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国有鉄道会社の中国国家鉄路集団によるプロジェクトで、最大の車両メーカー・中国中車などが参画する。時速400キロを目指す構想は2018年に始まったといい、今の主力車両・CR400型の後継になるとみられる。新華社によると、新車両は現行と比べ重量を約10%軽くしたほか、制動距離の短縮や車内の静穏性の向上も実現したとされる。
続きはこちらです
https://news.yahoo.co.jp/articles/68a885ea80ea8ade507016e9242c737202d2bd84
スピードが出るとかどうでもいいだろ
中国の強さは失敗を恐れず失敗を繰り返しながらも突き進めること
これからも大きく成長していくことは間違いない国
現行モデルでも車輪が日本やドイツから供給されなくなってピンチなのに、400キロなんてテスト走行すら成功しないだろｗ
成長は鈍る
早けりゃいいとか皿に料理をたくさん乗せればいいとか身長も高けりゃいいとか
だからおっさん俳優と並ぶとバランスが悪い
どうせ子どもの時に注射打ちまくったと思うけど
未来やれ
ガンガン走らせてガンガン事故らせてガンガンデータ取って進化出来るんだから羨ましい
安全性がどうたら言ってる国がもう追いつけるわけねーわな
ヒマワリの種やミカンをもらったりタバコをもらったり楽しい旅だった。
小学生の男の子に中国象棋を教えてもらって1日中象棋をしてた。
懐かしき思い出。
今でも象棋をたまにやるけど毎回負けるのさ。
ただ、気密性とトンネルドン対策が悪いから、トンネル直前で減速しないと不快感が生じる
たぶん中間車の構造を一部を壊すことで衝撃を吸収するタイプに変更せざるを得ないから、木造車体車のような壊れ方になると思う
ちぅごく人でもが日本用に造るならスピード抑えるよ
お前んとこが作って提供してる電車世界中で事故ってるぞ
騒音や安全が大変なわけで
ポンコツ戦闘機零戦より遅いじゃん
ジェットコースターみたいで楽しそう
ボールをバウンドさせても同じところしか戻って来ないよ
事故死しても補償はいりません
何の話しだよw
飛行機の中でジャンプしたら前列から後列に移動できた
中国の高速鉄道は失敗を恐れて独自開発から逃げて、日本やドイツの新幹線技術を盗んだところからスタートしてるからな。
だからといってそこまで痛烈に中国をコキ下ろさなくても良いんじゃないか？ｗ
吹っ飛んだらとんでもない事故になるな。
んなわけない
日本より先に実現してるんだし
速さがほしいなら飛行機でええやん
失敗を願ったり
もうさあ
見苦しいよ
インドネシアの中華製新幹線に続いて
これにもキンペーさんは乗ることは無いのだろうねw
知らんけども
有事は陸路輸送に使う
それな。
輸送なんかに耐える代物じゃないっしょ
設計からしてそういうの想定してないだろう
中国の高速鉄道を笑えないかもしれない
高速鉄道みたいな精度が要求される線路なんか不要よ
むしろそんな金のかかった線路を貨物でガタガタにしたらもう使いもんにならんしもったいない
凄いな！
日本では新幹線は旧世代の
乗り物なんだがね
中国の技術レベルじゃ
これが限界だろうな😊
100%自国開発の高速鉄道は完成時点で日本の技術を上回り今ではもう手の届かない所にいる
超電導リニアの技術においても支那は日本の先を行っている
下手すれば日本より先に開業する可能性もある
支那が日本より30年以上遅れた国だと言われていたのは遥か昔
今や日本の数十年先を行ってその差はますます広がっていくだろう
中国新幹線時期の未来が見える
日本の新幹線の13倍以上に達している。
記事の最後が泣かせるねえさすが朝日新聞という感じw
国が広いんだから当たり前だろうしかも採算も考えず無理やり作ったから
ほとんどの路線が赤字で借金がとんでもないことになってる
一応2000年代前半には作ったものの(DJJ2型電車)、故障多発で試験運用すら満足にできず、
そこからカナダ（というかドイツ）、日本やイタリアへ触手を伸ばした
東の馬鹿がE2系なんかくれてやったばっかりに、オカマ掘って地中に埋められる惨事が生じた
240km/hまでしか出ないけど民族大移動に対応できるE1系をくれてやればよかったんだよ
ねこがかわいい
だけ理解した
中国の新幹線なんて全部日本の
新幹線技術のパクリじゃねえかよ
現実を直視できないシナチョン😳
無事に帰って来られるか。
0系も対向時ひどかったから、車両の進化で結構何とかなる。
