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こう話すのは、1986年式サニー305Reニスモに乗る松田亨さん。
「父の仕事の関係で日産しか乗っちゃだめっていう縛りがあった。日産の車しか選択肢がない。ほかの車に乗るなら出ていけって言われるぐらい」という日産一家。免許取得後、初めて購入した車がサニーで、13年間乗り続けている。
学生時代、デザインを学んでいた松田さんは、カルロス・ゴーン元会長と複数回にわたって意見交換したことがある。「ゴーンさんと何度かやり取りさせていただいた。当時ウイングロードが前期から後期に顔が変わった。『サニーもするのか？』と聞いたら、『サニーはあれでいいんだ』って言ってもらった。僕はゴーンさんのこと認めていた部分もあったけど、ゴーンさんに代わってから高級路線に変わってしまった」と嘆いた。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d76696e2fc6d6f572a50114d134472ddb764569
日本人は貧乏になったよな
終わりだよねこの国
おかしいなあ〜
マツダも日本向けには作ってないのは同じ
しかもロングノーズが格好いいとか、全時代的なかっこよさで、道具として洗練されてない
ぶくぶく大きくして儲けを大きくしようとしてるのも同じ
ただ日産よりサイズが小さいのでなんとかなってる
負けることすらしてない
正面からたたかうことをさけてる
ホンダはたたかって負けた
それぞれの個性で売れてた車種を一本化しようとしたのが失敗だろ
指示がないと何もできないんじゃないかな
ゴーンによっていろんなものが破壊された
手足をもぎ取られた感じ
ルノーに有形無形の資産をもぎ取られるだけの存在
やっとしはいからのがれたとけど
手切れ金を高くぶんどられた
そんな状態でも
なんとかしようとしてた
でもダメだった
欠陥車が多い会社。
私は新車購入後二年目の日産車に乗っていた時、走行中に
ボディが震えだし加速しなくなったので路肩に寄せ
て難なきを得た。
レッカー車でけん引してもらいディーラーで診てもらうと
燃料噴射装置の故障と言うことで修理費七万円程かかった。
その2年後くらいに伊勢湾岸自動車道で日産車が車線上で
停止しトラックに追突され何人か亡くなられた事故があった。
結構路上で止まってしまう苦情があったのにゴーンは無視した
らしい。
それ以来Ｔ社ばかり乗っているけど快調。
あれが猛烈にカッコ悪い
散々言われてるが、まだ改めない。
軽自動車ですら昔のカローラやサニーとほぼ同じ大きさで。
ガワより中身がヤバいでしょ日産の車は
安い車なんか作っても無駄
ライターさん！
でかくて高い車をつくってもいいんだよ
うれればね
最初から買わない人間相手に
ぶつぶつ言わせても意味がない
日産がターゲットにしたひとがなぜかわなかったのか
それを調べなければ意味がない
机の上で適当に書いた記事だねこれ！
伊勢湾岸道の事故はタイミングチェーンが伸びるといわれてた車種で
点火時期が狂いエンストしたのが原因じゃなかったかな？
あの事例もディーラー販売店やユーザーの認知度によって対応が違ってたとか当時のネットに書いてあった。
どうヤバいんだ？
gtrやzなんて数量が限られすぎてて
商売にならないです
いろんな技術開発も含めたら大幅な赤字でしょう
馬鹿らしくなった
業績落ちてるのも知った上で、ミニバン3社吟味してセレナに決めた。今のところ大満足。
１つ前のフロントのデザインだったら手は出さなかった
今のセレナならデザインはかろうじて許容できるが…
e-powerが意外と乗りやすくて静か。そしてリアの半分開くハッチも便利。
3カ月で4500km乗るほどに毎週末出かける羽目に
ホンダは負けたのか？
でも、電気自動車に社運かけて、エンジン開発やめますって言ってる時は終わったなって思った
