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「売れるクルマ」を投入できずに販売台数は減少し、５年間で株価はほぼ半減するなど苦境が続き、大規模リストラの実施に追い込まれた。足元ではアクティビスト（もの言う株主）による日産株の保有といった難題も重なる。再建に向けた道筋はいまだ見えない。
続きはこちら
https://news.livedoor.com/article/detail/27682912/
特に製造業は。
本田宗一郎、松下幸之助はブルーカラー
( ˘•ω•˘ )ｂ
シビックがベースだからFFなのが難点だけど。
三菱と同じであえて乗る理由がない。
早い話が20数年前と違い、今後は国が絶対に潰させませんと世界にアピールしたわけで
潰れようがない、そんな会社が危機感を持つわけがない
市場原理に任せときゃよかったんじゃねえかな
また果てしなく税金が溶けてゆく未来しか想像つかない
エンブレムが光るなんて近未来的でいいね！でも肝心の車は全然近未来的な性能は無いし次期方GTRはジャギが乗ってそうな世紀末仕様だし
経営陣含めて無能な奴しか残らない
もうダメポ
いつもの大本営というかこれを報道してるところがほぼほぼないのが
痛すぎて日本
トヨタはスープラやMR2、ホンダはシビックやプレリュードで盛り上がってるのにね…なんでこうなった日産
とりあえずフェアレディまともに生産してくれ
稼いでも稼いでも
株主の配当に消えてゆくｗ
出したところで今だと、アル/ヴェルはおろか、デリカD5やマツダCX-80にも普通に負けそう
その名もくるまやラーメンで
下手したら日産社員すら知らねえんじゃねえかという報道量
切り売りされる？
潰れる？
正しいやり方を学んで頑張れそう？
無配になるんじゃね？
東芝みたいに赤字先送りしてたんじゃない？
買っとけよ
この傾向はS13シルビアのマイナーチェンジを繰り返したS14-S15、やスカイラインにも有った。
良かったのはS13シルビアやR32スカイラインや一代目セフィーロやHC33ローレルやK11マーチやY32セドグロを売った1990年代の1世代だけだった。
東芝はなあ、原子力とかってオワコンにさえ関わっていなければ、日本の唯一残った半導体企業になれたろうになあ。
酢カイラインラーメンとかLグランドチャーハンとか
ハイエースに35Rのエンジンぶちこんでるアホいるし
Zのエンジン使って作ったら売れるかもしれんぞ
街中で空ぶかしや急加速しそうやけど
エンジン-変速機CVT-タイヤ
日産のe-Power
エンジン-発電機-バッテリー-モーター-タイヤ
e-Powerが効率いいわけないだろ、車両が重たいし高額
買いたくても買えないんや、全然作ってねえw
経産省は無能なんだから口出すな
ルノーの販売網も有ったしな
まぁ儲けはごっそり抜かれてたんだろうけど
マツダ「あの・・・。」
ゼログラビティシートを改良してマッサージチェアとかゲーミングチェアに参入しよう
車はもうオワコンだ
e-powerはエンジンそのものが発電専用だぞ
力と電気の変換にロスが大き過ぎる
そうだったんだ、びっくり
家は車辞めたから買う気無くて調べてなかったよ
駐車場が無い家に越したから、もう買えないんだけど。
売る車あるじゃんねｗ
もしかして日本政府は日産の海外売り上げ援護のため、今よりさらに円安を進める気じゃないだろうな
牛丼戦争みたいに安売り競争で勝者になっても実りが少ないことくらい東大出の“優秀な”官僚さんたちなら分かってるはずだよね？
日産車では現行キックスのデザインが1番マシ
内装は日産車が1番良い
電子制御技術とGT-R､Zのエンジンも国産最強なのに
