より高いぞ。
「安い」といってるのは軽自動車よりも小さなミニカーの話。
あれを持ち出すなら、ガソリン車だってカートという実用性度外視の激安車はもっと安い。
今作ってるEVは全部短命で終わるからものすごいゴミになるんだよなぁ
絶対リサイクルしないだろうし、環境汚染しまくるんだろうな
その事実を日本人に教えてやってくれ
日本人のほとんどはこのままぬるま湯社会主義を続けても今と同じ生活が出来ると本気で思ってるぞ
ＭＭＴに洗脳されて
それはでも改善されていきそう、大した問題じゃないかと
出始めは何でも高いですよ？
テレビでも電話でもパソコンでもあらゆるものがそうですよ
いいものをつくりつづけるしかないという。
新幹線は車体も高架もメンテもお高いようにおもえるが社会のインフラとなりえる。近道はない。
EV車も完成度をたかめていけば、いつかは売れるとおもうし。
ガソリン車が置き換わることは数十年たってもないとおもうが。
太陽光、風力もそう。近い将来全面的に置き換わる、というウソからはじまった詐欺ビジネスでしかない。
SDGsは西側諸国がつくった経済妨害行為協定。
他国にダメージを与えるまえにちょろっとお手本を提示、推進しただけでダメージをおっているという。
日本が独裁ゴミ国家をまねる必要性はどこにもない。
そう。高いんだよ。
一般に広く普及するのは価格がこなれてから。つまり今じゃないってことだよ。
ガソリン車同等のサイズと価格のモノが出れば勝手に普及する。
ロスの山火事現場以上にCO2 NO2濃度が高いのに？
高速鉄道は数分おきに次の列車が来るけど運用するのしんどくない？
いいものでも労働者の負担が大きすぎるのはやめたほうが良いんじゃないかな？もっとてけとう運用のほうが良い気が…
インフラなんだろうけど…
EVのメリットは否定しないけどさ
完全EVは社会インフラ整備がまだまだ整ってる状況ではないんだよ
そんな議論と吐き捨てる段階とは思えないね
ＥＶのメリット
・構造がシンプルで簡単に作れるから車体価格は安い
・燃費コストはガソリン車の２分の１か３分の１程度→電気製造コストを全部自然エネルギー
・音はには出来ていない。水素を電気にする際の２酸化炭素はガソリンエンジンより現状多い
静かで振動も少ない→静かで振動は少ないのは車体構造で変わるよ
・自宅で充電できるので便利→集合住宅の人達を忘れてない？
・自宅で充電できるのでスタンドが必要ない→同上
・災害時には蓄電池として使える→異論無し
・脱炭素で地球に良い→電機製造時に二酸化炭素は排出されている
・脱排気ガスで健康に良い→異論無し
・電気のみで制御できるので自動運転との相性がいい→自動運転時に事故が起きたら誰が責任取るか社会的コンセンサスは未だ不明
・蓄電池の技術はどんどん上がり、軽量化や寒冷耐性も上がり、量産化で価格は下がってる→バッテリー性能の向上が未だ必須
とりあえず問題点はまだまだあるから議論は終わっていません。
ほっときゃよくない？
日本民族は優秀なDNAを持っていて、
最先端の技術を生み出し続けるので、
世界トップの経済繁栄をおう歌するのが歴史を通して普通で、
ここんとこ没落しているのは財務省の陰謀のせいで、
財務省さえ倒せば、移民なしに、増税なしに、国債を刷りまくる手法で、再び世界最高の経済繁栄（最高の年金も）に返り咲ける
こんな人たちだろ？
ただのバカじゃん。
説得は無理だよ
このままハードクラッシュへ向けて進むんだろう
資本主義体制下では、生産格差のあろところに商機あり
アホでない人たちは、すでに没落国ならでは勝負の仕方を模索している
ハードクラッシュの乗り越え方も考えている
中国は自国の原発処理水も管理できてないのに…
ガソリンが好きだ。排気規制など緩和するべきだ！
秒単位の運航とかみてると大変ですこし病的にもみえるが。
客から安心、信用をかちとってるしこれがビジネスなのではないか。
中国のEVの暴走事故や車両火災事故、これはフェイク動画でもないだろうし
ポンコツ感あるうちは中華EVは日本では絶対普及しないとおもう
中国のEVバスや軽貨物EVをで、行政や自治体は輸入しようとしているけど
買収でもされているのだろうか。リスクや無駄なコストしか生じないのに。
入札なんかで入り込んでくる可能性もあるか。
個人的に思うのは日本人はいいもの作れるんでしょうけど、その後の運用とかがへぼすぎて民営化しちゃうでしょ？
ここが問題で国有化したりしたほうが良いんじゃないかと十分予算付けて遊びをもたせて運用するべきで
あの話 知らないのかな
これからもどんどん増え続けて、やがて環境汚染していく
原発とEVは人類にはまだ無理なんだよ
ハイブリッドのチキンレース止めれば桶
崩壊してんのはGDPダダ下がりの日本だけだろうｗ
名目GDP(USドル)の推移(2000～2024年)(日本, 中国, アメリカ)
https://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=NGDPD&s=2000&e=2024&c1=JP&c2=CN&c3=US&c4=&c5=&c6=
俺が生きている間は無理かも知れんけど。
結局は夢のような電池がいつ実用化できるのかがポイントで、それができれば広がるのは確実何だろうが、逆に言えばそれができないと今の状態のままなのも確実だろな。
もう余計なアクセサリーはつけないで、エアコンもパワーウインドウもなしの走るだけに集中させてた方がいいんじゃないの?
Kwh当たりで日本の2倍から4倍安い。
一方ガソリン価格はリッター200円前後で日本と同じか少し高い。
よって走行コストはEV車の方が圧倒的に有利。経済的メリットにあざとい中国人だからな、新エネ車が売れるのは当たり前。
日本車だから、中国車だからは関係ない
何を競えって言うんだろ？
中国でガソリン車は登録制限かかってるだろ
その半分くらいは三峡ダムの水力じゃね？