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一方でアルファベット傘下のWaymoが日本交通と組んで2025年にロボタクシーの実証実験を始めるなど、日本でロボタクシーが走る日も遠くない。
EV化で出遅れた日本勢は自動車市場で次の競争軸になりつつある自動運転サービスで巻き返したいところだが、ホンダとロボタクシーの日本投入で協業していたGMが撤退を表明するなど、収益化の道は視界不良だ。
■ 中国のロボタクシーに乗車した舛添氏
「日本は中国に先を越されてしまいました」「中国に負けています」
舛添要一前都知事は中国出張中の12月初旬、こんなつぶやきをXに連投した。
投稿には広州市で乗車したという無人タクシーの動画や写真が添えられている。
その数日後、筆者はある番組で舛添前知事と共演したが、同氏はいまだ興奮冷めやらない様子で「とても日本の車は敵わない」と熱弁をふるった。
舛添前知事が乗車したのは小馬智行（Pony.ai）が展開するロボタクシーだ。
北京、上海、深セン、広州の4都市でテスト営業しており、基本的には完全自動運転で無人走行する。
近未来的な乗車体験に衝撃を受けるのは無理もない。
ただ、「中国に先を越された」「日本は負けた」は一面的な発言だ。なぜならPony.aiのバックにいるのは、日本を代表する自動車メーカーのトヨタであり、ロボタクシーの車体にはトヨタ車が使われているからだ。
▽転載ここまで。記事の続きはリンク先でお読み下さい
https://toyokeizai.net/articles/-/847961
金持ちしか乗らない間はまだいいけど、一般大衆が使い出すと、大変だぞ。
社内で子供にシッコさせる奴まではいないと思うが、中国人が泊まったホテルではいろいろ起きてるからな。
ちなみに50年100年というのは俺が勝手に長く見積もって言ってるだけだけど、実際孫の代にはかなりのレベルで出来上がってると思うよ。
今メーカーがレベル2と称している運転支援のレベルでも、実際に運転すると相当なレベルになってるのを感じるからね。
で、「電車しか走れない線路に意味は無い」 YES or NO？
理由も併せて教えて欲しいな。
目的も運用も違うものを持ち出して何の意味があるんだい？
それこそ自動運転専用道路なんかじゃなく
その土地が確保できるのなら電車引けよって話になるなｗ
日本のカーシェア
日本人利用者が多数で、場合によってはだれが使ったかまでわかるのに
ゴミの放置、場合によっては近藤夢があったり問題になっていたよ
トラック業界やタクシー業界に気を使って自動運転技術をわざと遅らせてきた結果
答えられないんだw
目的は共通でヒトやモノの移動。正に運用が違うわけだけど、例えば大量輸送ありきでステーションで載せ替え必須の鉄道と、
1台辺りの輸送量は劣るものの専用線を外れても載せ替え等をせずそのまま手動で目的地まで行ける自動車。
どちらにもメリットデメリットがあるのは分かるよな？
騒ぐのニートだけ
世の中見えてる人はリニア東京大阪開通2045予定より後は確実という見方
あのさあ
ドライバーがいらないから自動運転が良いんだろ？
その自動運転専用道路までどうやって行くんだよｗ
そしてそいつは自動運転専用道路でも乗ったまま？
馬鹿臭い話すぎるわｗ
ＥＴＣ導入だってギリギリまで遅らせる運送屋あるからな。しかも可能な限り下道。
さらに真夜中の割引料金時間帯の為に料金所手前でトラックが何十台も時間待ち
して大渋滞起こすし。自動運転車両より人間のが安いとなったら普及しない。
自動運転導入した運送屋がコスト削減出来て儲かる位でないと産業用は厳しい。
自動運転区間は寝てても良いし遊んでても良いし何なら他の仕事してても良いし。
更に言えば将来的には自動運転区間は無人で走らせて、toドアの部分だけ人が介在するなんてやり方もできるかもしれん。
長距離ドライバーは何日も家を空けたり車で寝泊まりしたりと負担が大きいからな。
誤解してるよ、自動運転＝無人タクシー、無人トラックだよ
そうだね。スレ自体が無人タクシーの話だしな。
ただまぁ過渡期としては長距離輸送は人も介在しつつ専用線だけを無人で走らせる様な運用はあるだろうなと。
トラックターミナルでドライバーが乗り込んで後は人が運転するそうだ
高速道路は完全ETC化されて自動運転専用路線は自動運転車しか乗り入れ出来なくなる
寝てる間に事故ってあの世逝き
