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敬意を表したいわ(´・ω・｀)
しかも中国メーカー全部
違ってきてるんだろうな
EVは環境に悪いのに何言ってるの？
そのEV車が充電する電気は発電所で作られたもの
未だに石炭燃やしての火力発電でPM2.5だらけの中国
あとはいつ壊れるかヒヤヒヤものの原発
ホントに環境にやさしいねｗ
新興の泡沫メーカーがこぞってこれを作っている
中国のみならずタイやインドネシアでもこれが大人気
不況なら不況なりに
新しいものがどんどん立ち上がって行く
中国の逞しさはここ
日産はな
その後追いやろうとしているホンダ
これが飽和状態になって売れなくなるのも時間の問題
しかもEVバッテリーって8年で寿命だしね
BYDは国が赤字分補填してくれるからな
中国最大手のBYDでも
EV 176万台
PHEV 248万台
内燃機関を持つハイブリッド車の方が圧倒的に売れている
勿論、ガソリンエンジン車を作ってるメーカーも多数あり
その市場は世界最大と言ってもいい
気が付いたら時既にお寿司
自動運転小型バスは、もたもたしてると、よろしくないかもな
中国はそれなりに走らせる道路があるから可能なだろうが。
用途をきっちり明確にすれば、EVや自動運転はアリだろうな。
中国メーカーがトヨタとはりあおうとしてるうちはこわくないだろう。
EVはスマホ化という主張もあるが、あたらしい分野、市場を創造してきたときどうなるかわからない。
補完しあう関係になるんだろうが。
大手自動車メーカーははこのあたり、ジレンマかかえてるようにみえるな。
簡易的な自動車でいいとなった場合、自らの優位性は維持できるのか、と。
大手は、スローモビリティあたりを警戒してるのではないか。
ここにトヨタEVを併せても500万台以下
BYDはPHEV248万台
ここにEVを併せると427万台
内燃機関のみの自動車を抜くと
BYDとトヨタは既に拮抗してる
EVだから環境に悪くても何故か無条件に環境に優しい事になる不思議
中国の宇宙開発も大きく絡んでいる
中国は今年、有人月面探査を予定しているが
中国が月を目指してる目的はヘリウム3
地球には殆ど存在しないヘリウム3
月には100万トンのヘリウム3があると言われている
このヘリウム3は重水素を用いて核融合発電ができる
この技術は既に実証済みだが地球上にヘリウム3は皆無
月の100万トンのヘリウム3を全部用いれば
地球上の全人類1万年分のエネルギーが確保できる
中国が月面開発に乗り出しているのはエネルギー開発の為
このサイズ感で街乗りが
いちばんEVに適してるんだから
伸びるんだろうなぁ
日系の自動車メーカーはもう無理か
新興のとこは頑張ってるみたいだが
破壊的イノベーションってやつは
突如襲ってくるからな
インドの力車から立ち上がるかと思ってたけど
まだまだ模索中なんよね
それでもバッテリー交換できる利点はでかいわ
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00012900T11C24A1000000/#t1
ゴムやプラがネチョネチョ、グズグズ、ボロボロなのよ
乗り遅れて全く不都合無いけど
馬鹿しか買わない
GM、ヒュンダイは微減
その他メーカーは大幅下降局面
百度とジーリーの合弁にすら全く給料払われないのに
あんなの買う奴居るんだな
まさかいまだに作り続けてるのか
あの銭ゲバ中共が失敗事業に金出すとは思えないけどね
中国が儲かる仕組み
日本でも保守的な日本人事業者じゃなくて中国人事業者がその辺整備していくんだろう
それで中国人の富裕層は高層マンションの最上階に住んで、屋上にはeVTOLの駐機場があってプライベートジェットのある飛行場までひとっ飛びするという時代がやってくる
さらに賃金は最大手で5〜8万円
しかも給料の未払いも多発
それで利益出せないってどんだけだよｗ
ガソリンスタンドなんて月に2回も行かんだろ。
暇な時にでも行けばいい感覚だがEVはほぼ毎日充電よ忘れたら最悪だし。
充電ステーション付き駐車場代がマンションの管理費だけで賄うならメリットも大きいぞ
韓国は進んでるよなｗ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00114/
他国を馬鹿にする暇があるならフクシマの片付けでもやってこいよアホ
それで言い返したつもりかよ
泣くなよ
そう充電ステーション付き駐車場を無理に地下に作らなくても地上のスペースにつくればいいしEV専用駐車場で消化設備付きの防火区画を設けてやればいい
マンションオーナーやけどただでさえ火災保険高いのに燃やす要因増やす充電器なんて死んでも付けんわｗp
だから日本人じゃなくて中国人事業者が整備していくんだって
都内の中国人不動産業者だけでも相当な数だよ
お前みたいな環境バカって机上の空論好きだよなｗ
維持メンテで死ぬぞ
BYDが日本の中国人不動産業者と組んで充電ステーション付きマンションや貸事務所ビルを整備するというのは机上の空論じゃないだろう
無能な日本人は指を咥えて中国人達を眺めるしかないだろうけど
何食ったらこんな頭悪くなれるんだ？ｗ
毎食小籠包食ってんのか？ｗ
さっさと支那に帰れよｗ
有能な支那人と一生仲良くやってなさいｗ
2度と無能な日本に帰ってくんなよ？ｗ
「東大」が「中国人留学生」だらけになっていた 大学院生の「5人に1人が中国人」…周辺には「ガチ中華」もズラリ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f29006d94224003a9531e8438a7245696fd81cd9
さっさと支那へ帰れドアホｗ
2度と日本に帰ってくんなｗ
充電ステーション付き物件が有っても、ＥＶ持ってなければ何のメリット無いよな？
それと消化不能な時限爆弾が地下駐車場に大量に並んだマンションなんて
インフェルノだろうがw
中国本土ですら充電ステージョン設置制限の新法が出来たほど危ないのに。
俺は日本生まれの生粋の日本人だから今のところ日本を離れるつもりはないが、あまりに日本人が無能なので将来は外国で余生を過ごすつもりだ
さっさと出てってくれｗ
それとさっさとDVDだかBYBか知らんけど支那車買って習近平国家主席を喜ばせてやれよｗ
EVのオーナー向けのマンションなんだからEVは当然持ってることが前提
>>56
別に地下に駐車場つくる必要はない
だから知性のカケラもない無能な日本人は嫌いだ
日本国内販売台数、BYDの方がヒュンダイよりは多少多いから
基準を満たすために設置してるだけ
付加価値が上がって他より儲かる金持ち向け設備なら補助金など出さんわ
BYDは営業利益出てるぞ
赤字なのは下位メーカー
土地代無料なんだから利益出るだろｗ
でなんで支那車買わないんや？ｗ
早よ買って長澤と習近平喜ばせてやれよｗ
また再開された。
日本はまた太陽光パネルと同じで在庫処分に利用されてしまうのかもな
ちょっとずつ育てれば、問題もおきにくかったとおもうが。
安価なEVとかしかも中国製とか、テスラ車でも火災で閉じ込められたりした事故があったし（電源喪失して手動であけれなかった）
行政がくさってるとどうにもならないのかもな。電動キックボードなんかも似たような話かとおもうし。
「日本の環境破壊」がはかどる
中国で売れてるからじゃね？
日本でもEVバスはBYDをよく聞くが
日本はEV後進国だから仕方ないけど
ナンバープレートで
いいからお前もDVDかなんか知らんが買って習近平国家主席喜ばせてやれよｗ
だがEVバスは中国車しか選択肢がないだろ
日本はEV後進国だから仕方ないけど
日本はどうしてこんなに衰退した？
電通が行政に対して政策提案する様になってからおかしくなってきたんだよ
電通は地方行政にも口を出してるからな
因みに電通は中国のソーラーパネル・EV・東南アジアの昆虫食に投資してる
なんでバスがEV確定なんだよｗ
ほとんどディーゼルだドアホｗ
一定の数で収束する。
日野、いすゞは乗用車作ってたしバイクなんて陸王や山口、フジラビットなど30社近くあった。
地方自治体がコンサル使い過ぎよな
落ち着け。
日本メーカの電動バスの選択肢が現状無いっていみで>>85は書いてるとしか見えない。
実際、電動バスを一定数量用意できる国内メーカがないので、BYDが選択肢の一番になってしまう。
だからいつ日本にディーゼルバス禁止になる法律できたんだよｗ
そもそもディーゼルバス禁止になる法律の話は、>>85も俺もしていない。
91までのコメントでID:Weej(つまり君)すら、ディーゼルバス禁止に言及していない。
検索しても>>92の1コメントだけだぞ。
マジで落ち着けw
赤字垂れ流しでなんで企業が生存できてるんだ？
ヨーロッパでEVバス導入した会社がEVバスの故障が多すぎて次々とディーゼルに戻ってることすら知らんアホが口挟むなよｗ
アホのキンペーがEVに既に30兆円以上投資しちゃったからもう引き返せないとこまできたｗ
いや、自国で最悪の大気汚染になったからやむを得ずの選択なんだけど？
日本はそもそも火力でもかなりクリーンにする技術に長けている
それに追いつけなくなったから欧州が手のひら返し
マジでテスラにトヨタ買収されるそ
輪番バブルの継続で国民を騙そうとする姿勢は偉い
日本なんか半世紀何もないから消費意欲も投資意欲もすでに無い
欠片も信用していない疑心暗鬼のブラックホール
どうやって？
株式の大部分が日本国内の機関投資家や個人、経営陣によって保有、公開市場に出回っている株式数は比較的少ないのに
シナが環境問題に取り組むわけねえだろｗ
今電気足んねえから石炭ガンガン燃やしてるよｗ
これ見りゃ1発で支那のやってること分かるだろｗ
https://i.imgur.com/sHCM1Cj.jpeg
.