外観デザインでぶち壊してる
北米の売っているQX80やピックアップトラックのフロンティアを国内でも売ればいい
噂では数年前に、ホンダに提携打診が政府からあったらしいよ
ホンダが嫌がったらしいけどね
そりゃあ会社の気質、空気がホンダと日産では天と地だからね
ホンダが嫌がるのは当たり前
日産が合併するべきなのは三菱
なぜEVが売れると思ったんだろう
自分もそう思う。
三菱は復活しそうだよ。パジェロかパジョロミニ復活って噂ある。
日産・三菱は今でもジャトコ製CVTだっけ。
近所のスズキ販売店にMH23SワゴンＲCVT車が35万円で出てて
外装も綺麗だし82000km走行なら良いかな？と思ってたけど
検索したらジャトコ製CVTとエアコンのエバポレーター故障で散々なレビューばかりなんだよね。
売りに出てるワゴンＲも補償なしだし
ちょっとマズイかな？と検討から外した。
おそらく旧通産省役人の日産保護政策だったみたい
家庭用予備電源とかポータブルバッテリーとかを作って売ろう
ついこの間日産との提携を発表したやないか
ホンダも社長があたおかだからしょうがないけどね
もう切れるものもないんじゃ
EVの電池部門での提携でしょ
それは日本車業界全体への対応で
>>68は会社自体を一つにしようって政策だったみたい
国内の消費者は性能なんて適当で良いんだから。
とすると今のホンダも日産を押し付けられるのから逃げ回ってるだけの可能性も高い。
個人的な見解だけど、コストカットはもうどの業界も無理だと思う。
一時期の円高でどの業界も自社の強みを活かした会社に体質改善済ませてるからね
これから生き残るのは新たな物が必要だと思う。
楽しそうだけどそんならZの生産台数もっと増やしてくれよw
ゴーン以来なんで営業してるのかイミフの会社
松田も入れてあげて
何遍同じ話題繰り返すんだ。
働いてる人達のこと考えろや
嫌なら転職すればいい
わざわざあえて衰退企業で働くの自己判断
そもそもゴーン招いた時点で結局どうせこうなる予感はしたが
なぜフランスのルノーなんかと手を組んだのか
噂だけど、それ有り得るんだよねｗ
仲良くないみたいよ
じゃなくて再開したようだねえ
もう買う気なくなってるけど俺・・
こんな貧民しかいない国で商売になるはずないわなw
恥ずかしい🫣
それがなるんだよな
つ残クレ
安易過ぎだろ、関係する労働者何万人もいる。影響する家族入れれば何十万人もいる。それを面白がって揶揄、コメントする非常識さ。人が路頭に迷うは蜜の味ってか
日産でしか高額下取りしてくれない(; ;)
> 人が路頭に迷うは蜜の味ってか
そうじゃない人っているの？
幸せは相対的なものだからな
インスタグラムとかで他人のキラキラした生活を見て不幸を感じる日本人のなんと多いことか
頑張れ日産！って言いたいけどここってもうユーザーより株主見てるんだよね 運転の楽しさとか気持ちよさ追求よりEV専用にします！環境意識高いでしょ！株主さん！で、どれも没個性の車ばかり トヨタは振り切ってる
オラオラの皆さんとにかく派手好きでしょ 下品でも はいアルファード
金持ち気分味わいたい？レクサス用意してますよ
走り屋さん、86ですよ！コンパクト走り屋さんにはヤリスありまっせ
庶民の皆さんには未来感じられるプリウス！昔のVWみたいな近未来感じてね！
異動の足でいいって？うちにはカローラ有りますよ、まだ
心だけでもアウトドアワイルド？そりゃぁランクルでしょ etc
この先 少しは上がるのかな？
数追うために販売奨励金大盤振る舞い日本以外
アレはコストカッターだけじゃない
アクアはどうなったん
たぶんだけど、コストカットの一環として研究切り詰めたんじゃね