日本は安全性+速度だから日本の高速鉄道のが良いわけで
リニアすら作れないジャップさんこんばんわ
https://36kr.jp/231073/
リニア 作れるのは世界中で日本だけ
負けは負けだろ 悔しいなら追い越せばいい
本当に日本は情けなくなったな
まあ日本のお笑いリニアよりマシｗ
大馬鹿世襲が勝手に巨額税金投入して着工にゴーサイン出したが完成させるのは無理だろう
>>96
韓国の場合は 安全もスピードもないがしろ だろ
ネトウヨはそればっかりだな
疲れちゃう
まだ試験中。
飛行機使えよ。
陸路で停車駅があると時間がかかるに決まっている。
でもじぇったいに乗りません
新幹線は快適性重視して曲がってるのか分からんし
静かすぎて速度感無いからな、中国の高速鉄道乗ると
体感で2倍くらい早く感じる、音も揺れも速度感も違うw
「ＪＲ東日本が中国に新幹線を売り込んだとき、経団連会長の奥田碩（ひろし）・元トヨタ自動車会長は
いちばんに賛成しました。ところが、葛西さんは『新幹線の技術が中国に盗まれる』とそこに断固反対
したのです。向こうは一台買えば、あとは全部真似しちゃう。だから私も、
奥田はけしからん、
と怒ったんです。案の定、列車の設計図が漏れちゃった。葛西さんは一貫して中国のやり方に対して
非常に懐疑的でした。
安全性度外視で時速1000kmの列車とか開発しても不思議ではない
中国の怪しい安全基準で作られた人命尊重意識が低い中国で運行される最速新幹線とか恐怖心しか沸かないな。
KTXはまだ空を飛んでないｗ
世界一アル
誇らしいアル
宇宙ステーションも飛行士もアメリカのパクリだし。
車も日本やドイツ辺りからパクッテる。
ただ、自分たちで苦労して開発したものじゃないから、何かあると一気にぼしゃりそう。
ベアリングはちゃんと回るようになったんかな？
潜れない弩級潜水艦も作れるんだよ
にぼし？w
チャイナは出し放題だからな
安全のために300キロ程度で自主規制してる
中国は安全なんか無視して400キロで走らせる
２位でよかったね。って答えしか無いんだけどｗ
大体列車に乗るのに手荷物検査とか日本じゃ考えられないからなwww
12/27(金) 18:46 東方新報
https://news.yahoo.co.jp/articles/145c9caa287418d45217a438e5e3979eff033a20
中国新型ステルス戦闘機の試験飛行が初公開…「相当な飛躍」
12/27(金) 10:53 中央日報日本語版
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5863d5a019eeacadb77db8771b496ffc72cb7b8
もう日本も欧米も勝てない!? 中国の[EV]は何が凄いのか?
12/27(金) 18:00 ベストカーWeb
https://news.yahoo.co.jp/articles/41881fc891f59832e8e2509d85b1a1f1f7df7959
世界で台頭する中国の人型ロボット、大量生産で身近になる未来
2024年4月25日
https://36kr.jp/286032/
最近の中国は凄すぎるな
もう日本は科学技術でも経済でも軍事でも完全に負けたよ
長い直線で線路を引けるのも強みだな
人が住んでいない場所に駅を造って
一切停車しないのは問題だが
金積まれても乗りたくねえ
日本は3位だよアホ
発売元：TEMU
あれはくそ支那じゃないとやらんわなあ
ある意味で凄いとは思ったよ
生き埋めにしてでも隠蔽しようとするのだから
土地買収と住民説明で手間がかからんのはメリット多すぎ
物凄い赤字でこのままいけば国家が転覆するレベル
線路や車両のメンテ不足など。
大陸って中国も欧州もどっかにてるよなあ
「世界最高速度だぜ、ヒャハー！」したくてうずうずしてる印象
最後の最後のところで理解しあえないひとたち
ヒト タクサン イマスカラ
ジコデ ヒトガシヌノハ
モーマンタイ デス
自国で材料調達できるんだろうからそれが強みだろ
日本なんか電気すらマトモに確保できねえからな
土建側の設計も含めて、高度要求が過ぎて実態的には採算をとるのが難しすぎるのが新幹線でもあるのよなあ
高度成長期ってほんとボーナスすぎる
君小学生？
いや、それが支那政府の方針
それと騒音問題ね
音量が制限されてるから出せるスピードに限界がある
毛沢東が全面核戦争で同じ事を言っているな
保線作業も費用も大変だろ
客数少ないのに今の大赤字が更に爆増だろ
それなww
