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編成内にトイレがあるだけマシだな
まぁ四国だと、キハ65の4連とかでも組まない限りたいてい車両にトイレありそうだが。
103系とかぶち込まれてたら人間の尊厳を失うところだったな。
さて多度津にDE10、居るよな?
車内トイレは真っ暗で流れないとの情報があるよ
ウンコ情報は見当たらないけど
もう車掌が激昂した乗客に撫で回されている頃かも
>>12
橋の上だと歩けるわけないわな
停電は遠隔可能だが、架線切断はわざわざする必要ないでしょ
瀬戸大橋のメンテはコスト高そうだから回数減らしてるんじゃね？
破壊工作言うか
電流に乱れが生じてるんでね？
知らんけど
キツい。
あーーーそうか、今は真空バキューム式だから電気がないと便器の中に溜まりっぱなしか
それはそれでキツイな
ＪＲ東海の非電化区間なんてなんか意外に停電に強いかも
緊急用の装甲車両みたいの連結するしか無い
猫かw
四国のDE10もう引退してた･･･
こういう場合、状況確認その他のために、現地まで歩いて人を派遣する必要があるからその分時間がかかるってのはあるんだろうねぇ･･･
センズリ我慢出来るのだろうか、、
なんでそんなに時間がかかるこ
機関車連結できないの？
何か関係あるのかな？
（一応今でも200m程度は走れる）
ゴミしかいない本州から独立するなら四国に移住したい
そりゃおおありだろう
実効支配で侵略するにはそこの住人追い出す工作はじめるのが常套手段だからな
電車で救出したってことは架線に流す電気止めてないって意味だよね
隣の線路のトローリーは大丈夫だったんだろ
架線が切れてるから、同じ線路上に他の車両を近づけたり、故障した電車を動かしたりをしたくなかったんだろう。架線が絡んでるかも知れないんで損傷個所広がるかも知れんし。
んで、隣の線路に別の列車を横付けして移し替える方法をとった。
>>38
この場合、もし自走機能があっても動かせないと思われ。傷んだ架線を走行に支障がない範囲まで撤去しないと動かせない。
パンタグラフの電車はもう時代遅れ、維持コストばかりかかって事故は一向に減らない、いいかげん燃料電池にかえろよ
俺も高校生の時に架線事故で5時間も缶詰状態
周囲は下校中の女子高生だらけでメス臭が凄かった
それ嗅いだら一気に理性が吹き飛んで
車内にも関わらずパンタグラフおっ立てちゃった俺
ディーゼル機関車でさっさと搬出しやがれ
重くなるから橋にはよくないんじゃね？
だいたい架線1本の長さが1.5km程度
JREは既に採用してるけどね、それ
乗客が紙でいっぱいだったってテレビのインタビューで言ってたよ
ちょこザップみたいな車両設けて乗客に発電させろ
ムキムキになるし一石二鳥や
全 部 J R 西 日 本 の せ い で す け ど ね 。
特攻はくとで救急隊員はね飛ばした