そりゃ新しい技術は何も生まれなくなるよね
ゴーンの頃は欧州系だったからEVに力入れてた
ゴーン追い出して縮小方向だった内燃機関系が発言力増して
社内の主導権争い始めて会社として方向性出せずに色々動けなくなった
内田が取ったけど色んなとこにいい顔して椅子を取ったから
方向感出せずにズルズル来たのが今
みんなどこへ行った～
「限定○○台」って付ければバカが飛びつく。
エンジンの技術は世界一なのに
何も言わず放置する政府は何なのか
ベントレーに乗りたいよ
国内にこんなに車会社いらんだろ
多すぎるわ
車系に限らずだけどモデルチェンジすると前のほうが良かったばかりなんだよな
で、またモデルチェンジすると貶してたはずの型を持ち上げ始める
わけわかだよ
頑張れ！日産！！
ちなみに保険業法違反らしいです。
どの車もパッケージが古い
やっちゃえ日産！
みんなが本当に欲しかったのはMID4なんだよ
でも、ホンダに企画が移され
NSXと言う形で販売された以上、もう日産では作る資格がないのですがね(´・ω・`)
今の時代は走り屋なんて絶滅危惧種だぞ
悲しいなぁ
日産が許しても警察に捕まるで
ルノーにチューチュー吸いつくされて終了だわ
無欲な善人では経営は失敗する
お金への執着と貪欲さはあるだろ
なきゃあの経営成績でとてもじゃないけど役員報酬なんて恥ずかしくてもらえない
減らしたらバカは納得してくれるだろって思ってそう
まあ先見の明が、ってことだな
ジワジワ効いてくるんだよなぁ
マジで魅力的な車が皆無になった
それは会社は損しても自分の懐だけ良ければいいという感じだろな
「会社の物は俺の物、会社の損は俺の損」くらいの気概が必要だな
あれだけ宣伝してオプションだもんな
全車標準くらいやればいいのに
大局的に考えると良いことだと思いますけどね
363円とか3分の1になってるよ
でも大切に長く乗り続けると重加算税。
来年から安全支援装置の付いてない古い軽自動車は保険料値上げ。
自動車業界はダメだね
トランプでトドメさされそう
日産車は在庫滞留、ほとんど待たず納車も－新車少なく不人気ぶり鮮明 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-02/SNUKVDT0AFB400
そりゃダメダメだろ
今までご苦労様、あとはイーロンに任せときな
EV売るつもりの鴻海が日産の技術と販売網欲しいんだろうね
鴻海のEV部門のトップが元日産の関だし
S30フェアレディZとハコスカを
見た目はまんまそのままでアレンジ一切なしの
中身だけが現代のハイテクで作られた車両を販売しろ
もう一度言う！
現代のポンコツデザイナーの俺流アレンジとかいらねぇから、昔のそのままのデザイン必須な
日産 ダイハツ 三菱
消えるのかね？
発表あるだろうな
あれくっそかっこいいな ちょっとマッハ号みたいだったけど
ほんとにな バイクもだわ
ワイも 即金で乗る車探しに行ってみたら納車10年後とか言われたわ
もう二度と日産に行くことはないだろう
気にすんなよwww
ほんこれ
日産乗ってるけど、潰れたらしょうがないわ
次に近いトヨタにするよ
復活するで
ホンダ Z35フェアレディZとか ホンダ R37スカイラインGTRとか見たくねぇなぁ・・・
この二車種は日産とともに消滅してほしい
そいつに頼ったからこうなったのにｗ
ゴーン無しで会社大きく出来たのだから
ゴーン入れた事が間違いだったと思うけどね
ゴーン残してたらもう死んでた
かわいちょ 名の通った伝説級の名車だっていくつも出して来た会社なのに
かといって、今、日産の車は買わんけど。
在庫が大量に余ってるから納車まで早いそうだwww
関が社長なると思ってたのに