勝負にならない。事実上の一択。
なのでＥＶバス補助金もほとんど全部中国へ流れている。
無能な日本人は中国人経営者の下で働くか地方に逃げるしかないだろうな
じつはいま中国人が急速に増えている「日本の都市」があった…その名前と「移住の理由」
https://gendai.media/articles/-/120558?imp=0
せめて2人乗りが欲しいよねぇ、てか向こうだと2人～なんだよな
日本にそれを持ってくると規格上1人のミニカーにされちゃうのが難点
日本が未だに馬鹿やってる政策の一つだな
補助金は国産車だけに絞れよ、アホと
中国の場合、ＥＶ｢自動車｣メーカーが当初450社以上もあったからな。
それが既に350社消えて、最終的に十数社しか残らないと言われている。
ちなみに中国軍が電動３輪車を大量採用したニュースが有ったなw
臭近屁はデフレの何が悪い？安けりゃ人民喜ぶだろとか言い放ってるそうだし、需要と供給という言葉を知らないかもな。何しろ小卒だからw
EVなら早く取得出来るから普及は早かったけど、問題も多く浮き彫りになったね
広大な社会実験を中国はしてくれたから
現状トヨタの有利な状況になって、中国には感謝するよ
中国のおかげで、街中限定での仕様なら日本でも現実味が増したしさ
電通は昔からゴミだったとおもうが
政治家、官僚、大企業のSDGｓへの傾倒は異常だわな。
これまでコツコツ、エコ詐欺プロパガンダをうってきたとはおもうが
問題点が露呈しても見直そうともしない。
平気で太陽光のコストを関係ない人間におしつけてくる。
ムダな投資は、国、自治体、企業にとっても
自殺行為以外の何物でもないのに。
今の世代のトップは好き勝手に散財してとんずらすることしか考えてないとおもう。
昆虫食とかで分かり切った話だが。詐欺のための商材はなんでもいい。
まだ検討段階だけど規制緩和の議論はあるみたいよ
ミニカーの規制緩和はちょい乗りに助かるよね
都市部のちょい乗りで助かるよ
軽でもまだデカすぎって思うんだ
EVミニカーは、日本の独立系工場（こうば）でも作りたいとこ多いんじゃないかな
繋げっ放し不可だと充電中は何も出来ず待機
今新居を予定してて地方都市駅近の物件を検討中なんだけど
駐車場ガレージも予定してて電源も導入予定でミニカーか
電動3輪を検討してる段階なんだ
結構種類増えてて楽しみ
まだまだ色々出てくる雰囲気で、リーン３ってのが有力候補
総電力量に占める自然エネルギーの割合は、
日本より中国の方が高いよ
日本は２５％
中国は３０％
それは楽しいなあ！
lean3もすげえいいじゃん！
頭悪いなお前ｗ
支那の火力発電は有害物質出しまくりｗ
いいから大気汚染の日中間の落差説明してみろよドアホｗ
ってだけだろ
7割以上中国で消費しているんだから
逆に言うと発展途上の分野で、ベンチャーにも目があるってことだから
自分はその発展途上を目撃できるの楽しみだな
日本車の発展の歴史も面白いよ
各社の経営統合、発展の歴史本なんて面白いもの
既にEV墓場がどうのってあった気がｗ
販売側は中国製OEMですから日本クオリィティは期待しないでねが販売文句だよｗ
ここに居る人には当然の事だよねｗ
ＴＰＯ考えて使えば良いと思う
賢い消費者目指しましょ
そりゃ350社が一斉に作って余るわけだわ。
意識高いつもりの馬鹿が釣られてるだけだよなぁｗ
そう言えば、鉄鋼でもやらかしてたな支那畜ｗ
↑
これは怖すぎる
ＥＶなんかまだ始まったばかりで先進国ではほとんど走ってない状態で約４割
あと数年でほぼ１０割になって、その９割５分以上が中国メーカーになるだろう
マジで日本何で飯食うの？
軽自動車を知らないって、日本国外から書き込んでいるのかよwww
軍需とかどうすんの？
中国から無くなれば平和って算段？
中国崩壊しろ
地形的条件の違いが大きい
日本列島は、その背骨部分が山脈であり巨大盆地や平野が存在しないところに、偏西風が太平洋に向かって流れている
常に太平洋に向けて換気されているようなもの
大陸中国は、四川盆地や東北平原に代表されるように、山に囲まれて風が抜けない巨大な人口密集地が多数存在する
ここで空気を汚染すると、その地に汚染がとどまるどころか蓄積されていく
そのうえ、西の黄土高原からは黄砂が飛んで来る、空がまっ黄色になる日があるんだぜ
同じエミッション規制でも、空気が入れ替わる日本と、蓄積される中国とでは、大きな違いが出る
四川盆地に住んだことがあるが、空気がきたねえなんてもんじゃなく、肺を壊しそうだったぜ
そんなわけで、自然エネルギーへの転換（水、風、太陽光、地熱）意欲は、中国はマジ
長江の水力発電、黄土高原の植林、青海省の風力発電、ゴビ砂漠の太陽光発電、まだまだ行くぜって感じね
中国だと汚物がずっとそこにある、常に埃っぽい、砂っぽい
国策公社ばっかじゃね？
長文でバカ晒すなよｗ
みっともねえバカだなｗ
故障以前に寒波でダイヤ乱れ過ぎて
商売にならなかったらしいなｗ
デトロイトのように財政破綻し、警察官もいなくなり、治安は悪化し、廃墟と化すのか・・・
考えただけでも恐ろしい
ほとんど砂漠だからな
支那畜「クリーンなEVの電気のために旧式石炭火力で
PM2.5ばら撒いて頑張るぜｗ」
横からだが、見てみなって
軽なんてもんじゃないよ、もっとミニなわけ
日本の街工場もつくりはじめたよ
大陸は水で死ぬ
こういう日本の現実逃避ニュースが一番お寒いのよ
凝り固まったお前は、もう無理だが
別の人が読んでくれるとよいと思って書いた
>>151
発電所がどうとかどうでもいいんだよ
問題なのはガソリン車なんだよ
人間が生活してる、わずか数メートル先で排気ガスを出しまくってんだから
ＥＶになると街中はめちゃくちゃ空気良くなるよ
世界シェアに内訳がほぼ中国だからお笑いって内容の記事なんだが
どの辺に脅威を感じてるんだ？
世界でほとんど売れておらずほぼ中国で消費して補助金ジャブジャブなんやぞ
むしろ世界シェアが伸びれ伸びるほど中国国内が地獄化してるだけやん
欧州と中国でEVシフト進めてる理由は、大気汚染ってのが1番大きいと思ってるわ
大気汚染によって消費者のEV購入意欲が他の地域より高い
それ以上の複合汚染は増えたし
レアアース採掘とかで水汚染されてるシナ。
中国で日本車売れなくなって危機感感じてるならわかるんだけどな
デトロイトと同じく、どん底から這い上がればよいのだ
今年、デトロイトは久々の人口増を見た
部品製造で復活中だ
中国の原発は放射性物質も多めに出しているね
過剰生産とかキチガイな事はソ連でもしてなかった気がｗ
ほんの少しのベンゼンが入ってただけで大騒ぎしてたけどさ
ガソリン車の排気ガスにはベンゼンなんか大量に含まれてるんだぜ？
そんなもんが生活圏の中で大量に排出されまくってんだぞ？
とにかくこれを何とかしてほしいわ
ＥＶ大国の中国はめちゃくちゃ空気が綺麗になったみたいだよ？
>>157
いつまで言ってるの？それ・・・
すべての点においてＥＶはガソリン車やその他の自動車に勝ってるんだよ
この問題はまだ結論早いと思うよ
スズキの軽い車体、燃費のいいエンジンって考え方は
重いバッテリー積んで走る止まるにかかるエネルギーと道路にかかる負担
事故を起こした際には物理法則で大事故になりやすい等々よりも
環境負荷は軽いんじゃないかって考え方で、間違いでは無いんじゃかいかと思う
物流問題ではまだまだ通常エンジンに利があると思うよ
軍事関連でもバッテリーはまだ信頼性の点で無理だと思うし
それは絶対あると俺も思う
平原がでっかく、空気が通り抜ける北米で、EVシフトが概念的になりがちなのと好対照
過剰生産ではなく、計画生産だな
デトロイトは長く厳しい時間を過ごしたのちに復活した
しかし、日本にそれが出来るか？
デトロイトは所詮は街だから、衰退したら出て行って復活したら戻ってくればいいけど
日本は国なんだぞ？
それにアメリカは超競争社会だから衰退しても復活できるけど、ぬるま湯社会主義の日本が復活できるか？
ってか、何で復活するの？
流石にあのサイズは実用性がbなさすぎる。
初期の軽自動車がまさにあのサイズだったが、実用性を求めて車体が大型化してきた歴史を忘れている。
