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崔セイル, 최새일
崔セイル
記事一覧 2024.12.29 11:27
【務安聯合ニュース】韓国南西部、全羅南道にある務安国際空港で、旅客機が胴体着陸する事故が発生した。
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20241229000600882?input=tw
こいつは何言ってんだ
老眼が進行してる
生存者から状況が聞けるかも
爆発炎上(笑)とは別の事故？
金属疲労による隔壁破壊なんて整備士に失礼だろ
情弱w
まだ日本のせいにしないだけ成長したな
フラップアップ！
うわーもうダメだー
スコーク77
オレンジドア
プーチンは謝罪するニダ
https://youtu.be/dUSDfa2XjiI?t=185
ギア降りずに胴体着陸
格安航空だから危険回避能力なしで
オーバラン
炎上
ここから日本のせいにするのがあの国だろ。
日本からの渡り鳥とか言い出すんじゃね。
能登に物資届けに行く途中の有志にほんと、無礼だな
そもそもあの事故検証結局どうなったんだよ
いまだにスッキリしないわ、もやもやする
国交省はソーカだしな
ランディングギアの故障＋バードストライク
滑走路へのアプローチ失敗してやり直ししようとしたが
エンジンが鳥を吸い込んだんで出力が上がらず
タッチアンドゴー失敗、上昇できずに突っ込んだってところか？
401 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2024/12/29(日) 12:58
>> 400 不運が重なりまくっとるやん
韓国の旅客機墜落事故 死者28人確認
https://talk.jp/boards/newsplus/1735436213
どうしたって一定確率で事故は起きるよ
そんなにヤワなものなのかね
アゼルバイジャン機の後部は焦げ跡すらなく、チェジュ機は尾翼が黒焦げ。
アゼルバイジャン機の後半部が接地後の爆発でロケットみたいに切り離されたのが幸いした。
前半部は遠くに残骸がある。
実際は整備不良
今回も同じだと思う
済州航空はそういう会社
キチガイ朝鮮人か
死ねよゴキブリ
この機体は関空でもエンジントラブル発生時、済州航空はバードストライクを言い訳にしたからね
実際は整備不良
死ぬかもしれんが何十人死ぬことを思えば出来るだろ
朝鮮人にはそんな判断は無理か
おそらくそんなところだろう
先ずあり得ないだろ
映画の観すぎｗ
車輪下ろすことより
着陸場所をもっと良く考えた方が良かった
海、河川、農地なんかだったら助かっていただろう
車輪がどちらも出てないのに上手く機首持ち上げて綺麗にランディングしてる
滑走路が長かったら…
登り坂の広い道路だったなら…
色々不幸過ぎた
油圧が整備不良で死んでたのか？
最早無理ゲーじゃん
済州航空は二度と乗りたくないって感じだな
鳥のせいにして誤魔化してんじゃねーよ
『何で日本人同士の通信が英語なの？
だから、事故になったんじゃないの？』
と当然の疑問が出たら困るので、
反日マスゴミは、可能な限りスルーします
それが日本死ね死ね団のジャスティス！
チョッパリがバードテロを仕掛けたﾆﾀﾞ！
韓国の大手財閥である愛敬グループと、済州特別自治道が共同で設立した格安航空会社。
日本の第三セクターに近い。 運賃は他社よりも30%程度安くしている。
調査官達は耳を疑います
バードストライクでエンジンやられた時に油圧システムが死んだとか？
でも済州航空は関空でもバードストライクを言い訳にしたからな（実際は整備不良）
もう信用出来ないんだよ二度目はな！
フラップ動いて胴体着陸は出来てるんだから
油圧が死んだってことは無いだろう
乗ったらアカンやつやん
直ぐに済州航空の嘘がバレるよ
どうせまた整備不良だよな
見事な角度で胴体接地し発火もないが、
減速できないまま猛スピードで滑走路を滑り、ランオーバーで滑走路端の塀に激突炎上。
結果論だが、
車輪が出ず胴体着陸するなら、
可能であれば近隣の大型空港を選んだほうがよさそうだ。
あれだけ綺麗に平衡保って胴体着陸出来てるんだからな
バードストライクでエンジン逝ったってのは考えにくい
全然安くない。安いのはセール時期の
わずかな枚数だけ。
むしろなんで選ばなかったんだよ
金海が近いと思うが、滑走路が短そう。
仁川までは無理だったんだろうな。
鳥さんありがとう涙
