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ドーソン・チェスター
2024年12月18日 3:03 JST
更新日時 2024年12月18日 4:33 JST
→実現なら世界有数の自動車メーカー誕生、日本勢は実質２陣営に
→ＥＶ市場でテスラや中国勢に対する競争力強化に寄与する見通し
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-17/SONF2MDWRGG000
胸熱
早く引き摺り落とした方が良い
短い期間で社員リストラ虐め2回以上やると倒産フラグ成立
この2点はテスト出るから覚えておくように
三菱自と提携だけならまだいいが
社風が合わない
まあブランドはそのままやろ
本田は政府の依頼で日産救う代わりに税金からお金受取る
何だか世の中寒くなってきたｗ
来年以降気温は平年並みに落ち着くぞ
自動車産業のサプライチェーンは軍事産業と裏表だから
外資にくれてやるわけにはいかんよね
だが断わる
でもそもそもホンダの経営状態は健全なのか？
電動化はもうヤメレ
ほんだのだ 日産のさんをくっつけて
打算でどうだ ダットサンみたいでカッケーし
バブル時代の終わりにあったよな
太陽神戸三井銀行
俺が考えたのに先に言うなドアホ
日産ほどの負債を受けいられるのはトヨタ、BYD、テスラのいずれかぐらいだろ
ニッサンの上層部全部クビにできるかどうかやな
トヨタ位だよ全方位研究しながら信念曲げずに車作ってたとこだけ
経営陣残るやろ
持ち株会社の傘下入るってだけで
BEV出遅れFCVもゴミでアメリカで集団訴訟起こされてるｗ
水素エンジンは箸にも棒にもかからんｗ
いますぐレバノンに行って謝罪してこい。彼はこれよりひどい状態の日産を立て直した天才だぞ
技術の日産なんて70年代の話やん。今やなーんの技術もない。
トヨタに特許を全部取られました。売るものないです。
マツダはトヨタスバルと合流して新型ロータリースポーツ出すぞ
日産ブランドのNBOX出る方がいいよな
倒産が無くなっただけでも好材料
( ˘•ω•˘ )ｂ
合体したところでテスラBYDには勝てないのに
三菱は自衛隊という鉄板ユーザーがいる
マツダはトヨタ傘下じゃなかったっけ？
キオクシアの資金作りで下げてるのか見極めるのは今日だワン
( ˘•ω•˘ )ｂ
ほんとそう
無駄飯い大杉
ヘラクレスとか新しい社名の方が良いワンね( ˘•ω•˘ )ｂ
「ヘキスト・マリオン・ルセル・森下・ローヌ・プーラン・ローラン」
って名前の製薬会社が一瞬存在した。
むしろ親玉のルノーがヤバい
バイクのKTMが倒産したけど欧米はインフレに賃金上昇が追い付かなくて
自動車が売れないので日産のお守りなんかしてられなくなった
だから壺メーカーは北極に放り投げられた子犬みたいにただ凍死しない様に
身を寄せ合うしかない状況
上に潰れて無いだけで僥倖って書いてる人が居るけどその通り
株価つりあげて、ノルマのようなもので強制的に買わせることができる。
それ以外のほかの国のメーカーがEVに手をだしてもダメージをくらっただけだった
自家用車としてはEVはゴミのままだろうが
バッテリーの確保は軍事的に必要だから、盛り上げてるんだろう。
ドローンブームで宅配とかいってたが、うそでたらめばかりで、特殊用途（撮影、情報収集や）や兵器として戦争につかわれている。
EVごりおしも、自家用車がおきかわるとデタラメいいつづけてるが、軍事向けに、こそこそ生産ラインをつくりたいんだろうよ
テスラのサイバートラックとスターリンクあわせたら結構つよそうだし。いっぽう、中国のドローン部隊もなかなかつよそう。
自動車メーカーが一般客の利益にならないEVに踏み込みすぎると、ただ死ぬだけ。
トヨタは客目線のまま方針をかえなかったので助かった
模倣や引き抜きでは絶対に真似できないし、追いつけない
>>41
切り売りしただけだ
合わせて ミタサン
下手したら免許証も無い無能上層部w
地球温暖化詐欺に一杯食わされた哀れな車屋
数年先すら読めない馬鹿w
敗戦処理してフェードアウトで企業ごと消えていきそう
ホンダのバッテリーは国内で作る分はGSユアサとの合弁会社から仕入れる予定だが