日産には期待してないけど、ホンダにはまだまだ頑張って欲しいという望んです
要約するとクソ
日産に追放された｢辣腕経営者｣ゴーンの功罪 2018/11/20
https://toyokeizai.net/articles/-/250620
日本の道路はニュルとは違うんだよ、わかってないねって
たとえば新型エルグランド！とか言いつつじつはマイナーチェンジで中身は古いままガワと装備を今ふうに飾っただけとかね
>日本のニーズのこと考えていないのかなと思いますよね。
>もうちょっと日本向けの車を出してくれたらなと思う
最近は他のメーカーも日本国内のニーズを考えてないよ。
トヨタが国内向けスポーツハッチのスターレット出してくれるらしいけど。
ダイハツもミラのマニュアル５速のスポーツモデルの噂もあるが。
ラフェスタとデュアリスは中身は良かったから後継車期待してたのに消滅しちゃった
もう車なんて中国にも作れる時代
世界初の市販電気自動車はテスラと中国に奪われ
もうどうしようもないところまで落ちてしまった
立ち直るプランももうない
ホンダに買収でもしてもらうしかないよ
Ｓ１３
パルサースポーツホットハッチ
Ｒ３４・２ドアＦＲ
ＭＴ廉価版グレードで再販すりゃいいんだよ
「いやS15だ」
→日産：わかった、あいだを取ってS14だな！
「R32を復刻して」
「いやR34だ」
→日産：じゃR33でいいよな！
日本向けでないのは別に日産だけじゃねーぞ、そう思わせずに売る手腕がないってだけでしょ
今でもR32が一番好き
初代シーマの形も一番好き
当時は魅力的な車をよく作っていたのにな
GT-Rならまだしも、トヨタは最終型カルディナをニュルに持ち込んで最速なんて当時の雑誌に載せてた。
ワゴンで最速なんて拘らなくても・・・。
なぜプロボックスでニュルに挑まないのかと
ダイハツはラリーだったかワンメイクレースだったかで
ターボ付きMTのミライースを走らせてるんだよね。
それも赤／黒のTR-XXみたいな配色で。
市販化すればいいのに。
車高1580以下でスライドドア3ナンバー出してくれたら買う
おまえは少数派なんやで🙄ｗ
ラフェスタハイブリッド期待したのに250万以下で
車高1580以下でスライドドア3列シート出してくれたら買う
ハイブリッド関係あるか馬鹿
あんなもん不要なのは海外メーカーみりゃ分かる話
かなり売れると思うけど
カムリより少し安く販売。
その後搭載しなくなって、記事だと自社製ハイブリッドシステムを搭載するからとある。
フーガやシーマにはハイブリッドがあったらしい。
じゃよそで買うってなるわ
スバルの悪口はやめないか！
それが何だよｗ
アメリカでのカムリのハイブリッド選択率は僅か10%
V6、3.5Lモデルより売れてなかった
アメリカではハイブリッドなんて欲しがるのは変わり者だけｗ
大衆車や商用車と言ったまさに基本となる車をコツコツ粘り強く作ってこその車屋よ
ロケット
ミサイル
つくれ
核兵器
つくれ
何故こうもダサいデザインの車ばかりなのか
プリウスはちょっとイキ過ぎたデザインだけど
核ミサイルフェアレディＺ
全く日産の業績に貢献してなくて草w
技術のとは自称してるのだが、具体例がない。
売れまくってるぞ
トヨタに無い車を作って欲しい
「なんだこれ…」
ってなっただろ
海外向け、高級路線で買ってるわけで
トヨタやマツダへ行った連中は別に相手にしなくても良いんじゃない？
だから、こんな投稿されちゃうのか。
https://youtu.be/zCtOJO42Ibc?si=Eh5QCXR-fPVVyrv4
どーせ少子化でオワコン市場なんだから
海外向け高級路線でも買ってくれるオーナーを大切にして
それに見合った規模に国内の会社を整理し
北米市場中心に考えて行けば良いよ
少子化影響で市場規模も縮小するし
工場等の人員確保も難しくなっていく