完全にパイロットミスじゃん
なんだその自然に優しい機械は
こんなに死者数多いのにマシとかネトウヨかよ
胴体接地後の機首上げがセオリーどおりに上手すぎて接地面積が減少したために、
減速せずにもうスビードで塀に突っ込んだとも考えていいかな？
滑走中にエンジン逆噴射できてない感じだし、フラップやエルロンも水平のままに見えるから、バードストライクと油圧系統損傷かも？
数年したらドラマ化間違いなし
キレイにエンジンがソリみたいになってるような。
さすがネトウヨは優秀だな
在日のゴミ左翼とは違う
日本の地方ローカル空港レベルの長さ。
もっと長い滑走路だったら、
全員無事で機長はヒーローだったはず。
鳥を操れるようにするってのは兵器化になるのか
いや、鳥じゃなくても鳥っぽければいいのか
つまりバーストは捏造
動画あるとしても捏造だろうな
だから真っ先に着陸炎上
フラップアップ！
フラップアップ！
逆噴射マックスパワー
うわーもうダメだー
プープー プールアップ
プープー プールアップ
墜落したり胴体着陸したり
在日北朝鮮人の通名そうかカルト
大阪から逃亡した犯罪者
愛媛県警松山南署に潜伏の
草加警察パトをケツモチに
本業そっちのけで 集団stalkerに従事
このクソ寒い中 土日も絶賛専業中
日本人につきまとい監視して 生計立てる
朝鮮人らしい 美味しいやみバイト
創かによる 集団嫌がらせ
（ナオキマンの著書でも有名
国会でも取り上げられ
みんな知ってる集団stalker
＝はんざいこうい）実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入
盗聴盗撮 やみバイト収入脱税
え？
まだ、調査も行われてないような段階で『バードストライクニダ！』とか、怪しすぎね？
整備不良が原因なのに、責任の逃れのために、『不可抗力だったニダ！』と言うための準備として「バードストライクｶﾞ～』してるだけにしか見えんよ
焼き鳥屋を副業でやらないと
ならなくなったか
鳥が可哀想
冷凍チキンなら
朝鮮人お得意の『ウリのせいじゃないニダ！』だろ
航空会社がそう言ってるだけw
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-29/SP8DNDT0G1KW00
チェジュ航空の旅客機が着陸に失敗し、炎上する事故が起きた。少なくとも85人が死亡し、死者・行方不明者を合わせると170人を超える大惨事となった。
救助された２人の生存が確認されたものの、韓国では過去20年余りで最悪の旅客機事故となりそうだ。
複数の韓国政府当局者によれば、バンコク発２２１６便には、乗客175人と乗員６人が搭乗していた。聯合ニュースによると、「ボーイング７３７－８００」が滑走路をそれ、壁に衝突した。フライトレーダー24のデータによると、過去に２件の墜落事故を起こし、多数の死者を出したＭＡＸシリーズではないという。
日本人の搭乗者は確認されていないと日本の外務省関係者を引用し、共同通信が伝えた。着陸装置の不具合が事故の原因だと聯合ニュースは報じた。
普通は、逆噴射して、更に、在らん限りのフラップ立てて空気抵抗増し増しにしてブレーキにすると思うんだが
どうか鳥のことを嫌いにならないでください
ドーンと行こうや事件って、ダントツ世界一位だったの？
https://i.imgur.com/TTT1nCK.png
御愁傷様凸してお祝いするチョンとは違う格の違い見せつけてるニキネキに草
逆にそれでジャンボが廃止になったんだろう
大統領の陰謀でも良いぞ」と野党の誰かが言っとか言わないとか
知らんけど
格安航空会社らしいから
日本で使われてた中古旅客機とかだったりしてな(´・ω・｀)
あっバードストライクだ
この機体は2年前にも関空でエンジントラブル起きたんだけど
済州航空はバードストライクだと嘘ついたからな
後に整備不良だとバレた
呪われた機体
ミスを認めたら負けの土人だからな。
結果論だけど
これじゃあなぁ
仁川空港に行けたら滑走路長いしとか
フラップも動いてないし逆噴射もしてないように見える
油圧システム死んでたのかな
それだとハドソン川の奇跡ならいけるんじゃとか
あれはギリギリまで燃料減らしてたよね
後、油圧システム死んでも機首上げとか出来るもんかな？
何だかいろいろと闇が深いね
油圧システム死んでいたら真っ直ぐ侵入していないし
翼のエレベーターも動いていたりしない
油圧は生きている、単に操縦が変だっただけ
スピードで杉な気がする