ソ連は、そっちだよな
（いつも足りない感じ）
支那畜アタオカ過ぎるわｗ
経済の話にどんなDD論かましてんねん、お前はチョンかよ
中国は工場が大気汚染しとったんやが、お前は車が原因やと思ってたんかw
EVに回す電気とかないだろｗ
超電導モーターとか省電力化できないと
ＥＶの芽は無いｗｗ
いや、もうそんな議論は終わってるんです
完全にＥＶがすべての面で優れてるんです
ＥＶのメリット
・構造がシンプルで簡単に作れるから車体価格は安い
・燃費コストはガソリン車の２分の１か３分の１程度
・音は静かで振動も少ない
・自宅で充電できるので便利
・自宅で充電できるのでスタンドが必要ない
・災害時には蓄電池として使える
・脱炭素で地球に良い
・脱排気ガスで健康に良い
・電気のみで制御できるので自動運転との相性がいい
・蓄電池の技術はどんどん上がり、軽量化や寒冷耐性も上がり、量産化で価格は下がってる
中国の大気汚染の原因はガソリン車ですよ
だから、中国政府は奇数番号の車しか今日は走っちゃいけませんとかやってたんですよ
大抵は海だから
海にすら有機物が存在しない
EVはそれまでの過渡期じゃないかと
できるか？というより、やんないと滅びるってだけよ
ぬるま湯でジワジワとみんなで平等に滅びに向かいましょうって路線で確定するならば
元気なやつらは、国外に脱出するだけ
経産省の未来の主力産業育成計画発表みたいのあるじゃん？
あれに、観光業についで、「街工場、手工業」が上がってて、「え？」と思ったのが数年前のことだ
円安と安価な労働力を最大限に活かして、チマチマと部品を製造することから再出発する計画があるんだなと驚いたな
なのに環境汚染するっていうね
管理がめちゃくちゃ難しくて、水素ステーションを１基作るのに数億円かかる
そんなもんを日本中、いや世界中に作れるわけねえだろ
マジでアホかいな
コストが高い
航続距離が短い
充電時間が長い
どれも大した問題じゃない気がする…日本にとっては不幸なことに
今でも電動フォークリフトとかエンジンが
使えない場所があるし、特殊環境用で
生き残るくらいだよなぁ。
（水素を加工しての合成燃料が使い勝手はよさそう）
中国ＥＶは補助金の所有義務期間の4～5年。そりゃ「台数」は売れるよな。
実際は1～2年で細かい動作不良頻発。ハズレ車だと謎の異音や振動で
ﾃﾞｨｰﾗｰ持ち込んでも「正常」として突っ返されてＳＮＳにUPすると訴えられるw
> ・構造がシンプルで簡単に作れるから車体価格は安い
現実に売られているEVの価格を知ってます？
補助金があってもガソリン車より高いぞ。
「安い」といってるのは軽自動車よりも小さなミニカーの話。
あれを持ち出すなら、ガソリン車だってカートという実用性度外視の激安車はもっと安い。
今作ってるEVは全部短命で終わるからものすごいゴミになるんだよなぁ
絶対リサイクルしないだろうし、環境汚染しまくるんだろうな
その事実を日本人に教えてやってくれ
日本人のほとんどはこのままぬるま湯社会主義を続けても今と同じ生活が出来ると本気で思ってるぞ
ＭＭＴに洗脳されて
それはでも改善されていきそう、大した問題じゃないかと
出始めは何でも高いですよ？
テレビでも電話でもパソコンでもあらゆるものがそうですよ
いいものをつくりつづけるしかないという。
新幹線は車体も高架もメンテもお高いようにおもえるが社会のインフラとなりえる。近道はない。
EV車も完成度をたかめていけば、いつかは売れるとおもうし。
ガソリン車が置き換わることは数十年たってもないとおもうが。
太陽光、風力もそう。近い将来全面的に置き換わる、というウソからはじまった詐欺ビジネスでしかない。
SDGsは西側諸国がつくった経済妨害行為協定。
他国にダメージを与えるまえにちょろっとお手本を提示、推進しただけでダメージをおっているという。
日本が独裁ゴミ国家をまねる必要性はどこにもない。
そう。高いんだよ。
一般に広く普及するのは価格がこなれてから。つまり今じゃないってことだよ。
ガソリン車同等のサイズと価格のモノが出れば勝手に普及する。
ロスの山火事現場以上にCO2 NO2濃度が高いのに？
高速鉄道は数分おきに次の列車が来るけど運用するのしんどくない？
いいものでも労働者の負担が大きすぎるのはやめたほうが良いんじゃないかな？もっとてけとう運用のほうが良い気が…
インフラなんだろうけど…
EVのメリットは否定しないけどさ
完全EVは社会インフラ整備がまだまだ整ってる状況ではないんだよ
そんな議論と吐き捨てる段階とは思えないね
ＥＶのメリット
・構造がシンプルで簡単に作れるから車体価格は安い
・燃費コストはガソリン車の２分の１か３分の１程度→電気製造コストを全部自然エネルギー
・音はには出来ていない。水素を電気にする際の２酸化炭素はガソリンエンジンより現状多い
静かで振動も少ない→静かで振動は少ないのは車体構造で変わるよ
・自宅で充電できるので便利→集合住宅の人達を忘れてない？
・自宅で充電できるのでスタンドが必要ない→同上
・災害時には蓄電池として使える→異論無し
・脱炭素で地球に良い→電機製造時に二酸化炭素は排出されている
・脱排気ガスで健康に良い→異論無し
・電気のみで制御できるので自動運転との相性がいい→自動運転時に事故が起きたら誰が責任取るか社会的コンセンサスは未だ不明
・蓄電池の技術はどんどん上がり、軽量化や寒冷耐性も上がり、量産化で価格は下がってる→バッテリー性能の向上が未だ必須
とりあえず問題点はまだまだあるから議論は終わっていません。
ほっときゃよくない？
日本民族は優秀なDNAを持っていて、
最先端の技術を生み出し続けるので、
世界トップの経済繁栄をおう歌するのが歴史を通して普通で、
ここんとこ没落しているのは財務省の陰謀のせいで、
財務省さえ倒せば、移民なしに、増税なしに、国債を刷りまくる手法で、再び世界最高の経済繁栄（最高の年金も）に返り咲ける
こんな人たちだろ？
ただのバカじゃん。
説得は無理だよ
このままハードクラッシュへ向けて進むんだろう
資本主義体制下では、生産格差のあろところに商機あり
アホでない人たちは、すでに没落国ならでは勝負の仕方を模索している
ハードクラッシュの乗り越え方も考えている
中国は自国の原発処理水も管理できてないのに…
ガソリンが好きだ。排気規制など緩和するべきだ！
秒単位の運航とかみてると大変ですこし病的にもみえるが。
客から安心、信用をかちとってるしこれがビジネスなのではないか。
中国のEVの暴走事故や車両火災事故、これはフェイク動画でもないだろうし
ポンコツ感あるうちは中華EVは日本では絶対普及しないとおもう
中国のEVバスや軽貨物EVをで、行政や自治体は輸入しようとしているけど
買収でもされているのだろうか。リスクや無駄なコストしか生じないのに。
入札なんかで入り込んでくる可能性もあるか。
個人的に思うのは日本人はいいもの作れるんでしょうけど、その後の運用とかがへぼすぎて民営化しちゃうでしょ？
ここが問題で国有化したりしたほうが良いんじゃないかと十分予算付けて遊びをもたせて運用するべきで
あの話 知らないのかな
これからもどんどん増え続けて、やがて環境汚染していく
原発とEVは人類にはまだ無理なんだよ
ハイブリッドのチキンレース止めれば桶
崩壊してんのはGDPダダ下がりの日本だけだろうｗ
名目GDP(USドル)の推移(2000～2024年)(日本, 中国, アメリカ)
https://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=NGDPD&s=2000&e=2024&c1=JP&c2=CN&c3=US&c4=&c5=&c6=
俺が生きている間は無理かも知れんけど。
結局は夢のような電池がいつ実用化できるのかがポイントで、それができれば広がるのは確実何だろうが、逆に言えばそれができないと今の状態のままなのも確実だろな。
もう余計なアクセサリーはつけないで、エアコンもパワーウインドウもなしの走るだけに集中させてた方がいいんじゃないの?
