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【映像・会社に殺到する従業員たち】中国・新興EVメーカーが経営悪化、給料払えず混乱広がるアーカイブ

1.
ユーザー
???
中国で新興の電気自動車メーカーの経営が悪化し、従業員の給料が払えなくなるなど、混乱が広がっています。

経営が悪化しているのは中国の大手自動車メーカー「吉利」と、大手IT企業「百度」が共同出資している電気自動車メーカー「極越」です。


中国メディアによりますと、「極越」では従業員の給与が払われないなどの事態となっていて、12日には多くの従業員が夏一平CEOに抗議をする動画が拡散されています。

中国の自動車市場は価格競争が激しく、メーカーにとって厳しい環境が続いています。

https://times.abema.tv/articles/-/10155242?page=1


【映像】会社に殺到する従業員たち
https://abema.tv/video/episode/89-93_s10_p39236?utm_campaign=abematimes_link_article_button_10155242_ap_free_episode_89-93_s10_p39236&utm_content=10155242&utm_medium=abematv&utm_source=abematimes&utm_term=108208062.1706161473
85
すべて
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最新の50件
2.
ユーザー
FyHnO
臭均平 「文句言う奴は徹底的に弾圧するアル」
3.
ユーザー
KsF7I
車で払えばいいじゃん。
在庫もなくなるし。
4.
ユーザー
sm8sm
ね11月は中国のEV販売台数は前年同月比30%増だぞ

一部の営業力技術力のない中国EVメーカーが淘汰されただけで中国EV市場は伸びてる

中国EVを叩きたいのはわかるけどw残念だったね
5.
ユーザー
mLXvw
誇らしいアル
6.
ユーザー
NfgYZ
EUやアメリカが関税で妨害したからだろ
先進国になりすぎた結果だし
長い目で見ればいずれ全世界のスタンダードになるわな
7.
ユーザー
T0V0d
>>4
親会社の吉利は中国の中でもかなり大手EVメーカーだけどな
8.
ユーザー
5ikxA
キンペーならグズグズ言うやつを平気で戦車でひき殺しそう
9.
ユーザー
IOOK8
欲しければ奪い取ってみろアル
10.
ユーザー
FeqKk
夏一平っていい名前だな
日本名なら夏村一平とか夏木一平か
青春映画に出てきそう
11.
ユーザー
3AUWM
吉利汽車と百度はこうなる事が分かっていて
いつでも切り捨てられるように別会社にしてたのか
補助金だけ吸って大儲けできただろうが従業員はたまらんな
12.
ユーザー
Gec29
シャオミは成功してるぽいが
13.
ユーザー
f1S08
大量の電池のゴミどーすんの。
14.
ユーザー
mz8d4
中国の話題多すぎてウケる
15.
ユーザー
T0V0d
>>12
成功してるのかもしれないが新規参入したばっかりだから利益は出てない

量産効果でEV事業の赤字縮小
その結果、EV事業を含む「新規事業関連セグメント」の7~9月期の売上高は97億元(約2070億円)と、4~6月期の1.5倍強に増加。同セグメントの調整後純損益は15億元(約320億円)の赤字だが、損失額は4~6月期の18億元(約384億円)から約17%縮小した。
https://toyokeizai.net/articles/-/842872
16.
ユーザー
KOSbl
日本や他の先進国の企業なら
従業員の給与なんて最悪削っても
支払い不能なんて絶対避ける
従業員の給与さえ払えない=倒産間近
って不文理が在るからね
再起しようにも、銀行も何処も金なんて
ビタ一文出さなくなる
だから、他の債務を後回しにしても
従業員の給与は確保する訳
最悪それで潰れたとしても、最低限の
信用は担保したから、別の業種でも再起
出来る機会は残されている

しかし、中国にはこの常識が通用しない
社会形成が二世紀前の奴隷制度から
進化していないのよ
結局、それが格差拡大させて、治安維持
が難しく成るのにね

俺が子供の頃は「中国人は商売が上手い」
と言われたが、あれは完全な勘違い
アイツら他人のコピーしか出来ないし
安売りしか出来ない
で、結局は市場を散々荒らして、次の
餌場を荒らしに行くイナゴなんよ


