このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
83
2545.7
832545.7
ニュース速報+411979
411979
ニュース速報+781741.8
781741.8
ニュース速報+1971612.4
1971612.4
ニュース速報+3551551.8
3551551.8
ニュース速報+1031300.5
1031300.5
ニュース速報+571039.9
571039.9
ニュース速報+111018.6
111018.6
ニュース速報+24928.2
24928.2ニュース速報+587910.6
587910.6もっと見る
事業運営の資金確保のため、保有する三菱自動車の株式の一部を市場に売却する。
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241107-OYT1T50162/
むしろ東芝が日産みたいになるのかと思ってたけど
意外と持ったな と言う印象
？「日本弱体化計画」
ゴーンに返して貰え
日本のことが好きで好きでたまらないから厳しいこと言っちゃう真の愛国者乙
止めろと言われても今では遅すぎた
せっかく社内クーデター起こした追いやったのに
たしかに
日産車はセレナ以外ほぼ見ないし
EVに全振りして、ハイブリッドでの勝負が出来ないみたいね。
中国でさえハイブリッド人気が出てきてるとか。
三菱自動車株を売っても、その分を三菱自動車は自社株買いするみたいね。
三菱自工って、今 案外カネあるんだね。アウトランダーとかが意外と売れてるんかなぁ？
日産を新車で買う理由がないだろうし
安い買い物じゃないからな
そんなゴーンを持て囃したマスゴミ
真の戦犯は経産省の連中
いきなり生産2割減ではない
すごいなと思う自分は無知か
ゴーンならうまくやってただろうに
焼け石に水なんだけどな
政治家の給料高すぎとか言ってる連中と同じで本質を見てねえんだ
マスゴミや野盗の連中にミスリードされとる見本
税金ばっかり取って景気悪くしてるんだから当たり前の話
各車両の工場出荷時期の目処について（2024/11/1更新）
日産
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
（引用者注 1か月程度の車種は非掲載）
日産アリア1～2ヶ月程度
日産クリッパーEV2～3ヶ月程度
セレナ1～2ヶ月程度
ルークス2～3ヶ月程度
デイズ2～3ヶ月程度
クリッパーリオ2～3ヶ月程度
エルグランド3～4ヶ月程度
キャラバン6ヶ月程度
NV200バネット2WD：2～3ヶ月程度、4WD：3～4ヶ月程度
NISSAN GT-R 詳しくは販売店にお問い合わせください
スカイライン3～4ヶ月程度
AD2WD：1～2ヶ月程度、4WD：4～6ヶ月程度
クリッパーバン
GX・DX GLパッケージ：1～2ヶ月程度
DX：8ヶ月程度
アトラス3～6ヶ月程度
クリッパートラック 1～2ヶ月程度
フェアレディZご注文の受付を一時停止させていただいております
本来の購買層がアマゾンの配達してるから。それがこの国の選択した道。
上はベンツ買うし下は軽。
日産がもし大企業だったら優遇されまくって最高益更新連発できるのに・・・
まあ昨年の業績知った上でもミニバンの中でしっかり吟味してセレナ買ったわけで満足はしてますけど
社長の報酬を数千万も減らせば零細企業である日産の赤字くらい余裕で埋まるのでは？
トヨタも要らんて言うだろうな
総評系の組合員と天下り役人だらけの会社なんて
ゆとりか?
それじゃ衰退するだけだろ
企業の失敗を従業員が退職して責任とって社長はそのまま続行ってｗ
R32なら買う。すぐ買う。
あとレパード。
魅力ない車ほしくない
中身違っていいからR34の見た目車ほちい
楽器ケースを送ったら返送してくれるはず
外人はアホだし今の時間それだけでけっこう売れる
恥め人間ごごっゴーン 後ろ指刺されてごごっゴーン 傲慢の巣だ
ノートとデリカミニは、そこそこ走ってるだろ
ワゴンRはセンターメーター改悪で嫌
ムーブはダイハツ不祥事で出る気配無し
デイズは日産
日本車崩壊だよ いよいよ始まったな
大衆車が売れないならどうにもならない
したのになんてこった思う日産の爺さん
鮎川財閥だっけ経営陣がよっぽど無能なんだろうな
円安でボロ儲けしてんじゃないの？
なんで円安で日本の製造業復活って嘘だったのか？
というよりもう日本の産業総崩れといったところ
光岡自動車を入れると9社
更に、いすゞ が乗用車を造ってた時代は10社で多すぎた。
車のデザイナー変えようよ
あとなんでマグナイトとかジュークとか小型SUVをe-power化して国内販売しないの？
上場企業からしてバブルの頃くらいから倍増してるしなぁ
世界で戦っていくためにはむしろ集約して減らしていくくらいでないとダメ
現にアメリカは減らしてるしな
敗戦の再現だよ、戦線を広げすぎて各個撃破されて終了
ジューク
ありえへん不細工デザインだった
裏で新車開発してて人員整理した後に今年の冬か春にはガソリンの新車出して売り上げを伸ばすとかでなければ来年は
トランプで円安は終わるだろうから兆円規模の大赤字出して終わる。
ホンダは統合される前に逃げ切り。
デカい車増えたのにガラパゴス仕様すぎる軽自動車ダメ
無能なんだな
もう一度ゴーン呼び戻して再建してもらえよ
ゴーンが部品の調達合理化でコストカットしてなきゃ
リーマン・ショックか東日本大震災で死んでるよ
どっちも無傷で乗り切ったのはゴーンの手腕
おしえて〇らい人
トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツはメインが日本市場
スバル、ミツビシ、マツダはメインが海外市場
日産のようにどっちつかずの車を作るとどこにも売れない
ズゴーン
ジャップの組織の問題だな
真に有能なやつが上にやってこない、経歴はよくて社内政治がうまいやつが上に来る
そもそも今の日産の市場は日本じゃない。
北米、支那、欧州の次の次くらいの順位なんで、ほぼ
日本向けの施策は通らない
海外でなんかやらかしたの？
トランプになったから関税上がるのに
終わりやん
大企業がこうしてボロボロになるってアベノミクスって最悪の経済政策だった。
政権交代でマシになるかと思ったけど玉木のせいで自民党政権が延命しそう
さすがに円安想定すぎる
だから、今のうちに日産系（三菱を含む）をつぶしたほうがいい
トヨタ
ダイハツ
スバル
日野
（光岡）
スズキ
マツダ
ホンダ
いすゞ
ＵＤ
エグいレベルよ。
オイル交換でディーラーに予定聞いたら１ヶ月先だとw
創価学会の仏壇等扱う博文栄光堂に不正アクセス--クレカ2万弱、個人情報5万強流出
https://japan.cnet.com/article/35225700/
宗教に力が無くなってきている?!