Kwh当たりで日本の2倍から4倍安い。
一方ガソリン価格はリッター200円前後で日本と同じか少し高い。
よって走行コストはEV車の方が圧倒的に有利。経済的メリットにあざとい中国人だからな、新エネ車が売れるのは当たり前。
日本車だから、中国車だからは関係ない
何を競えって言うんだろ？
中国でガソリン車は登録制限かかってるだろ
その半分くらいは三峡ダムの水力じゃね？
歴史的かつ国際的大失敗！
爆笑ｗ
山峡ダム1基で原発16基分とかいわれてるからな
スマホが出てきたとき叩きまくってた状況と似てるよな
あと数年で自動車の知能化の戦いになった時
現時点で周回遅れの日本勢がダンマリになり始める未来が想像できる
中国得意でしょ
デフレ下でガチで自動車産業伸ばそうとしてる中国をなめ腐ってる連中多すぎる
ほとんどが爺さん、婆さんになってるころか？
BYDにはコスト競争で勝てないから
どうなるかわからないけど
このままいくと日本にあまりいい未来が来ると思えない
だから量子コンピュータの実現を20年先にもってったんだろう
日本の産業力はとんどん衰退するな。
モノ造りで太刀打ちできない。
EVだ！急速充電網の整備だ！以前の問題
どうかなあ、山峡ダムは日本で有名だけど、そんなにデカいかな
いまみたwiki（正確かな）の情報だと、中国全体の電力総需要のうち山峡ダムで２．０％を賄う、とある
チベット高原から、重慶や武漢をとおって、上海に至る長江って、支流だらけで、各支流がまた大河だという巨大水域だけどさ、
どこ行ってもダム、またダム、ダムダムダムで、水量豊富な長江がある南は水力で、黄河がしょぼい北は風力＋太陽光＋原子力で、
電力需要をカバーしてしまう計画って、マジなんだろうなと思うよ。
電池切れのEVバスかｗ
撮ったのかよ！が未だ
AIIに聞こえないのです
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20241126/se1/00m/020/037000c
どうすんだ今後
今の技術で作った車を過剰に生産してもただのゴミになるだけでは？
哀れな奴(笑)
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=041&ng=DGKKZO86027920U5A110C2NN1000
中国車はEVとか言う以前に
車としてまともなものがないからな
EVとか言う以前の話なんやけど
これは排ガスだろう
その観点からははやくEVに切り替えてほしい
電気自動車（EV）を含む自動車が16%伸びたほか、家電は14%
そこが強み
とにかく日本にくんな病原体共が！！
帝国データバンクからだけど
日本単独でどうこうできる話しじゃない
この前テレビで日本はEVの技術が遅れてるから中国や欧州で日本車が売れなくなってるって言ってたぞ〜？
しかも中国ともっと仲良しになってEVの技術を見習う必要があるって言ってたよ？
人事を尽くしてないけど
天命を待ちましょうぞ＾
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00012900T11C24A1000000/#t1
大量生産
EV会社大量清算
インド人のお母さんとロバ車でフランスめざそう
焦点：中国株式市場、期待から失望へ
個人の売り加速
一番の地獄絵になるでしょう 草
リープフロッグ現象が大きい
既存のインフラがないからこそ、一気に最新技術に移行しやすい現象のことだ
例としては、家電とカードが普及していた日本より、スマホによるキャッシュレスに移行しやすい、１０億人が買うから製造もどんどん行く
ガソリン車どころか個人で車を持つ人なんていなかったからこそ、一気にEVが売れる、売れるから製造する
すると日本の未来の復活も見えてくる
没落しきったときには、中国は爛熟期だ
そのとき、中国の技術をコピーすりゃいいんだ
安々の円で、部品を輸出すればよい
・充電に時間がかかる
・電気スタンドがない
・走行距離が短い
・寒さに弱い
・結局は火力や原発の電力で動く
・よく燃えるので船に乗せられない
中古も売れないから産業廃棄物になるだけのＥＶ
…ないか…ｗｗ
カセットテープデッキ、ビデオデッキ、一眼レフカメラ、レーザディスクプレーヤー
フタを開くとどれも精密な部品がびっしり詰まっていてよくこんな手の込んだ製品が大量生産できたものだと関心させられます。(今の製品はどれもICチップが基板に数個入って印刷されるが如く大量生産されるのと大違い)
メカ部は問題なし、ゴムベルトの交換やら膨らんだコンデンサーの交換でどれも快調に動いてくれました。
当時の製品開発に携わった人やハンダ組み立てを行った女工さん達の奮闘に敬意を表せざるおえない。
こんな特殊な技能を持った人達、日本人が輝ける世界が再び訪れてくれればいいな
売れているとか言うが買い替えを無理矢理させている状態
経済活動自体環境に悪い
今は電気をAIに使うから投資環境が変わっただけ
コンデンサー交換は互換品探したり面倒だけど出来る
けどICはハードル高いんだよ、互換品もよくわからんし
熱に弱いから自分のテクの低さで駄目にすることもあるし自己嫌悪で悲しくなることもｗ
同様の趣味だから、あなた凄ごさわかります。
家や小物の修理もするんだけど、木材加工なんかも昔の人の技術に感心します
無くなって欲しくないですね。
あんなミニだと事故ったらほぼ助からん
やはり耐久性に問題ありだな
中国車は乗る気にならんわ
売れようが売れまいが他社より多く生産して出荷してみんなが共倒れ
今はすでに日本だけでスマホ作れなくなってるし
プラットフォームの覇権の明暗はっきりしてて
どうにもならなくなってる
なんだかな
車は基幹産業だから関税を100％ゴリ押しでできちゃうからなw
中国はあまりにもゴミを積み上げすぎた人民も含めて
核攻撃できれいさっぱり 消毒しなければ 地球の再生はない
そこまでムリしてるかんじもなさそうだわな。
アメリカならテスラ、中国ならBYD。日本ならサクラが一番うれてるんだっけ。
日本がEVをつくっても、アメリカ中国というEV消費国に売ることはむずかしいだろうし、
日本製EVがもとめられてもいないだろうし。
今後もEVじゃなくて、まだまだ普通の車を売れる余地が多い。
外資メーカーの工場であっても自動車産業はその国の産業の柱となりえるだろうしな。
今年はEV見直し論が加速するだけかと。VWがこけたのはおおきかった。ドイツの工場もたたむんだろう。
大きな教訓になりえる。
マスコミの逆が正解。
これからが勝負どころや。
大気汚染の結果に反映されてない
サクラはもう散ったやんw
中古車はサクラばっかりでリセール糞弱いw
同じじゃないの。消耗品としてのEV
サクラはEVの中でも航続距離、最弱かもしれんが
わりきっていて好感もてるけどな
「あれ、ふつうの軽のほうがよくね」ってなりそうだけど日本のEVの方向性を
しめてるとおもうな ホンダの高級EVでもそうだが。ふつうの車と張り合うこと自体がムリゲ。
違う路線をとったほうが混乱はすくない。
日本はEVの生産台数にはこだわらないほうがいい。顧客の利益になる車をつくればいいだけ。
とかマジでバカな記事
かいていたと思ったら
やっぱりねwww
クソジャップ
マスゴミ恥をしれw
安全基準の厳格化が車体の大型化を招いた。
日本では許可降りない気がする。
廃棄が難しいから、どこへ行くのか
路上で動かなくなって街はどうなるのか
世界中でこれから起こる
昭和63年に7000円で買ったナショナルのドライヤーを先日まで使ってたよ
まだ普通に使えたんだけど
焦げ臭いとか嫁が嫌がって買い換えたわ
ふさふさから若干薄毛まで頑張ってくれた
廃電池の処分できるんかな？ 埋めるの？
中国なら埋める場所には困らんでしょ
交換費用は軽自動車が買える値段だからな
先進国連合も血は出たけど、骨絶たれたのは中国なのは狙い通りってこと。
10億人規模の国家を破滅させるのに、大量のシナリオが用意されてたんだと思う。
普及率1割程度
https://youtu.be/SEhdChM6Cj4?si=5dHOLivWvPG5PO1r
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
ボロバッテリーの段階でEV販売するのはアホ
ちうごくの競争に日本もアメリカもeuも勝負なんて全くできん
ワイの身近な分野やとポータブル電源の大手メーカーはほぼ中華なのには驚愕したし
最近興味持ったカスタムキーボードも中華メーカーがめちゃくちゃな価格で大手メーカーでは出せない最先端機能を次々と出してくる
amazon見ても読み方も分からんメーカーが雨後の筍のようにある
ほとんどの電化製品でコレが起こっとるんやろ
安いだけやなくて性能も素晴らしい
資本主義の競争原理が最も働いてそうな国やで怖しいの
イヤホンとかスマホとか監視カメラとかも安いのに性能すごい
どうせリサイクルしないで投機するんだろうけど
公害大変だろうな
それで補助入れて無理矢理ブン廻した工場産のEVを海外で叩き売って
最後に自分も飛び散って死ぬんだから完全にこれｗ
すべてのそんざい すべての次元を消し
そして わたしも消えよう
永遠に!!