上手くいかなくて飛び出して電産で後継者候補へ
電産の爺が能力疑うレベルの発言を公開し 三行半つきつけられー
からの鴻海所属かよ
日産買収されるにしても 容赦なく扱われそうｗ
確かに会社がこんな状態なんだからバックオーダーを抱えてる場合ではないな
生産ラインを売れてる車種に全振りしなさいよ、とは思います。
他には初代シルビアとFJ20後期スカイラインしかないMID4もカス
これが日産車のクオリティ
日産はよ作れ
告訴取り下げでいいんじゃね
ボテーは全然違う
エンジンは型式だけ一緒、馬力はＺのがちょっと高い
世の中何が起こるか分からんもんだね
日産クオリティで15万キロまでもつのはアタリだよ
トヨタならハズレだけど
なんだその糞車は
ひどいラインナップだな
提携している中国メーカーの中にハーウェイの名がある ここが買収に動く可能性は
ヤリスクロスはカローラクロスと並んでかなりの売れ筋だし、シエンタも車に見栄求めてない層には、購入候補にかなり上がるよ
下手な軽より安いし
低背系の荷物積めない不満を解消できる
世界中水害だらけだから絶対ニーズあるはず
燃費極悪、衝突強度ゼロ、走行性能の悪さ、頻発する重大故障に悩まされる事になる
日本ではでかい値段高い、となる
日産は初代のジュークやデュアリスを日本向け無視した改悪して、海外で売れるスモールカーに
した結果、日本モデルは…
お前の言う海外ってどこなのか知らんが欧州なんて古い町並みで道も狭いから
普通にBセグメントが主力だぞ
日本で言う軽に相当するAクラスも普通だしな
道狭いなと思ったのはイタリアだけ
他は日本より広い
大きくても安ければ買う
でも e-powerってわりとよくないか
完全にEVに移行する未来があれば エンジンとっぱらって
電池つめばポンコツでもEVの仲間入りできるぞー
あと、日産の車種がFRプラットフォームに偏っててそれに合わせて作ってるから、FFへ適用させるのにかなり苦労な仕事するとか何とか
うん、そのつもりでe-POWERに全振りしつつサクラで様子見したんだろうね。でも世界的にEVが失速しちゃってどうにもならなくなった
そのまま放置したら崩壊してたのを
ゴーンというカンフル剤投入し続けて延命してただけなのかもな
カンフル剤撃たなくなったら一気に血圧低下して臨終間際
アメリカの指令をうけゴーンを逮捕起訴したのが失敗だったな
日産はルノーにそっくり飲まれる形だけとっといたほうが良かった
日本の後ろ盾しかない日産だとトヨタみたいに北米での販売ではずっと難癖つけられ搾取される
アメリカにもきっちりヤマを返すフランスの傘に入りフランスの後ろ盾があれば、アメリカも日産からは搾取しにくくなる
逮捕後、中南米に何度か行ったが、日産車が激減してキア、ヒョンデとルノーとプジョーだらけになってたな
トヨタ本田のようにトップエンド経営じゃない
国営企業の体質が伝統的にあり
責任の所在がバラバラの公務員気質
国営企業みたいな雰囲気で革新的なことがまるでできない企業形態なのも原因
向こうでも主力は普通にBセグメントだって話がなぜ通じない…
フロントエンジンのスポーティーカーにしか興味無いチー牛にマトモなレスしても無駄
従業員は終わる
経営陣は責任を取って退任しろ
本当にやる気あるのかこの会社は。
欲しい車が無いって事で、マーケティングにもう一回力を入れなきゃ拙いんじゃないか？
客の欲しい車が無いって、完全にメーカーのオナニー車ばかりって事だし。
日本市場はもう入り込む余地が無いんだろうが、
北米・その他の世界で売れなきゃメーカーとしちゃ終り。
儲かってないことはないだろ
収益の柱の米国中国がズタボロなんだよ
日産技術者なら簡単だろ
特許は無償で公開しているからな