そりゃ給料激安すぎる割に大変だし勉強すること多いし汚れ仕事だしでヤるやつなんかどんどんいなくなるわな
コスパ悪いし不便だからな。
だからダメなんだよ
もう終わりだよね
当分無理だろｗ
サクラでこけたな
今自動車はどこもダメだよ
奥田とか気が触れてるとしか思えなかった
今は悪くないよ
https://youtu.be/FhGRSpSNaEI?si=QEWKHuxRqzYLVvym
ホリエモンを潰した東京地検
ゴーンが開発費渋って、誤魔化し、誤魔化しで増収増益を演じてたから、今はそのツケじゃないかな
経営にまるで生かされない片輪自動車メーカーて印象
ただし34歳以下だかの年齢制限ありだった
今時年齢制限あるとこは社員を使い捨てするんだろうな
皆ドイツや中国に騙されたんだ
サクラは有り余り
一方Zは受注再開さえおぼつかない
新型車の話はいろいろ出てはいても
いまいち魅力が・・
ほんともう終わるかもなあ
ただ価格が少し強気価格だからな
スタンダードなセダンがいいのさ
アルマダ好調
逆に中古車市場は暴落、怒ったユーザーは次に選ばない迄有る。
というよりもう中国には逆立ちしたって勝てねーぞ
バッテリーに至っては世界生産の8割以上が中国
日産が日本人の求人出すなんて何十年ぶりだ？？
ゴーンは商品を新たに作るなんて出来ない精算屋なだけの土人だよ。
トヨタといえば固体電池どうなったんだよ
固体電池で大逆転！とかやってたのは一体なんだったのか
でもGT-Rは造れない
日産は日本軽視していたよゴーン時代ね
ディーラーの対応悪くなったのが絶えなかったらしいが
騒ぐほどのことでもあるまい
ヤマハ製エンジンのな
お疲れさま
クソバカジャップ企業もっと潰れろ
これからどんどん日本企業は弱体化するよ
若者に優秀な人材が少なくて経験のある中高年頼みだから
ゴーンは日本軽視してたってよりも、元々があの性格で別に日本に対してに限ったヤツじゃないだろ
紛争地帯のレバノン以外に居場所なくてフランスでも睨まれてたクチだし
それでも望まれたのは
普通の経営者が自分の評価とか社員のこと考えて嫌がるコストカットとかを平気で出来るヤツだから
んで、それをやったのについては見合った対価と待遇は必要なのもそう
嫌なら最初から自分でやれよ汚い仕事、ってだけで
上手い具合に汚い人間に汚いことだけ押し付けて自分は正義面しようとしてた日産のその体質や体制自体に問題はあって
こうなるのも時間の問題でしかなかった
社風がそうだから
今じゃ億するトヨタ2000GTて実はヤマハ2000GTだったんだよ
それを初めに売り込みに行った先は日産だったが
断られたのをトヨタが拾ってちゃっかりトヨタが誇る名車にしてる
まぁ、経営陣のおつむの違い
ビチグソジャップ企業って
全部潰して内戦しようぜ
北斗しながらヒャッハーするのがお似合い
闇バイトとか好んでやる様な国民性だしw
ド ル 円 １ ５ ３ で も こ の 体 た ら く
社内通貨ドルだし
日産が日本の会社だったのはゴーンが来る前まで
その後は日本にあるだけの外国の会社
横浜地区からの撤退もそう遠くないか
５年で有利子負債を２兆円削減
https://assets.st-note.com/production/uploads/images/22575157/picture_pc_ec67aa3d0101d02d62eba35ecee1a9da.png?width=1200
業績は一兆円のV字回復
https://assets.st-note.com/production/uploads/images/22575733/picture_pc_131596004c898a5da909e7818f9d995a.png?width=1200
営業利益率でトヨタ越え
https://assets.st-note.com/production/uploads/images/22576003/picture_pc_71559ab3ec49d4d29063daef8d9d97df.png?width=1200
売れそうな車を売れなくしてしまう
トヨタ見てよそ見ると売れても勝てないと思う
この救世主をジャップは十字架にかけちゃった。 そして案の定
ゴーン去ったあとにあっという間に倒産危機
これって寓話にできるよね
トヨタが一切買いに行かない
品質とか修理が速いとか
モデルチェンジはもう無理か
こんなん増税と同じだよ
一時的に良くなるだけ
長い目で見たら衰退する
売るもの売っちまったから無料だな
車検はめっちゃ早いな
BMWは2日くらい預けるけど
トヨタは2時間で終わる
去年まで身内が持ってたけど何も良くないぞ？ｗ
狭いは遅いは燃費悪いはで魅力無し ４０万で売ったわ
軽は安くないよ道が狭いしちょうどいい
その世代が日産の全盛期なんだよな
未だにゴーンがいなくても不景気は回復できたと言ってるんだろうけど
ホントそれ。NOTEのマイナーチェンジ後のフロントあれは無い。あれを止める奴は居なかったのか。もう俺に任せた方がいい
パルサー
レパード
ローレル
シルビア
プレジデント
みんな何処へいーったー
こうやって助けられた恩すら嘘で塗りつぶし、ゴーン逮捕直前まで年利益8000億円の優良メーカーに復活してたのに
わずか数年で破綻危機ｗ
https://sp-21.co.jp/column/wp-content/uploads/2020/06/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%A3%B2%E4%B8%8A%E5%82%B5%E6%A8%A9%E3%83%BB%E5%A3%B2%E4%B8%8A%E9%AB%98%E6%8E%A8%E7%A7%BB.jpg
ゴーン就任が1999年
ゴーン逮捕が2018年末
武蔵村山で働いてたら閉鎖して栃木行け。
栃木で働いていたらリストラっすよ。
随分と振り回されましたわ
そんな事言うたらデボネアの立場が
>>197
おまえがね デタラメばかりペラペラとｗ
そのうえ、一番やっちゃいけなかったスカイラインの様なメーカーを代表する車種を改悪(丸型テールランプ廃止等など)やZのこれじゃ無い感とか、自動車メーカーとして終わってた。
こうなるのは時間の問題だったな。
テロリスト集団に車両提供したり軍事転用できる技術を支那に与えたり😆
でも冷静に考えると、トヨタの下請けコストカットと日産の下請けコストカット、やっていることはたいして変わりないのに叩かれ方が違うw
いやで国策逮捕で日本人の手に取り戻したつもりだったんだろうな。
そしたら死んじゃったｗ
まさに金の卵を生むニワトリの寓話そのもの。
今年のボーナスどんなもんだったんだろ？
日本用にエンブレムだけ残してもらって
会社に残った経営陣は、首切り批判してた側の人じゃなかったっけ
チーン 終了
そこそこ 星野リゾート 嫁
三菱 ホンダ 日産で新会社？
ただ売れないよ
ダイハツはトヨタいて良かったなw
リストラは繰り返すからw
取締役会全員ゴーンの退職金やらに賛成してたんだから、背任なら取締役全員なんだよな