17.
ユーザー
hijpd
アンチEVはこれを見て
EVは終わり、BYDは倒産寸前って勘違いするんだよな
どんだけIQ低いんだよって思える
18.
ユーザー
RgyV6
社名が読めない…
19.
ユーザー
SoRbX
>>4
国策でEV強制だから増えてるだけ
仕方なくEV
20.
ユーザー
vdEda
最近の中国EVのトレンドは漏電でシートに高電圧が流れる電気椅子装備だと聞いたが。
火葬場はもう標準で当たり前だし。
21.
ユーザー
DzFI7
でも中国には「世界2位」があるから…
22.
ユーザー
T0V0d
吉利は中国市場で BYD テスラに次いで3位の新エネルギー車販売メーカー  BYDはぶっちぎってるけど
https://i.imgur.com/ZdFkyPk.png
23.
ユーザー
arqro
>>4 売っても売っても赤字なだけなんぢゃないか?
24.
ユーザー
8VLzZ
EVも黎明期は雨後のタケノコだからしょうがない。

石油輸入に頼る中国はガソリン価格は日本と変わらないか高い。
公共充電設備のKWH当たり電気代は日本の半額以下。
大衆車クラスのEV新車価格は200万前後。
新車補助金なしでも電気自動車の比率は50%越した、お得度はEVのが高いが今の中国。
前年同月比30%増もうなずける
25.
ユーザー
Y6uxP
>>10
今、一平はまずいやろ。水原ってのが居てだな
26.
ユーザー
W6V3B
>>25
だから一平ちゃんの、売上悪いのかよ!
夜店の焼きそば美味いのにな
27.
ユーザー
8ph04
>>1
もう終わりだ 中国
国として終わり。
こいつら 内政の失敗 全部
外部に責任転嫁して戦争を起こすぞ😩
28.
ユーザー
8VLzZ
日本も二輪バイク黎明期は陸王やブリジストン、トーハツ、山口、メグロ(川重に吸収)など100社以上あったからな、黎明期脱すると4社に落ち着いた。
中国EVもそんな時期なんだよ


29.
ユーザー
XI8Im
パンツ屋の一人勝ち
30.
ユーザー
1q8Oj
BYD以外ぜんめつじゃねーか
31.
ユーザー
LRQJA
会社が多過ぎる
32.
ユーザー
SUkUx
>>4
中国EVメーカーで利益を出せてるのは400社中2社だけ
それも欧米がEV補助金出すのやめたから早晩おわる
33.
ユーザー
IHwhU
小さいところがメンテやアフターサービス出来るわけないよな
34.
ユーザー
3eQS4
現物支給すりゃいいじゃん
35.
ユーザー
8VLzZ
中国自動車産業は年間3500万台売れる世界一の市場。
EV化で取り残される外資系メーカーの1000万台が影響受け、中国メーカーのEVにとって代えられると言われている。
むしろそっちが心配。頑張れ日本


36.
ユーザー
1q8Oj
中国人の本音ってトヨタとかレクサスの黒のミニバンに乗りたい、だろ?
37.
ユーザー
Y6uxP
>>26
UFOちゃんやペヤングちゃんらに比べたらね。そりゃね。あたま3つ位低いかもなー
38.
ユーザー
PYYlu

そもそも EV なんていうゴミに
まともな 頭持ってたら
投資しないだろ🤔
39.
ユーザー
5pQnY
ゴミの山に住むゴミ。
40.
ユーザー
FeqKk
バッテリー切れで動かないEVが出てきてからが中国の本番だろね
それまで中国人はEVが動かなくなるとは気づかない
41.
ユーザー
RYcBn
そもそも産業革命が失敗😣してっからなwwwwww
42.
ユーザー
LRQJA
日本の自動車産業としては内燃機関エンジン車で行けるところまで行くべきだな。
43.
ユーザー
vgYHN
EV車の給料現物支給はじまる
44.
ユーザー
DzImk
再三度外視、給料未払いで赤字になっても売りまくって「販売台数伸びてるから好調!」っていうのは明らかに間違いですw
45.
ユーザー
hijpd
ファミコンが出た時、ファミコンソフトに参入したゲーム会社は山ほどあった
今はごくわずかのゲーム会社が併合しながら生き残ってるだけ
ジャレコとか潰れたし