それニダ！
やっぱりﾁｮﾊﾟｰﾘが悪いニダ！
ウリは悪くなかったニダ！
こんな感じ？
なぜ 2800m×45m 一本で、防災・救急の設備も要員も
整っていない務安に降りたのか
事態が発生した順序もよくわからない
＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
| そこがウリナラ流. |
￣￣￣￣￣||￣￣￣￣
∧＿∧ ||
<丶｀∀´>||
/ づ.Φ
韓国南西部の空港で旅客機事故 120人死亡､181人が搭乗：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM290EK0Z21C24A2000000/
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241229/k10014682201000.html#anchor-03
韓国旅客機の着陸失敗 死者120人に “搭乗者ほとんど死亡か”
正直、海に不時着した方がマシだったな
寒さで死ぬ奴も出るだろうけど、爆発よりはマシ
やっぱりnhkの動画編集は糞だな
近くに漁村とかマリーナとかいろいろあるから
不時着水だけうまくいけばもっとたくさんの人が
救助できただろうね
これが世界も驚愕するオールドメディアだ！
飛行機一機単体事故では犠牲者520人でダントツ世界一。
一つの事故としてはスペイン・テネリフェ空港でジャンボ機二機が衝突した事故が583人で世界一
朝日兄さんはスローで一部始終報道したのにな
そう考えると恐ろしい乗り物に命預けてんだな
え？
まさか、本当にバードストライクだと、信じてんの？
詳しい人教えて
一度胴体着陸回避して二度目で胴体着陸決行したらしいよ
コントロールは失われていない
一羽や二羽なら耐えられるようにはなってるよ。
群れで大量に吸い込んだらヤバい。
その後の着陸そのものも美しいのだが速度が
超過しているようにも見える
そしてコマが出ていない
爆発炎上のタイミングも早い気がする
衝突前から、引きずってる部分で火花や煙が見えてる
深層は闇だな
韓国もテロなり他国干渉ごとは戦争につながるから、事故で納めるんだろうけどさ
このへんの事故調査は結論ありきの日韓方式だよね
もしかして韓国の旅客機は着陸脚の配線が外部にむき出しなの？
しれっと日本を混ぜるなよw
エンジンナセルとかお尻でしょうか
なんか機体下面に赤い光が反射しているようにも
見えますね
弁慶の泣き所に当たったんじゃないかな
命がいくつあっても足りない
おまえら詐欺にあう才能あるぞ
また鳥のせいかw
https://youtu.be/tAGT9WkP8-8
金大中氏拉致事件から全斗煥戒厳令まで
https://youtu.be/AyTWNNJiEnE
・なぜか油圧系統の異常も起こり、車輪が出なかった。
・胴体着陸後の滑走時、フラップやエルロンが上がってない。逆噴射もしていない。
以上の結果、
減速不能のまま猛スピードで滑走路端の塀に激突炎上。
どうしても陰謀論にしたい頭のおかしい人、次どうぞ。
「鶴」が原因ニダ！
飛行中に鳥の群れと交差するってある？
滑走路が短く先に壁があるなら滑走路外の土の場所に突っ込む角度で滑走路を若干斜めに入るとか考えなかったのか
言い訳できない
燃料捨ててない。
急なバードストライクで慌ててたと思う。
1回目の着陸を諦めて、2回目やり直す前に、深呼吸して、何が動作しないか、何をすべきか考える余裕がなかったかな。
エンジンコントロールだけでカスピ海対岸まで頑張って、草原に胴体着陸を試みたアゼルバイジャン機と明暗が別れた。
操縦桿も何もかも効かなくなったんだろうか
年明けに飛行機に乗らなきゃならないのに
怖いじゃないか止めてくれ
通常なら、三〇〇〇m級のはずが、
二八〇〇ｍの、寸詰まりの空港、滑走路。
その、滑走路の真ん中に、
バードストライクで、
操縦系統での火災や、破壊で、
制御不能に陥り、胴体着陸。
当然、オーバースピードで、
オーバーランどころか、
空港の端の、防壁に激突
緊急時の、燃料投棄装置がない、
オールドで、Wet アーサーで、CDな、クソださ
B七三七 ベース 改良機
うーん、これは、やっぱ、大惨事、だめだな。
エンジン停止で電力喪失したときは風車突き出して発電するんだって読んだことあるけど
減速もしないで慌てて胴体着陸したように見える
鳥一羽でそこまで全機能停止するんだったら、空港周辺は鳥が近づけない対策しないとな
朝鮮人だもの