ゴーンと外人だけダメで日本人不起訴なんだからゴーンは逃げて当然だよ
すぐにクビ
日産車って最近見ないね、社民党みたいになっちゃうのかな？
あと平均勤続年数凄まじい勢いで下がってるから地味に首切りまくってるだろ
どういうことなんだ？
https://i.imgur.com/gGJYmpH.jpeg
豊田取締役は引っ掻き回してやめたんか…
下請けは、、、さっさと逃げろ
その前からこのザマかよ
似て非なるもの みたいよ。
某県の 鋳造下請けの社長に 直に
聞いたけど 日産は発注も、指導（≒口うるささ）もテキトー。 トヨタは、そこが しっかり詰まってる と 真顔で言ってた。その差かと。正に神は細部に宿る
いいの持ってきたねw
人が減ってるのは理解できるんだけど賃金増えてんのが理解できない
なければいいけど
ある日ジャップは日産が巨額の利益を産んでいるのを見つけて驚く。
それからも日産は1年に数千億円ずつ利益を産み、それを得たルノー村とゴーンは金持ちになった。
欲深いジャップはきっと日産の中には金が詰まっているに違いないと考えるようになる。
そして欲を出したジャップはゴーンを村から追い出し日産の腹を切り裂いた。
ところが腹の中に利益などなく、その上日産まで死なせてしまった。
害悪電気自動車なんかに
投資するから
こうなる
トヨタとも日産ともお付き合いしている鋳造メーカーってめっちゃ限られるんだけど、そこの事情は知ってて、230のいうこととはちょっと違うなあ
好事魔多しとか言われるけど、
恵比寿に建てた富士重工も一時期業績悪化してたし
横浜の日産も駄目になったな
このまま行くと青山建替えの某社も？w
ウチも株価最高潮で本社ビルはもう建設されてもうひとつデカい自社ビル出来るけど傾く感じはないな
嘘だよ 大嘘
トランプで自動車株絶滅してたからこれから更なる業績悪化は確定してるのかもね
北米で販売褒賞金かなんかで需要先食いしてて、その後にだれか社長に据えて、
その社長がクビにされると思ったのかキレてクーデターが起きた。
ボアアップの様なチューンに向かないて昔聞いた
売り先が明らかに減ってるんだよな。
あんたはもっと情けないけどな…
MAZDAもだけど
いやHONDAもか
次世代バッテリー
2000km充電ストレスフリーへ
https://youtu.be/NejU8ls-s8w
コロナ禍は都内出勤出来なくて群馬工場出勤しててﾌｲﾀけど
何言ってるの？
日産は30年前に実質倒産してカルロス・ゴーンを招いてコストカットだけで生き延びてる会社なんだが
いかに経営者が無能かよく分かる
そんなことはない。
ゴーンは売る力があったし、外人ウケする車にしぼって作ってた。
円安誘導は輸出大企業への利益供与
日産や東芝のような中小零細企業にはマイナスしかない
スバルは変な色気ださずにマニア向けでたんたんとやってる。
リーフ、サクラも今の所ゴミ。
高級車、SUVに特化していくんじゃないかな。
これはミンスが選挙で勝った影響っぽい
昔の日産みたいにエンジンから先作ったような
変態車出してくれよ
SUVに乗せてアメリカに投入すればいいの
日産？立て直したらまた国策逮捕で取り上げられるだけだからいらないアル
アベノミクスは金持ちを優遇して弱者を切り捨てた
大企業ばかり優遇して日産や東芝のような中小零細企業は切り捨てられ
得したのは就活学生やパート・アルバイトなどのアベトモ既得権益ばかり
これのどこが好景気？
中国は買ったら情報盗んで中国で同じもの作ろうとするんや。
でもサプライヤーが足りねえから無理だと思うけど…
日産を日本全体に言われてもな
【審議中】
ゾンビ企業だろ？
労働者は足りない
好不況関係なく、今後さらに足りなくなる
中国も日産はいらないよ
一応上場企業だろ
資本金も6000億ある大企業だよ？
日本全体で言われてもな
東京だけで年間500兆動く国だぞ
恐らく…まあいいや
売れない日産車と同じものを作る意味あるアル？
ゴーンで延命できた
なぁ～にぃ～！ やっちまったな！！
これは詰んだな。e-powerの人気無いんだ。
まともにハイブリッド開発してないべ。
日産はトヨタやホンダと違い、現地で普及が進むハイブリッド車（HV）を展開できていない。在庫が膨らみ、両社より奨励金を出さないと売れない悪循環に陥っている。中国は地場勢などとの競争が激しさを増し販売台数が落ち込んでいる。
場所と時期はまだ言えないって。
どの工場かね。
結構ヤバイよね
なんだ1割にも満たないのか
今はワーゲンもつぶれるかどうか、BMWもメルセデスも危機レベル
ルノー、日産、三菱による世界最大の自動車メーカーアライアンスが完成して
更にゴーンのコネで中東への販路を広げる予定だった。
まあゴーンの事だからBRICSとかへの販売も強みがあっただろうな。
ハイブリッド今さら作るの？
かなりセンスが問われる戦いなのと
今更感がすごい。
そしてあの倒産危機も救ったが・・・
その後の日産の未来にとって良かったかどうかはわからない
キャラバンは即納？どうしてこうなった？
ゴーン退任のときもリストラしたんやで？
Search Labs |AI による概要
日産自動車のカルロス・ゴーン元会長が退任した後の日産では、リストラ策が実施されました。
人員削減
累計1万2500人の人員削減が実施されました。
工場閉鎖
村山工場（東京）など5工場が閉鎖されました。
電気自動車が足かせになってそう
氷河期世代自己責任と言って切り捨てたのに外国人には生保、各種のお金支給そりゃ日本人減るよね
ゴーン就任1999年だけど。
逮捕される2018年末まで約20年間が「一時しのぎ」とか長い一時しのぎだなぁ。
人員を派遣に入れ換えるとか目先のコストカットをやって人が流出し知財が失われていく。
なんだよあのフロントの『U』
あれのどこに購買者が魅力を感じると思ったんだろう(´・ω・｀)
ゴーン1人切ったせいで累計23000人リストラすることになるってすごくね？
>>204
売るものなくなっちゃった財産
>>175
経営手腕はガチだったよ。
当時は敏腕経営者ってテレビでも散々好意的にもてはやしてたのに
2018年逮捕後にいきなり「ただの悪党」扱いに手のひらかえしてたのはワロタ
まさにネトウヨが得意とする歴史改ざん
トヨタの子会社だからいいんじゃ
中華だけどｗ
>>260
もうトヨタだよ何言っての？
ゴーンの経歴知らなすぎだろ
あいつは日産入る前から天才だぞ
あのクーデターは安倍政権下だからできた経産省の愚行だわ。
検察も巻き込んでめちゃくちゃなことしてた。
官僚の足引っ張りあいのセンスを一般企業に持ち込むのはやめろと…。
そんで日産がやばくなったら税金注ぐんだろ…。
天下り先が何よりも大事。
いらないよ中国も売る車ないんだもの
ニッサンフナイホールディングス爆誕
どこも酷いな
どっかの工場潰すんかな追浜？
ずっと昔の、まだカルロスゴーンが日産の救世主扱いだったころのドキュメント番組
カルロス・ゴーン 最高の経営者 ?1日のスケジュール編?
