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【速報】韓国旅客機事故 179人の死亡確認ー消防当局 救助の2人除く全員が死亡アーカイブ

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最新の50件
721.
ユーザー
HMbjb
>>720
ググってみた
民間飛行機航跡追跡サイト・・flightradar24 かな

航空機登録番号 HL8088 を入力すると履歴が出て来て
29 Dec 2024(7C2216便:着陸 08:59 となっている) を Play すると
務安空港の2㎞くらい前で航跡が消えている
(最後の軌跡が黄色なので高度1000ft以下)

別日の務安空港着では着陸後のタキシング(軌跡は白、高度0m)まで
出ているので確かに変ではある

まあ「記録が一部欠けてる可能性がある」を「フライトレコーダーが終わってる
(断定)」と読み違った?
722.
ユーザー
bFW5w
トンチャモン募金まだニカ?
723.
ユーザー
sRbgN
壁を造った工事業者が、設計通りに造らなかったと言ってるんでしょ。
設計図では、直ぐ壊れるようになっていたけど、壊れないように、壊れないように、強固に造ったって。
これが原因で大惨事になった訳だけど、この後どうなるの?
この工事業者の代表は、死刑?
って言うか、韓国は実質死刑廃止しているから、無期懲役?
724.
ユーザー
xrqfK
脚を出して着陸進入時に片側エンジンにバードストライク。
ゴーアラで脚を格納しながらの上昇直後に両エンジン停止が新たな角度からの映像で確認された。
上昇不可のまま水平飛行し、元の進入地点まで周回して戻る余裕もなく、逆方向から脚を出さずあるいは出ないまま滑走路の半ば残り800mに着地。
脚が出ていないので、車輪ブレーキ不可、逆噴射不可、スポイラー不可。
土手壁に突っ込むしかない。

土手壁と脚が出なかったあるいは出さなかったことが致命的。

725.
ユーザー
HMbjb
>>723
>壁を造った工事業者が、設計通りに造らなかった

その辺は、韓国空港公社、設計士、施工会社で擦り付け合いが始まってるが・・

でも施工業者は「設計図通りに作っている」
問題は発注した韓国空港公社も設計受けた側も「ローカライザーの基礎より上」が
壊れやすければ良いとしか留意しなかった点

ローカライザーの設置場所は滑走路よりも低かったので盛土して
さらにご丁寧にコンクリートで天板まで付けた(設計図がそうなってる)

基礎より上は壊れやすく設計した、基礎部分はケンチャナヨ~

まあ、施工に入る前に設計図は見てるんだから、最終的に悪いのは
韓国空港公社だろ



726.
ユーザー
1z4OF
>>700
そもそも脚出さずに着地するとたいていエンジンから接地して破壊されてくから多分逆噴射作動させようがない。
727.
ユーザー
LqAdV
だよな、バードストライクで墜落してくれたほうが、まだ助かったかも
728.
ユーザー
cFs6N
ご冥福をお祈りします。

だがぁ、ば韓国であることは世界中からのコンクリ壁の設置が指摘されてる時点で明らかだろう。

おバカ過ぎるだろ!命を大切にしろ!
729.
ユーザー
u1Ite
動画見たけどずっごい早さで突っ込んで爆発したな
よく2人も助かったわ
730.
ユーザー
0e8Ef
鳥に撃墜されたとしか
重大問題では
731.
ユーザー
6nlmm
>>729
座席がパラシュート付きの射出座席で天井がぱかっと開く構造だったら大勢助かったな
732.
ユーザー
HMbjb
>>731
パラシュートは展開するのに高度が必要なんで・・

むしろ全身覆い尽くすエアバッグ(膨張したらゾーブみたいに球形)にして
運動エネルギー減るまでひたすら転がってくってのはどうだろう?

733.
ユーザー
xrqfK
アジアンLCCの安全運行ランキングはどこのサイトを参照したら良いですか?
734.
ユーザー
k5CQN
>>19
むしろあそこに壁あるのがおかしい
735.
ユーザー
q2FwC
バードストライク対策としてジェットエンジンでなく二重反転プロペラを搭載した旅客機を開発すればいい
ツポレフ95という完璧なお手本もあることだし
736.
ユーザー
IceoP
時速200キロ程度の衝突なら普通は助かる気がするが。


