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豊田 章男会長（当時社長）の強い思いをもとに、TOYOTA GAZOO Racingが指揮を執って開発され、2022年にデビュー。日本では2023年に発売されました。
ボディサイズは全長4410mm×全幅1810mm×全高1480mm、ホイールベース2640mm。
エクステリアは、通常のカローラスポーツと比べフェンダー、トレッドともにワイド化を図っています。また、剛性の強化、軽量化がなされています。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4865a99112af450b5ec7399127dee7afbf2e236
値段的に…
クラウンかよ
普通にスープラで良いです・・・
現行クラウン格好いいよね。選べるし、内装は流石にクラウンだし。
3気筒カローラ300馬力に700万も払うなら、
6気筒ツインターボのスープラ387馬力FRか、
現行ZのV型6気筒の405馬力FRでいいわ。
どうせ300馬力程度のカローラじゃ、シビックRやWRXに勝てないんでしょ・・・？700万なら400馬力出さないと価格下のクルマには勝てんよ。
メーカー保証の競技用チューンだけど、3気筒300馬力に700万はないわな。
競技用なのに300馬力でどーすんのこれ？だし。450馬力にして4駆で、サーキットでタイプRやWRX-STIを余裕で蹴散らせるくらいじゃないと意味ないわ。
公道なら直6（スープラ）やV6（Z）の400馬力前後のFRの方が楽しいし快適だし。
売れた車に寄せるんだろうね
なんとか半額になりませんか？
わかる。800万出すとして
・現行クラウンは好きだが、俺にはデカすぎる。
・3発300馬力のGRカローラやGRヤリスはおもちゃ臭いしスペックが半端
・スープラもエヴァンゲリオンのオタクデザインｗ
（ダミーダクトはオタの精神に反する）
・ＧＲ86をフルチューンできるが、車格が低すぎて中年が乗るには・・・
安心安全な欧州車がいちばんだよ
こういうクルマを手に入れていたんだよ
まさにキチガイだよな(・∀・)
子どもも出ていったしパッソクラスでいいのに。
そういうのがない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ビッツはアレだし...
それより景気と賃金をどーにかしろよ経団連
「車のためにお腹の子を諦める」とあった金魂巻は１９８８年発売。
今から３６年前か。
カローラに安いグレードはあるよ。200万円台前半で買える。
これはホンダのＲ系みたいなやつ。メーカー保証付き競技用車。
ただし、300馬力4駆だとライバル多すぎて、結局、出力上げて軽量化したりしてメーカー保証がなくなる話なので、買う意味があるのか？とは思う。
鳴り物入りのＧＲヤリスが、旧車のエボに全く勝てないのだ・・・
要するにトヨタの意地で、4ドアシビックＲやＷＲＸ-STIの対向車種かと。しかし3気筒で出力上限低すぎて、高いのにどちらにも勝てない・・・
自分たちはスバルのノウハウ(WRC)を注ぐって最低やな
シエンタハイブリッド３５０で買えたのに。
日本は貧しくなった
トヨタはスバルの大株主で、スバルは実質トヨタ傘下だから仕方ない。
ただ3気筒の300馬力じゃWRX-STIに負けるだろうから、700万なら、WRX-STＩベースをドライサンプにして、400馬力前後にしたトヨタヴァージョンが見たかった。
隣のクルマが小さく見えまーす
ＧＲヤリスをレースで走らすとエンジンブローしたり
マウントが緩んだりと散々らしいね
LEVINってサブネームつけるんか？
現行シビックも結構してたよな。
だろうね。3気筒300馬力だと出力アップしないと旧2L～4駆組に勝てない。
なのでブーストアップするが、そもそも3気筒1.6Lに無理させすぎでエンジンブローしやすくなる。限られたルールとコースでしか使えない代物。
もうコレはカローラじゃ無いわな、名前別にすりゃ良いのに
カローラで売れるかどうか？
これはカッコ悪い
ゴミ通貨yenが勝手に大暴落してるだけで購買力平価だと5万ドルなら90掛けで450万円相当
ちょっと高いかなってくらい
元が元だから幾ら強化したといっても剛性も足りなさそう
いっそGRプロボックス出せばいいのにｗ
日産なにそれ？おいしいの？
売る気なし作る気無しかよwww
廉価設定でＦＲのマニュアル仕様にするだけでいいんだけどね
いつからカローラ、、、になったんだ
花の冠だっけ万人受けするネーミングだけど
車はそうじゃ無くなったな
売れそうにない仕様だな。後部座席も取っちゃえば良いな
それGR86じゃん。でも買わないんでしょｗ
それカローラじゃないｗ
AE86 だってヤマハとアフターパーツのメーカーのおかげでやっと走れる
現行86やGRヤリスがつまらないなら、君は何に乗ってもつまらないんじゃないかな。買えないだけでしょ？
GRの値段見て、いつから いつかはカローラ、、、
になったんだよ！って書き込みだったんじゃね？
正直カローラスポーツ自体良いデザインだしGR魅力的だが
家族持ちでアウトドア趣味だから次は1BOXしか選択肢無いんだよなぁ
円高時にも、車価格はガンガン上昇してた。
世界のインフレに日本の経済成長ゼロで貧困化してた。
単なる円高・円安の問題じゃない。可処分所得の問題。
俺はちっこいのが欲しいんや
1990年 カローラ122万円 ラーメン450円 消費税3％
介護保険料 0円 国民年金保険料 8,400円 年収 455万円
2024年 カローラ245万円 ラーメン800円 消費税10％
介護保険料 6,000円 国民年金保険料 16,980円 年収 420万円
彡'⌒`ミ
(´･ω･`) 50歳以上の人しか知らない 「裕福だった日本」
/
アウトドア趣味だと、SUV豊富なトヨタから選び放題で良いじゃんw
その通り買えない 買う価値が無いから
って700万？高いわ。日本ではいくらだよ。地方民車ないと終わるんだが最近クルマ高すぎるぞ
タマキンが叩かれるのもそういうわけか
クラウンにしてもそうだし
20年前に200万で買えてたﾐﾆﾊﾞﾝが今じゃ300万ですよ…
今の20代は家族が出来ても軽自動車か中古がやっと…
なので食料・燃料費は今後下がりません！(｀・ω・´)+ｷﾘｯ
水平6気筒MRを作って欲しい。
リアダブルウィッシュボーン化するだけでポルシェよりよくなるｗ
クラウンスポーツ カッコいいね。
デカくて鈍重なのでデザインだけだが。
おっさんセダンより遅いしｗ
でも590万円なら次の買い替え候補かな・・・でもデカいし・・・
親父の頃のカローラのイメージでなぜか下に見てしまう
格好良くて何の文句もないのにだ
レクサスではないからなぁ。
政府の税収は二年連続過去最高益、使いきれず２０兆余ってるのにもかかわらず１０３万の壁で７兆円の税収減という詭弁を使う財務官僚。
初代MR2の最終型や二代目MR2の最終系
2代目ソアラの2000ツインとか初代スープラターボ
セリカGTとか乗って楽しい車もあるやろ？
マークIIも最後のはそれなりの剛性と充分なパワーあったしな
アルテッツァとかもいまだに乗ってる人居るし面白い車がねーってこたー無いよ
HONDAやNISSAN程尖った車がなかっただけ
走って楽しめる車は社外パーツ豊富だしどのメーカーの車も弄ってなんぼだろ？
GTRだってＶスペ、HONDAならTYPERやユーロじゃなきゃ弄らんと普通のハイパワーモデルだしインプ、エボも特別仕様車じゃなきゃ乗用車だよ
弄りゃABCトリオやコペンだって走り楽しめるしな
こんな～時代も～あ～ったねと～(´・ω・｀)
高いね
それな。
・1989年に東西冷戦が終了して、英米にとって太平洋橋頭堡としての日本の重要性がなくなった
・1989年に三菱地所がロックフェラーの不動産資産に手を出して、米議会を「第二の真珠湾だ」と激怒させ、緊急で日本衰退化・奴隷化計画が練られた。
これがゼロ成長、実質可処分所得減少の起点である。殆ど全ての官僚が日本のマイナス成長・衰退化・混乱に寄与するよう洗脳組織化されて今にいたる。