なんか色々おかしくね
調査もしてないのに判る訳が無い
不可抗力による事故だ、ウリたちには責任は無いニダって言ってるだけだよ
乗員乗客全員死亡
韓国にはそういう 救いようがない
話がよく似合う😊
バードストライクはあったにしても、その前からトラブルがあったんじゃなかろうか
あいつらが一番苦手なもの、手抜きするものが維持、保守、管理、整備なんだよ
チョンはすぐ他に責任転嫁するけど
鳥に まで 責任転嫁してるわけか
マジでどうしようもない民族だな
フラップ降りてないと揚力が低下して
失速速度が高くなるから着陸速度落とせない
朝鮮人の整備が悪かったとも決めつけはできんだろう
韓国の伝統
思い浮かべてしまう・・
今こそ全在日は韓国に帰って助けるべきじゃないの？
韓国の観光業界は、戒厳令と航空機事故の影響で深刻な状況にあります。観光客数はすでに50～80％減少しており、事故の影響でさらに20～30％減少する可能性があります。信頼回復には時間がかかり、短期間で観光業が回復するのは難しい状況です。
もしかしたら単にギアを出し忘れたんじゃね、まさかとは思うけど韓国だしなあ
木っ端微塵で何度見ても笑うし、残ってる尾翼もギャグにしか見えないのは何故なんだろう。
登場人物全部がチョンだもの
なんか杜撰な国民性なんだよね。
パイロットの自殺だな🤔
韓国は貧乏すぎて小、中学校に
プールはないんだ。
日本人なら誰でも泳げるが
韓国人は誰でも泳げないんだ😩
片桐機長かよ
2800メートルのうち半分以下じゃないか
滑走中に逆噴射不能だったにせよ、
フラップもエルロンもフラットなのが
なぜなんだろか？と思う。
どっか引っかかったらどーすんだよ
嘘クセェ
別に鳥は攻撃したいわけじゃない
どうか世界の皆が穏やかに新しい年を迎えることが出来ることをこころよりお祈りします
すでに第3次世界大戦のゴングは
鳴っている
ってとこかな？
∧∧ うん
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
こう言う専門家もいるが、そうならないように、油圧系統は二重三重の冗長設計になってるんじゃないのか？
エンジンひとつ、油圧系統が一系統やられたぐらいでは墜落しないように設計されてるはず
もしかして戦闘機とジャンボを同列に語ってる？
ジャンボ旅客機を停められるワイヤーとフックなんてこの世にねぇし、仮に謎技術で作ったとしても減速かかった瞬間に旅客機バラバラになるわww
すぐどうだったかわかるだろう
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
https://x.com/nicksortor/status/1873226466025959665
空港は現在閉鎖中です。
これは、ボーイング737が韓国で警告なしに着陸を試み、着陸脚を伸ばした結果、爆発が起こり、2人を除くすべての乗客が死亡したわずか数時間後のことである。
素直にミスを認めたほうがよろしくては？
広い公園みたいな場所があって、子供達が遊んでいるような姿が見えたら判断に迷うよな。
上手くいけば、誰も傷つけずに公園に胴体着陸できるかもしれないけど。
日本人だって安倍ちゃん撃った山上崇めとるやんw同じようなもんだろ。
山神さまは自国民だぞ
まあ彼は世界から尊敬されてるがな
正月のJALそっくりだな
事故は連鎖すると言うよな
でも国籍関係なく友達はいるだろ？
JAL擁護工作員とかな
奴らは日本人口半減が悲願らしいな
ずっと燃えてるけど、消防の体制は問題無かったのか。
壁に激突時にはどの位減速していたのか。
時速200キロなら新幹線よりは遅いが、京成ライナーよりは速い。
でもだとしても、火災さえ発生しなければほぼ全員死亡という結果にはならない筈だ。
正月羽田事故の各社改善策
1 海保: 離陸前の機内の私語禁止
2 管制: 離陸機専従者を増員
3 空港: 停止線ライトを点灯、警告画面にアラーム音をつける
4 JAL: 禁酒 ←事故原因の答え合わせ出てた
JALが警察聴取から一年も逃げ回ってんのは明らかに有罪を自覚してるからだしなw
無罪なら自信をもって真っ先に海保みたいに聴取に応じたはず
だな
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が（着陸をやり直す）ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、１５秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は３者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