それで日本人は安くなきゃ買わないんだから
さっさと海外メインへシフトした方が良いよ
ゴーン就任時は良かったよデザイン。
それまでコンサバ通り越して加齢臭するようなオッサン臭いクルマばっかだったが、
３代目プリメーラを皮切りに２代目ステージアや初代ティアナ、２代目キューブにＫ１２マーチなど、
デザインだけで勝負出来るクルマが続々リリースされてた。
今はかつてのコンサバ病が再発してる。
あと、みなさんに言いたい事は、地上波の報道は、信じない方がいい‼ほとんどウソやから！俺が、田原総一朗のオッサンとテレ朝で、報道番組やってた時、政治的な発言は、禁止されてた！関西の番組は、まだ、政治的発言できるけど❗東京は駄目！
変な言い方するけど、本人。あと、関西は、政治発言できるから。寛容
今、現在は、東京のすべてのテレビ局は、スポンサー中国企業居るから、保守の敵になってます。総裁選→高市早苗氏には、批判してるのが、証拠です。解説者、専門家は、リベラしか、テレビに出てない
300万円からになります
デザイン
性能
もっとコンパクトに作れば良いのに
技術開発で終わってたのがゴーンで更に終わった
政商で終わった会社の延命はしたがな
日本市場は儲からず、そう言う海外進出経営戦略で上手く行っていたのに、
何で北米でﾎﾞﾛﾎﾞﾛに成ったんだ？
メリケン人も買えない価格設定だったのか？
トヨタでのレクサスみたいに。
デザインを良くしたらお値段上げる！
何故なのか？
いいデザインとダサいデザイン製造コストなんて同じはずだろ
北米、欧州、支那、いずれも日産のコンパクトな車を必要としてない
逆
ゴーンが開発縮小したから今ロクな車が出せない
負の置き土産だよ
売れるぞ
とくにHVを無視してBEV専業に傾けたのは痛かった
日産の車って数は出てるんだよ。トヨタのような大メーカーほどじゃないけど
ただ、利益率が低いから商売になってないだけ
日産車は走ってるけどな。
デイズ、オーラ、Xトレイル
エルグランドなど、結構見る。
まあトヨタのプリウス、クラウン
ホンダのフィット、
マツダの2、3、6
などの中間車種が日産は弱いかな。
そもそも日産マークが…
キャラバンを大量に警察にいれてるけどな
たぶんハイエースの市価の半額以下だろう
ゴーンゴーン言ってるけど、
あんまり関係ないように思う。
技術的経営戦略だよ。
トヨタはHIVで成功した。
初代のプリウスは酷いもんだったが
2代目3代目でどんどん良くなり、
他の車種にも展開できるほどになった。
よく我慢し、頑張ったと思う。
フィットもHIVいいと思う。
マツダは欧州がギブアップした
ディーゼルの環境規制を見事クリアした。
スカイアクティブはすげえよ。
どこも歯を食いしばって
血の滲む努力をしている。
「技術」という面でね。
それはトップの血ではなく、
現場技術者の血だ。
ゴーンとか関係ない。
◯立ハイブリの社員がモロに言ってたわ
Vモーションとか言うんだぜwww
某ドイツ車のキドニーグリルより大分マシ
ゴーンがフランス大統領の座を狙い始めてから、露骨に
ルノーの利益のために日産を使うようになったと言ってるな
結局、各国のニーズを掴み切れていないって事が、敗因か。
やっぱマーケティングが弱すぎなんだろうな。
酷いもんよ
日産が完全にルノーの下請けになって
利益は全部、フランスに持ち出されたからな
正解、高級言うならレクサスの爪の垢でも煎じて飲め
日産という選択肢もあるけど
ここまで値上げしてセレナですら、まともな装備にしたら400万超え
10年乗り続けられる車となると
日産は無い
今に日産には何も特徴もないし、スピリットもないだろ
日産好きの俺が言うんだから間違いねえよ
あのスリッパみたいなのが？
車作るの向いてない
日産は昔から大衆車たくさん作ってるじゃん
今年の乗用車売り上げランキングでもノートが4位だし
軽自動車でもルークスやデイズがべストテンに入ってる