トヨタの産業記念館とかでHVのカットモデルあるけどな
YouTubeで日産のCMがやたらと流れるようになって食傷気味
あとフォルクスワーゲンとアウディと三菱のＣＭも多い
そんなことしたら９０００人の削減じゃ全然足らんで
チー牛が買ってその辺でドリフトして宣伝してくれるぞ😂
アメリカとのパイプもってたのがゴーンだからな
ゴーンの顔で売ってたんだから、ゴーン失脚したらアメリカ販売は失速
デザインがいっときからすごくダサくなった
なんでもVグリルにしたのは致命的だったと思う
後も倒産間近
車は一流で傾くというのは
経営者が無能ということだろう
いいことだ、会社傾かせてスンマセンくらい言ってから辞めろよ
次のZはカトキハジメとか大張正巳にデザインしてもらえや
もしくはバイクメーカーのヤマハかカワサキのデザイナー
とにかく、日本のクルマ屋のデザイナーはなんでこんなレベルが低いのか・・・
アメリカの指令をうけゴーンを逮捕起訴したのが失敗だったな
日産はルノーにそっくり飲まれる形だけとっといたほうが良かった
日本の後ろ盾しかない日産だとトヨタみたいに北米での販売ではずっと難癖つけられ搾取される
アメリカにもきっちりヤマを返すフランスの傘に入りフランスの後ろ盾があれば、アメリカも日産からは搾取しにくくなる
つまりたたき上げの社長。どこもそうだけど今の経営者は現場を知らない事務屋ばかり。
日本の国交省もフランスが付いてたら手出しできんからな
日産が製造、購買の不正を指摘されまくるようになったのもゴーン追い出してからや
そう、それな
昔のワーゲンのビートルみたいに永遠のスタンダードになれそうなのがある。
Be1とかパオ、今は生産停止のマーチなんかもずっと残したいデザインだ。
フィガロはちょっと分からんけど、、、。
丸目のキューブもいい。もっと発展させていくべきモデルだと思う。
そういうのをみんな切ってしまうんんだもんな
ふつうのセダンだとセフィーロのデザインはよかったよな
日産らしさがあって品格もあった。
昔の車は全部三菱が作ることにして作り続けたらどうなのかな
今の車種よりずっと売れるだろ
ディーラーが売れる車がないなんてぼやいてるよりずっといいと思うわ
さらに世界各地の豪族たちに顔が効くゴーン
そしてゴーンは日産がアメリカに搾取されたり嫌がらせされないようにフランスの傘に入れば最強の自動車グループ企業になると考えた
そしてその勢いだったのにアメリカに警戒され潰されたと
パオやフィガロは良かったよね
同じデザインのを出したら買う
セレナは大量に走ってるね
社員が遊びで作ったって代物で勝負かけるなんて
生活に悪い
食われた船井
NISSAN食うのは外資？
安く買い叩いて、、
ハゲ鷹ファンド？
案外名案かも？
MITSUBISHIと提携してるなら
ありかもよ。セドグロ、ローレルSGX、スカG４枚ドア、シルビア、に絞り
各車種一つのグレードしか作らなければ人気話題性あり。
Zは作れ無いだろ三菱には。
ローレルSGXなら買うわ。
世界的には日産車は質高い部類なので、ルノー日産三菱連合はゴーンの逮捕されなければフォルクスワーゲングループとかを生産台数で追い抜いてたのにな
あっ、逮捕前の段階でもう抜いてたか
バカしかいねーんか？
儲け頭の米国中国が悲惨
電器屋も車屋も日本は大杉
別に一から作るわけじゃないんだからさっさとやるだけ
日産
三菱も加わる模様。
5ナンバーがノートとセレナだけとか草
ホンダもマツダも三菱もトヨタも良い車たくさんあったで
これだと本田まで潰れるぞ
事実本田の株価下がってるし
むしろルノーやフィアットの傘下に入れた方が良かったな
フランスやイタリアの傘の下なら、アメリカも難癖つけれない