安重根を崇める朝鮮人の気持ちが
山上様のおかげで分かった。
伊藤博文は朝鮮人にとって
ひでえ為政者だったんだよ。
お前らもクルド人がイキナリ首相に
なったら安重根するよ。
伊藤て女グセ悪くて愛人いた奴だろ
日本は日米地位協定に苦しめられてるぞ
渋沢栄一もそうだが、「英雄色を好む。」なんだろうな。
伊藤博文は、芸者になりたての若い娘が好みで、まだ10歳位の若い愛人もいたそうな。
ちなみに二代目内閣総理大臣の黒田清隆には、自分の妻を殺した疑惑もある。
中々ディープな明治新政府の面々ですね。
今回はちゃんと滑走路に着陸している
油圧ゼロなんて事にはなっていないよ
もう一回上がろうとしてたように見えた。出力が足りなくて上がりきれなかったのでは？
そっちはDash-8って古い超過飛行してる小型機みたいよ
最近の飛行機には手動はないの？？
バードストライクなどのトラブルはあったのかもしれんが機能不全に陥る程の損害は受けなかった
しかしパイロットは焦りまくった
焦りまくって着陸ギアを降ろし忘れた
接地直前に降ろし忘れに気が付いて泡喰って上がろうとした
でも間に合わず結果として胴体着陸になってしまった
直前に上がろうとしたからエンジンを吹かしてて突入速度をあげる結果にしかならなかった
韓国らしい事故だよ
バードストライクとランディングギアは関係ないだろって感じで
またこれセウォル号みたいな被害者団体ができて、空港の近くでカラオケ集会やるのかね？
その時点でギャンブル
でもアメリカ人は日本の首相にはなってない
そう思うが、再浮上を狙って猛スピードで滑走中にフラップやエルロンがフラットなのはなぜだろうか？
一度胴体着陸すると浮上するための速度が出なくなるので挑戦できるのは一回限り
やり直した理由も恐らくこれ
あっちの国交省が調査に入ってるけど、クネの時のように大統領にまで飛び火することもあるから
嘘くさい報告になると思う
そうなんだ。頭が地面に当たってなかったからそう思ってしまった。
翻訳google
29日、オンラインコミュニティなどには済州航空の整備環境が劣悪だっただけでなく、
以前から機体欠陥が頻繁にあったという内容が含まれた職場である匿名文が共有されている。
の文が上がってきた。トゥクはエンジンの欠陥だ。
航空整備士が休憩時間を保障されず、他の航空会社に比べて無理な業務を担当するなど、
過酷な勤務環境により元々機体安全が危惧されたという主張もあった。
自身を済州航空整備士と明らかにしたＢ氏は「整備士たちは夜間に１３～１４時間を働きながら
ご飯食べる時間２０分余りを除けば休む時間自体がない」と主張した。
B氏は「他の航空会社に比べ1.5倍多くの業務量と休憩なしで疲労にさらされて扱われない人が、
整備する飛行機に乗ること」とし「いつ大きな事故が起こっても不思議ではない状況」と警告した。
続いて「航空整備業界では「済州航空で2年耐えればどこでも耐える」という言葉が有名だ」とも付け加えた。
最近、飛行機整備事故が相次いでいたという話も出た。済州航空の職員というC氏はブラインドに
「昨日、今日の夜明けにかけて（整備事故が）すでに3件なのに職員の方々苦労していた」とし、
「昨日国内線一つ（整備事故が）飛び出して終日連鎖遅れた。ダナン、フーコック飛行機もランプリターンした」
と主張した。ランプリターンは、航空機が離陸する前に再びターミナルまたは周期場に戻ることを意味します。
それやると目詰まりを起こして十分な空気が入らなくなって余計悪化する
なのでバードストライクが起きても大丈夫な設計にするのが今の考え方
今回許容外の大きな鳥を吸い込んだのか他に問題があったのかわからんが想定外のことが起こった可能性が高い
チョン 生きたまま火葬されてやがるの
ざまぁ
チョンにはふさわしい死に方😂
バードストライク如きで
エンジンが2つとも止まるのは、単独の鳥にぶつかったのではなく、鳥の群れに突っ込んだからだとみられる。
それ以上に、タイヤを出すところに鳥がヒットしてタイヤも出せなかったとか？
この犬にも等しい輩を、みな悉く掃討し、四百里六十州を朝鮮の国土とし、朝鮮王の徳を持って、礼節の国にしたいものだ。
https://i.imgur.com/REEP0tX.jpeg
普通は華奢な脚で高さ稼いでるとこを土で盛ったのかな?