そこに日産と三菱入れて共通規格化で単価下げたい
中国ではCATL、北米はLGから仕入れてるけど国内からセル輸出は考えて無い
対して日産は中華AESCとCATLから供給受けてる、横浜に全固体電池のラインを作ってるが
そこの調整がどうなるかじゃ無いかな
トヨタはパナとの合弁会社と出光とのトヨタバッテリーの2社体制
パナ自体はスバルとマツダに国内供給予定
こうして見るとトヨタ勢は全てパナが関わってて
本三日はGSユアサか中韓だな
俺はスクエニが思い浮かんだｗ
ホンダもぬるっと新型ハイブリット出すしよ。
ホンダもお荷物になるんじゃねw
これな。
自分の強みをいかした経営判断ができなくなってるわな。もうダメだね。
まんまこの文言が使えるw
>>49
救済だろ。
日産どうにもならない
日産というお荷物が増えただけやな
ホンダが捨てたのは、ホンダだったというオチw
もっと人気が出て
売れそうなのにな...
あー内燃機関すてたから日産から拾うのか
ワイも。
方向性が心配
ps://www.youtube.com/watch?v=Z2BgZJQY7ww
いよいよ淘汰されていく時代か？
指導する政府も方向性を間違ってるし
中国と変質した米民主党。エコとデジタル化への異常な執着。
中国政府が移民をいれているとはおもわんけど、あちこちに中国人を輸出している。「移民推進」も共通点かもな。
SDGｓ押し、移民押し、デジタル押し、太陽光、EV押し。
日本はアメリカ、欧州ほどではないが、これを推進してる国ほど国が分断され、経済も崩壊していっている
金はくさるほど動いているのに、以前のような生活には戻らない、ディストピア到来というやつか
日産三菱ホンダはジワジワしんでいくかもね ここに未来をかんじない。
カーボンニュートラルとか自分たちの存在、経済活動の否定じゃないの。温暖化なんてウソっぱちなのに。
最弱をもって最強にあたる
本産になるの？
ローマ字表記だと NICHIDA のほうがかっこいいか
HONSAN だと韓国っぽいし
チャレンジ精神の本田
一体感を重視する日産
こんな感じになるんだろうけど
個人的な予想…と言うか見解だけど
過去の名車のリメイク出し、開発費を捻出して新作を出す
みたいな感じになりそうなのでスクエニが頭に浮かんだｗ
あ、でもZR-V乗りたい(´・ω・｀)くれ
倒産回避だけで投資妙味あり( ˘•ω•˘ )ｂ
弱者連合だな
バンダイナムコとかスクウェアエニックスみてーになるのかｗ
日産は売れる車がないと言っている時点で終わっている
終わった会社が統合しても単なる傷の舐め合いしかならない
数年後には東芝みたいになるかと
魂動の呪い
全部上層部がガンだな
これよな。
潰れてから吸収する方がいいと思うんだよなぁ･･･
だっさ
後数年で乗らなくなって来る
その後の世代はマイカーなんて興味ない
結局日本国内だけに注視していたガラパゴス政策ではなくグローバル化していかないと全ての企業が淘汰されるってこと
これから3社の合併で世界にブランド力を認めさせないと消えてしまう
海外では売上好調らしいが株価はダメなんだね(´・ω・｀)決算悪いのかなあ
新車発表接待でクレクレ乞食するジャーナリスト 笑
昨日年初来安値つけてどこまで落ちるのかは心配だったけど
PBR0.2解体しても安い
ホンダがF1で無双であった時ホンダ車人気あったもんな
日産は海外戦略が弱い気がする
ホンダと組んで日本を代表するブランドとして頑張ってくれ！
でもトヨタから浮気せんけどw
ホンダと日産→EV頑張らないとやばい！経営統合した方がいいかも
ネトウヨは日本企業の真逆のことをいう反日
日本企業がBEV開発頑張らないようにEVネガキャンしてむしろ中韓アシスト
ネトウヨはなぜかいつも反日に走る
イメージが悪いんだろうね。マツダ地獄みたいな。
しっかりしたクルマづくりしてるんだけどねぇ。
BYDがPHEV用の高性能エンジン開発するるので技術者募集
→そのタイミングで日産とホンダが早期退職募集
→BYDが高性能エンジン完成させてPHEV販売し爆売れ
エンジン技術がBYDに買われた可能性
あぁ～～俺の青春プレリュード
下請けもいい加減充てにしない方がいいぞ
泥舟に乗っても搾取されて切られぞ
八千代みたいに
んで、一番問題なのは、野球部はどうなるの野球部は!?