相手にすんな。買えない奴が豆腐屋漫画見て知ったふりしてるだけ。今だってGR86やGRヤリスはよく出来てる。LFAは乗ってないからわからん。
日本は政治が世界一うまくいっているからその程度で済んでる
欧米庶民たちの地獄の生活を知れ
SUVで家族でキャンプとか手狭なのよ
2人で釣りと車中泊とかでもSUVよかステップワゴンのが楽だしね
クソ程金ありゃ選択肢もあるけどよぉ
走り意識した車なんて嫁や子供が許す訳ねぇし乗り心地も最悪じゃん？
セカンドがカスタムのカプチーノでクッソ楽しいからそれで充分なんだがこのGRとかABARTHとかやっぱ乗ってみたいなぁとかは思う
維持費考えたらレンタカーで良いやってなるけどな
アレの納入価格幾らか忘れたがビックリするくらい安いんだよね
正直今もエンブレムはダサいと思う
海外みたいにトヨタ標準のエンブレムにしてくれんかなあ
日本で売ることを見込んで無いんだろうけど
思ってたカローラとなんか違う
荷物が乗らねえのはダメだろ
おおクルマ人生楽しんでるじゃんｗ
家族のために1ＢＯＸ。趣味でカプチーノとか庶民としては最高だよｗ
俺は独居老人だから、次のクルマに悩んでる。オジキ（育ての親でファイナンスおたくで近所住まい）の眼が黒いうちはスポーツカーは怒られそうだし、実用性ないしなぁ・・・。ＧＲ86にスーチャ入れて、KUHLのエアロで遊びたいんだが。
糞の役にも立たない鉄屑。ゴミはゴミ箱へ
バカローラとしてやろう
まぁカローラＷＲＣの市販向けといったところでしょうな。
もはや別車種。だがスペックが半端すぎるな。
うちは専業主婦持ちだから700万の車なんて買えねーけどな
ただ700万のファミリーカーは売れるだろうけどスポーツでこの値段は一般家庭じゃ買えないわな
リーマンで独身貴族やボンボンの息子、趣味でスポーツカー乗る初老から年寄り狙いかな？ならロードスターやGT86に流れると思うが、、、
そっちのほうがよほど売れるわ
日本人には無理
GRヤリスも得意なはずのジムカーナでランエボにボロ負けしてたからな
3気筒w
台数がそもそも無いから完売になる、日本ですら600万のRZ500台
700万のモリゾウ70台は即完売した、700万の方なんて後部座席外して2シーター化した実用性皆無仕様
あくまでＷＲＣの1.6Ｌ基準ってだけだからなぁ。既にヤリスがあるんだから、化け物カローラつくるなら、2.4Ｌ強化直4にツインターボとＤＣＴを載せるべきだったな・・・。これならＧＲヤリスと住み分けできた・・・
おれんちのアリアより高くて草
そんな価値がトヨタ車にあんのかよ
駄目になる時のだな
価格は200万ぐらい違うが
自営業多いし、4代続けて大都市部なら駅近に賃貸ビル2つ3つ持ってるのが普通だし。
１０倍かよ、大衆車じゃないな。３０年前に１５００のSEリミテッド乗ってたがあの頃が懐かしい
金がかかるだけだし
車が趣味とか生活で必要とか
そう言う人は可哀想、金がいくらあっても足りない
カローラよりちょい小さめだけど
生活に必要程度なら、軽自動車～1.2Ｌコンパクトで100万円台が結構あるでしょ？ モデル末期の作り置きの売れ残りなら7がけで買えるし。
最中の皮は何だっていい気がする
それなＧＲヤリスと中身被ってるのがね・・・
1番下のXってグレードなんだけど、当時はまだ付いていない車が多かった、
TRCやカーテンエアバッグが標準装備でウィンドウスイッチも全席分オートスイッチ。
これはその前の9代目カローラもそうだったけど、アンテナもウィンドウ埋め込み式かなんかで余計な出っ張りないし、
地味に見えてやっぱりカローラには力入れるんだなって思った。
当時はアイドリングストップ全盛だったけど、それも付いてないのもいい。
それが決め手だったけど。
今のカローラはなんかカローラじゃない感じ。
カローラじゃないけど、ガンカーゴみたいな車作ってくれないかなってずっと思ってる。
いやそりゃ普通じゃねーだろw
庶民はファミリーカー1にセカンドカーもてりゃ充分なんだよ
GRって軽量化しつつスポット溶接ガンガンしてボディ剛性上げてんだよなぁ、初めから全車にそれやれよ！とは思うけどさ
カプチーノFRPボディにスカスカまで軽量化してタワーバーにガチガチの足だからかなりスパルタンでクッソ楽しいがボディの剛性不足はどうにもなぁ
って事でボッタクリって値段じゃ無いんだよね
元のカローラスポーツとボディから別物なんだから
良くアルファードは下がらないなんて言うけど
カローラは価格の割に値下がりしない、需要がクッソ高いんや
スバルも結構値下がりしない方だけどカローラより高いから
金額で見るとカローラの方が優秀、アルファードは異次元だな
売りたい車の皮を被せるんだろうけどねｗ
カローラスポーツはフィールダーをスポーティー5ドアに進化させた感じでカローラらしいとは思う
だから納期半年かかる
マイティーボーイは49万9千円
偽装改ざんトヨタなんてかわねえよ。
それ言ったらエスパスF1で良くね？
こんな面構えばかりだから売れないんだよ
GRヤリスは一定の範囲内の性能だけどな。似たようなコンセプトのライバル達の土俵に上がれない性能だけどw
カローラ「そんなひどい・・・(´･ω･｀)」
くっそダサいな。こんなんで700万とか誰も買わない。
https://kuruma-news.jp/photo/843039#photo1
韓国すら日本の賃銀超えて欧米並みの賃金体系で日本だけ貧乏人なわけ
カローラも買えない日本人の給与体系と雇用体系見てみろ
非正規が爆発的に増えた国はだいたい経済ぎ破綻しかけてる国
日本陣はもう北斗のケンの世界を受け入れて自分に相応しい頭のいる組織に属して現国家体制を崩壊させるしかない
今のオレオレ詐欺や闇バイトもある意味、生きているいく為に必要なカネを得る為の手段で悪いとは思わない。
悪いのはここまで日本を駄目にした自民党とそれに群がる団体と公務員！
この前の闇バイト自首を呼びかける警察を見れば警察もネット型犯罪には対応が出来ないと自ら投降しろと言ってるだけ！
これはイケる見た瞬間からアリ
カッコいい笑
新型プリウスん時のデザイン刷新もガラって変えてきたからね
悔しいけど前の鮫口カローラより全然良くなった
クラウン「io」を出してくれ～トヨタさん。
あるいはプリウスのマスク（下のアンコウがま口）を改善してくれ～
https://kuhl-japan.com/fukuokablog/26126/
これ名前で思いっきり損してるわ
しかも、非正規を解禁したのはトヨタが要望したこと。
それで、国内で車が売れなくなったから補助金出せー！だからなあ。
そう？現行のクラウン・スポーツは、俺にはドストライクなんですけどｗ
15代目・14代目のグリルや絶壁プロポーションがキモすぎて俺には無理。
日本人は奴隷ってのは車業界からも要請があったからね。
その分をアメリカ期間工に日本人の4倍払ってる。
豊田 700円万台から 売れる
どうして
https://kuruma-news.jp/photo/843039#photo1
のデザインがいい？？
それな。アメリカ工場の賃金はちゃんと上げてるんだよなあ。
トヨタの労組が統一自民に近づいて自分らの首を絞めてる。まあ、労組の役員なんて出世ポストに成り下がってるからもはやトヨタの犬。
シビックタイプRは500万くらいじゃね？
それ現行のだろ
こっち2025フルモデルチェンジ型
ttps://youtu.be/EBcfF6lx3TI?si=LOyBiJQKGm6n8iLa
日産はそもそも高級車メーカーではない。
スポーツメーカーとして見た場合、現行Zは、ほぼ同価格帯のスープラに全く歯が立たない。35GTRは15年間殆ど進化無しでニュル市販車ラップは20位にも入れず、世界からは「コスパ」以外、見向きもされなくなった。
トヨタは2000GTや12気筒センチュリーなど最高のものを作ってきた歴史があって、高級車ブランドレクサスに反映され世界に認められてる。
前が全部一緒だな、各車種の特徴とか個性が無いわ
現行のよりはマシだが、これはこれでダッサ…。