テスラを始め中国でもそういう事故が起きている
機械オンチで自動運転を信じる信者さんは本当に気の毒だよなｗ
事故率で考えようよ、人間が運転する方が事故率高いんだろ
起きて運転してても事故ってあの世に行く奴は大勢居るので、どちらの事故率が低いかという話だよ。
断言しても良いけど、機械の方が低い。
>>200
そうそう、正にそういう運用からのスタートが現実路線だよな。
なるほど。高速道路区間だけ自動運転なら実用化早そうだな。
>>203
はあ？
未だ実現していない完全自動運転の事故率
なんてのを妄想してるのか？
かなり重傷だなお前等はｗ
機械対ヒトのエラー発生率なんて航空宇宙、生産設備をはじめあらゆる分野で実証されてる。
何故運転だけは例外と考えられるのか。
責任取れよお前
中国ではもう無人タクシー実用化されてるんだが？
未だに実現できてないのが証拠さｗ
>>209
事故だらけ問題だらけでねｗ
それはやはり数十万単位のドライバーの失業者が出るからだろうな
そして自民党はそのトラック業界やタクシー業界から献金受けてる
邪魔が入ってこない場所なら楽勝だよ
エレベーターもシャフト内を上下に無人で自動運転してるだけだろ
だから実現する為に日々研究、実証実験を繰り返しているのだよ。
今の便利な社会が一朝一夕にできたとでも思ってるのか？
でなければ人命は保証できないぞ
中国のボロタクシーだろ
それはその通り。だから車より先に航空宇宙分野の自動化が進んだ。
だからと言ってそれが車では無理であるという証にはならないわな。
だから実験には反対せんと言っておろうがｗ
実現はしないと言ってるだけさ
追記。
何かサラッと航空宇宙とか書いてるけど、ほんの百何十年か前までそもそも人は空を飛べなかったし、
飛ぼうとしてた人達を嘲笑いもしていただろう。
いつの時代も同じ事の繰り返しだなw
ライト兄弟が空を飛ぼうとしていた時も、お前の様な奴が大勢居たんだろうな。
てかもう実物の無人タクシーが中国で動いてるのにね
無理とかの話じゃないのに
じゃあ聞くが
完全自動運転カーとやらがカワイイ女の子とその母親をひき殺したら
誰がどう責任を取るんだい？
可哀想な上級国民？の老人は責任とって獄死したようだがなｗ
今でも中国の報道を真に受けちゃう
気の毒な人が居るんだねえ
始まった頃にニュースで見たけど、ちょっと驚くレベルの完成度だったな。
もちろんまだまだトライアンドエラーの繰り返しだけど、ハードソフト共に凄い勢いで進化してると思うわ。
とりあえず専用レーンでとかなら日本での実現も近いだろうな。
あとは政治の仕事も重要だけど。
だから実物があるが運用する法律を業界団体から献金受けてる自民党が遅らせてるだけ
さっきも書いたけどその辺りを整備するのは政治の仕事。
タブーを恐れず議論を進めて頂きたい。
ちなみに・・・現状誰かが運転する車がカワイイ女の子とその母親をひき殺したらその運転手が責任を取る。
ひいては保険会社がお金を払う訳だけど、それによってカワイイ女の子とその母親が戻ってくるわけではないよ。
だから誰が責任取るの？
プログラムを書き換える
それで責任終了！とか業界の人は言ってるようだけど
それで残されたあの？亭主が納得すると思うかい？ｗ
あんたが亭主の立場なら
カネさえ貰えりゃ大満足なわけかいな？ｗ
人が運転する車にカワイイ女の子とその母親をひき殺されても亭主は納得しないだろ？
お前は人のミスや故意なら仕方がないと納得するのか？
トランプ次期政権チーム、自動運転の事故報告撤廃を検討 米報道
トランプ次期米大統領の政権移行チームが、自動運転技術を搭載した自動車事故の報告命令の撤廃を検討していると、ロイター通信が13日報じた。トランプ氏と親しいイーロン・マスク氏が率いる電気自動車（EV）大手テスラの報告件数が多く、同社幹部が廃止を求めていたという。実現すれば、テスラの負担が減る一方、安全規制が骨抜きになる恐れがある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc8249eef186cd72ab65624d06e56ad70f95ee2d
お前が言う責任って何？
運転手が刑務所に行ってくれれば満足なん？
だから完全自動運転なんか不可能だと言ってるんだよｗ
ようやく解ったかなｗ
>>231
裁判で有罪になる 人間 が必要なのだよ
つまりテスラは
かなり事故が多いって事だなｗ