離陸直後に金浦空港に引き返したそうだ
これむしろ今まで大事故が起こらなかったほうが幸運だったんじゃね
朝鮮人特有のケンチャナヨ、整備不良、手抜きから来てるもんだよ
済州空港が保有する機体41機のうち39機が同じ機体だそうな・・
済州航空 正
バードストライク対策を技術的にどうにかできんのかと
数匹ではなく大群で来られたら両エンジンやられるし、フラップやエルロンにも鳥が挟まるってことは覚えておこう。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
:::/＼＼ ／ ／ ／ヽ::::::::::::
:::: ヽ ＼＼ ｨ▲, ／ ／ ／ ／::::::::::::::::
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:::::::ヽ ヽ . ミヽヽ | | / 二 ／ ／::::::::::::::::::
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::::... /ヽ ヽ ﾆ ヽヽ |,,,| ┼ ／／ ニ _______／ ...:::::::::
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ヽ___, ﾆ ｌ :: ′ ニ ___ノ + + ....:::::::::
ヽﾆ -‐ ,ｌ :: __ ≡ __ノ+ ┼ ＊ :::::::::
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外国機に対してvisibleじゃなくなるだろ
実際中国語運用が罷り通ってる中国の空は外国人機長にとって見えない動きがたくさんあるよ
日本の空港は車に乗った地上要員が居て管制塔と連携して対策してるよ
ハッピーフライトが好きで何回も見たから知ってる
でたー！
常に日本が不利になるように足を引っ張るゴミカス工作員
中国やロシアだけじゃなく、ドイツもフランスも自国民同士は自国語で管制してるぞ
何で、日本人同士で外国に配慮しないとならんのよ
ドイツやフランスみたいに、日本人同士が自国語で管制してれば防げた事故だぞ
Youtubeで元航空管制官の人が航空管制は可視性のために英語で会話してて、
航空英語を覚えることが当たり前のことだと言ってたけど、
航空英語はどの道覚えないといけないものなのでは？
特に旅客機なんて国超えて飛び交ってる訳だし、国外に行ったらどの道英語使わないとダメでしょ
管制官だって外国機の対応をしないといけないから英語はマストだし
でたー！
馬鹿丸出しを装って、結局、『英語が共通語！日本語死ね！』を唱えるゴミカス工作員www
ロシア、中国、フランス、ドイツで、自国民同士が自国語で航空管制してたせいで、事故が起きた例があるか？
日本で日本人同士が英語を使わされてるのは、単に米軍の都合だよ、糞馬鹿
横田空域って知ってるか？
戦後、原爆を落とした相手から報復されないように、米国が日本だけ特別に支配を強化したことくらい、一般常識だろ？
航空産業を潰したし、首都圏上空の空域すらも米軍管轄にして、いつでも好きなときに米軍が皇居に爆撃できる体制を保った
最近になって、やっと横田空域も自衛隊との共通管理になってきたけどな
まだ英語が航空管制の共通語になったのか知らないアホンダラが居るんだなｗ
えっと、お前の挙げた国もインチキ英語使ってるんだけど
航空管制の英語はちゃんとした英語ではなくて管制用に簡略化された英語
英語というより専門用語なのだが…
そりゃあ、国際線相手ならそうだろうさ
お前は馬鹿か？
自国民同士の話をしてるんだが、お前は馬鹿か？
お前みたいなゴミカスはパイロットのブログでも読んでおけや
https://i.imgur.com/rSfQG0n.png
だって、航空管制が母国語でない英語が使われたせいで発生したものだからね
GHQの反日洗脳機関としてしい出発した日本の大手メディアは、横田空域問題についてもダンマリだったし、
日本人同士で英語を使わされてる馬鹿馬鹿しい現状に対して、国民が目を向けないように、細心の注意を払っている