全開HONDAとかなくなっちゃうの???
大抵上手く行かないで止めてる
今となれば愛知機械じゃなくてダイハツと提携してれば上手く住み分け出来たろうに
月極駐車場が、相続で親から次の世代に変わって、みんな駐車場の土地売って不動産会社買ってる。駐車場がないから
車は、所有できない。
ダイハツは、トヨタ自動車の完全子会社
怖くて乗れません。
走行中に座席動く
ぷ、プリンス自動車工業･･･
車運転したいと思わない
まるで救いようがない
メカニカルな部分を語ったところで
ほとんどは素人なんだし
はっきり言えば、見た目が全て
トヨタ連合（トヨタ、日野、ダイハツ、スバル、マツダ）
ハイテクからスポーツカーまで
スズキ
ブレないコスパ最優先
生き残るのはこの2社
そこは
ニッポンサン
だな
20年ほど前にますだおかだが予言してたぞ
まあそれはEVに振ったせいもあるが、不況で車はもう庶民には高嶺の花になりつつあるんじゃなかろうか
弱いのか？
車はカッコ良くて
売れだけどな...
オッサンとかいうゴミ会社
ホンダ日産「お前ら入ってきたら好感度さらに落ちるので」
という選択ならチャルメラの明星食品が日清食品の傘下になったようなものか
一度外資に食われた日産がおまいうか、とも言えんことないが･･･
その経験あってこその選択っって可能性もあるかもな
クルマ買うのは個人だけじゃないことは忘れるなよ。
ホンダと三菱は何とか残ってほしいがね
トヨタ連合 アジアや北米といった富裕国でHVを中心に市場を独占
スズキ お膝元のインドと東欧、日本やアフリカといった貧国を独占
ホンダ トヨタに泣きついてブランドだけ残る
日産 ルノーの廉価車専門メーカーに
三菱 趣味感覚でテキトーな車を細々販売
すごい補助金の付け方してたようだし、１台１００万円とか。
補助金ビジネスで調子こいて量産したら消費先食いして、シャープみたいにかたむくことになる
ホンダはバイクとか産業用の機械とか原石もってるのだから
わざわざ泥舟にのることないのに。
「ガソリン車はいずれ消滅、EVしか勝たん」
CO2削減、ただの他国へのエネルギー規制なのにな。太陽光推進も同じ。日本は大きなダメージをおった。
これにEVがくわわったらどうなることか。
ていうか、CO2排出制限は、EVも対象になるだろうよ。EV押しは規制強化の方便にすぎない。
中国みたいな排ガス大気汚染起してる国がEV量産してるとか、この時点でデタラメ
破綻するかもワンね( ˘•ω•˘ )
＞ホンダはバイクとか産業用の機械とか原石もってるのだから
内燃機関捨てる言うたんちゃうん、それらの原石捨てたんちゃうん?