んじゃ、こっちは？
https://kuhl-japan.com/fukuokablog/26126/
次のクルマはこれにHKSのスーチャ330ps仕様にすっかと・・・
すっげええ吊り目でアジア人を馬鹿にしてる外人デザイナーにやらせたのか？
あの先って出た新型プリウスのハンマーヘッド型のフロントデザインってピラー寝かした流線型だと映えるけど、新型クラウンは車高高いから良く活かしきれて無い感じがするわ
まあクラウンだから仕方無いけどね
あとタイヤフェンダー廻りの樹脂のあれも駄目だわ
３つの中ではマシだが、外車と同じくらいの値段なら外車選ぶだろ。
んー俺は駄目
テールはまだ許せるけど、フロントデザインはポルシェの出来損ないみたいw まあ俺の感覚だからあくまでも
同じ4発でもリア駆動車の外車は高いからね。
・GR86+HKSスーチャ330ps+排気系+KuhlFマスク+サス交換+ホイールで550万。
・ケイマンS：オプションなしでも1100万 オプション80万は普通。
（サスペンションは前後ストラットでクソカス）
・A110：1100万
5万カナダドルだから向こうじゃ400万か500万の感覚
激安だよ
そういう走り屋！的発想が珍走団レベルの時代遅れ。
交通ルールはちゃんと守れよ。他人に迷惑かけんな。
コメントありがとう。参考にする。
Z（フロント純正OPに交換）が欲しいのだが、日産が中華傘下になりそうなので・・・あとエヴァデザインで装飾だらけのスペック下の「スープラ」にZが負けるのが、購買意欲失せてるのよね・・・
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/newmodel-5016917/
なるほど
トヨタ2000GTは実はヤマハ2000GTなんですけどね
スバルBRZをトヨタGR86と名前を変えて売ってる様なもん、どっちも販売不振だけど
日産が売れないのは当然だな。
守りますよｗ ただ東名名神で深夜から明け方の120km/hのトラックの大名行列に合流するには、GR86にスーチャ、もしくはケイマンくらいのスペックがないと入れませんｗｗｗ 特に名神は合流用助走レーンが短すぎて。
単純な走行性能は四輪駆動のほうが高いに決まってる
クルマってエンジンだけじゃねーから。スバルは低重心FRをつくれないわけだし。
エンジンがー！とやってんのが珍走団レベルでだっせえよ。
感覚が時代遅れ。
同じように排気量もな。700万も出すなら普通に6発エンジン考えるわｗ
ああ、車の経験が無い人か・・・普通に深夜から明け方の名神合流考えたらわかるよ。
お前はほんと日本語理解できねえなあ。
お前のそういう走りがー！ってのが珍走団の時代遅れの感想な。
今はそんな時代じぇねえんだわ。
コノ86は乗りたくなるかも
https://www.youtube.com/watch?v=obUnEqsTmLg
とにかくボッタクリ価格でボロ儲けしてるのは間違いねえよ
いきり珍走団ｗ。
単に実用性の話だぞ。お前みたいにエアーは、実際に運転させると名神間で合流できずに止まってるんだろｗｗｗ あとは阪神高速の5車線横断で大事故スレスレで大迷惑かけまくる人ｗ
見えない？
８６にフェラーリのエンジン積んでるんだけど
まっ珍走団には違いないけどなw
昭和だとフロントグリルにしめ縄つけて初詣行くのがトレンド
サニー
カローラ
アコード、その下にシビックとか
車に興味無くて大人しいオジサンがヒッソリ乗ってたイメージ
んで無難な営業車にもなる
そして安い
今やみんな最低ランクでも350 万は超える時代
今のサニーなんか3ナンバーだし（幅が超えている）
比較する事自体タイプRに失礼w
企業はみんなそう思ってるよ
みんな既に軸足は海外
だからさあ、走りが実用性とかわめいてるのが珍走団レベルの時代錯誤でだっさ。
大衆車でいて欲しかった
え？事故っててだっせええーって動画上げてるから珍走団ってバカだよなあってことだと思ったが違うのか？
トヨタが非正規解禁させて日本人の賃金下げたのが元凶っての頭悪すぎてあきれる。
軽自動車の比率が上がりそうだな
そうじゃなくて、日本には相応のスペックが無いと、危険すぎる場所ってのが公道にたくさんあんだよ。お前みたいにエアには判らん実用性の話だがな。そこそこ速い車がモタモタ車線変更を俊敏に回避してやってんだよ。お前みたいな車童貞には絶対にわからない話なんだわｗ
日本には相応のスペックが無いと、危険すぎる場所？？？
この馬鹿マジで何言ってんだ？？意味不明すぎてここまで来ると笑う。
日本はむしろ軽自動車が一番多いじゃなかったかなあ。
内装はしょぼいって感じたが、200万円台からのEV（ここがネックにもなるが）で自動運転付き。
どうも法整備と開発速度面で日本では無理なんか？コスト的にも。
AI投資なんかより、自動運転のための整備事業やったほうがよさげだと思うんだがなぁ。
CAROLLA、GALANT☆DO
いつかはクラウンじゃね
期間工とかカカオ農場で働いてるのにチョコ食ったことないアフリカの子供と同じだよな
似たようなもんだが、もともとはトヨタのライン工も正社員だったからそれなりの収入はあってトヨタ車でも買えた。そこから、非正規と外人にして、トヨタライン工はトヨタ車買えない状況に貶めたんだから、もっと悪質。
カローラスポーツは安い大衆車だよ？
エンジン、ボディから内外装変更の特別仕様車だから高いだけだ
俺も50代だから現在の車は高く見えるけどゴテゴテセンサーやバックモニターだのATも昔より凝ってるし初めから大径アルミとか電子制御バリバリだから仕方ねえのかな？って思ってる
当時はローグレードなんてエアコン付いてるか？って位で重ステ、ハンドパワーウィンドウ、ミラーも手動で内装なんて酷かった
今時の商業車ベース以下の頃と価格比べちゃ駄目だべ
初代VTECインテとか楽しめて広くて安かったがなぁ
今のTYPERシビックとか何処の高級車様よ？って感じだ
初代NSXで800万、俺が買ったGTOツインターボが470万
今じゃ大衆車の値段だねぇ
どうなってるんだ！？
統一自民が日本を衰退させまくってくれたおかげだよ。
スプリンタートレノ
コロナマークⅡ
みたいな名前付けないのかな
カローラが1000万とかウケルｗｗｗ
台数が限られてるから毎回完売してるな
今でも300万から400万やからねｗ
もう一番いい奴1000万やんｗ
ちょい前まで200万ちょいで買えてたものが400
500いったりするからな
ワイルドスピとかの所為や輸出規制でメチャクチャ高くなったナリ
本来なら給料も倍増して買えないってことはなかったのにな
もういらん！って思えるくらい高くなってる
狂ってるなwww
軽自動車ですらもはや200万超えが普通だしな、恐ろしい時代になった
給料も2倍・・・どころか据え置きだからな
車の値段がアホみたいに上がりすぎ
実質賃金に付いてきていない
100万で買える車出せよ
これをカローラとは言わないやろ…🙄
https://i.imgur.com/4V2Ejk8.jpeg
https://i.imgur.com/fCs9eTo.jpeg
買い物にでかけーたらー
財布ないのに気づいてー
ららららら ららら～～
経済学の資本主義とインフレを調べてください。明治時代の5円と今の5円は価値が同じでしょうか？
いつかはカローラ！
所詮真似事だし超絶ダサい
100万じゃ250ccのバイクもそろそろヤバいくらい…
昭和にタイムスリップしてこれが未来のカローラで高級車になってるよって言ってみたい
デザイン見たらダセェとか言われるかな
今の5円と30年前の5円は価値は違うけどお給料同じどころか手取り減ってるんですけど
なんか地方で籠もる人が出てきそうやな
だって車が高いから、移動手段無くして引きこもるしかねーな
つか、俺はSEやってるが、車の値段が上がっていく理由はわかるんだけどね
安全安全で、量産するための設備の値が跳ね上がっているってのが理由だと思うわ
自殺しようと思っても自殺できないように設備が進化しているからね
すんげーカネかかるよ