https://youtu.be/NrbPiwdLh8Y
当時はカルロス・ゴーン経営術とかいろんな本も出てて
ゴーンに学べ的な風潮だったのに。
本当に日本人の罪深さは呆れ果てるわ。
マツダは記事読んだ感じ、ほとんど為替なんじゃないかなって思った。
北米では売れてるからね。。
俺、本買って大学でレポー卜書いたもん。
NRVニッサンリバイバルプラン
おまえがNo. 1だ
俺はあの時に日本から逃げたゴーンに一切感謝しなかった日本人の醜さに本当に失望したよ。日本人はいつも誰かを攻撃していないと気がすまないヘビなんだって。
一体何ならあるねん
キャラバンはデフ玉のオイル容量少なすぎたりとかハイエースと比べてちょこちょこリスキーな部分あるしな～
ルマンも何年参戦してないんだ
自ら戦闘力を削っていく会社
まさか…ね、まさかこの9000人に入ってるなんてことは…
日本が弱みを握られているのは
単独では資源がなくて生きていけないからだろ
移民入れて自然消滅するよりは
ホロコーストされたほうが歴史的事実が明白でいいかもね
全額返納しろ
首を切るんだろ？
ゴーンに土下座して呼び戻せ
売れてても売れなくしてしまう
売れててもよそに売ってしまう
車の販売だけかんがえたら
むしろ稼げば買えるんだってしたほうが売れる
いま稼ぐと税金がたかくなり、税金のために働いてる感じになるからね
高額所得者の税金を緩くすれば
そのひとがなんだいもかってくれる
貧乏人の税金を安くしても
元々、買わない
やる気のある人間は働いてたくさんかう
やるきのない人間に安く買わせろ！なんていうから
日本は衰退したんだよ
いや、後手後手のリストラだからね。
開発もダメ、
海外での販売力や交渉力もない。
無理矢理販路にねじ込めれば工場は稼働するんだわ。
それを諦めてのリストラだからね…
三菱にかかわると不幸になる
マーチスーパーターボとかパルサーGTI-Rとか欲しい
おれ去年の秋に即金で買おうかと思って見に行ったら10年て言われたんだけど
それも仮でいつかは実際わからないって
それでもう見に行くのやめた試乗もしなかったしもう気もないわ
＞そのひとがなんだいもかってくれる
買いませんよ？ しかも買うとしたら憧れのガイシャです。
撤退する気がないんだったら、まず自社で原発と充電設備インフラを自前で用意してからやれ
ゴーンは、英語、フランス語、アラビア語、ポルトガル語など複数の言語を操っています。2020年1月8日にベイルートで行われた会見では、英語、フランス語、アラビア語、ポルトガル語の4カ国語を駆使して記者からの質問に答えています
こんなマルチリンガルの交渉力とコネクションもった超有能な経営者追い出して
英語もロクに喋れないような典型的ジャップが会社のっとったらそうなるわｗ
初めて知ったがそらあかんわ
モノ作って売る体質じゃねえ
マーチはいい車だってみんな言うね
こんなことやってるからだ
いやスパジーで頑張ってますやん GT500のZは良いよ 買えないけどｗ
テレビも映像もそれほんと多いよな
入ったやつが引き入れて増えてそいつらばっかになんの
ドンマイケル
お疲れ様っした
きみの未来に幸あれ
故障がやはり多い
トランプに宣戦布告しなよ
今知ったエンジン開発終了とかw
裏目やね。
捨て牌と同じ牌を三つツモって捨てる経営者
なんで？
それだけ昔の日産車は魅力的だったのにどうしてこうなった
内燃機関無しはイカれとるわ。
日産だけは使えないEVだけ、そりゃダメになるわ
待てスリッパーってスズキじゃねーの？
売れてないからこうなってるんだろｗ
欧州はe-fuelとかアホなこと言ってんだな
トヨタ憎しで独自燃料規格作りやがった。
確かにつまんないCMやめて開発に全集中してV字回復したけど報酬も全部持っていって今はもぬけの殻
ガソリンのnboxの方が燃費いいんだもん
ちょっとこの会社の開発力どうなってんの
トヨタかホンダしか選べないじゃん
いまどきこんな数字出ねえよ。平成の企業体質で止まってるんやろなあ
その9000人で新たに会社を創設して、自動車の新興メーカーになればよか。
連日のベイルート空爆に怯えているかも…
「バグダッドの死神」を想起させる
EVなくても欧州で売る為に安売り競争で販促費を払い過ぎたってよ
営業本部長はクビになるレベル
40年前の話？
SR20やRB26系は全部アホみたいに高くなって手が出せねえよ…
昔はフィガロや、ラシーンみたいなオシャレで可愛い車もあったのに、なぜあれほどにクソダサいVモーションに拘るのか
ゴーンのnrvと180の頃の本には書いてたね。
北米はそういや直販店ないんやろな。
むしろ先駆者だったのにな…
日本は貧乏人がだいぶ増えたかな
経団連は、日本国内の商売はどうでも良い。
何故なら、消費税率をもっと上げろと自民党に要求してる。
消費税が上がる度に国内消費は落ちているのに、まだ、消費税増税を望んでいる。
あいつらクリーンディーゼル詐欺バレてからのEV縛りといいスポーツ同様まともにやって戦えないとルール変えてくるのが最低だよね
EVの原発から出る放射性廃棄物とかPM2.5大気汚染とか再生可能エネルギー謳ったソーラーパネルの環境負荷とかぜんぶ棚上げ
仕事中に寝たり、裏金作りに勤しんだり、沢山の人が不幸になってる宗教を盛り上げたり、国民に対して不誠実なのが多くてそんな意見でるんじゃない？
日本国民助けず、外国人の医療費負担、留学生の学費負担、外国人の国内起業の無担保融資、外国人の生活保護とかなかなかの手厚さよ。
なんなら、日本に来なくてもメガネが海外にお金ばら撒いてくる始末。
結局は低コストのとこに落ち着くのよ。
経済ってそういうもんだ。
アジアも南米も使える規格じゃないとすぐ廃れる
近頃タイ製やバングラデシュ製増えたね
東芝はなんだかんだ言っても
唯一無二の技術持ってるからな
結局、ゴーンの時以外低迷ばかりだな
ほんとこれ
マグナイトをe-power化して日本で発売すれば、トヨタのライズ以上に売れると思うわ
15年遅いけどな
もう駄目だろ
誰も助けない
2018年には販売数600万台を下回って、大リストラして
今年の目標が400万台だけど、おおはば下方修正の300万台だろ
ゴーン氏がリストラによって名目上で利益を出す方向を
経営陣が全く変えてないからな、そりゃ博打をしないで
リストラでコストカットして黒字化するから株主だけが喜んでるだけで
車種が激減してしまってユーザ離れが深刻になるという負の連鎖状態
軽自動車は三菱製
売れないよ
スズキで良かったけど、スズキはラッキーだったね
日産と縁切れて
デリカミニは三菱です!