それと同じこと
46.
ユーザー
RSJLZ
上の方で早速出たなEV工作員。いっつもワンパターン擁護なのがw
中国人が中国人を安くコキ使ってEV生産して大部分が国内向け。
そのEVをZ世代が補助金10万元前提で使い捨て。そりゃ台数売れるよな。
頑張ってほしいなw
47.
ユーザー
jNjHj
中国も9月からOBD車検が全ての車に義務付けられたそうだけど、初回車検でNGで通らない車が頻発してるらしい。修理しても3回連続で通らなかったら強制廃車となる。
EVとかガソリン車とか言う前にちゃんと作れよ。
最低基準で作ってるんだから最高基準の検査で合格するはずないだろって中国人からも突っ込まれてるとかw
48.
ユーザー
FeqKk
使い捨てにできるならいいんだが、10年後くらいにはEVのバッテリーも干上がってるだろう
こんなに大量に販売して中国がそのバッテリーや車両を処分できるのかだな
おそらく何も考えてないだろう
49.
ユーザー
hijpd
>>48
トヨタが20年前から車に電池乗せてるんだが、トヨタが電池を処分できてないってことだな
だから中国も真似して処分できない
50.
ユーザー
lir5t
アイヤー!潰れたアルー!
51.
ユーザー
FeqKk
>>49
トヨタは処分してるだろ
再利用の話もいろいろ聞くぞ
52.
ユーザー
wBP79
約1000万の車がバッテリー交換費用が新車価格の約1.5倍値が張るからな
53.
ユーザー
6IKbk
発電機積んだらいいんじゃね?
54.
ユーザー
6IKbk
モーターとバッテリー外してロバに引かせるといいかも。
55.
ユーザー
Jzves
>>47
それは思う
56.
ユーザー
1DK8w
日本もトヨタとトヨタの傘下にいるとこはとりあえず大丈夫だろうけど、ホンダ、日産、三菱はこのままいくとかなりヤバい
ホンダの4輪部門と日産三菱で合併して新会社作るくらいしないと確実に潰れる
57.
ユーザー
18u4n
百度と組んでたってことは自動運転を目指してたんだろうけど、吉利は自動運転は無理だと判断したのか百度が各社にばら撒く方針にしたから揉めたのか?

中国バイドゥ、自動運転プラットフォーム「Apollo」の最新バージョンを世界に向けてリリース
https://36kr.jp/315493/
中国テック大手の百度(バイドゥ)はこのほど、自動運転プラットフォーム「Apollo」のバージョン10.0を近く世界のユーザー向けにリリースすると発表した。


切って捨てる子会社の従業員にまともに給料払う必要なんてないっていう考え方なんだろうな
58.
ユーザー
T7jFU
自宅充電出来ない、出来ても遠出にも使う場合は絶対手を出しちゃいかんよね。

と、今日スタンドで給油中に思った。

いつもの給油、これが充電だと30分かかるようになって、しかも5倍以上の頻度で繰り返すのか。。こんなの耐えられる奴は頭おかしいw

こんなこと書くと「今は10分400キロだよ情弱w」ってレスが沸くけど、それは一般的で、どこにでもあって、どんな車種でも享受出来るのか?
エンジン車は車種によって給油時間が変わったりしないけど。。

まぁ10分400キロだとしても相当ダルいけどね。給油比で5~10倍の時間、頻度は倍だからな。
59.
ユーザー
FeqKk
ホンダ、日産、三菱はやばそうね
道を間違った感じ
まあガソリンエンジンに登り目がもうないんだろうけど、わざわざEVに傾倒したのは悪手だったな
60.
ユーザー
qpV8u
単に作り過ぎだろ 過剰供給
61.
ユーザー
EjHmM
一平いうやつはろくな奴がおらんな
62.
ユーザー
gJbaw
中国人だって、好き好んでEV選んでる訳じゃないでしょ。
国策で半強制されてるようなもんじゃん。
都市部だと集合住宅も多いよね?どう考えても滅茶苦茶不便
63.
ユーザー
BPaF1
>>1
半年後ぐらいに日本のマスゴミが都合良く切り貼りして、
マスゴミ「今、中国のEVが人気で店頭に人が殺到しています」
とかの素材に使われそうだなw
64.
ユーザー
BPaF1
>>45
それは正しいんだが、そこで出すメーカー名が何故ジャレコなんだよ?
スーチーパイシリーズが終わったのがそんなに悔しかったのか?
65.
ユーザー
kkeYr
ここでEV推してる奴らが買ってやれよなw
66.
ユーザー
EFS9x
中国はEVのせいで中古車市場が壊滅してるんだけどEV買い替えるときは廃車なのかな