もうレールから外れて民家に突っ込む未来が見える
何を持って勝敗を決めるかだな
物量や安価なら、そりゃ勝てない。
安全性や最新技術なら、日本圧勝。
だから金持ちの中国人は、日本製品しか買わない。
逆に貧乏人ばかりになった日本は、中国製品を買い漁る。
日本も高速化は可能だが、地震やら騒音やら車両や線路への負担やらの関係で速度を抑えてるだけ。
会話になってない、やはり小学生か
静岡県民の協力が中国を一歩一歩日本の上に押し上げているね
次がリニアの世界記録を抜き、営業運転世界最速を売る為に日本のリニアを失敗させるのが中国共産党の願いだからね
車両だけの性能じゃなくて、その他の要求も成立しての技術だからな
だから、158のいう論にのっとれば、日本はできないが正しい。
やればできるが、やる金がない ＝ やれない
やればできるが、色々あってできない ＝ やれない
抜かれるのも時間の問題
？
電車の話？別にニュートラムでいいじゃん。
自動車だったらどこの国でレベル５運用されてるの？
若者 中国の技術が鉄道技術でも。経験は大切。
この手のものは速くするより
いかに止まれるか！が勝負と言うか
安全性につながる。そう言う話
日本は「出来るけど。やらない」を選んでいるんだわ
泊まるのが大変だから
鉄と肉が融合する時速400キロ
猛暑でレール弛んだらヤバそうだな
即座に？みんなじっくり見てたじゃん
つまり屁のカッパなんだよ
そういう国に技術を与えたマヌケ日本っていうだけ
メンツがない国なんて無いんだけどな
てめえのすり合わせる気なしの気ままをメンツとか言ってるからキチガイなんだよ
そこに日本は支援したマヌケ
仕事引退したら行くんだ
なんだこの先頭形状
テイクオフしそうだな
ちうごくだから陳陳感染ｱﾙ
人権ないし。
中国のパクリ技術では必ず高速鉄道は息詰まるし事故多発は間違いない
いや規制のせいですかなｗ
金太郎すか？
レールと車輪の摩擦を増やせば、どこまでも行ける
だけど、摩擦力が増えるすぎると脱線しやすくなるんだよ
よこGがかかりすぎるから
適度にすべられせることも大事
建設費と保線費と車両整備費は青天井になるけど
日本はそれらを低減するために東海道新幹線が開業(1964年)する前の1962年からいろんな将来性を模索し、
1969年に今のリニア原理を主研究対象として選び、同年12月の記者発表による反響から急遽大阪万博(1970年)の会場にその模型を展示走行させることが決まったくらい
こんな狭くて山と川ばっかりの島国でスピード出してもしゃーないし
中国とかアメリカなら限界挑戦してもいいけども
一方マヌケな中共は日本に対抗するために高速鉄道を使ったそれだけの話
支那が埋めてばかりいるからだろw
時代錯誤えぐいから一度中国に行くことをお勧めする。
中国は国内格差はあれど既に発展途上国ではないわ。
20年前のセリフだわなw
…あれ、誰か来たみたい
当時の高速鉄道設計エンジニアは、人体の不思議展に出たとか出ないとかｗ
今度は大丈夫だろう。失敗すれば同じ末路が（ｒｙ
いや、臭菌弊は未だに発展途上国と先進国を都合よく使い分けている
中国の人口知らないアホ？
どんどん赤字路線を建設してるから黒字化も永久に見込めないけどGDP拡大のために建設中止出来ないｼﾅ
そして路線拡大の報告を受けてプーさんスマイルを浮かべる臭近屁。
Youtubeの動画で見たけど中国製の車輪だと現在の車輌でも140㎞までしか出せない設計なんだと
中国の場合何も制限ないけど
今までも実際速度落とす区間が多すぎる
韓国と同じだね
だから終着地点まで余分に時間掛かかり過ぎてしまう
そうなると乗車人気が無くなるという
スペック詐欺鉄道あるある
値上げも出来ず客数も増えないし国家予算並みの赤字
でもGDP世界一もう少し！
矛盾に気が付かない人は馬鹿だよね
せめて人口多いんだから乗降客数世界ランキングに日本抜いて入ってこないと
中国はポジティブ思考でお前は根暗、それだけの話
悔しいまでは聞こえたがあとは中国語でマンセーして意味わからをんかった
停止に求められる基準が高くて、日本という土地環境と日本の技術では実現不可能ってことだよね。
君みたいないいわけが技術衰退させるから、ほんと猛省してほしい。
リニアは技術的に500km出せていて
実施可能だからな
実際のところ車輪でどこまで速くできるんだろ。
さっさと滅びたほうが人類のため地球のため
事業としてやる意味がないだけで実証実験自体は済んでるんだが
君は馬鹿なのかな？
ユーチューブだと車内動画の揺れが全て物語っていると思う
あの揺れの差で見下すとは釈迦に説法だわ