リストラされるのほとんどが中国とアメリカでしょ
日本は人手足りてないし、そもそも日本での日産は売り上げそこまで酷くないから
まぁとにかく日産は取締役全員入れ替えなきゃダメ
ほとんど外人で車のことなんか知らんファンドの奴らが力もってんだから
まぁあとはデザイナー変えたほうがいいな
このまま補助金打ち切りでEVが失速したら中韓もどうなるか知らんけど
つかエクストレイルのあの気持ち悪い四つ目ライト止めてくれよ
韓国もあの地下駐車場の大火災でevに対する信頼性爆落ち
無能の天下り経営陣ばかりで技術革新もなく、同時期にトヨタはプリウス発売して
順調に成長してるのと対極の結果だな。日産つぶれろ必要とされてない。
全世界のエンジン開発者のモチベーションが下がってる
ガソリン車は時代遅れだのオワコンだの言われいいエンジンを作れば褒められる時代でもなくなった
欧州やカルフォルニアが明確にエンジン車にゴーサイン出さんと自動車会社もただ右往左往するだけ
サファリ、テラノ、シルビア、キューブをゴミ箱へポイ
フィガロは未だにイギリスで超絶人気
確かに
一目見てわかるいかついセドリックグロリアとかね
ちょっと変な奴が好むのが逆にウリだったのに
日本人だけで構造改革とか社内改革とか
まず無理なんだよ
外圧がかかったりしてゴーンみたいな剛腕外国人がやってきてやっと改革ができる
マッカーサーが日本を変えたのと同じように
あの頃はR32スカイライン S13シルビア プリメーラ プレセア シーマ と奇跡のように良い車を出し続けてたな
シーマはあんまり好きじゃなかったけど
誰もまともに働きたくなくなるし、事実バイトみたいな仕事ばかりになった
そして今の有様
みんなでやった事
天下りを受け入れすぎると、もはや民間企業ではなくなって、
国営企業に成り下がるんだよなあ。当然、国際競争力も
社会主義国家の国営企業そのものになってしまう。
きみ、ずいぶんズレてるねー
ゴーンが日産滅亡への時限爆弾をセットしたんだよ
ゴーンにとって日産なんてどうでもいい
株主利益も親会社のルノーのことを考えてればいい
ひたすら日産を吸い尽くし抜け殻にして
さあでどうしようかなと思ってたところ
追い出してくれた
日本人が日産の後始末をしてくれるんだから
ゴーンには、
わたりにふねだったかもね
飛んじゃえ日産
e powerは日本国内はいいけど欧米はだめ
食い繋ぐために、普通のハイブリッド作るはめに
なので、エンジンも必要だ
さらに電気自動車もつくってる
トヨタは一つのハイブリッドをずーっと
リファインしながら売っている
販売台数は桁違いに多い
商売への気合いが日産とトヨタでは
全く違う
切り売りするところが残ってない
自分の頭を売り飛ばすわけにもいかない
スカイラインもよく売れたのは
いくつかに限られてる
狙っていつも売れてたのなら実力だけど
たまたま短期間ではね、続けられない
e fuelで燃料電池が理想だが、エンジンが動き二酸化炭素は実質でない
価格が下がれば利便性高い
チューチューされて、旨みがなくなってきたので、ぺって、最後に美味しいところ分取られる条件で、吐き出された
過剰生産力とEV自体の欠陥などが原因らしいが
ガソリン車、ハイブリッド含む、に強いトヨタは比較的好調らしいけど
トヨタもじっさい苦しいのだから、日産はもっと苦しいんだと
装備なんてどれも一緒だろうに
政府の補助金たくさんもらってハイブリッド
普及させたのに
気合が違うって、政府から補助金もらうために
接待する気合かよ
ネット記事でしか日産を知らん奴が多そうだな
ダメだねここも
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産な党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？んっ？
んと
スバルやマツダはそこそこ好調なのだから企業体質だろ
リストラしても変わらんよ
年収850万円超えたら引かれる税金は195万円から増えないよ
なので既に高額所得者優遇だよ
年収1000万円だろうが、2000万円だろうが195万円しか引かれない
何言ってんだコイツｗ
所得税と健康保険勘違いしてね？ｗ
マツダもボロボロだったぞ
これは恥ずかしくて二度と書き込めないだろうな
切られるべきは経営陣ですよね
どっちがGかハッキリしたな
日産って商社なんですが？
比較的良さそうなのはトヨタ、GM、スズキぐらいかな
この道しかない
トヨタ傘下のダイハツも怪しい
グリコは工場止まってそろそろリストラ
ハウスもヤバい
外国製品の輸入でどんどん日本のメーカー消えていくね
だから俺はロッテを買う
しかも唯一の売りといってよかった環境が
環境にわるいということがわかってきたからな
いいところがない
そもそも価格競争で途上国と戦う、ってのが頭おかしいからな
1970年代とか60年代とか
先進国以外は全てウホウホ言ってる原始人の国、みたいな状況だったから
先進国の中で一番安ければ売れる、という話で
もうウホウホ原人の国ばかりの時代じゃなくなったから
値段競争し始めると自分たちがどこまでも落ちて行く昔みたいな下限がないから
だから勝てるわけなくて
それで知財とかで食って行こう、って先進国はなってだから国際的な枠で特許だの著作権だののルール作りして牛耳ろうって話の中で
俺たちウホウホ原人になるウホッホとかやろうとしてそのレール敷いた2010年代の日本政府が頭狂ってる
ありがとう
>>362
売る私財が何もない
前から工場閉鎖してるから
売れてた車も売れない設定に
寝耳に水の国策逮捕のはずなのに日産自爆用の爆弾セットか
こんなの誰に吹き込まれたんだかしらないが
信じるやつって頭イカれてんな。
売れないのに
すっかり立場が逆転しとるわ
けいしかうれないのに値段つり上げ
ジョブズみたいだな
＞中国のEV市場がヤバイと聞いたわ
何がどうヤバいの？ 中国の自動車市場は依然好調だけど
どうしてお前は一ミリも自分で調べようとしないの？
どうせYouTubeに溢れかえってる 中国EV大崩壊 トヨタ大勝利！って
動画を好んで見てたんだろ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month
中国の経済は崩壊してるのになぜか車の売り上げは減ってない。
日米欧のメーカーは総じて販売を大幅に減らし、その分すべて中華メーカーが埋めている
>>416
マーチ四角くすれば売れたのに
売っちまったらしい
自公政権やべえな。
自民とゼネコンがアジアの工場用地と周辺のインフラ作りまくったせいだよ 俺たちの銭で。
ええ・・・海外工場建設するかの判断は企業がやることでしょ
全従業員の45%くらいは日本だから4000人くらい切られる可能性はある
https://i.imgur.com/EjmdV8K.png
JETROって知ってるか？