決して足元のユーザーを蔑ろにしてる訳じゃない
https://search.app?link=https%3A%2F%2Fcar.watch.impress.co.jp%2Fdocs%2Fnews%2F1605966.html&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl2%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4
ノートはホンダがFITでコケたから売れただけ
軽はダイハツが例のリコール問題でコケたから売れただけ
別に日産のコレが好きだから買われたというわけじゃない
フランスやルノーに利益供与したのは
あと直6エンジン作れよ、燃費も採算性もどうでもいいよ
ナルホド
日産起死回生策は全自動車メーカーへの工作とテロか
プリウスと競って完全敗北のイメージが強い
ホンダの車ってベゼル、フリードとフィットくらいしか見かけない
これって日産と変わらないのでは？
経営が盤石ならいいんだけどね
かなりまえにもストリームにたいして
ウイッシュで完全敗北、ホンダの方が先行したのにね
プリウスが売れる理由は、燃費というキーワードだからな
実際の燃費がどうあるかは別として、燃費っていうキーワードを捨てれば、その瞬間ターゲットカスタマーが激減する
どのみちトヨタには燃費では勝てないんだよ
だからそこで勝負することがもう負けなんだわ
最近のホンダの主力は軽自動車なんじゃ？
N-BOX、N-VAN、N-ONEとどれもよく見る
そんな01ぜろさむではないよ。
燃費を気にしませんっていって勝負に勝ったのは、ランボルギーニだけ。(実際にここは、当時のCEOが発言した)
燃費はある程度考えていますっていう客層がターゲットなので、燃費だけではない。
だが、燃費を考えていませんといったらその客層はいなくなる。
理由はエンジンがかかりやすいｗ
Hybrid Electric VehicleなのにHIVってなんだよ
キャリアかよw
考えてませんなんて言う必要はないじゃん
でも直6のエンジンを開発なんて言えばみんなわくわく、ある程度の犠牲は仕方ないってことになる
客もわかってる層がそれに関心を持つ、逆に大勢に燃費いいでしょなんて車をつくったとこで、
それトヨタ以上に燃費いいのか？って話になる
このままなら日産で欲しい車なんてなくなる
廃車寸前の車を安く買って３台乗り継いだとか。
矢沢永吉はキャロル時代にサニーエクセレントを購入。
敗退して、そっちに逃げてしまったのよ
車はちいさいほど利幅が小さくて儲かりにくい
好き好んで小さい車しか作ってないわけではない
センス無い会社だわ
ホンダは二輪があるからな、二輪も盤石って訳でもないが
もうGTRだけのメーカー
コンサバとは違うだろう
GTRとか別ブランドは知らん
EVも自動運転も要らねぇし他の車種でトヨタに勝てねぇんだしさ
二輪があるから失敗していいわけではないです
二輪の利益を、四輪で溶かすなんて先行き不安
倒産してもおかしくない
https://search.app?link=https%3A%2F%2Fwww.honda.co.jp%2Frecall%2Fmotor%2Finfo%2F241031_5570.html&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl2%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4
台数売る気あるのはノートとセレナしか無いって感じのカーラインナップだった
大量リストラした時に優秀な奴が見切りをつけて去って行ったから日産はろくな車を作れなくなった
原付バイク
ホンダ・トゥデイに匹敵する
リコールてんこ盛り😵💫
不良品だらけ💢
もう製造するな😡
あえてとんでもないスタイルの車だしてみては
