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まあ確かに、イメージ的に完全に別世界て見方はなくなるか
ランエボとかスイスポとか走り用上位モデルがある車種の普通の下位グレードってエンジンルームとか無駄にスカスカじゃないのかなと思う。
デカいエンジンやらラジエターやらが入るスペースはあるんだろうし。
GRカローラの場合はノーマルが1.8Lハイブリッド積んでるところに1.6LターボだからむしろGRカローラのほうがスカスカかも
本当に売られてんのか？
その通り。
何故4気筒にしないの？
お金かかるじゃん
カローラってつけてるだけで別物でしょ。
掛かるじゃんと言われても、前はみな4気筒以上が普通だったし
3気筒て少し前までは軽自動車のイメージ
でも3気筒、1600ccで300馬力、トルク400Nmてすげーな
ゼロヨンやゼロ100何秒なんだろ？
トヨタエンジンがこの程度でブローするとは思えないし
全くたいしたことないよ。4ドアファミリーカーコスパ。
GRカローラ（約700万円）：5秒
WRX-S4-STI-S4（約510万円）：4.8秒
スカイライン400R（約590万円）0-100：4.8秒
※コスパ気にしないなら、2秒台もありますｗ
名前はダサいおっさん車だけど
あのカローラ欲しかったなぁ
顔だけはワゴンがあったんだっけ
スープラ(RZ ￥730万)のゼロ100が確か4秒切るくらいだったから、これ買うの微妙だね
そうなのよ。テンロク競技用4駆なら、GRヤリスに行くだろうし、0-100なら公道でGRカローラより「安い～同価格帯FR」で速くて心地よく走れるクルマが3車種以上あるからね。
2シータで良いなら6発の現行Zかスープラだろうし、4ドアが欲しいならWRX-STIか400Rだろうし・・・
スープラや400Rよりカローラの見た目が格好良いと思う人がGRカローラを買うんだよ
まぁ買えないけどね
パンツ履くのを忘れて～
そのままモザイク～♪
エンジン縦置きまでのこだわりはないが、FRの方が運転してて圧倒的に楽しい(・∀・)
時代の変化について来いよ
800万円？？？おかしくない誰買うの？
カローラの値段じゃない名前は変えるべき
同じ。GRヤリスでさえ、20年前の2Lターボ車に勝てないからね。
700～800万円なら普通に6発エンジン車で、スペックも二つ上ぐらいのクルマが手に入る。
https://www.youtube.com/watch?v=OigDkGIjwB0
https://www.youtube.com/watch?v=OodDaTbYU44
GRカローラは日本の元町工場でしか作ってないみたいだから、カナダでは関税かかって高くなってるんじゃね？
ググったら日本での現行の本体価格525万だから、マイチェンで値上げしたとしても550万前後でしょ
ま、どっちにしろ買えんが
20年前は100万円/1lではあったな
その価格感覚を今まで持ってるのがおかしいわけよ
普通のNA仕様とターボ仕様ならそんなもん
ボディにスポット溶接ガンガンして強度を上げてるのに軽量化されてる
インテリアエクステリアも専用で足回りから全てが普通に売るカローラスポーツとは別物なのよ
ヤリスがあるから微妙ってのは確かだけど昔のHONDA インテグラTYPE Rと一緒で走りメインなのにユーティリティスペースも確保したモデル
ヤリスは荷物積めねえし車中泊も不可だからねぇ
さりとてカローラスポーツ位しかスポーティで広めのベース車無いんじゃない？カローラクロスにGRとかプリウスにGRってのは違うしね、プリウスGRはあったけどさ
安全基準が違うから仕方なくね？s660が頑張ってもAZ1やカプチーノには勝てないのよ
空力不利に車重も重くせざるを得ない
100万円台のイメージすらあるのにｗ
最近見て300万円台でもたっかｗと思ったのだが
もう軽でええわ
700-800万の国産6発はツインターボですよ。
そう思う。競技で遊んでる人たちは、どうせコースに合わせてベース車拾ってきて、サスやブレーキ、タービンなども選んでコース用や競技内容に合わせて最適化チューンしてゆくから、メーカーチューンとか、あんまり意味ないんだよね。
>>1は昔のWRX-STI限定車みたいな位置づけだろうけど
「ほしくなる」忖度記事
報道メディアもグルｗ
まぁ速攻で売り切れるんじゃね?
高級車
はよ。86の純正スーチャグレード出せや。
2.4L ツインターボ 360psのやつ。
高速合流でプリウスやオッサンセダンに煽られるスポ車は要らん。
はよチャージャー搭載で出せ。
ただ変に社外パーツにするよりはマシだからな
もう日本人は軽自動車に乗ってろってことだ
GR86って最高グレードで360万円だからGRの中では安いが、価格なりに遅いのよ。プリウスに煽られるスポ車だからね。HKSのチャージャー組んで足回り全部を変えれば化けるが、それは550万円コースになるｗ