生産過程で事故ゼロを目指すってのは良いんだけど、真に受けて今ある技術の全てをぶっこんでるのが
今の日本車の製造業界
そりゃアレだけカネかけて設備投資していたら商品の値が上がるのは理解できるわ
絶対買わんけど
そら若者が車買わなくなるよなあ
わいが大学生の頃は
カローラはちょっと貧乏な学生の乗る車やったからなあ
新車がバンバン売れれば中古も出回って安くなっただろう
自分の会社で非正規増やして海外に売れば良いとか、いつまでも続くわけない
リッター200馬力くらいか
おっちゃんの世代には驚きのスペック
シビックも今クソ高いからな…
昔ならコミコミ180万くらいで買えたのに
なんか70-80年代臭い
>なんか70-80年代臭い
それ誉め言葉じゃないか？
700万円もするわけねえだろｗ
円暴落で数字が跳ね上がってるだけであっちじゃ所得が低めの層が買う車やぞ
販売台数見りゃ分かるが普通に大衆車やで
お前らが没落したんや
日本に当てはめると月8000台やね
確かヤリスがそれくらい売れてるやろ
いつのデザインがダサくなかったの？
カローラGRが丈夫で安い？？お前金あるなあ
>>12
そうか？おれは安っぽさ強く感じてそそらんかったわ
ヤツはベンベだ
ヘンに見えても平気です
トヨタはトレンドを創る企業ですから
それSEじゃなくてもここのおれらあほでも容易に想像できる話だぞ
昔ながらの作りのアルトやミラや軽トラは変わらず安いし
日本メーカーって無駄な機能全部盛りで無駄に高く使いづらくして売れなくするの好きだよね
日本人にとってはだから、仕方ないよ
自動車会社なんて、ユーザを集めてデザインのパターンをいくつも見せて、どれが受け入れられるかどれが人気を取るかのデータは常々集めてる
その中で日本人が好むスタイルは優先されなくなっただけ
今、一番欲しい車
当時はキムタクがCMしてたから候補から外したわ
全幅180って街中だとけっこうダルい幅だよね
普通のカローラスポーツなら半額以下だよ
バブル時代はいきなりクラウンだったな
ダッセwwwww
たっけwwwwww
乗ればわかるけど、この値段は妥当かむしろ安いくらい
ボディ剛性半端ないしさ、このエンジン500馬力出せるモンスターエンジンだし
サーキットいけば最終型のスバルWRXstiのフルチューン（2.2リットル化したタービン交換車）よりこの車のライトチューンのほうが早いんだぜ？
昭和が懐かしい
こんなデザインにするなら車名も変えちゃえばいいのにね
「カローラ」に拘りがあるならこんなデザインにしないだろうし
自動車メーカーの考えや価値観てよく分からないな
旧型のデータだけど、最小回転半径が5.5m。
古いスーパーの駐車場とかだと、向かいの車両を気にしながら操作しなきゃいけないレベル。
エンジンブローは治ったのか？w
もう、世界のTOYOTA様は日本国民が見えていないなw
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
７００万でカローラて・・・ｗ
恐ろしい時代になったもんだな
スポーツタイプなんかトヨタにはこれしかないやんけ
トヨタは海外に出しまくって国内なんてオマケみたいな感じで国内で売れなくてもノーダメージだからなあ
>>299
そんなもん何の需要でどこで走らせんだよ
テンロク３気筒に700万は無理
歴代テンロクでは最強かもだけど
FFで500馬力受け止めるのは無理だろう
スゲータイヤ太くなってハンドル切れなくなる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
まあスピンしてぶっ壊れてもいいだろ安いんだからって感覚よ
それがFFで軽いからなのか結構耐えてくれたんだよ、前走ってる安比のステッカー付けてた四駆のパジェロとか下りで煽りまくってもスピンしなかったくらい限界性能高かった、といういい思い出
ワイの21マジェスタですら最小回転半径5.3でくっそだるいのにそれ以上かよ
片側二車線じゃUターンはけっこう難しいな
やっぱ軽だね軽
あとマーチとか
こんなんばっか
新型発表！って記事で煽っていざ見に行くと海外法人でした～ｗってのが多すぎる
確かあれ百万円前半コミコミで買えた様な記憶ある
走る炊飯器ｗｗｗｗｗｗ
捨てかけてた名前に付加価値付いてると思ってるのか？w
アメリカで税優遇されてるのがピックアップトラックで
日本だと軽自動車がそれにあたる
まあ軽トラも
用途的だと日本は雨が多いからハイエースとか
お高いけど
まあ実際 軽とハイエースだらけ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
豆腐屋のはスプリンタートレノ
レビンはカローラ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
GT-FOUR が帰って来る！ トヨタ『セリカ』が19年ぶり「GR」で復活か？
こっちのが良いわ
予想図？🤔
フル装備のゴルフGTIが買えるな。
フロントエンジンはどこまでやっても所詮は実用車だからね
https://www.youtube.com/watch?v=D1MDwVRgoQc
中古のファミリア乗っとくわ
めちゃくちゃ懐かしい
海岸があれの赤ばかりだった時あるな
そのもっと前は自分はドブ川の上の
掘っ建て小屋然とした家に住んでやっと買ったピカピカに磨いたトヨタパブリカって云う風景が日本全国で見られた。
初代FFファミリアね。
あればバカ売れした。
倒産寸前のマツダを救った救世主。
しかし何で無駄に分厚いんだよ、暑苦しいんだよ
大学卒業して就職するまでの
ちょっとした貧乏経験を愉しむ期間やったのに
乗り降りだるいからBRZやめてセダンにしたけどやっぱちょっとだるい
ミライース良かったな 高速で110出すと死神が見える以外は
カローラは高級車
ネジ込んだけど結局リリースしてくれなかった
https://www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2015/07/011269.jpg
WRCカローラ超かっこいいよね
> ミライース良かったな 高速で110出すと死神が見える以外は
あんた面白言い方するねw
ミラて110とか下り坂かな？
鎌は間違いなく首に掛かっていただろうな。
あと少しw
中身同じでレクサスになると値段は倍に
100年前から変わってねえぜ
よけいなもんつけんな
車ってステータスだからね
カローラって庶民の足クルマじゃんなかったの？
強いて言うならTHE CRAZY RIDER カローラ ROLLING SPECIALって感じかな
レクサスは老人向けブランドだから
スープラもGRだし
男「カローラ(700万円)
女「へぇ…良い車ですよねカローラ…
https://i.imgur.com/R2w075E.jpeg
だっせぇホイールだなぁ。パンクでもしのか？
絶対に街で乗れないわ。
男「車種はカローラなんだけどGRカローラって言って、豊田 章男会長（当時社長）の強い思いをもとに、TOYOTA GAZOO Racingが指揮を執って開発された云々…
女「…(キモッ
これでカローラ買いたいんですって言ったら
「全然足りねーよ」って言う感じで鼻で笑われて
中古車コーナーに誘導される
トヨタネッツ店は怖い
WRCなどのラリー用のベース車両でしょ。
価格が高く見えるけど改造費込みで考えるとお得なパッケージ。
それでもヒュンダイに負けてるトヨタw
こんなに高くしないと利益出ないほど業務効率悪いのか？
会社の燃費を見直す方に手をつける方がいいいのでは？
はー700万円ですか
カローラ=大衆車という昭和の価値観は、もう完全に時代遅れなんだな(´・ω・｀)
700万なら普通にFFのBMW2グランクーペの現行型買っておつりがくるから、モテ目当てなら明らかに、そっちの方が評価はいいね。あと半額くらいのトヨタSUVでもモテる。
これはタイプRの限定仕様みたいな奴だから。カローラは今でも大衆用だよ。250万で買えるし。
ググッた
本当だ、最弱グレードのXだと200万強から買えるね
トヨタごめん(・∀・)
X
シンプルでスタンダードなモデル