そう‥ムルティプラのような‥
ゴーンかとどめを刺しただけ
その前からダメだったよ
ジュークじゃ飽き足りませんか
この変態
衰退してる国で値上げしてりゃなんにも売れねえ
ゴーンが社長になった時すでに終わってたって感じかな
ゴーンさんが25年ほど延命してくれた
日本人が「高い」って感覚の3倍が、他の先進国の「高い」だからねｗ
グローバル資本のもとで「アジア最貧国」目指しているので仕方がない。
原付の後ろからミッションオイル漏れて焼き付き、後輪ロックするとか言うけど
オイル漏れていたら故障だとわかるだろ、カワサキじゃないんだから
持っているのはプライドと劣等感だけ
ホントにダメになったな。
このザマだ。本当に車という乗り物が憎い
高級路線というより、世界の平均的な経済成長率に合わせてただけだよ
日本以外は、とんでもない成長を続けてる、東南アジア、アフリカでさえ首都圏は
超高層ビルが立ち並んでるし、旧共産国もいまや摩天楼ともいえるシンボルタワーが
そびえ立ってる状況
日本に30年間のマイナス成長がなければ、日産の高級路線は当然のこととして
日本人に認められてるだろ
ゴーン就任後に友達がプリメーラとスカイラインGT-S買ってたけど、がっかりしてたぞ
走りのフィーリングが滅茶苦茶悪化してた
マツダ6、クラウンカムリクラスが
日産はスカイラインなのかな？
ゼンゼン見かけない。
セダンなんかジジイ車だ！
もう誰も乗らねえ！
つってぶった斬ったのが失敗だね。
相当まずいだろ 現地WEBみても 冴えないし そもそも フロントデザインとか酷い。 企業としての「兵站」が維持できなくなりつつあるのかと
みたいね ゴーン雇って日産は終わった
実物見ると悪くないんだよ。
むしろいい。フーガとか俺は好きだ。
だけど、見せ方が悪い。
日産は宣伝の仕方が下手。
マツダはズーンズーンズーン
ハッ😦のCMで大復活した。
そんなすごい車じゃなかったけど
あのCMは一世を風靡した。
カーオブザイヤーも取りまくった。
日産は営業努力が足りない。
トドメを刺しただけで
ゴーンの前からとっくに終わってる
終わった屍を喰い物にしただけだ
詐欺師ゴーンは
フランスとルノーの栄光のために
時価総額ホンダの数分の1なのにすっげえ偉そうな態度だったのを見て
プライドばかりデカいポンコツだと秒で悟った
トヨタを受け入れないと生き残れないって酷くない？
ホンダは、結局35GTRを凌ぐのつくれなかったじゃん
そう思う。この30年間は自動車業界を一社も潰さないための低賃金社会だったんだよな。
アテンザアクセラはメチャクチャ売れた。
2代目で大コケして経営危機になったが
3代目はスカイアクティブでまたまた大復活。
走りなんか求めない人ばかりになった時代に合わせ
デザインでも勝負した。
動画がカッチョいいんだこれが。
日産は一回、頭を切り替える必要がある。
過去の栄光にいまだに引きづられてる。
ジュークはなかなか勝負したなーと
俺は評価するけど、世間はそうでもないみたい。
もっと顧客に媚びろ。
燃費悪かった
視界悪い、NAでも燃費めちゃくちゃ悪いしおまけに廃屋だし
そんな売れないだろと思ってたけど、ちょっと高めに見えるデザインだけで相当売れてた
あーハッタリの時代なんだな、と
今はそういうのマジで通り越してる
FRにみせかけたFFなのが残念だわな。
1.8のMTだけど
熱心なファンの意見に合わせると衰退する、からでは？
Zの内装とか
30年くらい前に通勤で2stのジョグを使ってて
メーター２回転くらいしたけど
2stオイルを補充するくらいでギアオイルまでは考えてなかったし
未交換でも漏れたり壊れたりはしなかった。
点検すら出さなかった。
今は20年くらい前の最終型スペイシー125だけど
こちらは自分でエンジンオイル・ギアオイルも交換してます。
漏れもないし故障も無い。
