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①バードストライクでなぜ車輪が出なかったのか
②手動でも下ろすことができた車輪
③海上ではなくなぜ硬い滑走路に胴体着陸を試みたのか
④滑走路上に火災を防ぐ物質をまいたり、消防隊を待機させたりできなかったのか
⑤着陸後になぜ減速できなかったのか
詳しくはこちら（抜粋）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9f95ba9dc00eb51016e46137a3df98f8d3a3b5a?page=1
数メートル先に土塀がうんうんじゃねーんだよ。
土塀そのものをどうして置くんだよ。
目印だったら他にやり方が幾つもあるだろ・・・。
やっぱ関わってはいけない奴らって全体におかしいよ。
国は壁の存在に問題はないとのこと。
絶対、韓国中国は行かない
JAL×海保だって、先日調査結果が出たばかり
可能性を幾つかあげることは出来ても、きちんとした調査結果を出すには時間がかかると思うよ
原因が明らかになってからチェジェに乗りまくったらいい
仮に胴体着陸しか選択肢がなかったとして、着陸自体はすごく綺麗だったよね
あれがパイロットの腕だとすると、海上に降りても助かった人はそれなりにいたと思うんだよな・・・・・・
映像見る限り、コンクリートブロックへの激突までは、わりとすんなり胴体着陸している。
滑走路に誤侵入した日本も大概だろ
>>75
CAの対応が素晴らしかったと美談で報じるのを見てるとテレビCMはヤクザのシノギと変わらんな
沢山流すほど不祥事で忖度が得られる
民間旅客機の乗員乗客379人を文字通り死の危険に晒した国（国交省外局）の行政機関が引き起こした大事故 ってことはほとんど追求されないもんな～
岸田なんて行政の長として真っ先に被害者に平身低頭謝罪するのが筋なのに、事故原因である加害機乗員に哀悼表明してたしな
あ、首相は行政の長じゃなくてどこぞの国賊売国奴によれば立法府の長なんだっけ？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=6AfXhEDqghU
全員脱出出来て良かった
パニックはこわい
正常判断できないパニックになっていたようにしか見えない。
んなぁこたぁない
油圧がダウンしてもすぐに使えなくなるわけではなく少しの間だけ使える
そのわずかなチャンスで胴体着陸に挑戦したんだと思う
操縦不能になって墜落するか滑走路の距離が足りなくても胴体着陸するかと言われたら胴体着陸を選択するだろ
さすがに報復が怖くなったか
クソ食チャンコロ土人ども
したがって同体で減速しようと試みたのかな
エンジン擦ってるのに気づいてパニックしてる間にスピード落とさず壁
こんなもんだろ
ろくに整備も出来ない環境だったらしいじゃん
だから着陸失敗程度の事故なのにフライトレコーダーがパーになったんだよ
つまり推力、揚力、下降力、エンジン出力、旋回能力、全てに異常は無かったわけだ
パイロットの思う様に上下左右、高速、低速に飛行できる状態だった
それであのザマはなんなんだ？
壁の問題を置いておいたとしても
操縦士はやばい！やばい！やばい！としか思って無かった
どうパニクれば、リパースもかけられなくなるのか・・・ 不思議だ。
窮地に追い込まれてるらしいｗ
エンジンが使えなくなると加速できないのでゴーアラウンドの選択肢が無くなる
同様に加速ができなくなるとストールの危険性もあるので減速も難しくなる
着陸時速度が落ちなかったのはストールを避けるためとするとつじつまがあう
韓国ってそんなやばい法律があるのか
すげーなあの国
だから、大統領にもストッパーが必要なんだ！？
格安国際空港かよw
ところが両エンジンが止まってしまい推力と電源喪失。高度が稼げていなかったため急旋回して
車輪もフラップも出せぬまま１９滑走路へ不時着。速度はあったため反対側まで滑走して壁に激突
オレの妄想だけどな
それ故に動翼系は無事だったんじゃないかとは思うんだが。
いつでも車輪が出るなら空港で胴体着陸なんか見ないだろw
アホなの？
・滑走路の終端の先には240m以上の余裕を持たせるように
韓国国内の空港は殆どが200m前後らしい
>>1この空港は国際空港にもかかわらずそれが199mとのことだが
その上でコンクリートの壁まで設置されていた
よく今までこの手の事故が起きなかったな
他の国では起こりえないことでも起きるのが韓国。
OINKの国だからな。
日本よりは優秀だな
基準が変わったので変更前に作られた日本の空港は
その基準を満たしていないのがいくらでもある