赤字続きに悲鳴!中国の中古車業界に新車の値下げ合戦が波及 EV大手BYDが火付け役 2024年8月14日
https://36kr.jp/301423/

>中古車販売事業者は現在、ピュアEVやマイナーブランドの車を引き取るのをやめ、年式の新しい新古車の調達もできる限り避けている。
>中国の中古車販売事業者は現在、企業としての生き残りをかけて闘っているが、新たに業界に参入する事業者は二度と現れないだろう。
67.
ユーザー
8VLzZ
『極越』って越えて極める、名はカッコイイけどなw
68.
ユーザー
a3mLY
ワロタw
あんな値段で作れるわけない
アホや
安く購入しているアホどもはブラック企業の経営者と変わらんのや
ブラック消費者や
69.
ユーザー
EFS9x
中国EV企業「極越」破綻か バイドゥ出資、値下げ競争影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d4ffaa6f56972f289db4a7c202d20e9b3f903b4

>ほぼ全ての従業員を解雇する構えで、事実上、経営破綻したもようだ。
70.
ユーザー
8VLzZ
日本も中国やアメリカ並みの電気料金ならEVも売れるのにな。

中国の電気代、ダイナミックプライシング(時間帯によって料金が変動する)の関係で、高い時は1kWhあたり25円、平均は20円、安い時は10円。
日本の公共充電と比べたら2~6倍安い。

日本は電気代高過ぎ、再エネ賦課金入れたら実質もっと高い
71.
ユーザー
EAfwO
日本はこれだけ電力コスト違うと産業も成り立たない。電気代=税金と一緒だからな。
72.
ユーザー
EAfwO
中国では二輪はほぼ電動バイクに切り替わった。アパートのバイク駐輪場には充電ソケットが付いていて一晩で約10円
73.
ユーザー
iNoEw
>>70 ガソリン代が165円でもリッター20km走るガソリン自動車が10万キロ走るのに必要なガソリンは5000lで
ガソリン代は税金入れて82万5000円25km走ったら66万円。

対して電気自動車は平均電費6kmなので10万キロで1万6666kwhの電気を使い、1kwh10円で入れても電気代が16万6666円掛かると言うか、
電気がタダでも車両購入か価格が100万円高く不便な乗り物を買う理由が思い付かん。
74.
ユーザー
Bs82A
従業員の悲壮感ったらないな
https://youtu.be/gKuZE_9SiIQ?si=i8UPiM7cYp6CsFjB
75.
ユーザー
1dUlZ
不謹慎と言うかわらた

花形のEV産業でもこの様w下請けも即死だなw
76.
ユーザー
okVjc
>>73
2035年の販売規制
77.
ユーザー
thY2K
>>71
韓国は製造業アシストするために国策で電気代安くしてるしな
日本はその点、電通パソナの中抜き産業をアシストだから
78.
ユーザー
kWetP
>>76 そんなの欧米の都合でなんぼでも変えて来るよ、どうせ2035年には中国ねーし。
79.
ユーザー
okVjc
>>78
かもしれんが
メーカーとしたらそれに向けて開発するしかないだろう
脱炭素は国際条約
80.
ユーザー
en1Pl
EVの場合、魅力的な車種を作るには電池を沢山積む以外に方法がない。
これは原料コストに直結する

エンジン車の場合、付加価値を高めても比例して原料コストが上がる訳ではない。
81.
ユーザー
nKzPE
>>79
もう終わりだよ 中国
国として終わり
土人には国の運営 なんて無理
82.
ユーザー
RmD6n
>>79 脱炭って言うけど、リチウムイオンバッテリーとかグラファイト使うんだが、グラファイトつくるのにまた馬鹿みたいに
二酸化炭素を排出して作ってんだわw最大で十分の一位で見積もってたらしいwSDGsなんか嘘ばっかなんだよw

天然ガスはiea調べでこんな値に成るらしいんだが、液化する際に使用する7%のエネルギー消費量は考慮されないwあとevで使おうとして発電すると送電からモーターで出力する迄に25%から30%位損失してしまって全然エコでも脱炭でもない。

石炭(無煙炭):1.122
石油(原油):0.837
ガソリン:0.791
灯油:0.821
軽油:0.846
天然ガス:0.641

83.
ユーザー
EhcDc
中国のEV生産能力って年産4000万台相当なんだけど、販売実績は2200万台。
工場稼働率80%を切ると赤字になるので全部赤字と言っても良いレベル。
84.
ユーザー
Go0Zh
>>992

>>82
25%のソースは?
85.
ユーザー
oy3cY
>>82
スチームパンクが現実的
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