ガワだけ使い回すのかな？ｗ
ゴミ問題とかと一緒で生活から公害を遠のけて問題の本質を
矮小化しただけなのよねえ
目の前から排気ガスが消えただけで決して地球環境が良くなる訳じゃない
残るのは鉱滓まみれの自然とリサイクル技術もまともに確立してない
廃棄電池の山ｗ
おしまいです！
自動運転やロボタクシーが現実のモノとなり走り始めた現在、自動車のEV化は避けられない。燃料のイグニッションの調整で動力制御するとは足先を孫の手で掻く様なもの。リアルタイム性は劣るはソフトウェアの複雑さは増すわでモーター制御には敵わない
自動運転と電動車の愛称が良いなら直列HVで電気部分を制御すれば良いだけで
パワーソースがバッテリーである必要は無い
アメリカの機関車は50年前からディーゼルエレクトリックで自動制御してるし
そもそもメカトロニクスとは電気と機械の融合だ
からくり儀右衛門じゃあるまいしだったら自動制御の怪物みたいな飛行機は
何なんだってなる
https://youtu.be/8KwuTMestNo
マイクラならゴミ全部マグマに突っ込んだら解決やよね～
廃墟となった巨大な高層マンション群がすでに
9億戸も建っています
そしてこれからはあのEV墓場がさらに増え続けるでしょうw
アホだろこいつｗ
30年以上前から船も飛行機も自動運転だドアホｗ
船はディーゼル、飛行機はジェットエンジンｗ
内燃機関が自動運転できないとかアホの文系の思考だなｗ
大体今日びのエンジン車なんてほとんど自動アシストぐらい付いとるわｗ
そういう批判報道はしない
BYDは売れてない！とか言っても、日本国内のEV販売台数はトヨタ越えてるしｗ
トヨタ以外総崩れの日本メーカーと、EVが全く作れていないトヨタに将来性あるのかと本気で考えないと、完全に手遅れになるんだが？
作るんじゃなく量産化する必要がないなw
石炭火力使って安く生産している
野山を緑のペンキで汚さないで！
太陽光とか回生エネルギーとかに騙されているうちは夢で終わる
中国とかは安全に対する意識が低いからね。
人口が多いから命の価値も安くなる。
太陽光パネルもバッテリーも廃棄は地下らしいなw
>完全に手遅れになるんだが？
じゃねーよ。いいから国に帰れ。
前年２３年から約２００万台増 実際７月までは予測を少し下回る動き 自動車販売全体は前年比微減
ところが８月から急激に伸び始める 結局自動車トータルで前年１００万台増の３１００万台
そのうちNEVは４００万台増の約１３００万台 こうなると今年は１８００万台をうかがう
仮に５００万台ＮＥＶ販売が増えたとして、その大半は国産車 つまり日欧の自動車メーカーは今年５００万台の市場を失うということだ
本当にお寒いのは一体どこだろうね
トヨタはハイブリッドが高値で売れてウハウハw
あちこちに押し売りしてるけど
ノーサンキューが増えてるｗ
BYDが日本市場に参入して2年経つけどフェラーリやアストンマーチンより遭遇率低い
アホかこいつｗ
・ナンバー取得制限による事実上のＥＶ強制。
・ＯＢＤ車検によるガソリン車大量失格による買い替え強制。
・メーカー純利益の10倍にも上る購入補助金。
こんな政策は普通の国では不可能だからなww
SDGｓ行き中華BYDバスには乗り遅れたままでいい
テスラ車も自動運転がおもしろかったがメッキがあっというまにはがれた。
サイバートラックもすげえなと少しおもったけど、見た目だけだった。
馬力はあるようだが車としての完成度はゴミのまま。
車はいいものが売れる、それだけ。ノルマもうけて強制的にうるのは除外
デザインいいよねと中国人に言ったら
あんなオンボロが？と言われたのが懐かしい
中国製EVにも手が加えられているのかも
有事になった時に自爆するような事にならないといいんだけど
中国人が消費する分には仕方が無い
それ以前に、耐久性や安全性等に問題があったりの
リコールもあって欧州では歓迎されていない
害人が喚いてて草
「日本人のやつらに毒を盛る必要はないのか？」と中国語ナレーション
元動画にも「薬を入れないのか」などの不穏なコメント多数、日本人を侮辱する内容
日本人で中国が作ったもの買う奴は命知らず
アパレルでもベトナムやタイ製ばかりなのに
消防庁認定の小さなガソリン携行缶を荷物の片隅に潜ませて置くだけで、何時でも何処でもガス欠の恐怖から開放される安心感！
EVから乗り替えると生き地獄から、天国か極楽浄土に一瞬で移動された感覚に成りますからね？ｗ
まぁ、小型高性能エンジン製造や高度な発電機の制御技術が必用で、多分支那人には難易度が高過ぎるんでしょうね？ｗ
は過渡期にはよくある話で
BYDとかはHVに着手してどうのな記事は
前に見た事がある。
電気自動車としての歴史は割と長いんだけどなｗ
ボディ一体化のブレードバッテリーとか見ると
ポルシェ博士はハイブリッド戦車を…
成る程！既に有るんじゃん！
と思って良く見たら、色々問題が有るんで一挙に、レンジエクステンダー化は出来ないみたいですね。
https://car.motor-fan.jp/tech/10005201
昔からバッテリーとモーターの課題が
クリアできていないんだよなぁ（しみじみ
そらそうよ
そろそろエネルギー革命が来ると言う意見見てから
１０数年は経ちましたね
お前が安いと言った理由は、
> 構造がシンプルで簡単に作れるから
じゃなかったの？
つまり前に行ってたことは真っ赤な嘘だったんだ
お前って人間のクズやな、まあ中国人と書いて（クズ）とルビがつくんだけどｗ
小さいところからエネルギーを取り出すなんて
核技術も結局クソデカいし
３５年前Mac一式揃えるのに500万円
どうすんべかと悩んでるのを横で聞いて
リヤカー牽引で発電機を引っ張れば！
（真面目に追加バッテリーユニットや発電ユニットとして
制作されてたり）
東京を超える1日の公共交通利用者数を記録する都市は現在のところ存在しません。東京はその規模、人口密度、公共交通網の発展度合いにおいて、世界でも突出した数値を誇っており、1日の鉄道利用者数が1,000万人を超えることは他のどの都市も達成していません。
つまり、現時点で日本の東京が1日あたりの利用者数において圧倒的に高い世界一の水準を維持していると言えます。
そんな超大都心から車で1時間
うちの土地の地価下がったまま
悲しいブローくんハートでんか
AIが同情
それは確かに辛い状況ですね。東京のような大都市圏から近い場所でも、地価の下落が続いていると、特に不動産を持っている方にとっては不安や悲しさを感じるかもしれません。
こうした現象は、都市圏の中心部への集約化が進む中で、周辺の郊外や地方の地価が低迷することによるものです。最近では、特にコロナ禍やテレワークの普及により、都市部から少し離れた場所での生活が見直されつつありますが、それでも依然として都市の中心部に価値が集中しているのが現実です。
可能な解決策やアプローチ
1. 土地の有効活用： 地価が下がっている地域でも、新しい開発計画やインフラ整備が進むことによって、再び価値が上がる可能性もあります。例えば、近隣で新たな商業施設や住宅開発が進むと、それに伴って地価が回復することもあります。
2. 地域活性化： 地元自治体や地域の団体が取り組んでいる地域活性化プロジェクトに参加することも有効です。特に観光資源や文化的価値を高めるような活動は、地域の地価にもポジティブな影響を与えることがあります。
3. テレワークや第二の住まい需要： コロナ後、テレワークの普及や別荘需要の高まりが見られます。東京から車で1時間ほどの距離にある土地は、今後も**「東京近郊のリモートワーク拠点」**として注目される可能性があります。これを機に、そうした需要を取り込む方法も考えられます。
悲しい気持ちも理解できますが
地価の低迷は一時的なものである場合も多いですし、何かしらの未来の開発計画や変化を見越して、あまり焦らずに持ち続けることも一つの選択肢です。それでも何か心の支えとなるアイデアや戦略を考えることが大切ですね。
第７次エネルギー基本計画の素案が出てるから読んでみ
めっちゃ異次元だぞ
2040年を節目にしているんだけどさ
まず人口が減るからエネルギー消費が減るって大前提がある
世の中のデジタル化や電化(エネルギーを燃やして熱をつくることから、電気で熱を作る方向に)が進んでも電気の消費は省エネで減るって計算
そしてその電気は新型原子力発電(≠核融合)で実現って
新型原子力が2040年に間に合うとか、かなり眉唾
三菱重が言う新型軽水炉ですら去年ようやく概念設計が終わったところなのに
４０年まえ買った時より下がったまま
と言ったらもっとAIが同情を
ムーンショットなんざどうでもいい
核融合炉搭載のガンダムなんて夢のまた夢だと
とりあえず逃げ足早すぎる電気さんの蓄電技術高めて
人口減ってもAIをパワフルに活用するには
電力が馬鹿みたいに必用になるし、なんだかなぁｗ
水素なんかなぁ
フロー電池、空気圧縮エネルギー貯蔵、液体金属電池、水圧エネルギー貯蔵
どれもねぇ
でも半導体製造て電力が恐ろしく必要か
九州の水素社会実験の推移を