工場建設ってのは、上下水道なんかがある場所じゃなきゃ建たないんだよ
そしてあぼーんｗｗｗ
ゴーンて結局正しかったんじゃないの？
ゴーンいなかったら日産とっくに他会社に吸収され消えてたろ
恩を仇で返す日本人らしいやり方だ
もうちょっと具体的にソースつけて説明してくれないかな
日本のTSMC熊本工場誘致みたいに「どうぞ日本車メーカーさん工場建ててください」
って外国がインフラ整備して招致するのはいくらでも見てきたけど
まあいいじゃん 寓話通りにオチがつきそうなんだから
ルノー村から日本村にやってきたよそ者のゴーンは死にかけの日産を見つけて根気よく治療しそだてることにした。
ある日ジャップは日産が巨額の利益を産んでいるのを見つけて驚く。
それからも日産は1年に数千億円ずつ利益を産み、それを得たルノー村とゴーンは金持ちになった。
欲深いジャップはきっと日産の中には金が詰まっているに違いないと考えるようになる。
そして欲を出したジャップはゴーンを村から追い出し日産の腹を切り裂いた。
ところが腹の中に利益などなく、その上日産まで死なせてしまった。
はあ？台湾企業が上下水道引いたのか？
工場が経つのは、工場用地。ソースなんかいるかよ呆け。
何言ってんだかわからないけど
熊本に半導体工場作るためにインフラ整備したのは「国内」であって
お前のいってるのは「外国のインフラを整備して日本企業の工場建設を先導した」って話だろ
>>482
＞自民とゼネコンがアジアの工場用地と周辺のインフラ作りまくったせいだよ 俺たちの銭で。
おまえがいい出したことだよ？
人による
価格が下がってるんだと思うぞ
台数が増えても価格が下がってるんなら、売れば売るほど損が出るだろう
そんなこともわからんのか
日米欧の既存メーカーのEV事業がみんな不調なのと
世界のEV販売の状況は別だからね。
単に日米欧のメーカーが束になっても自国、中国、その他市場で中華EVにコスパで太刀打ちできなくて
不調なだけだから。
中国ＢＹＤ、第3四半期は増収増益 売上高はテスラ抜く
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/T6KN2MD6DJKF7OMS3UXIOOO32Y-2024-10-31/
事実BYDは絶好調だし、世界市場でEV販売も好調
世界ＥＶ販売台数、9月は前年比30.5％増、中国好調 欧州も回復
https://jp.reuters.com/economy/industry/444UAAYI3FNTTA7MUOUINBTD3I-2024-10-15/
＞おもうぞ！ 結局おまえの願望かよ
バカがｗ
>>497
ちゃんと目を通せよ マヌケ
最新の基準に適合するために自動車メーカーがなにしてるのかさえ知らない
原発作らずにEVガ水素ガは現実的じゃないからな
水素もトヨタのやる気のなさを見てもわかる
時代が早すぎるしハイブリット含めてガソリン車ととってかわるのは容易じゃないしエコを鵜呑みにしないで日産も手広く売ればよかったのにな
日米欧のどこのメーカーも逆立ちしても同等のものが造れなくて
お手上げ状態。 その他の中華EVも似たようなもの。
だから関税かけてブロックしようとしてる。
これがシーガル。
日米欧の自動車メーカーは1万ドルでこれがどうしても作れないんだな
軽自動車より50cmほど全長が大きい程度。
https://ev-times.com/2023/11/14/20249
実際にはシーガルは150万円で300km、180万円の上位グレードだと400km走る
日産の軽EVサクラは180kmしか走らなくて250万円以上。
バッテリー容量はシーガル 30kWh サクラ20kWh
勝負にならない
もう一回ゴーンさんが社長になったら良いんじゃないか？
有能な人が働けばいいよ
無能はトラックでもしとけ
やめてあげて！ 誰もいなくなっちゃう！
販売車両も外車みたいなもんだ
日本企業扱いだったのに
潰れそうになったら急に
どうせ日本企業じゃないし
とかいい出されてワロタ
まあ、コネ、天下り文化だから無くならないワン
(о´∀`о)
しょうがないじゃないか
投資に失敗した17億円も日産の金を使って補填してた
世界中で購入した邸宅も日産の金
いくら優秀でも犯罪者なら首にするしかない
杉田かおるが見放すくらい
軽も高い
という日本企業スタイル
いやそれじゃ延々と企業収縮していくだけだよｗ
経営がダメだから売れないわけで
え、売上はTOYOTAに継いで世界2位じゃなかったの？
ありゃー、いよいよ実用的なのが出たんだねえ。
中華から。。
EVはいくら安くなろうと集合住宅ダメ、遠出に使えない、環境、用途限定の車だからなぁ。要らん
選挙妨害とゴーン(108日)の扱い一緒。
法治国家ではなく人治国家だな
ゴーンが逃げ出したのもある意味正解
もう買いたい車がない。
5ナンバーはノートだけ。
マーチもキューブも消えた。
サニーカリフォルニア復活したら買いに行くのに。
起訴されてるのかよくわからんのよね。
どう考えても重罪な訳ないし、
勾留の半年で刑期終わると思うんだけど。
結果は同じかむしろ悪化してたかも
なんで???
それはちょっと思った。
だから会長就任して、損失でたら社長に責任とらせる体制にしたのかも。
ガソリンで走る、エンジンの無い偽ハイブリッドがe-POWERだもんな。
充電池をリサイクルしないで車ごと廃棄して放置してる
それで新車をガンガン作ってる
あんなことをやってたら環境も汚染されるしEVで中国は埋め尽くされるぞ
短距離移動のニーズがあるからまだまだ普及するわアホ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000051.000055900.html
都合の悪いことは見てみぬふりかよ
アメリカさんに車締め出されたら××××お金稼ぎできない
人気があっても受注停止で買えないからどうしようもない。
売れる車が受注停止ってアホすぎ。
昔は、ブルーバード、サニーなど核となる大衆車があった。
いや低いすぎるだろ情弱乙
んじゃ売ろうと注文受けたら納車たぶん3年以内にはたぶんとか
アルファードより来ねえとかどういう事だよ、海外優先して国内後回しにしてんだろ
中国のMAZDA EZ‐6を日本で適切な値段で売れば大ヒットする予感
前回の経営危機の時に指摘されてたのに
ゴーン追い出してはみたものの、結局何も変わってなかったんだな
最近の日産のデザイン糞ダサいよね
大塚家具と全く同じ
内田は首だろ
リストラすると株価上がるからな
なぜテスラになれなかったのか反省点を報道しろと思たわ
どうした？
日産ディーラーに修理費をぼられそうになったのか
妬みによる行動の結果は大抵こうなる。
むしろよく今まで存続できてたよ
7割減だワンね( ˘•ω•˘ )
弱者には関係ない話題だから出てこなくていいよ
河西工業は日産が資本入れたから大丈夫なのかな…?