スカイラインGDI type Rで
エンジンはヤマハ製だし
いつもどこか壊れてそうな車だな
そのほうがホンダにとって後々良かったとなりそう
日本車は終わり
後はチャイナに売り飛ばせ
ニッサンからチャイナサンに社名変えたらいいわ
中国人のが優秀だしシャープみたいに立て直してくれるよ
今時の日本の有名企業に所属するリーマンはほんと、何をやっても駄目だわ（呆）
ホンダもそうなるで。
そりゃボリュームディスカウントで調達コストは下がるだろうが、それ以外に期待できるものが現状ない
御破算になればいい
もう延命なければとっくに傾いてたよ日産なんて
迷走だわね。
トランプ復帰でEVのごり押しムードは多少は緩和されるのだろうが。
いずれ欧州、アメリカはガチのノルマ化されるかもしれないし
EVの性能コスパがよくなったからではなく、今のようなゴミスペックで強制的に。
SDGｓバカは共産主義者と同じ。１０，２０年後には置き換えするとか、当たり前のように主張してたし。
電気がたりないのでムリ →ただ車が製造できなくなるだけ。
エンジン車が禁止される、保険をかけるには今からしかないとおもってるのか、どうかしらんが
ホンダeとかカラオケEVとか、あの車が「未来のホンダ」を暗示してるとおもう。
SDGｓがオワってるわけだが、ただの宗教。EVは利用者の利益にならない。自動車会社の利益にも。
むしろバラバラのまま体調悪化させて更なる地獄へ墜ちるだけ
むしろテスラに日産買収されてほしい…日産株主より
スカイラインやグロリアを頂いてたからね
今度は吸収される番かな
そうならないようにしようとしてるんだろうが難しいだろう
パナソニックと日立とシャープが経営統合
トヨタとテスラが組んだ時にわかったことは、既存の製造ラインとは異なるってこと。
つまりテスラから見ると
技術分野がEVといえど異なる日産に魅力が乏しい
生産技術が異なる日産に魅力がない
ホンダ
売上高 10兆7976億1300万円（＋12.4％）
営業利益 00兆7426億0800万円（＋06.6％）
純利益 00兆5268億4700万円（－19.4％）
https://data.swcms.net/file/honda-ir/dam/jcr:28b6627b-e194-4fd1-8b14-a1a788b09bd1/140120241105511714.pdf
日産
売上高 05兆9842億2100万円（－01.3％）
営業利益 00兆0329億0800万円（－90.2％） ※前年同時期が＋115.0％
純利益 00兆0192億2300万円（－93.5％） ※前年同時期が＋359.4％
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCIAL_RESULTS/ASSETS/DATA/2024/20242nd_financialresult_898_j.pdf
こどおばみたいだ。
そんなお荷物いらないよ
テスラが蝕まれて傾いちゃう
日産なんて陰湿な奴等の集まりだし足の引っ張り合いするだけなんだし
新車は出せてもガワだけで、中身は10年前のポンコツのままだから、機械系の技術屋はもういない
こんなメーカーどこも要らないだろう
エンジン搭載車は禁止だとまで言ってた欧州も、ウクライナの件で懲りたよ
結局化石燃料使わなきゃやってけないって
ドイツなんて石炭発電まで復活してるしな
合併比率1対0.1
日産役員全員クビ、退職慰労金カット
これでも生ぬるいね。
日立製作所と三菱重工の統合をリークすることによってご破算に導いた新聞社があってな
その新聞社もどうやら、日比谷の野外音楽堂のすぐそばのビルからのリークらしくてな
天下りのゴミ役人も受け入れてるし
そんなのを受け入れたら一気に廃れるよ
ルノーも日産と疎遠になってからのここ数年で業績急回復だし
日産は死体に線繋いでいるだけだな。もう終わり。ホンダはまだ近いスズキに頭下げに行った方がマシ