国内製造に拘って購入したけど、ドリブン側のベアリングから異音が出始めての交換と消耗品の交換くらい。
前期型より圧倒的に格好悪い後期型のフロントマスク。よく、あんなに安っぽくできるな。前期型の方が圧倒的に高そうにみえるのに・・・
前期型： https://www.1-humidasu.com/entry/V37-firstreview-exterior
後期型： https://www.instagram.com/crossnetworks/p/CKgA3lqHjkW/?img_index=1
そう言われてるのをちゃんと対策したのが
スカイアクティブ。
技術屋が愚直に頑張ってる。
そして広告も気を遣ってる。
営業も上から目線じゃない。
今のままじゃ日産はマツダに勝てない。
マツダ3代目シリーズはソウルレッドっていう塗装で
これまた庶民の目を引いた。
「赤はすぐ色あせる」っていう常識を打ち破った。
塗装の下地にアルミの層をもうけるなんて、
板金屋から嫌われるのにようやるよ。
なんとか庶民に買ってもらおうという涙ぐましい努力。
マツダは泣ける。
エントリーモデル 320万円
スバルみたいにトヨタの軍門に下ればええやん
もはやゾンビの状態
「おまえは、もう既に死んでいる！」と言われるぞ
あと講釈になるが投げやり的な印象と周りの状況を見ずに突っ走る
結果だと思うね。やっちゃえとはケンカ用語でもあるよ。
これ野郎！やっちまえーが転じてやっちゃえー。やはり言葉は
大事だよ。特に企業イメージを損なう言葉はね。
たしかに
時価総額が世界トップ水準のアップルですら
生半可では上手く行かないってんで
アップルカー計画やめちゃった くらいだしな
俺が子どもの頃は、西部警察の影響で
車はトヨタじゃなくて日産のイメージだったんだがなあ(´・ω・`)
他にも真っ赤っかな会社あるやん。
今の日産では無理。ニュル市販車ラップはドイツ大手の独壇場。メルセデスもポルシェもセダンやＳＵＶ作ってる量産メーカー。それで、この差。
埋められない。あと日産は直列12気筒をつくれません。
市販車ニュルラップ
---------------
1.メルセデスAMG One 6:29.090/20.8km 6:30.71/20.8km（2024）
2.ポルシェ911GT2 RS MR （3656万円）6:43.3/20.8km 6:38.84/20.6km（2021）
3.メルセデスAMG GT BS 6:48.047/ 20.8km 6:43.616/20.6km（2020）
超えられない壁壁壁
24位.日産GT-Rニスモ（1500万円） 7:08.68 ← 10年進化無しｗ
フロントマスクの「アンコウがま口」をやめてくれたら買いたい
中国、韓国、米国は論外として
やっぱ欧州車でしょ
問題は株主配当が先送りだから
中間配当なし
5年もやってきた内田は何してんだ感じだろうに
次はホンダw
負け組ばかり
答え一発 配当なんかしたら余分な金ブッとぶやん
役員報酬出すのはタダで済まんのやでｗｗ
NSX
アレのせいで全車種が安っぽく見える
マツダの癖に生意気なw
でもそのホンダはEVに移行してガソリン車止めますとか気が狂った事言ってるが。
カープのヘルメットの色やな
わかる
ダサすぎる
身売りしたいのか？
或いはトップの連中が身売りをしかけてライバルから金貰ってるとか？
売れそうな車を無くしてしまう変えてしまう
もうマーチは売ったんだって
何もしない社員が多い
山口メンバー「何もしないなら帰れ」
こうして見るとやっぱポルシェというか911は別格だわ
992になってからはGT3で7分切りだもんな
マンタイのキットつけてるとはいえRSじゃない通常モデルで
ガワがダサいのは伝統だからいい
S30以外はみーんなハズレや
中身よ問題は
BEVが世界で順調に売れてるのに負けてるのがね
タイミングチェーンなのか…
直噴の煤でチェーンの遊びが大きくなって伸びるというのがいろんな車で起きている