「昔の日産はな…」と熱く語り始めるのがたいていその世代
まだまだリストラしなきゃ駄目だろ
長年のフランスルノー支配の環境対策の影響で
不人気のＥＶに傾倒してエンジン開発も中止してんだから
復活はもう無いよ
立て続けに失敗したよな。
>>567
スカイラインとかZとかシルビアとかセドリックとかシーマとかその頃は売れてたね
ゴーン招聘するはめになったんだろ。
901運動（キュウマルイチうんどう）とは、1980年代に日産自動車が「1990年までに技術の世界一に
なっている」車作りを目標とした運動である。P901活動[1]、901活動、901計画、901作戦、プロジェクト901とも呼ばれる。
いくらもらった？
それで、創出された雇用はどのくらい？
その差し引きで考えないとね
だいたい
金を最も沢山注ぎ込んでもらってるのに
倒産しそうになる電気自動車の日産にこそ
そういうのは言わないと
何にも知らないあなたは呑気でいいなあ
でも、ないか
文句ぶつぶつ言ってて、気の毒だな
一番デカイのは
ルノーに支配されて
日産はルノーの得意な地域や車種で商売するな！
ルノーがやりたくない地域、車種で商売しろ！
日本国内は頑張ったところで、トヨタに負けるんだから、手を抜け！
こんなこと言われて、その通りやってたこと
理由なんてない、そもそも
テスラになりたいと思わないからだよ
ああいう商売の仕方は長くは続かない
独自でカセット交換式にでもしておけばワンちゃんあった？
コストカッター ゴーン再来日！
栗鼠killing !
電気自動車自体は昔からあるから
自動車の聡明期には電気も人気あった
なので商売にできてはじめて威張れる
それができなかった
なるほど、分かりやすい。国内だけならそれで良かったんだろうけどなぁ
特に外車の整備や修理は悲惨らしいな。
アッと驚くような外国有名メーカーのサービス部門が急募で整備士募集してるみたいだけど
上手く行ってないみたいだ。
一昔二昔前なら、断るのに困るぐらい若者集まってたと言うのに。
賃金だけの問題じゃないのかもな
働く前に
あまりの安さに冗談かと思ってこないだろ
それで分かったつもりになるのは、
かなり単純
自動車🚙メーカー統合加速
トヨタ、日産、ホンダの三社だけ
生き残り、後は無くなるかも
日本嫌いなのに、日本に住みづつけるのはなんで？
栃木生産なのに国内販売なしとか
インフィニティは香港に本社移したけどな
ホンダはGMに逃げられ、日産がこの有様で、真面目に
倒産の瀬戸際にある。三部会長頼りの支那でもまったく
売れず、アジア圏の二輪も売りつくし感が出てきて、
もう売り物も金も無いって状況。
しかもトヨタが「ホンダはいらない」と明言してるし
そう思うの私だけ？
三部会長が支那で車売るための電動化推進なので（略
その前にスカイラインが生き残れるか、の方が先だろ
日本専売車なんて負債以外の何物でも無い
ステランティス辺りにに買って貰えばいいんじゃね
支那のジーリー（漢字が出ない）自動車がホンダ、日産
まとめて買ってくれるよ
トヨタも他社の人気車種をコピーして売ってるんだから
文句言えないだろ、たとえばスズキのソリオな
昭和の方ですか？
今のトヨタは唯我独尊を膨大な資金力で突き進む
自動車業界のエースですけど？
ルノーに魂抜かれた時にもう終わってる会社だぞ
車なんて買った後のメンテ含めて選ぶもので先細りするのが見えてる会社なら購買欲も株価も上がる目がないでしょ
海がない栃木生産で海外向けだけとか皮肉だな
そんな効率悪いこと改善できなくて、まともな組織運営できるわけ無いんだなあ
最高益更新のホンダ､巨額10兆円投資で描く次の成長戦略
課題はEV化の波をどう乗り越えるか
2024/08/16
☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ ／ ポコン♪
（ ＾▽＾）っ-[]∧
と ﾉ （=ﾟoﾟ=） 本社をレバノンに移して
/ / ～ (| | 奴をまた・・・
（__ﾉ_ﾉ. ∪∪
☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ ／ ポコン♪
（ ＾▽＾）っ-[]∧
と ﾉ （=ﾟoﾟ=） 日産のミサイル技術なら
/ / ～ (| | イスラエルのF15なんぞ・・・
（__ﾉ_ﾉ. ∪∪
こないだ倒産した船井電機は２０００人解雇
www
トヨタの車全部売り切れで 手に入らないからな
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
この不景気によ
そんな例聞いたことない、業界問わず
昨日の決算書見たけど諸経費はまだ未定になってたね
「やめてもらう」だと優秀な奴から出て行くからな
無能社員を辞めさせないと
止まったり動いたりを繰り返す道路事情なら
メリットあるんだけどさ。
海外だとそこ活かせないから
まぁ、売れないわな。
なるほど。
まずは無能な経営陣から総とっかえだな。
っていうか、考えるより暗記するだけになってる
ゴーンも潰した東京地検特捜
自民党裏金問題曖昧にした東京地検特捜
事件を捏造した大阪地検
部下女性を◯◯した大阪地検
日本の癌
ジェット機が残ってる！
セドリック復活はよ
そうなんだw
ホンダはバイクで儲けて四輪で儲けを捨ててる状態だから、
喜んでるとやばいよ
うーん、分かりにくい
スズキはトヨタのグループ会社で資本関係もあるから、
スズキをパクってトヨタが車作ってもおかしくない
を茶化してやっちゃった日産
と言われてたが現実なのか
セレナは20年前のプラットフォームらしいよ
家電みたく他の会社にも売れねーし。
自動車会社はどこもこうだよ。
ホンダのメイン市場はアフリカだろ
車は既にエンジン捨てたろ
ホンダ､｢稼げるハイブリッド車｣の先に見据える将来展望
経営課題の1つが改善
2024/09/24
> ホンダの2023年のグローバル販売台数は前年比5.6％増の398.9万台だった。うちHVは28％増の80.5万台で、HVの年間販売台数はホンダとして過去最高を記録した。北米で「アコード」や「CR-V」、日本では「フリード」「ヴェゼル」「フィット」のHVモデルが好調だった。
> 4輪事業の営業利益率は2024年3月期に4.1％、さらに2024年4～6月期には6.4％へと急浮上している。「HVを含むエンジン車の営業利益率は8％レベルまできている」と藤村CFOは手応えを語る。
期間工
失業確定！！！
安易に派遣 期間工選ぶから
また見れるな
キムタクのCMしてた車、予約バカ売れとか言ってたのに道で見たこと1度もないわ
検索してごらん
いかに派遣 期間工が不安定な仕事かわかるよ
ホンダもあんな四駆の技術要らんでしょ
年越し派遣村は単なる政治活動だったじゃん
派遣村といいつつ集まってたのはほとんど就職する気のない普通のホームレスだったし
おまけに無理矢理「憲法9条を守れ」とか唱和させられるってんで年が明ける前にバタバタ逃げ出してたぞ
よくここまでもったなと思う。
さよなら、ニッサン
実際携行できる電池で給電問題解決できるなら電気自動車の欠点はほぼ解決して一般人に売れるだろうな
スポーツカー好きの趣味人が困るぐらいで
富裕層は会社潰しても富裕層のまま。
なんか変なイベントやったりワケわからんCM打ったりだけでろくに車の開発なんてしてたふうもなかったからなあ
ネットでステマさせてただけの無能経営
それで倒産なら欧州各社全部倒産だが…
たしかにねw
あなただけ
e-POWERとか書いてあって
それが何なのか得体が知れなくてスルーしたわ
累計販売台数
トヨタ ハイブリッド 2000万台超
日産e power 150万台
おもったより日産も頑張ってるね！
何でそんなの採用したんだか人事がアホなのか？ww