だから、過去最大の航空事故なのに、日本人には殆ど知られていない
●テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
1977年3月27日、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港の滑走路上で2機のボーイング747同士が離陸中に衝突した航空事故
死者総数
583 (PAA1736便とKLM4805便の乗員・乗客)
https://i.imgur.com/IULWLld.jpeg
https://i.imgur.com/XO0cYu7.jpeg
https://i.imgur.com/g0xyXmy.jpeg
https://i.imgur.com/8PKuImz.jpeg
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
世界最大の国外米群基地があるからな、そりゃそうなるでしょ。
そして航空管制官のうち、米軍や自衛隊所属の管制官が一定の割合がいることを考えたらその影響も考慮する必要があるでしょ。
特に岩国空港の管制官は米海兵隊所属だからね。
という実務上やむを得ない話を無視してる？
一応ICAOのルールでは母国語か英語で管制することになってるが、
日本では英語運用で統一してる国だね
実際の運行に関わる航空関係者で航空英語話せないは、ちょっとあり得ない話だし
工作員必死すぎるなぁw
何で、日本が米軍の都合にあわせないといけないの？
本気で言ってるなら、お前は糞だよ
そりゃあ、米軍の奴は、たとえ日本人同士でも英語で管制してくれたら楽だろうさw
お前みたいなゴミカスって本当にどうしようもねえなぁ
まぁ、工作員だから、何も感じずに言われるままに工作してるんだろうけどさw
とりあえず、まだ何か言いたいなら、このブログを読んだ感想を述べてくれ
https://i.imgur.com/rSfQG0n.png
アメリカ人様のために、英語！英語！英語だ～～っ！ってまだ言い続けるの？
IDコロコロ必死だな
そんだけ知識がありながら管制官やってないのはなんで？
試験に落ちた？中卒？ナマポ保護でマンセーしてる？
面白い人生だわw
中国のために、『沖縄から米軍出ていけ！』
とは大声で言うけれど
日本のために『日米地位協定を見直せ！』
とは小声でしか言わないんだよなぁ
米兵によるレイプ事件で、日米地位協定の話が出ても、結局、『ジミンガー！』と大声で叫んでも、『地位協定を変えろ！』は小声で囁くだけで、レイプ事件から時がたったら、全く主張しない
同じ敗戦国でもこんなに違うのに、日本のマスゴミは本当に無関心
https://i.imgur.com/CvThSXy.jpeg
https://i.imgur.com/OJJ3Z6I.png
ゴミカス乙w
本当にお前らゴミってパターン通りだよなぁ
ICAOルールに準拠しても、岩国空港に着陸する時は英語必須だよ？管制官の母国語は英語だからね。
この空港は国交省管轄の民間空港だから、日本語で、この空港は自衛隊が管轄してるけど、日米共同作戦が多いから英語で、ってとか運用変えるほうがややこしいでしょ？
そして航空関係者なのに航空英語覚えないってことがナンセンスなのは無視？
仁川でも韓国語は使ってるのかな？
そのあたりのハブ空港の実績が知りたいぜ
え？
日本語読めない人？
生成AI以下のゴミカスかよ？
>とりあえず、まだ何か言いたいなら、このブログを読んだ感想を述べてくれ
https://i.imgur.com/rSfQG0n.png
293 名無しさん sage 2024/12/31(火) 11:23:51.54 ID:GUvQ5
>>291
工作員必死すぎるなぁw
何で、日本が米軍の都合にあわせないといけないの？
本気で言ってるなら、お前は糞だよ
そりゃあ、米軍の奴は、たとえ日本人同士でも英語で管制してくれたら楽だろうさw
お前みたいなゴミカスって本当にどうしようもねえなぁ
まぁ、工作員だから、何も感じずに言われるままに工作してるんだろうけどさw
とりあえず、まだ何か言いたいなら、このブログを読んだ感想を述べてくれ
https://i.imgur.com/rSfQG0n.png