その対策にできたのが現行のSP規格オイル
リコールもせずに放置してる会社はたくさんあると思う
NISMOの赤ラインも厨二臭くてな
それだけ
トヨタが圧倒的すぎるんだろ
社長は昔フェアレディZ乗ってたとか
何故か日本のファンには売ってくれないんだけどフェアレディZ
昔はまさにそれでトヨタの車がダメだったんだよ
80点主義と言われて、故障はしないけど面白味がない車ってね
それがモリゾーが経営者になって車好きからも絶賛される車を作るようになった
資金力も開発力もずば抜けていたけど、そこに車好きまでうならせるものを作るようになった
HONDA好きだがEV?なら問題外だな
VTECで高回転でガンガン回せる2ドア3ドア4ドアで気楽に買えるのが良かった
TOYOTAはラグジュアリーカー時代に日産のライバルカーと比較して内装やデザイン良かったしなぁ
当時はMAZDAやMITSUBISHIはゴミだったし
旧車見るとHONDA s800、初代NSX バラスポ、レジェンドと初代インスパイア BEAT
TOYOTA、セリカGTV、2代目スープラ、初代LEXUSのセルシオ
日産、ハコスカ、ケンメリ、その辺りのトラック含めたスカイライン
初代Z、鉄仮面.180sxとシルビア
ここら辺は今でも乗りたいと思える、意外と良いデザインも多いんだけどねNISSAN
何という進歩の無い会社だ
ダメダメじゃねーかよ！
日産生え抜き、とくに技術や製造出身者が少なすぎる
トヨタの会長アキオ氏は素晴らしい。とにかく車好きで、レーサーでもあり、テスト車を何時間も乗り回すという。本当に車を「わかっている」。
>MITSUBISHI
ランエボとパジェロは良かったぞ・・・。
トヨタ傘下にならないから、真っ先に政治的に潰された。
カローラクロス契約した私だが
カローラという冠がイヤだった。
しょうがなくカローラクロスを
契約した。ただのクロスで良かったんだTOYOTAは。
なぜ冠にカローラ付ける？
安っぽく、、、、なるわ。
マツダは結構いい車出してたぞ
ロードスターはバカ当たりだったけど、その前だってロータリーなんてマツダだから続けたんだろ
現行Zはスープラに歯が立たないからな。
外観は純正エアロでよくなるが、内装は86より格好悪いし、トヨタのスープラに走行性で負けるなら買う価値ゼロだもんな・・・
マジで身売りした方がいいと思う
中国なら買ってくれるんじゃね？
グリルがスタイルを台無しにしてる気がする
あの真四角グリルは酷いよね。ただプロトタイプのフロントマスクが純正オプションになったので、それで解決可能。カラー粘土でつくったような内装が酷すぎ。
フロントグリル他純正外装パーツ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1389812.html
日本市場になどいちいち合わせているヒマないんじゃない？経営危機の原因はアメリカだし。
なーる
最初からこれを標準にすればよかったのに
なかなかいいじゃない
スバルのWRXなども
もうゴルフRだとかアウディS３など
あのクラスの世界戦争についていけなくなってる
今思えば安かった ただセットオプションが多かったんで電動カーテン付けたら回転シート
までついてきて１０万というｗ ナビなんかDVDなのに３０万とか
RZ1
60キロ以下なら
俺GTOツインターボ買ったし三菱は他にBlaboの 4x4も買ったがGTOは納車直後にGSでボンネット開けたら鉄粉吹いてた
ベアリングに不具合って、、、台車欲しけりゃ金払えってディーラーでほざかれて大揉めした
3年以内にCPUイかれて交換、GSでパンク修理頼んだらボルト折れちゃいました！とか言われてディーラー行き
何も言わず全交換した、おいおい大丈夫かよ？とか思ってたら大型トラックのホイルがボルト折れて飛んで行って人に当たって大事故起こしてやっぱりなぁって思った