代償は中国人の命を支払う事になるからまあ日本は関係ないし中国に行って乗ることもないし
ご自由にどうぞ
世界最速なのは負債の増加速度じゃないのか？
高速鉄道建設だけで120兆円の負債、これに
新線建設で75兆円、これまでの負債が150兆円
ここまで来ると流石に嘘くさいが…
本数減らして収益上がらず更にメンテナンスに金掛けれず実際の運行速度落として客乗らずに…永遠の負のループ
国が広すぎるのだから赤字にならないほうがおかしい
新幹線のデュアルダンパーは公開されてる技術だからパクろうと思えばパクれる
それでもやってないってことはコスト削減のためにあえて乗り心地を粗悪にしてでも安く作りたかったんだろうな
JR西日本も新快速の事故で107人が死亡
何故か被害者叩きの世論で埋め立てて誰も刑事責任は問われず
さすが、命が安い国は違うなぁ
でも賠償金はきっちり出てたよ。
>>199の事故だと中国側から数十万円程度しか出ずに揉めてた記憶がある
>>222
新快速でなく快速
でも営業運転できるかは騒音規制と、運用コストが壁になる。
騒音は無人地帯を走る区間が長ければガン無視でいいだろうけど、車輪と線路の減りがやべーとかだと赤字路線が増えるだけだな。
それでも国家威信とやらでやるんだろうけど。
新幹線は金がかかりすぎて国土が広い国には合わない。
しかも下り坂というオチ
え、もうあるよ。
あるけど、FAAの型式証明取ってないので安全性が
保証できないとしてアメリカをはじめとする先進国
では着陸拒否。なので確か航空行政が大らか・・・
非常に緩いアフリカ辺りに売ってた気がする。でも
金が無いからあんまり買う人いない。
結局中国国内でしか商業運航してなかった筈
でも中国は人口と市場が大きいのでそれでも存続
できるんだよなあ、YSと違って。
上海にはエアバスの最終組立工場があるしある意味日本より国産旅客機の土壌はある。
埋めないでね❤︎
中国人の全人民が高速鉄道を使っているなら赤字にはならんやろw
地方政府の借金深刻化…中国「幽霊駅」の実態
中国・江蘇省の省都、南京市。田畑が広がる中、姿を現したのは、巨大な「駅」です。
「13年前に完成したものの、使われていない駅になります。非常に大きい駅舎なんですが、
周辺は草が生えていて、使われている様子はないですね」
2011年に完成したこの駅。利用者数が見込めず、開業すると赤字になる恐れがあるため1度も
使われないまま、鉄道会社が運用を断念したというのです。建物の中を見てみると―
「こちら本格的なトレーニング器具が置いてあります」
トレーニングマシンやビリヤード台、洗濯物も干してありました。さらに―
「ニワトリですね。ニワトリが飼われています！！」
駅の警備員によると、信号の操作などのため職員が駐在していて、維持費なども発生している
というのです。鉄道会社によると、開業の見通しは立っていないといいます。
それはあるとは言わない
https://www.recordchina.co.jp/b933263-s25-c20-d0052.html
利益を出している区間は2300キロと全体の6％にとどまり
具体的には北京－上海、北京－天津、上海－杭州、広州－深センなど
人の流れが多く需要が高い6路線のみとなっている。
需要もないのに日本に対抗するためやメンツのために作ったらこうなるわな
需要が無いっていうか鉄道って本質的に運行距離が長くなるほど
利益率落ちるんだよな。
だって、沿線沿いがみんな東京23区みたいに人口わんさかで利用者
が大量にいる訳じゃないから。
人がいなくても設備の維持費はかかるが、利益を生む訳じゃないし。
まるで政治家に利用されてた旧国鉄みたいやな
新幹線は山手線とちがうで
こんどインド国境付近に三峡ダムの三倍規模のダム作ってインドを干上がらせるようだが、そんな経済的余裕あるのかねぇ。
高速鉄道も使われないマンション群も同じ理由やな
GDPの数字は増えるけど返済できない借金の数字も増える
日本人以上に面子を重んずる国だから
中国国内にいる各地域の有力者が
俺の街にも新幹線通せと言って短期間でバンバン作らせたんだろうな
対外的にも日本より短い工期と速いスピードを売りに出来るから自慢になったんだろうな
営業キロは2,000km近くあって
東海道新幹線並みのスペックで作られてるのに
本数はわずか一日6本
電気代だけで足が出そう
メンテナンスは余裕をもってできるな！
日本の新幹線とは比べ物にならないほどの高い信頼性を確保できる！
多分
もう車両もガタガタだけと振動させながら走ってるｼﾅ