2,028,600円～ 2,616,600円（税込）
ほぼ四角で角丸にだけしとけばいいんだわ
まあ横幅はあるかな
あり過ぎるよ
昔は、カローラは安かったな。
今の時代だとエアバッグ、ABS、カーナビ標準装備で350万円コースだな
技術の進化を感じる
32時代は謎280馬力規制が足かせに…
日本人には買えないよね
https://ul.h3z.jp/NdnwL6DJ.jpg
デザインに関して日本車は絶望的なんだから(´；ω；｀)
そんな価値何処にもないのに
今それの1.5エアロ乗ってる
良い車だし全然壊れねぇけどワックスかける時ビビる程ボンネットペコペコだよ
結婚する前に親父と釣りやキャンプ車中泊に使う為に買ったが今じゃ手狭、室内高が低すぎてなぁ
TOYOTAが安牌だが次は低床で屋根高いステップワゴンにする予定
まぁ13年乗った後だけどね
カスタムフルエアロ、ドシャコタンカプチーノに初代コペンのどデカい羽付けてる
170迄出したが凹凸で飛ぶ、、、羽とエアロ大事だなって思ったよ
松屋で定食食ってたら隣のカップルが あの羽飛ぶ為か？って笑ってて、飛ばねえ為だよ！とか思いながら食ってたw
ポン付けでは効果も怪しい
地面が有るので下面が受けられる空気の量は限られる
実験しないと本当の所は解らない
それどころか加速時にはドラッギングフォースになって著しく燃費が悪化し加速もしない
別に高校や大学の物理に特別優れた訳でも無いんだろ？
俺には無理かな～ってそこで降りたけど、一応死ぬ気で300km/hオーバーは出した
motoGpやマン島みたいに350km/hオーバーで走ってる奴らは運動神経はいいんだろうけど、精神がどっか逝かれてる
これが円安効果って事かね
今、「いつかはカローラ」
日本の貧困化です、自民党ありがとう
別のブランドでやれよ。
羽根って大雑把に言い過ぎ
低速コーナー連続のテクニカルなコースにハイダウンフォースのウイング付けるのは普通のこと。
SUVみたいクラウンは最初新しいプリウスかと思った
勿論ダウンフォース稼ぐ為だよ、フロントミッドシップってのはノーマル時で軽量化はリアで稼いでるからリアのダウンフォースもかなり必要なのようちのカプ君
フロントはギリコンビニ入れるレベルのエアロだしなぁ
17インチ195を詰め折に気持ち八の字で納めてる変わり種だよ
ってか空気抵抗なんて50キロ越えたら体感出来るぢゃん？
高速走るとケツ浮いちゃう初代コペン用が強烈に押し付けてくれてるぞ？
VFR400プロアームで190辺りでタンクにベタ付きしないとメットごと頭フラれるからそこでやめた
あの単車で首都高でルーレット族抜いてく猛者見たらロートルなの感じたよ
笑えないなｗ
ようつべにカタログ200馬力の86新車買ってシャシダイで測ったら150馬力だったなんてあった。
エンジンの馬力とシャシダイ測定の馬力じゃそれくらい差が出るんじゃね知らんけど
おまわりさんコイツです
おまわりさんコイツです！！
人力だけで100Km/h出すなら分かるがな
違う
今「もういいよトヨタ」
テンロク3気筒の限界が低い事は理解してるよw
Aピラー寝かせすぎで視界悪いし感覚が狂うので運転するのが嫌になる
似てるけど現物みたらやっぱり違うよ
スピード出すだけならスポーティーカー乗ったチー牛でも出来るしな
だよね
インドのタタモータースが日本に本格展開したらそこら中タタの車だらけになりそう
国内向けはアクアとかじゃないんですか?
「カローラ」なんて恥ずかしくて言えなかったけどね
1000万でも良い性能だ
名前で損してる
カローラって発音からして
カラカラの〜とか、
カルい（中身が詰まって無い）
イメージだからなあ
ガローラならまだマシかも
せっかくなんだから違う名前つけてやりゃいいのに
多少性能が良くなった世界戦略笑とのたまわったにしてもやっぱ無いな
女子大生とかのカノジョに
「この車イイじゃん！なんて言うの？」
って聞かれた時に
「カ、カローラ…」
なんて言えねえだろ…
どんなに良い車でも名前は大事
この性能のもの 今キチンとして買えるなら
むしろバーゲンプライスなんじゃねーの？
シビックにしてもそうだけど高くなっちゃったなぁ
これは高いけど、シビックと違ってカローラはけっこうお買い得な車だよ
1700万円w
日本人排除価格
もはやカローラが大衆車って価格ではない
カローラが大衆車として絶大な人気を博してた時の
クラウンを２台買える値段だし
カローラはまだお安いフィールダーもアクシオも残してる
700万もするカローラがお買い得とかありえ無い
これじゃあ海外でも売れないよ
昔のスカイラインもインプレッサもランサーもインテグラもベースグレードは安かったんだし
TYPER、GR、NISMO、エボとかの競技ベース特別仕様車の値段を普通の車と比べちゃあかんて
インプなんて100万台から700万迄値段の幅あるし初代NSXも800万スタートでTYPERは1000万
カローラスポーツだって270万から買えるんだから
倍以上の価格にもかかわらず
高所得者層はベンツを選びクラウンを買おうとしない
ベンツ以上の装備を施しているにもかかわらずなぜベンツが選らばれるのか…
トヨタは悩んだ。
そこで一つの答えに行き着いたのが
800万以上もする高額車ベンツに乗ることが高所得者層の「ステータス」であり
見栄を満足させているのだと…
そこでトヨタはセルシオを発表し
次にレクサスを発表し高額化路線に舵を切る
レクサスを投入してもベンツに負ける
そこでトヨタはベンツに匹敵する価格帯(1000万クラス)に引き上げることで
高所得者層や富裕層の見栄とステータスを満足させ
堅調な販売台数を確保にいたる
以降、トヨタの高額化がステータスを刺激する戦略が固定化する
あとレクサスね。ＳＵＶならほぼモテる。
セルシオの静粛性と乗り心地はメルセデスの技術陣や経営陣を慌てさせたんだが？あとLFAでスーパーカーを作れることも証明したし、ルマンも常勝なので、メルセデスに並ぶブランド性を獲得した。
ただ、ここ5年の市販車ニュルランプなんかではポルシェ・メルセデスの足元に及ばないので、そこだけが課題。レクサスは明らかにBMWよりは格上。
シビックは高級車 最安 3,448,500円〜
カローラは 2,028,600円〜
カローラフィルダーなら1,786,4000円〜
カローラアクシオ 1,639,600円〜
普通に売れるよ
FIAT500は270万からの車だがABARTH695は480万だが売れてる
ベースモデルとはエンジンから内外装足回りも全て別物
昔から羊の皮を被った狼的な車は一定の人気があるのよ
たかがスカイラインなのに早い！ってGTR
たかが1.6FFのスリードアハッチなシビックがクソ早いとかな
高級車じゃねーじゃん
カローラスポーツは大衆車、シビックは昔のアコードやマークIIクラス
高級車って現クラウンとかクラスだ、君は何か勘違いしてるよ
自分の収入に対して高い＝高級車じゃない
あほか
意味不明。シビックは昔からアコードの格下で存在したけれど？？
そうかなあ
でもスカイラインとシビックとか他ランサーとかと比較しちゃダメでしょ
それらは昔からレースとかのベース車両という名前（ブランド、レガシー、信用）があるから
単なるカローラ笑は昔から高齢者、大人しくて車に興味無いお父さん、マークII乗りたいけど金が無い人っていうレッテルがあるから
多分限定とかにしない限り世界でもそっぽ向かれると思うよ
静粛性や走行性能、燃費
その他車内居住空間や装備出ベンツに引けをとらない
にもかかわらず
富裕層はまだセルシオを選ばずベンツを選択
ベンツ購入層に足げく販売セールを行うが首を盾に振ってくれない
セールスマンら販売現場と会議を重ねる中でたどり着いた答えが
1000万以上もするベンツを購入する高所得者側のステータスを満足させているのだと
シビックはクラウン（クロスオーバー）と大差ない値段だけどな
クラウン（クロスオーバー）ハイブリッドのみ 4400,000円～
シビックもハイブリッドだと3,998,500円～