修理部品頼んで連絡全然来ねーから再度ディーラー行ったら
すみません、もう一度注文して下さいとかさぁ
物も社員も腐ってたよ、怒った客の家で隠し撮りされてるの知らないで謝ってる合間にクルクルパーのポーズしてるの見ても三菱腐ってるなぁって感想しか無かった
んで三菱で今も乗りたい、カッコいいなぁって思えるのは初代ランエボ位かなぁ
MAZDAですらRX3、7、8、と2代目ロードスターとかあるが
俺が上で書いたのはバブル時代のラグジュアリーカーね
三菱ってラリーベースの5ナンバーギャランとデボネアだよ？
MAZDAはコスモとカペラ
どう考えても当時の流行りに乗れなかったのが三菱MAZDA
スバルはアルシオーネ、、、カーオブザイヤー？グッドデザイン？
MAZDAだけ格が上がったが三菱はパジェロ、デリカとか刺さる人限定で車屋としては終わってるよ、客を客と思ってねーもん
>>266
e-powerは出る前期待してたけどノートオーナー達から燃費悪いって評価だった
以降よくなってるのかは知らないけどセレナとかにもあるよね？
最初の奴はフィット並の実燃費だった気がする
5年後8年後にバッテリーへたってリセールも交換も絶望的だし
俺は乗り潰すから8年程度の寿命の車欲しくねぇなぁ
今も30年以上昔の車をセカンドで乗ってるし
EJ20は素晴らしいエンジンでしたがWRXもGCまで。今は2.4Lエンジンとはいえ、350㎏も重くなっちゃいましたからねｗ。
それに、元々、フロントボクサーエンジンはオーバーハングが大きく、サスペンションのセッティングが非常に難しい。低重心はドライサンプにしないと実現せず、フロントにウェットサンプのオイルパン市販車STIなんて記号だけの「なんちゃって」モデルですｗ
レース用改造車両も壮大なオーバーハングの挙動乱れを抑える足にすると、4輪ドリフトを自由自在に扱えるレベルの人でなければ「速さを引き出せない」色物でした。
※ ボクサーは、ポルシェのエンジニアの間では「フロントに積んではならない」と共通了解されていたエンジンタイプです。
日産は先見の明が無かったということだよ
e-powerでガソリンで発電する技術あるから日産はチャンスあるように見えるのにな
マツダはロータリーエンジン技術を発電機に使ったEREV出したりしてるけど、日産はマーケティング能力とか営業力とかダメそう
ガソリンで発電する技術w
そんなのどのメーカーだってできると思うぞ
ただ意味がないからやらないだけで
ただ環境に悪いEVよりはマシ、中国も充電インフラ全然足りてなくて電欠車置きっぱとか充電待ち3時間とかめっちゃ問題になってる
今から脱EVならepowerみたいなのにシフトするんだろうな
ただ中国のエンジン製造技術はめちゃ低いし小型エンジンなんて需要無かったろうし普通のガソリン車に回帰する予感
ってかMAZDAの小型ロータリーにしろepowerにしろハイブリッドには到底及ばない燃費だし正直低燃費モデルのアルトとか輸入しそうだよな
今のチャイナに無理して高級車で見栄張る余裕無いんだよね
燃費悪いBYDの高いガソリン車乗れる層は共産党上位だろ
共産党員すら金に困ってるのが今の中国、追い出したスズキの中古小型車バカ売れかなぁ
現実見ろよw
え？技術の日産！とか信じちゃってるアホ？
頭悪いん？
マツダがやってるって話あるのに、意味がないこらやらないとか書いてるからさ
完全に間違ったことを速攻で書いてマジで池沼レベルじゃん
う、うん
なんかごめんね
いーぱわー（笑）で元気だしてね
サクラを諦めるんか
エルグランドより高いアルヴェルが売れてるし
日産が選ばれないというだけでは？
２代目くらいまではエルグランドも善戦してたんだが
FFにしろ、金かけずに作れとやりだしたからさっぱり売れなくなった
50年以上前のスカイラインやセドリックとか同年代のトヨタ車よりも多く見る
今の日産は軽自動車と小型車ばかりのイメージだな