広告宣伝費はホンダも日産も3000億円くらいなんだよなあ
生ぬるいって言葉がよくわかるわ
スズキは既にトヨタの手下でしょ。
ホンダとは組まないよ。
どっちにしろ今日は寄らない(´・ω・｀)
俺の知識がおかしい？
スズキはトヨタの手下じゃないよ
歴史的にも創業家的にも盟友ではあるけど上下関係じゃない
そこは子会社のダイハツと違うところ
ゴーンのあれ以降、日本が昔の感謝を忘れ文句ばかり言うからか
薄れてきていた、株も売却方向だったはず
無駄な社員ばかりで似たようなもの休出半分来なくてもライン回る平日遊んでるんだよね
いらない会社は絶対買わない
ほんとに無駄な社員がいない
無駄な在庫がない
ホンダは無駄な荷物背負う余裕あんのかよ？
結局宗一郎と藤沢がいないと
駄目な会社に過ぎなかったか
会社の土地売っぱらって社員工場ごとほぼ首にしただけ
マーチも売っちゃたらしい
電気自動車なんか電気足りないよ
スバルとダイハツと日野だよ
タダの初期教育だと怠け者社員がいない
似たようなもの
売る車はたくさんあるね
もう大手になってからのホンダしか知らない世代だけ
とうに昔の本田技研ではないよ
売る車無いから同じだよ
売る会社の財産も無いから
EVがダメダメだから脚光浴びてるだけで
根源的には無用の長物に過ぎんからな
たったリッター数キロの燃費の為に
とんでもない無駄を車に背負わせて
無駄に値段も高くして何の特もない
このままだと業界自体がジリ貧だよ
部品在庫は路上駐車のトラックにあるからな、トヨタは
消費者に利益あるもの
をつくってないから
何やってもダメ
国内消費者にとって
経済的利益が高いものではなく
経済的損失が高いものばかりだから
あらゆるモノが売れない
だから
円安にして海外で安売りして
ごまかしてる
そもそもBEVが成功すると思った方がどうかしてるもんな
今や、中国以外ハイブリッド一色とすっかりBEVはガラパゴス化した。
2輪者と技術研究所は完全分離してくれ
>>135
ダイハツはトヨタだよそんな会社買うわけ無いから
https://www.youtube.com/watch?v=SQp08_zKUlY
日産よりはるかに販売台数少ない三菱が潰れないんだよなｗ
三菱ってほんと嫌い
大儲けで笑いが止まらんな(´・ω・｀)
過剰安全を法律で押しつけ、で無駄な装備をてんこ盛りで車体価格高騰
ＥＶどころかハイブリなどの環境性能も消費者のコストに見合わないし、
実は環境に良くないこともわかってきた。
小型、軽量、小排気量、低価格、少数モデルに絞って量産大衆車化。
原点回帰すべきだ… これ日本の得意分野。
高級スポーツカーではなく、量産モデルのライトなスポーツを設定すべきだな。
あとは廉価モデルも復活すべし、ホイールとか個人で変えればいいし。
元々日産ダメにしたの労働組合だから
役員全員首切って労働組合も解散させないと日産の復活はない
いらね
合併ですらなく、新しい持ち株会社を作って両方傘下にぶら下がるだけという話。
上手くいくビジョンが全く見えない。
三菱で売れてるクルマなんてあるの？ｗ
中国自体は中国自身が最初に宣言していたからな
ガソリン、軽油、電気の供給網を中国全土に普及させるのは高コストで今更無理、インフラは電気だけに絞るって
デリカミニ「日産製」くらいだろ
単純に部品共用化によるコストダウン
(当然、地域にある中小サプライヤーも影響を受ける)
トヨタのレクサスみたいに別ブランドってことにしとけばいい
あんな人口でエネルギー消費されても地球資源あっと言う間に枯渇するわ
業務用卜ラックに絞ってるのがいいのかね。
アホ電池やってるからなｗｗｗ
糞コネ会社がまとまったようだ
まとめて、潰れろやｗｗｗ
これ日産引き取ってどうすんだ
部品共用化によるコストダウン
なんて微々たるもんだ。
むしろ共用化のためにかかる
設備費用が大きい。
バカなことやってるよ。