カローラというか、昔のランエボやWRX-STIのようなラリー競技用の市販向け枠。ただし、今のＷＲＣは1.6レギュレーションなので、当時のランエボやGC・GDの2Ｌクラスとガチでやると負けますｗ
単カローラという名前が付く限りどんなに品質良くても駄目だよ
めちゃくちゃ高いけど、品質イマイチで遅くて煩くて燃費悪くてガタピシ毎時間故障しちゃう車でもやっぱりメルセデス、ベーンべー、マセラッティ、ベントレーって名前なんですよ
お金持ちはそうじゃなきゃだめ
普通に
ホットハッチは世界でも人気だしヤリスが受けたのもホットハッチとしてだ
昔の1.6シビックが世界で売れたのも3ドア5ドアにVTECのホットハッチだったから
日本ではカムリは大衆車だが海外じゃ高級車クラスだろ？
カローラってレビンのスポーツイメージ強いし86もいまだに海外で人気車種だよ
要は物好き車好きが買うんだが世界規模で見ると分母が大きいから限定車なんて売れちゃうんだよ
今時、トヨタもドイツ車もガタピシいわんよ。ドイツ車はフレームや溶接が国産よりしっかりしているから、基本、5年間くらいはガタピシ言わない。
経験上、新車でガタピシビリビリ言うのは、スバルだったな。立てつけ悪すぎ、緩衝材て抜きすぎてて草生えた。
吊るしのタイムアタック見てないから、わからない。
シビックは2.0Ｌってアドバンテージがあるから、レギュレーション気にしないならシビックで良いんじゃない？ 4ドアスポーツ。
全然違くて草
まずシビックはVTECが売り
んで当時ベースは安かったからレース厨の魔改造穴場的だっのよ
次カムリね（camy）日本名
英発音訳:キャメイ
レクサスブランドのウィンダムから準高級車として仲間入りしたんで。
カローラでも派生モデル
レビンとかカローラクラウンとか、フィールダーとかいろいろ出てる様だけどなのでそれはまだイイと思う。
けど冴えない親父が選ぶただの【カローラ】笑はもう名前が駄目だもん
ＧＲヤリスの方が速いだろ？さらに旧ランエボの方が速いだろ？
公道にレギュレーションなんて無いじゃんw
いくらレクサス以上に故障しやすくても
交換修理の部品がレクサスの倍以上しようとも
富裕層は1000万越えクラスのベンツを選択する
トヨタが気づいたキーワードが
1000万越えの車に乗ることで得る
「見栄」と「ステータス」
同じことを言ってる。ラリーレギュレーションでＧＲヤリスがあるのだから、公道で同じスペックで出されてもね・・・。2.4Ｌのターボで380psで0-100で4秒前半とか出してくるなら、S3やM2のドイツ1000万4秒代の連中とはれるでしょ。700万だから国産らしい価格だし。
本当の金持ちってパガーニとか、ブガッティなんじゃないの？
いやカムリは昔嘲笑されてたろ？
時代で変わるもんだよ、サニーもSSSとかは走りを重視の小型セダンで人気あったが基本はおっさんの物、カローラもおっさんの物だがレビンは若者向けの入門スポーツカーだったんだよ
世界ではおっさん向けとかのカテゴリーないんじゃね？
ってか今時SUVしか若いやつ買わんだろ日本も世界も
セダンだのスポーツカーなんて余裕出てきたおっさんがノスタルジックに買うもんだよ
ヨーロッパでは相変わらず若者にホットハッチ人気だが日本は交通規制とかでリアルに速いとか楽しめる車が不要になってるからな
クラウンなら売れるって常識を覆したんだ、理由はユーロ向けにコンパクトに丸目過ぎちゃってカローラみたいに見えたから。
マイナーチェンジして少しマシなったけどね
140前期クラウンでググって見て
それだけカローラのイメージってのは猫も跨ぐって言われてる
国際的にはカムリはアコードと同格で、アメリカの中流用セダン。
これ買えるかがアメリカ郊外部の平均世帯かどうか判断されるようなクルマ。
謎だよね。しかも1.6L縛りによるものだから、国内の様々な競技で旧車2.0Lの4ドア4駆に歯が立たないし・・・。4ドアでファミリー用にも使えるってなら、400Rあたりのおっさんセダンよりは速くないと700万の意味もないし。
超高額所得者になれば
フェラーリやそれらに行くが
ベンツ購入層は会社経営者や企業の重役などといった
次の高所得層
カ 君の言うカローラはアクシオみたいなコンパクト大衆セダンだ
フィールダーやスポーツ、昔だとレビンはそれらカローラとは別カテゴリーってかボディも違う
豆腐屋で人気出たのはトレノでレビンはずっとスポーツカーだからクラウンが丸くなったとか全然関係ないのよ
クラウンはTOYOTAのトップセダンだったのにセルシオ（初代LEXUS）出しちまったから微妙な立場になってアスリートが売れる謎現象が起きちまった
カローラ（笑）とか車の事知らねぇんだなぁって思われるだけだぞ？
まあ派生モデルはあれだけどさあ
でもカローラ700万は無いね
例えばさあ
飲んでる時お姉ちゃん前にして
「俺の愛車はカローラだよ」
って言える？？？
あんたが業績優良な不動屋さんの経営者だったとしてカローラ笑なんか乗れる？営業車じゃないよ
そういうことよ
いやメインで乗らんだろ？趣味の車だぞ？
俺はフィールダー乗ってるしセカンドはガチガチのチューンドカプチーノ乗ってるから何乗ってる？って聞かれたらファミリーカーって答えるよ？妻子持ちだし他所の女に見栄張る理由ねーからな
別に恥ずかしく無い服やアクセ付けてるけど地味だし小綺麗にしてりゃ良いんだよ
逆にどんな車乗ってるの？とか聞く女に良い顔する為に車選ぶのか？普通に持ってないよ？って応えても女なんて作れるだろ
同スケールのスポーツタイプ用に新しい名前考えたら良いのにとはちょと思う。
スポーツカーの世界に長年親しんできた諸兄はどうなんでしょ。俺ど素人なもんで。
いやいや例えばの話しだよ
派生のフィールダーとかレビンはもうカローラじゃない別物だし悪くないと思う。でも根底には廉価大衆者とか目的別ってイメージだからいいけど。
釣りとかセカンドカーならね
あと女ってのは例え
じゃあさあ、家族で都心のホテルブュッフェにカローラ笑セダン乗って行ける？？？
母ちゃんとか娘とかに聞いてご覧？車寄せでは絶対に降ろさないで！って言われることうけあい…
地下駐車場だってそんなの停まって無いよ
いくら見え関係無いとは言え
そういうことだよ
・WRCの市販車向けが欲しい → GRヤリスGRMN
・日本のダートラ競技用が欲しい → 国産の旧車4駆2Lの方が速いっす
・峠（違法）で速いのが欲しい → 国産旧車2Lが速いっす
・テンロクで速いのが欲しい → GRヤリスで良いですよね？
・4ドアセダンで速いスポーツが欲しい
→ 公道なら400Rの方が、ずっと速くて快適で家族に喜ばれます
ステータス求めるなら欧米車のクッソ高い数千万の買えや
フェラーリも記念モデル出すからアレ乗ってりゃ鼻高々だろ？
物好きがカローラスポーツGRを買うってのは別に人がとやかく言う事じゃねーのよ
流石に二台目プリウスのGRは意味不明過ぎてアレだが他人が口出しする事じゃねぇし
俺がGTOツインターボ買った時も周りから何でGTRじゃねーの？何でZじゃねーの？って聞かれたが自分が好きで買うんだから関係なく買ったしな
NSXは値段よりも2シーターのみな時点で無理な上に納車迄クソ長過ぎた
女に何乗ってるんですか？って聞かれるのが趣味だが金ねーなら中古でLEXUSでもクッソ安いのあるじゃん？100万ちょっとの
アレでもLEXUSだし女に年式やグレードの解る奴なんて少ねえし乗せるだけの小綺麗さ、見た目、金ありゃ問題ねーだろ？
俺は野獣顔でファミリーカーとオープン乗ってるって応えてたし
デートはカプチーノ乗ってって乗り心地クソ過ぎて次からファミリーカーにしてっ！って言われてフィールダーでデートしてたが普通に女口説けてたし今は結婚もしてるぞ？
ステータスってのは車だけじゃねーだろ？
超高額車と世間で認識されてるからローンを組んでも乗りたいと思う層と
手頃な価格か、低価格なら購入を考える層とにはっきり分かれる
キーワードは
経済力に見合う現実派と
見栄とステータスを最優先派
この車、アドバンテージがどこにもないんですよね・・・
フルスペックで200万円を超えてはならん
んな言ったら俺だって家っていうのか家族分合わせると軽タント笑、ハリアー、Nバン仕事用釣り用もあるし