アメリカ人様のために、英語！英語！英語だ～～っ！ってまだ言い続けるの？
それは管制官とパイロットがその国の母国語が話せることが大前提だろ？
日本は岩国錦帯橋空港や三沢空港みたいにアメリカ人が管制してるパターンもあるし、
日本の航空会社であってもスカイマークやpeachみたいに外国人パイロットを積極的に登用してる会社も多い。
アメリカ人管制官が日本人パイロットにカタコトの日本語で完成するの？
管制官は頭いいから出来なくはないだろうけど、そっちの方が危険が多いだろ。
日本人パイロットは基本的に英語覚えるわけだし。
エアラインパイロットの試験受けたことある？
俺は受けたことないけど、必ず英語の試験はあるよ。
日本語運用されると、外国の民間機や米軍機から日本の民間機の動きが見えなくなって、
接近事故が多発するリスクがある。
パイロットは常に周辺を飛んでる航空機の無線通信をモニタリングして動きを把握してるから。
キチガイ乙
日本人同士の話から始めてるのに、ワザと話を逸らしてんのか？
まぁ、アーアーキコエナイーで都合の悪いことを聞こえない振りして、関係ない話で話を誤魔化そうとするのも、いつものパヨクのパターンか
アメリカ人が管制してるくうこうもある！とか、それ米軍の都合じゃん
お前は馬鹿か？
米軍の都合じゃないよ
米軍用の空港を民間機にも開放してくれ！ってお願いしたのは日本の地方自治体と日本政府
米軍だって基地置いてる国の世論を敵にしたくないからね、可能な範囲で協力するさ
言語の違いが原因でコミュニケーションが取れなく事故が多発したから英語に
共通化されただけだのに米軍が～～～～～
一応ICAOルールでは母国語もOKだが、
日本語の特殊さと米軍機と外国機が入り乱れる日本周辺空域の特性を考えたら英語での管制が望ましいな
対象スレ： 韓国の空港で旅客機が胴体着陸 バードストライクか
キーワード： ハード
抽出レス数：3
先客がいた
ハードストライクって書こうとしたのに
他に何か理由あんの？
バードストライクだろうと何だろうと機体異常ぐらいにしかならんやん
↑
できるらしいよ
但し、30秒ぐらいかかるみたい
軍用機なんてU使っててVなんて聞いてないだろ
遺族が警察を怒鳴りつける→わからない
しつこい工作員だなぁ
米軍の空港を一つや二つ使わせてもらう代わりに、すべての日本の空港の航空管制を英語にしろ、って理屈になるワケねえだろ、糞馬鹿
グダグダと本筋じゃない話を続けて誤魔化そうとする、まさにパヨク工作員のいつもの手口
粘着質でネチョネチョしてるからネチョウヨ認定してあげる
渡り鳥は日本からやって来たから
日本のせいだとか言い出す奴が出てくるような恨の国。
再発防止よりも、責任者を探し出し、吊し上げ、公衆の前で謝罪させ、牢屋に入れることに執念を燃やす火病の民。
結局それかよ、ゴミカスw
いつものテンプレ乙
バードアタックだと、科学忍法みたいなのを想像しちゃう。
以上
燃料は充分だったなら捨てて着陸でしょ。
当該機種（B737）には燃料投棄機能は付いてないよ
（減らすんだったら飛び続けるしかない）
まあ、元々の目的地が務安だから、務案に降りられない場合用の
代替空港までの燃料（＋代替空港で30分待機分）は余計に積んでるんで、
確実に残ってた
そこら辺の事情は不明
ゴーアラウンドで上昇出来たんだし、急旋回もやってるから
ある程度の推力や操縦性は確保出来ていたんだろう
でも、バードストライク食らったんで、「エンジン、今は動いてるが
何時止まるか分からない」と考えて着陸を急いだのかも知れない
（あくまでも可能性の一つ、本当の所は分からん）
ボイスレコーダーの解析が進めば何か分かるかもしれない
OEIになった程度で慌てる理由なんてないわな
まして目の前に空港があるんだからな
潔く成仏してくれ
韓国は、日本のように何度も離発着する短距離飛行のために強化改造していないのかな
油圧、電気無しでも座席の後ろの紐を引けば
車輪は「自重で出る」
機長パニックだったんじゃね？
韓国人なら
だな。日本の場合、航空管制は英語だけど緊急時は日本語可だし。
JAL123便も途中から日本語になってたし、現在でも緊急かつイレギュラーな
事象については日本語で管制官が話す。地上からのレーザー照射事件とか。