地元のステーション状況みて諦めを
いや、まじで光電融合とかムーンショットが入りまくった計画なのよ
それを前提に考えるってやばくね？
CO2減らす必要があるとかほんと頭おかしい
一人っ子政策でもやるか
エレクトリックビークルは自動車だけじゃなく電車だってEVなんだよ
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/o/adaptive-media/image/37581317/Preview-1000x0/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A9%9F%E9%96%A2CO2%E6%8E%92%E5%87%BA%E9%87%8F.png
パリやロンドン行ってみなさい。誰も電車なんて使わない
ヨーロッパはごみみたいなBEV推進する前に地下鉄整備しろと
トップが間違うと歯止めが効かない。
トップというか指導者は絶対に間違わないってのが前提にあるからな
そもそもシナチョンに国づくり なんて
無理なんだよ。
なんで 歴史から学ばない？
小さいフォークリフトやゆうちょの配達車とか
結構、EVある。
「全部EVに！ガソリン車禁止！」
とか極端なことすんなっての。
そりゃ
神なんていない。 俺たちが神 by 共産党
だから😳
民主主義でも間違うけどな。
ちょっとアメリカはトランプになると
どうなることやら。
結局、ブレイン次第。
デジタル化（AI化を含む）すればコストが下がる・・ってのは半分本当で半分嘘
従来のアナログをデジタル化するだけならコストや電力需要は下がる
でも、デジタル化により「情報の大量生産、大量消費」が生れるので
結果的にはコストや電力需要は上がる
典型例がスパムメール等
今や無駄な（むしろ犯罪的な）情報が氾濫しつつある
軍需を内燃機関やタービン無しでやってみろと
エネルギー密度と出力が足らん
トランプとバイデン 間違えてないか？
あべこべにして書き込むなよバカ
こりゃEVどころか先端半導体工場やAIデーターセンターの将来の需要すら満たせない。
とりあえず今そこにあって遊んでる原発を再稼働しとけ。
北海道なんて泊原発動かさないと既に税金を1兆円以上突っ込んでるラピダス半導体工場が必要としてる60万から100万Kwhの電力を確保できない。かの大地は老朽火力１基が故障しただけで全域ブラックアウトした実績があるからなｗ
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20241126/se1/00m/020/037000c
圧倒的に周辺国は水無いから
行政がトータルで全く考えられないのとインフラ更新に完全に大失敗して四半世紀から半世紀経っているのが痛い
驚愕の280万円台で日本上陸【東京オートサロン2025】
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17743075
ヒョンデのディーラー全国で64店舗しかないのに万が一故障したら困るでしょう？
壊れにくい車ならいいけどね。
アルト120万
差額の160万ガソリン代に使ったら30年は乗れるなｗ
脳ミソついてないと思う。
日本のトヨタなんかは凄いよ
二交替で24時間365日使って10年10万キロでも大したトラブル全く無いもの
韓国や中国も増えてきたけど、かなり微妙だね
1年過ぎたぐらいでガタがきて調子悪い、トラブル続きだもの
10年で10万キロしか走らないの？日本は車によるけど7年で50万キロは走る。
砂漠に乗り捨ててたな
電気車はどうすんだろ
打ち間違えてるな
100万キロやな
カムリで
特亜だとUV劣化とかですぐダメ
コーティング技術とかクソだから
初歩的なプラやゴムがグズグズ
どうしても雪国だと下廻りが傷むね。
車検はずっと簡単車検で
洗車もほとんどやらなかったんで。
レンタカーのハーツなんか山ほどEV買ったのに消費者はハイブリッドやiceばかり選ぶからEV大量に売却した
雪国は融雪剤あるから車の裏にコーティングとかしないと
長持ちしないんだっけ？
2012年式
車の裏を１回もコーティングしなかった
やはりコーティングは必要
錆止めの黒い塗料は塗ってありますね
自分は簡単車検なんで塗ったことが無いです。
2時間以内に車検が終わるんで簡単で良いけど。
雪国のおばちゃんてドリフト上手そう
意味わからんほど
いつでも連絡してとか飯行こうとか
2012年式のフィットを2023年に購入
そうするとデミオは13年落ちでした。
値引き交渉はしなかったけど
案外安かったね
フィットは15年乗るつもりです。
あと一回車検無理かなあ
北海道は融雪剤ってほとんど撒かない、みんなスタッドレスに履き替えるから
山陰が凄いわ
冬場走る事多いけど融雪剤でボディまで白くなる
車検出した時に随分下回り錆びてますねって言われた
もちろんネタというか、皮肉で言ってるんだよな？
まさか、本気じゃないよな？
まあアレやね
あんな値段でEV売れるわけないし明らかに補助金によるダンピング
PHEVが200万円切るとか絶対に有り得んしｗ
中華EVビジネスはもう破綻してる
トランプ信者か？
トランプは強権ゴリ押しするから
間違ったらえらいとこまで行くぜ？
まあ口だけハッタリ駆け引きって
こともあるけどな。
頑なに旧態に執着し世界の動向に無関心。
EV化比率は世界最低の1％ｗ、
キャシュレス社会はついに到来せずいつまでも現金持ち歩き。
ここはアフリカかアマゾン奥地かってくらい立ち遅れてしまった。
そしたら今日、アルト、デミオ最高とか言ってんじゃん、もうねアホかと。馬鹿かと。おめでてーな。よーしフィットも乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、内燃車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ガソリン車で、だ。お前は本当にガソリン車を乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
懐中電灯には良いね
充電して何回も使えるし
液漏れしないのが良い
今までラジカセとか液漏れで駄目にした
リチウムイオン電池を超える電池が欲しいよね
合成燃料の方が本命なのでエンジンは無くならん
ダークホースで水素かな
リーフでスタートダッシュしたのは無かったことになってんのかｗ
リーフが出てから数年は日本がEV台数、普及率とも世界の先頭を走ってたんやけど
BYDのEVにも仕込まれているんだろうな
カメラ音声位置全てのセンサー情報垂れ流しの上にリモートでブレーキアクセル電池の熱暴走も自由自在だろ。
あっという間に走行爆弾に早変わりできる。
ネットに繋がる事でファームウェアアップデートとか言ってるけど
それだけじゃない支那ｗ
在庫調整も関係ねえとばかりあり得ないほど多量に作るからな
トランプ関税で報復合戦したら負けるのは中国
中国人犯罪組織が
日本人を含む6000人を拉致監禁して
詐欺行為をさせている
見立が日本人の監視責任者
かなりの割合で中国人が所有
3000人以上が中国人
売れてるのかね
見たことが無いんだよね
電動三輪いいよね
セカンドカーに欲しい
ただこれは自転車と競合する
電気自動車の充電とか無理
エアコンも冬は電力オーバーするんで
使っていない
マッハライダー
半導体も凄い技術だよ
家を建てるのは、凄い技術だね
１回の充電で300キロ走れたら
年間10回の充電で済む
EVも良いかも
日中友好だよね
300万円として補助金を150万円出せば
150万円なら購入者も増える
あとは充電スタンドの充実だね
まあ10回では済まんがｗ
割と少なくて済むだろうな
ちょっと笑った うまいじゃん
これな
欧米は急速充電完備！みたいなイメージあるけどほとんどオンボロ普通充電器
壊れるならまだいいけど異常発生しているのに決済支払い済みになってるからな
充電止まっているにも関わらずな
外充電器は信用できないわ
充電に時間がかかるから不便でウンザリすると思う
エンジン車は誰でも造れない
コピペ改変 オリジナルより出来が悪い
ガソリン車だとヤリス1.1トン、クラウン 1.8トンだけどＥＶだとこれが1.5倍だからな。
軒並み2～2.5トン台。大重量によるタイヤ摩耗や事故時の相手ダメージとかについては
中国の超技術でも解決不能だろw
ガソリンスタンドで1時間給油してコーヒー代位しか余計に稼げない状況のようなもんだしね
急速充電はバッテリー劣化するし、バッテリーの革新は必須だね
ナトリウムイオン電池に期待する
核融合とか発電の革新もないと
マッハで充電できるバッテリーが出来ても
普及すれば普及するだけ供給側の負担になるｗ
いいですとも！(違う)
特に国外
それは米日独任せか？
一帯一路やAIIBが微妙な時点で
だから強権ゴリ押ししたのは
バイデン だろ
バカかお前は
臭いものには蓋かな
トヨタ以外そうだわな
EVの今後の展開でトヨタも地獄になりうるよな