趣味と軽運動だけのためにオートバイSSも乗ってる
資産は自慢するほど無いけど駐車場代保険代その他で年間維持費は場末のサラリーマン年収ぐらいかかってるし
でも出社とか外行き用はちゃんとした某国のセダンにしてるよ
今だにネクタイとかするとカローラ笑ってのはどう譲歩してもそんなの乗ってる自分の姿想像出来ないよ
それだけカローラ笑ってのは1言でどうしょうもないインパクトがある
そういうこと
競技目的の人はチューンで2000年前後の旧車が速いから、そっちに行く。テンロク縛りならGRヤリスだろうし。
公道4ドアだと、スカイライン400Rのほうが安くて車格が遥かに上で・速くて・インテリアがよくて・さらに快適・・・ｗ
普通にフィールダーで行くが一応カローラだし（笑）のカローラだろ？
現カローラスポーツ買ったとしても恥ずかしくねぇよ
アクシオの後セダンあるのか知らんがカローラのセダンなんて不要だし当時テールが嫌いで乗らなかったアルテッツァを中古で買って軽く弄る方が遥かにマシ
それは俺個人の主観でさ、別に親父さんがアクシオ乗ってて娘や嫁が文句言うなら元々そんな処へ行くべき家族じゃねぇんだろ？
ランサーなんてギャランからWRCをバトンタッチされるまで見向きもされない大衆車だったしいまだに女はランエボ？は？インプ？は？だろ？
アルファードとかLEXUS、ランクル、ハイラックスこの辺迄がすご〜い！って言われる日本車か？ハリアーすら今の若いねーちゃんに掠らんと思う
それ以外の車はどれも対おねーちゃんのステータスにならんだろ？
社会的ステータスもその辺からより高い外車だしたかがカローラに恥ずかしいとかステータスとか言う方がみみっちくね？
細いとこはわからないけど
カローラ派生モデルとかを息子娘に買ってやるならアリ
オフとか買い物とか釣りとかで盗まれてもぶつけられても気にしないってのならカローラ笑も限定的にアリ
寝間着姿で髪ボサボサで乗っても気を使わないって点ではいいかもね
でもステイタスとかそんな大袈裟なもんじゃ無くて、仕事であの人「カローラ乗って来たね、意外と堅実なんだね、大丈夫だろうか？」とか言われたくないだろ？
やっぱりちゃんとした商談やお得意さんと面談する時は身嗜みきちんとするのと同じでカローラ笑は無いんだよ
だいち失礼にあたるだろ
手下の若いもんじゃあるまいし
カローラは廉価大衆専用ってイメージがどうにもこうにも脳味噌からとれないよ
そういうことよ
マイカー通勤出来て高級車外車でスーツならかなりの地位やろ？
カローラ700万でギャーギャー騒ぐ事か？
君の視界にカローラも記事もとまらんやろ？
俺は無職だったしスーツ着る仕事した事ねーけどどの程度の会社でどの程度の地位だと高級車でマイカー通勤許されるんだ？
普通上司より良い車で通えんし、まずマイカー通勤許されるのも敷居たけぇけど
そんなに周りの目意識せんでも良いと思うがなぁ
地位があって車複数所有して単車持ち、恐らく家族持ちなんだろ？NVAN処分してアルファードかハイエースでアウトドア、ハリアーで通勤外出で良いと思っちまうしハリアーからカイエンに乗り換えりゃ某国セダン要らなくね？
とか他所様からの意見はウザいだろ？
このGRとかTYPE Rが某国セダンやカイエンより刺さる人も居るってのは認めてよくね？俺も買わんがね
> もはやEVの方が安いじゃないか
EV厨「だからEVは安いって言ったじゃない？ｗｗｗ」
二輪なんか呆れるほど高いぞ
カブが60万とかどこの世界やねん
だったらトヨタから出す意味なくね？
軽トラは昔よりも造りが雑になってるし
サスなんてもうおかしくなってるわ
カーブで変な返しが戻ってくるから
ハンドルを当て返さないといけない
確かにサラリーマンでは無いね
こんな時間に書いてんだし、
んで、台数や維持費からお金持ってる様に聞こえるけどそれもちと違う。
家内の普段使い軽と一応仕事用バン、自分専用の車体は会社で買ってる、ハリアーは倅の、と言っても長男で社会人だが購入費用は自力だよ。んなもんまで面倒みれね笑
ただ駐車場代保険代車検整備税金等の維持費は全て会社経費。
趣味のオートバイは自分のなけなしのお小遣いから。
全ての購入費と維持費計算すると厄介だが実用面でもあるから仕方無い。
商売先は割とみんな資産持ちだからカローラなんか停められないよ
「あれ？笑どうしちゃったの？」なんて思われるよ。
そりゃあ、性能とか実用性品質燃費開発費は某国のよりいいのはわかってる。
例えると、ロードサイドのなんとか紳士服でプレミア価格のスーツから靴まで高品質でオーダーで用意します！って言われても全然頼む気しないだろ？？？
所詮は大衆専用御用達の紳士服屋さんなのよ、そんなとこのみっともなくて着て行けないだろ？？？
なのでセカンドカーならカローラ笑でも仕方無いけど、カローラはGRだろうがフルチューンだろうが手間暇かけようがやはり【カローラ笑】
それなりに価値のある（生み出せる）700万なら安いと思うが、カローラに実用性はあってもそれを超える付加価値や所有感満足感は見出せないんだよなあ…
ってことでカローラ笑はカローラ以上も以下も無い、毒にも薬にもならないもんにそんなお金を出す意味がわからない。
そういうこと
すまん
いや700万でも物好きが趣味で買うだろ？って話よ俺も買わん
君の趣味の単車も他所から見たら無駄な金ぢゃん？
俺も単車乗ってるけど家族からは反対されてるし周りからも無駄だろ？って言われる
社長で取引先回るなら外車でも、、、とは思うが普通は自家用車に金かけても取引先は無難にクラウンとかで良いんじゃね？ハリアーでもね、成金趣味に見えるのも余り信頼されないと思うんだが社会的地位の差かねぇ？普段ベンツ転がしてる市長も市長選の時はカローラに乗って廻るのが日本の文化だと思ってたし
俺の社長は自家用車アルファードだけど取引先、親会社はマークX乗ってくるからさ
俺のカプチーノに幾ら突っ込んでも俺の趣味だから他所の目は気にしてないし
フィールダーは手狭になってきたから13年乗ったらステップワゴンにするとおもうけど
カローラ（笑）とか思ってる人はステータスとか気にし過ぎだし
兎に角人を見下したいってのは君の書き込みで良く分かったが
ネットで他人見下す書き込み必死なのもどうよ？人的に
普段から他人見て、あいつのスーツ青山wカローラ（笑）とか考えて生きてんの？俺的にはその生活楽しく無さそうだが
俺の娘達の認識は、なんか大きい奴とか小さくて可愛い奴とかぺったんこの奴とかwせめてSUVとかスポーツカーとか言えよってw
確かにこの歳なるとバイクは反対されるよな、同じで草生えたわ
でもちゃんとした理由かある
移動や積載手段としては皆無に等しいし快適性やら安全面も加味すると合理的面は見つからない
だが、この歳なると身体をまんべんなく動かす機会が少なくなり筋力脳力とも衰えていくだろ？つまりラジオ体操とかフィットネスみたいな単調な運動では無くて、体感スピードを伴いながらバランス感覚やら加速旋回モーメント（N）を感じとりながら操作する運動がオートバイだったわけだ。ということで健康とアンチエイジングのために乗っている。
つまりこれは自分自身の身体と脳の活性化に対する投資なのよ。
あと僕を見栄っ張りで廻りを見下し、その心の表れが無駄だと、楽しくない、幸せに暮らすには非効率だ、と言ってるわけですね。
なるほどですね、でも君はちょっと勘違いをしている様に思うんだよね。
長くなるから割愛するけども
でも、
カローラ笑は無いだろ
なのでそれじゃあカローラに対しての分析をここに書くことにするよ。
※勿論、それが好きだ、マイノリティでも好きなものは好きという考えを持つものに対しては当てはまらないとします。
ちょい長くなるよ
【カローラ笑セダン】元祖的存在
※車を普及させてくれた立役者
レンタカー、下端の営業が乗る車、年間3000㌔程度しか走らない高齢者の普段使いの車、色は白かシルバー２択。
※旅先の下駄代わりとか車なんて動けばいいという人向け。信頼性はある。そして安い。競合に日産サニー笑ってペラペラの車があった。まさにカローラの正しい姿。名前は体を表す。