アイルトン・セナの事故死の時みたく、

「何でそこにコンクリート壁があるんだよ!」

としか言えんわな。
737.
ユーザー
2dT6W
壁あるのわかってて着陸するなら
壁の向こうに着陸とか出来なかったかねえ
一瞬の判断だけどね
738.
ユーザー
hpqLk
鳥程度でこんなにならんやろ
739.
ユーザー
AwYcH
足を出さずに
死者を出す
正月特番
Kエンタメ
740.
ユーザー
1Xkhw
>>737
残念ながらカプサイシンの大量摂取で興奮し過ぎるんだと思う。
741.
ユーザー
6R9hw
韓国の飛行機墜落お祝います😊✌️
742.
ユーザー
HfTR3
言葉の壁よりも怖い壁があるものなんだ。
743.
ユーザー
K3x6q
壁の前まではみんな生きてたね
744.
ユーザー
eYkh3
まぁ墜落事故じゃなくて衝突事故だわな
745.
ユーザー
3tcBn
どう捻っても日本のせいに出来ないから、僕悪くないもんでうやむやにしようとしている
746.
ユーザー
Pp5kr
韓国って鳥以下の知能なんだよねw
JALはさらに韓国以下の知能だしw
747.
ユーザー
Pp5kr
鳥>韓国人>ジャップ
つまり日本の負けだよ
748.
ユーザー
ns1h6
なぜこの2人が助かったのか知りたい
749.
ユーザー
ns1h6
一番後ろに座ってたから助かったみたいだな
750.
ユーザー
3tcBn
>>748
B787乗務員籍の最後部は着座位置が二階建ての客室の上の二階部分、尾翼前なんだと
標高高くて壁直撃じゃなかった、前方がクラッシャブルゾーンになった、運よく火災に巻き込まれなかった
という所では?
751.
ユーザー
3tcBn
B737-800ね
752.
ユーザー
6R9hw

韓国の衝突事故お祝います😊✌️
753.
ユーザー
Pigll
チョン機長がアホだったんだと思う
マジで

操縦不能でもなかったろ
それなりにうまく着陸できてるんだし

もっと時間をかけられたはず
754.
ユーザー
gF2ao
機長はノーマライザーが設置されていると知っていながら360度でなく180度進路変更して胴体着陸
ノーマライザーに向かって時速約300キロで突進、激突して爆発炎上 ほぼ全員死亡

航空機事故史上最大にして永遠の謎
755.
ユーザー
HfTR3
>>754
素人機長?
756.
ユーザー
atGUZ
ノーマライザーって何?
757.
ユーザー
Nu337
鳥じゃなくて人災なの?
758.
ユーザー
DVCF2
トンスル
759.
ユーザー
7U5mC
おい!キモチョン韓猿!

韓国の恥だぞ、いつもの韓国しぐさ・情報隠蔽をしなくていいのか?
760.
ユーザー
Am6J6
変質者を健常者に正規化するノーマライザー
761.
ユーザー
VhgsD
ハイドロ全部駄目でも重量で車輪は出る仕組みなのに今回出なかったのは何とも不可解だな
762.
ユーザー
uyNjY
>>761
鳥が車輪を下げるシステムに挟まったんだ! 全て鳥が悪い!!・・とか?
763.
ユーザー
uyNjY
務安事故のフライトレコーダー、6日に米国へ
https://www.aviationwire.jp/archives/315891
>米国で解析するFDR(フライトレコーダー、飛行記録装置)は、あす現地時間1月6日に韓国を出る見通し。

>韓国で作業を進めているCVR(コックピットボイスレコーダー、操縦室音声記録装置)については、
>抽出したデータを音声へ変換する作業が4日午後の時点で同日中に完了予定と発表。

FDRの方は解析に時間かかりそうだが、CVRの方は明日くらいに何か発表があるのかねぇ?

764.
ユーザー
U7k7t
ノーマライザーって合体してパワーアップするオプション兵装か何か?
765.
ユーザー
Gg5PQ
ローカライザーがコンクリート製だったのは設計ミス
って朝鮮日報(韓国最大の新聞社)が報道

安定のコリアンクオリティで被害拡大したのに
必死にバードストライクのせいにしたがってて草
766.
ユーザー
Aftt9
ラインで遺書と発信した人は
何故死ぬと思ったのか
767.
ユーザー
u7ICJ
胴体着陸に成功せず墜落すると思ったからじゃないの
768.
ユーザー
xOEoJ
>>767
墜落するレベルのアナウンスがあったわけだよね
769.
ユーザー
7gvRA
>>763
どっちもそんなに時間がかからないのに何でもったいぶるんだろうな…
770.
ユーザー
qyHx1
>>78
バードストライクと車輪が出なくなることの因果関係を説明しろといいたいよね
整備不良が原因なのにごまかそうとしてるようにしか見えん
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