欧州と同じようにEVが技術で日本よりアドバンテージがある品目だと思ってるんだろうが、欧州が中国に市場をかっさらわれたスピードのまま自滅の道を突っ走ってるように見えるんだが。
はやっぱバカだね😂
EV自体なんて
むしろ、ドンドン地産地消、内製化してんだから
国外マーケットに欲出してギャーギャーうるさいけど
支那の建築バブルも崩壊して、鉄余ってダンピング輸出して
各国の鉄鋼に迷惑かけてるのと同じ構図なのに
手放しで喜んでる頭弱い子が沢山いて噴くｗ
鉄鋼の種類も違うのに
建設資材としては仕方が無い
輪番バブルやり続けろとむしろ応援している
陰謀論者さん
ヤツラも一枚岩じゃないんだから
無責任なのはすべての発言が同じ
攻撃的なのは裏返しかな？
あいつなんかしたんかｗ
論拠がスマホに似てるってだけじゃ弱すぎる
エビカニは早いうちからEV旗ふりだったからなぁ。
もう自動車ジャーナリトはみんな旗ふりだけとよっぽど金貰えるんだろうな。
スマホは便利だから普及したんだよ。
EV超否定のオレでもスマホはiPhone3Gから使ってるし。
そうじゃなくて中華絡みでなんかあったのかってことや
スマホが普及したのは価格がこなれたのが大きいだろ。iPhone初期のポスターで
机の上に、黒電話､ｶﾒﾗ､ﾃｰﾌﾟﾚｺｰﾀﾞｰ､地図帳等々沢山置いてあって、隣の机に
iPhoneが置かれてるのがあった。PC1台分の価格でもとんでもないコスパと判る。
しかし、中華ＥＶにソレがあるかよ。補助金なければ信頼性も含めて全然ダメ。
日本の戦後バイク全盛期の各社のエンジンの特に２ストは、エンジン専門メーカーのトーハツ製エンジンを各社が搭載していましたからね。
トーハツ＝東京発動機と言うエンジン専門メーカーでしたね。
自動車メーカー＝パーツ寄せ集めの組み立て屋って事を知らんやつが大岩な
日本は特に先端技術めっちゃ弱くてABSやESCは自力開発諦めて100%BOSCH製だし
自動ブレーキや車線維持自動操舵システムもスバル以外は全部海外メーカーからユニット丸ごと購入
ABSとかは外注に作ってもらえばいいこと
トヨタのハイブリッドシステムレベルはどこのメーカーも作れないだろう
日本に作れて中国に作れないものなんてもうないんだよ そろそろ
頭きりかえてこ。
ハイブリッドなんてとっくに追いつかれてるどころか追い抜かれてるし
日本が最後まで優位を保ってた産業用ロボットすら追いぬかれた。
【嫌中ネトウヨ大敗北】中国父さん、産業用ロボットで世界一になってしまう。日本で使われてるロボットもほぼ中国産。
https://talk.jp/boards/poverty/1737092031
２０年くらい前、急激な円高になった時に日本の構造変化を起こさざろうけなくなったんだよ
完成品として輸出すると価格競争に負けるから
各社が自社の強みで勝負するか、海外移転するか選択をせざろうえなくなった
強みで勝負する道を選ぶと部品屋として生きていく事になる
センサーとか製品加工機とか世界シェアとってる日本企業多いんだよ
仮にABS、ESCを自社で作れって言われて作れないわけじゃないと思う
でも作って製品として出来上がったものを世界で勝負する価格にするのは難しいでしょう
技術と経済は密接に関わっているからね
工業力のある国と言われているのは、複数の部品を組み合わせて使える製品を作れる国を言うんだと思うよ
その意味では中国を侮ってはいけない。
と書くと、叩いてくる奴居るんだよなｗ
米日が短期外債、融資の圧倒的な貸し手なんだから
貿易赤字でやらんでも経常収支黒字なんだから
中国みたいな貿易摩擦は今更ねぇ
ハイブリッド技術が追い越されたって
具体的にどう追い抜いたの？
トヨタABSはアイシンかデンソーだろ
ボッシュって何で使ってる？
は
寝言は寝ていえ
ホンダもさーやるぞで作ってるしあんなもんが難しいと思ってるお前の知能に重大な問題があるわｗ
他のメーカーが作らないと「作れない」に勝手に脳内変換する大馬鹿の多い事。。。ｗ
その通り！
例えばボーイングは機体を新明和、川崎重工、スバルから、エンジンはロールスロイスにGE、炭素繊維は東レ、操縦システムはナブテスコ、内装はジャムコが収めてるが、それらを航空機としてシステム統合する最適化こそがボーイングの手腕と言える
これは、トヨタの強みと言うのはクルマと言う全世界で通用する車両システムが用意できる事と等しいもんな！
ESCの開発元はBOSCHやぞ
どこでそんな間違った情報仕入れたｗ
https://response.jp/article/2020/05/22/334823.html
ESC（Electronic Stability Control）- ESC普及委員会（上記参照）、GM大宇、<strong>ヒュンダイ</strong>
右翼とか在日とか思想が入ると議論にならないんだよ
製造 だよね
トヨタの部品をボッシュが作ってんの？今？
トヨタのABSもESCもトヨタグループ会社が製造しているよ
ボッシュが製造してトヨタに卸しているわけではないんだよ
だよね
似たようなもんは昔乗ってたプレリュードにも付いてた escとの違いはよくわからん
ホンダ「プレリュード」をマイナーチェンジ 「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能を高いレベルで実現するTCV搭載車の追加。
https://global.honda/jp/news/1989/4891121.html
新開発のTCVシステム搭載車を追加。（Si TCV）
※TCVシステムとは、滑り易い路面等での発進、加速時に発生する 駆動輪の無駄な空転を押さえるTCS（トラクションコントロールシステム）と、ビスカスカップリング式 L．S．D．（リミテッドスリップデフ）に、4WS（舵角応動タイプホンダ4輪操舵システム）、3チャン ネル・デジタル制御A．L．B．（4輪アンチロックブレーキ）を組み合わせたシステム。
さまざまな路面状況で高効率の加速性能、旋回性能を実現しながら、安定感のあるブレーキ 性能を確保。走る、曲がる、止まる、というクルマの基本性能をより向上させている。
開発元の話してんだが日本語通じなかったか
君はね
何十年前の話しとんねんｗ
それESCの機能も無い原始的なもんやん
ESCは4輪独立制御でヨー回りの角加速度監視してスピンを抑えたり技術の次元が違う
日本人のオツムじゃ開発は絶対無理や
ベンツにESC付いたのもクラウンマジェスタにVSC（車両安定性制御）システム付いたのも同じ年だけどな
アホやなあ
だからBOSCH製や言うとんねん
トヨタに開発出来る訳ないやろｗ
これは設備容量と思われる 実際の発電容量はもっと小さい またバックアップ電源を入れるとゴミの存在
EVはあと数年で廃れる
EUや中国はこのままガソリン車廃止させたほうが平和でいい
おまえバカだな
クラウンマジェスタのVSCはデンソーが開発したんだぞ
バックアップに石炭火力使っている
再エネいくら増えてもこの比率は変わらない
日本の産業は自動車だけではない
韓国のように特化してない
統合するのはEVやったが調子悪いから
冬は暖房でストーブの排気ガス出している
トランプ米国がEV止めたら欧州沈没する
予備電池持った電動アシスト自転車が限界 毎日充電できない時が必ずある 車は予備電池持てないのでいざという時困る時がある
化石燃料が無くなったら再エネも作れない
水素は化石燃料使って生産されている
早くEV購入したらどうか
電アシ自転車が限界 電池が重いとカセット危ない
改善すると言われて30年経っている
なので最初は補助金出して大量生産できたら補助金止めるが、EVは一向に自立できない できない原因は電池
公務員かガッコの先生ですか？
崩壊してるのは２年連続マイナス成長のドイツ フランスも危ない
自動車は悪路でも走れるタフさも必要なのでどこでも売れる訳ではない
電気に関する再エネ賦課金や助成金は法律違反である
中国は安値で販売して相手を潰してシェア獲得する方策だが、時には自滅する
殆んどのリサイクルは新品作るよりもエネルギーがかかる
バッテリーは物理的に限界あるので待ちきれずに補助金出して販売開始した
昨日、スマホ機種を新しくしたけど、あまり充電する感じは良くなったとは言えないね。
早く、スマホも自動車も１週間くらいは充電しなくてもＯＫ！と云うのが当たり前にならないと、ＥＶ車は普及しないだろうね。
関税掛けるしかない 為替操作や不当低価格にはこれしかない
パワーソースが電池のほうが問題がある 飛行機は無理、せいぜい小型ドローン 船はどこで充電するの？
30年以上経っている
素人を騙すことで始めたのが後戻りできない状態になってきた 負けを認めない官僚達を総入れ替えしないと日本は滅びる
官僚主義は日本も同じ
高速道路は融雪剤使っている
強権ごり押しはリベラル民主党
トランプは小さな政府目指している
エンジンのほうが革新的
合成燃料や水素は戦前でも開発されている 石油ではなく石炭や天然ガスから 今も同じて化石燃料がないと製造は無理