【カローラ笑スポーツ、他派生モデル】
セカンドカー、金の無い（堅実な）30代半ばぐらいまでの外出好きが乗る車、田舎者、TOYOTA信者でアクティブな小娘とか若面狙い。
※ちょっとガワ（側、外見）だけ鋭くスポーぃにしたイメージ、サーフボードぐらいなら積めるんで軽い趣味程度なら使える、ただそんだけ。4人家族で実と見栄張りなら空気運搬車（アルファードやボクシィとか）の方に行く。
しかしながらどんなに頑張ってもカッコいい課長クラスの今は無きマークII、Xには成れない。燃費や性能もそれなりにはあるし過不足は無いが、中途半端。
東名や湾岸ぶっ飛ばしてスカッとするには物足りない、危ない、チューンか必要。荷物積める様で積めない此れも中途半端。
釣りやキャンプとか目的地趣味ならバンが適切解…
んで最も致命的なのは名前がカローラ笑。
んーどう払拭しようが新プラットフォームにしようがガワを鋭くしようがカローラ笑なんだよなあ。。。
仮に中身の価値は700万あったとしても目的別を鑑みても中途半端なんで他の車体を選ぶと思うんだ。
つまりこのカローラ笑に特別な愛着やこだわりが無い限り、普通に考えても乗る合理性が見当たらない。
そういうことなのよ
見下してないよ
今思えば昭和の日本は地上の楽園だったな
レースで国際的に知名度があるか全く無いかだなw
えー、どうせ買うならZ4の方にしなよ
スープラなんて見た目おもちゃじゃん
かなり古い車になりつつあるし
今は700万するからな
アウディRS3とかの方がいいのでは？
スープラ（Z4）は2シーターだから4シーターハッチでは代替できないような…
あと直6と直5の違いは、エンジン好きには違いがデカすぎるかと・・・
800万予算だと、Zくらいしかないよね・・・ZはV6だけれど、エンジンのオーバーハングを考えるとV6の方が優れてたり・・・
直6はエンジン自体の振動が完全バランスで有利で悩むよね
AMGやMは、超絶スペック重視だからなぁ・・・
カローラの300ps・・・ビミョー
>最終型のスバルWRXsti 2.2L
最終型は2.5Lだったはず。タービン交換で400馬力オーバーでもブローしない。
腹切り、特攻を勇ましく感動的に描く事を止めよう。
自爆は最低。
気付くまでショーとして面白がられてる気がする。
誰が進めているのだろう?
おかしい時には言う方が良い。
カローラは庶民の車。
ラリーの将来性はあるのだろうか?
この先、廃止されてもおかしくない。
ちょっと来い
お前のセンスの無さに辟易する
シビックも高級車になっちまった
前のイメージだったらインテグラの下で
200万円クラスだったのに
350〜Rは500だもんな
資本主義とはそういうものです。明治時代なら1万円で一軒家が買えましたよ。
フツーは賃金上昇が他国の資本主義のインフレと同等であれば、平均年収が1500万とかになっているはずで、今のシビックやカローラが「高くなった」とは感じないのです。北米やオーストラリアはそうなっています。
日本が30年間、実質賃金を低下させてきたのは「自動車産業を一社も倒産させないため」でしたから、自民＆立憲に投票した日本人の自業自得です。
元ネタが庶民の車だからこそギャップが面白いってことだろ？
プロボックスはもっと極限に箱型にして欲しい
まだ広げるスペースは残ってる
まあ確かに、イメージ的に完全に別世界て見方はなくなるか
ランエボとかスイスポとか走り用上位モデルがある車種の普通の下位グレードってエンジンルームとか無駄にスカスカじゃないのかなと思う。
デカいエンジンやらラジエターやらが入るスペースはあるんだろうし。
GRカローラの場合はノーマルが1.8Lハイブリッド積んでるところに1.6LターボだからむしろGRカローラのほうがスカスカかも
本当に売られてんのか？
その通り。
何故4気筒にしないの？
お金かかるじゃん
カローラってつけてるだけで別物でしょ。
掛かるじゃんと言われても、前はみな4気筒以上が普通だったし
3気筒て少し前までは軽自動車のイメージ
でも3気筒、1600ccで300馬力、トルク400Nmてすげーな
ゼロヨンやゼロ100何秒なんだろ？
トヨタエンジンがこの程度でブローするとは思えないし
全くたいしたことないよ。4ドアファミリーカーコスパ。
GRカローラ（約700万円）：5秒
WRX-S4-STI-S4（約510万円）：4.8秒
スカイライン400R（約590万円）0-100：4.8秒
※コスパ気にしないなら、2秒台もありますｗ
名前はダサいおっさん車だけど
あのカローラ欲しかったなぁ
顔だけはワゴンがあったんだっけ
スープラ(RZ ￥730万)のゼロ100が確か4秒切るくらいだったから、これ買うの微妙だね
そうなのよ。テンロク競技用4駆なら、GRヤリスに行くだろうし、0-100なら公道でGRカローラより「安い～同価格帯FR」で速くて心地よく走れるクルマが3車種以上あるからね。
2シータで良いなら6発の現行Zかスープラだろうし、4ドアが欲しいならWRX-STIか400Rだろうし・・・
スープラや400Rよりカローラの見た目が格好良いと思う人がGRカローラを買うんだよ
まぁ買えないけどね
パンツ履くのを忘れて～
そのままモザイク～♪
エンジン縦置きまでのこだわりはないが、FRの方が運転してて圧倒的に楽しい(・∀・)
時代の変化について来いよ
800万円？？？おかしくない誰買うの？
カローラの値段じゃない名前は変えるべき
同じ。GRヤリスでさえ、20年前の2Lターボ車に勝てないからね。
700～800万円なら普通に6発エンジン車で、スペックも二つ上ぐらいのクルマが手に入る。
https://www.youtube.com/watch?v=OigDkGIjwB0
https://www.youtube.com/watch?v=OodDaTbYU44
GRカローラは日本の元町工場でしか作ってないみたいだから、カナダでは関税かかって高くなってるんじゃね？
ググったら日本での現行の本体価格525万だから、マイチェンで値上げしたとしても550万前後でしょ
ま、どっちにしろ買えんが
20年前は100万円/1lではあったな
その価格感覚を今まで持ってるのがおかしいわけよ
普通のNA仕様とターボ仕様ならそんなもん
ボディにスポット溶接ガンガンして強度を上げてるのに軽量化されてる
インテリアエクステリアも専用で足回りから全てが普通に売るカローラスポーツとは別物なのよ
ヤリスがあるから微妙ってのは確かだけど昔のHONDA インテグラTYPE Rと一緒で走りメインなのにユーティリティスペースも確保したモデル
ヤリスは荷物積めねえし車中泊も不可だからねぇ
さりとてカローラスポーツ位しかスポーティで広めのベース車無いんじゃない？カローラクロスにGRとかプリウスにGRってのは違うしね、プリウスGRはあったけどさ
安全基準が違うから仕方なくね？s660が頑張ってもAZ1やカプチーノには勝てないのよ
空力不利に車重も重くせざるを得ない
100万円台のイメージすらあるのにｗ
最近見て300万円台でもたっかｗと思ったのだが
もう軽でええわ
700-800万の国産6発はツインターボですよ。
そう思う。競技で遊んでる人たちは、どうせコースに合わせてベース車拾ってきて、サスやブレーキ、タービンなども選んでコース用や競技内容に合わせて最適化チューンしてゆくから、メーカーチューンとか、あんまり意味ないんだよね。
>>1は昔のWRX-STI限定車みたいな位置づけだろうけど
「ほしくなる」忖度記事
報道メディアもグルｗ
まぁ速攻で売り切れるんじゃね?
高級車
はよ。86の純正スーチャグレード出せや。
2.4L ツインターボ 360psのやつ。
高速合流でプリウスやオッサンセダンに煽られるスポ車は要らん。
はよチャージャー搭載で出せ。
ただ変に社外パーツにするよりはマシだからな
もう日本人は軽自動車に乗ってろってことだ
GR86って最高グレードで360万円だからGRの中では安いが、価格なりに遅いのよ。プリウスに煽られるスポ車だからね。HKSのチャージャー組んで足回り全部を変えれば化けるが、それは550万円コースになるｗ