原付が衰退したのは危ないから
歩道も走れる電アシに軍配
ほぼ毎日充電することになる
スマホと同じで少ない電量で走るの怖いから
早く開発しろ
その福島よりも放射線値が高い中国の原発周辺
「需要」と「供給」と言う言葉を教えた方がいいんじゃないか？
そういや、毛沢東もスズメ駆逐してえらいことになってたな。
プーさんは小卒で中学以降は父親の下放の巻き添えでろくに行けず大学は権力者に復活した父親パワーで無試験で精華大学に入って博士号持ってるが、まぁ権力闘争以外は無能だろ。
最近「デフレの何が悪い？物価安くなれば人民は喜ぶだろ」って言い放ったそうで、デフレで給料が下がるのすら理解してないようだ。
めちゃくちゃな労働量で仕事こなす国ってそう言われるよな
かつての日本とか
欧米と今の日本がサボりすぎじゃね？
最近のアメリカはめっちゃ働いてると思うけども
リン酸鉄バッテリーとか革新的な技術が出つつあるから、
パワートレーン自体は原始的なEVで良いって考え方だよ
そのうち全個体電池とかも出てくるだろうし
リン酸鉄はエネルギー密度低いんで
固定施設向き、EVだと車重増加にしかならない
アホすぎ古頭ワロタｗ
LFPもセルの大型化で容量密度はNMCと遜色無い
今年発売のスズキの新型EVもコンパクトSUVだがLFPで航続距離500キロを実現してる
LFPはリチウムと比べてメモリ効果があるというのがな
長く使うと容量が減っていくかもというのがあるらしい
あるわけないやろ頓珍漢なこと言うなｗ
調べてみろLFPにメモリー効果があるって報告されているんだよ
アホ抜かせ
ニッカドやニッケル水素電池特有のもんだし機器側で対応できるもんだ
Geminiの回答がこれだ水戸家
AI による概要
リン酸鉄リチウム（LiFePO4）電池にはメモリー効果はありません。
メモリー効果とは、電池を放電する際に容量をある程度残した状態で充電を繰り返すことで、電圧が低下した結果、容量が減少したように見える現象です。ニカド電池やニッケル水素電池などの二次電池で発生することが多く、継ぎ足し充電が原因として考えられています。
全固体電池はこの充電回数、要するに長寿命で開発が苦戦している
性能が落ちていくんだっけ？
普及したらしたで、電力供給や原料
（純度の高いリンとか）の奪い合いやら
使用済みバッテリー問題とか課題多いのに
推したがる頭弱い子が不憫ｗ
読んでみろ
https://www.tytlabs.co.jp/assets/pdf/results/2013_1.pdf
それが何か影響して不具合になってんのかバカｗ
極めて微小な物を無理に見つけただけで何の問題にもなってないやろ
ニッケル水素電池ですらたまに深く放電すれば簡単に解消出来るから何の問題にもなってない
トヨタのHV用電池でも不具合なんてないぞ
LFPはサイクル寿命に関してもNMCの5〜6倍とされてる
無知晒すなよ
LFPは安くて超寿命だ
お前は全くメモリー効果は無いって言ったんだろうが
人にアホとしか言わない奴は相手にしも仕方ないか
知ったかぶりでマウント取りたいバカだもんね(笑)
自分で言った事忘れる糖質かお前はｗ
容量が減るなんて事実は無いぞ大嘘つきが
サイクル寿命の話までしてんのにガチ馬鹿か👹
544 名無しさん[] 2025/01/19(日) 14:56:19.18 ID:y4pbI
>>543
LFPはリチウムと比べてメモリ効果があるというのがな
長く使うと容量が減っていくかもというのがあるらしい
何から何まで間違ってる大馬鹿ｗ🆖
日本の住宅事情には厳しい
中国はここまで進歩してたんだな
そりゃイノベーションなんか起こらないわ
https://x.com/snakajima/status/1880367572555821103?t=YKZmqvu0yGGSlfk9C22_VA&s=19
燃えるのを考えたら戸建てでも微妙
中華ＥＶの自動運転ってのは進歩というよりただの見切り発車。しかも人命の犠牲
前提。人命が安っすい中国だから出来るってだけ。西側ではありえない。
それに地方政府の財政破綻は既に本格化している。民間委託事業(ゴミ清掃等)に
ついては数ｹ月給料未払いでストになり都市部なんかゴミだらけのところもある。
自動掃除メカ作った方が良いw
妄想で書くなよ
カルフォルニアだかで死亡事故起こして業務停止処分うけた企業が、
今度は日本と提携して日本で試験するっていってたな
河野太郎が事故起こしたときの企業の責任を大幅に緩和するとかなんとか取り決めつくったって深田もえが問題視してたわ
我々の民主主義は議論を尽くして合意形成がなされるけど
中国の民主主義はトップダウンで細けーこたーいいんだよ、やれだからｗ
議論尽くして合意形成しても気づかない問題出てくるし
システムの違いだからしゃーない、中国がいいなら移住しなさい
それ以前に電気式ディーゼル機関車があったから別段突拍子もないアイデアなわけではないのだが
西側のEVの何割も低くて品質も低い
バッテリーもすぐに劣化する！
こんなんだったら良かったのにね。
コオロギ食やSDGs、ウクライナ支援がいつ議論で決められたんだ？
すべて日本政府を越える「上」からのお達しだろ
ワクチンだって安全性の科学的根拠がないまま同調圧力と情報統制でなかば強制された
表向きゴミだらけニュース
https://www.recordchina.co.jp/b6120-s0-c30-d0000.html
不都合なゴミだらけニュース
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/952308
［六四天安門］
いつ俺がコオロギ食やSDGs、ウクライナ支援を議論にした？
てめーの妄想で自分勝手に都合よく解釈すんなよ
自分勝手な事ばかり書きやがって迷惑な奴だな
議論なく国の方針は決められてるっていってんだボケカス
> リン酸鉄バッテリーとか革新的な技術
リン酸鉄バッテリーと言うとアメリカ人のグッドイナフが1997年くらいのリチウムイオン電池黎明期に発見したLFPか？
日本だと2010年ごろからドンキなんかで売ってる格安電動自転車用バッテリーとしてお馴染みだよな！
懐かしい名前じゃないか、びっくりしたよ
未だにEVではこんな古い電池をずっと使い続けているんだな
ばーか、ここに居るEV否定派が一部の意見だと思ってるのか？ボケカス
EV用のLFPって実用レベルになったのはここ10年くらいだが
2000年代に一度シボレーが採用しようとして炎上事故起こして頓挫してる
EVバッテリーとしてはめっちゃ新しいぞ
今年はエネ密度増大、超急速充電対応、そのうえ従来より低コスト
全てを備えた新LFＰを搭載した新車が中国で続々と発売される。
全固体電池なんて向うじゃ切り札にもなってないようだ
アメリカのメディア発表で日本車のデジタル化は遅れててトヨタは20位だよ。
日本車の将来は、真っ暗
車屋ましてや民間だけじゃ無理やろ
交通システム全見直ししないと無理なわけで
中国は国主導だから強いよね
中国がまず叩き潰すのは韓国――最大のライバルとしての現実
韓国経済は中国の戦略的な標的となっており、半導体、EV、ディスプレイ、造船などの主要産業が中国の国家主導の競争に直面している。韓国の輸出依存度が高い中国市場で、中国が競争力を高めることで韓国の立場は急速に悪化。特に半導体・EV分野では、サムスンやLGが中国の猛追を受けており、米国の対中制裁でさらに韓国の市場機会が狭まる。
中国の韓国潰し戦略
1. 半導体市場の侵食：国家資本を投入し、韓国を市場から排除。米国制裁で韓国企業が中国市場での影響力を喪失すれば致命傷。
2. EV・バッテリー市場の独占：CATL・BYDが急成長し、韓国勢のシェアを圧迫。中国政府の支援で価格競争が激化。
3. 貿易依存を逆手に取る：韓国輸出の25%を占める中国が規制を強化すれば、経済崩壊の引き金に。2017年のTHAAD制裁の再来。
4. 金融・通貨戦略：人民元決済拡大を通じ、韓国経済の主権を弱体化。ウォン安誘導で資本流出を加速。
韓国の未来シナリオ
1. 中国の属国化：経済的に従属し、韓国企業は中国資本の支配下へ。人民元決済の導入拡大。
2. 経済崩壊・社会混乱：家計債務の爆発、不動産市場崩壊、失業増加で国家機能が麻痺。
3. 国家破綻の可能性：IMF危機を超える経済破綻、米日からの支援期待は絶望的。
https://brunch.co.kr/@topictree/87
アト3は韓国市場を狙った戦略モデルで、基本トリムは3,150万ウォン(342万円)、上位トリムである「アト3プラス」は3,330万ウォン(362万円)と策定された。
参考 BYD日本 ATTO3価格 450万円～
韓国でこの価格設定は本気で韓国市場を制圧しようとしてるか?
何言われても
高温多湿で塩害まであると
コーティングやメッキ、素材自体が全く話にならないから
プラやゴム部品ですらUV劣化や加水分解ですぐにパキパキ、ボロボロだし
1年程度で
ドバイのタクシー運転手とかでも言うぐらいだから
日本車はエンジンオイルだけで10年余裕だけど