軽自動車レベルのガソリンエンジンで電気起こして、その電気で走る
日産が誇る「電気自動車」だよw
それだとハイブリッドじゃないのか
e power試乗したら、結構良かった
とおもっていたら、途中から急にエンジンが、
ブォーーん、と下品な音を立てて
セールスの人の顔がひきつった
充電たくさんして、エンジンかけさせないつもりだったみたいだよ
車種により違うだろうけど
マジレスすると日本企業は未経験新卒で採用してそのまま解雇できないんだから
人事がどうこうの問題ではない
採用なんてガチャと変わらんよ
ハイブリッドだよ。
ガソリンエンジンを動力としては走らないから、ハイブリッドではないという日産の騙し手口
実際、ノートとか電気自動車だと思って買った主婦とかいるんじゃない？
ハイブリッドというと、、、モーターとエンジンが同時に動いて、その和がシステム最大出力になるイメージだけだ、、e powerは違うね、モーターしか動力にならない
日本は消費増税なりするためにずっといざなぎ好景気でなければならない by 財務省
国もホンダとくっつけようとか余計なことすんな
共倒れになるだろ
日産自身、電気の力でー、と言っている
つまり、、、電気自動車といったほうが、ウケがいいときは電気を強調するし
日産はハイブリッドないの？ときかれれば、急に、これはいぶりっどですよー、、と、、言うんだな
適当にそれなりの車をつくる力はあるのになー
戦略がへぼい、、生産能力があるから、作りまーすというかんじ、、、
まあでも業績みんな傾いてきてるのは確か。
中国車の勢いが中国国内にとどまらなくなってきたのも影響大きいかもね。
世界の自動車販売台数、中国メーカーがシェア33％に BYDなどが好調：24年5月
https://36kr.jp/297296/
24年1～5月の販売台数は前年同期比3％増の3566万台だった。24年5月の中国自動車市場の世界シェアは33％に達し、世界的な観点から見ると、24年に中国自動車市場は力強い回復を見せ、比亜迪（BYD）、吉利汽車（Geely Automobile）、長安汽車（Changan Automobile）など中国自動車メーカーで最も顕著な回復効果が見られたが、トヨタ自動車や韓国の起亜自動車（Kia Motors）などその他のアジア勢は依然として振るわない。
この通りになってる。
それなりの技術しかないのに口先でごまかす姿勢が気に食わないんだよなあ
ただのクルコンをプロパイロットとか言って自動運転と混同させようとしたりさ
ハイブリッドにはいくつかの方式があって、日産はシリーズ方式のハイブリッド。
まぁ定義の問題なだけだからどうでも良いけど。
県民ふるさと納税圏外にホイホイしている場合では、ないから。
競争なしだとぼったくり価格になるから
同カテゴリ帯のを安く投入して欲しいよね。
ダサすぎて安くしないと購入されないから仕方ない。
三菱の危機のときは、トヨタがまとめて採用したぞ
売れてるけど儲かってないんだ
って思うだろうけど収益の柱となる北米がボロボロなんだ
トヨタさんと合併するしか生き延びる方法はないか。
だとすると「トヨタGT-R」が誕生するのかな？
貼ってくれて感謝します
中国車叩きは明らかにトヨタ信者やなんらかの組織がやっています。嘘にだまされないでください、中国車と日本車の品質はもうさほど変わりがありません
毎日中華製EVは燃えまくってるじゃないか！
GR010を市販すれば、GT-Rなんざただの軽自動車だし
日本は購買力の問題で主力市場じゃないんだよ
まず支那、次に北米、そして欧州、最後に南米。
日本はそれより低い扱いなんだわ
トヨタグループだけどスズキは不可欠
軽自動車の王でありバイクでも世界3位の優等生
名前の付け方の問題だけど、、電気自動車に発電用エンジンがついてるといったほうが、誤解をうまないし、日産自身がそういう売りかたをしてる
サクラ、、、日本人がとっても大切にしてるものを
つぶれかけの日産のつまらん車の名前に
つけないでほしい
見るたび思う
斜陽の日本と合ってるじゃないか
咲き誇る花は散るからこそに美しい
ってギバちゃんが言ってた
きみの捻くれた心に全くあってないよ
桜は毎年咲くんだよ、だから話題になる
みんな愛でる
新潟のトキのことを口に出す人はいなくなったね
日産の軽自動車はトキにすればよかったのかもね
サクラって思いつかない名前ではないし、他メーカーも新車種開発のたびに候補に挙がる名称ではあったのかもね
名前負けするから使わなかっただけで
さくら、は、長崎行きの寝台列車、
さいきんでは新幹線の愛称
そういうみんなが使うレベルの大きい名前だものね
富豪はポルシェかフェラーリ買う、GTRはちょっと安っぽい
輸出台数世界一とマスコミが大騒ぎしたのに蓋を開けたらヨーロッパ中で売れ残りだらけだという前科があるので信頼度ゼロなんだよな。
The Dangers Of EV Overcapacity Jun.,21,2024
> Judging the quality of the many different Chinese EVs is difficult, given the likelihood that anyone attempting to rate cars in China the way Consumer Reports does in the U.S. would run into political and legal difficulties. It has been reported that the government has censored online criticism of driverless vehicles, but it’s not clear if the same is being done about poor quality EVs. One interesting datum comes from an academic article that notes that 44% of Chinese EV buyers said that without free licenses, they would not buy another EV.
中国製の多種多様なEVの品質を判断するのは困難だ。米国の消費者レポートのように自動車を評価しようとすると、政治的、法的困難に直面するからだ。自動運転車に対するオンライン批判を中国政府が検閲していると報じられているが、おそらく低品質のEVについても同じことが行われているだろう。興味深いデータの一つは、中国のEV購入者の44%が、1万ドルを超える無料自動車ライセンスの特権がなければ、もうEVは買わないと答えたという学術論文だ。
> Perhaps more worrisome is the report that BYD is struggling in Europe, partly due to poor shipping practices that leave the delivered vehicles in disrepair. That is less concerning than the mention in the same story that unsold vehicles are accumulating in Europe, suggesting poor consumer demand which might be a more difficult fix.
おそらくもっと気がかりなのは、BYD がヨーロッパで苦戦しているという報道だ。これは配送方法が悪いと言う理由よりも遥かに、欧州の消費者がBYDに対して関心が全く無い現実の方がより深刻である。多分、これは解決しないだろう。
欧州自動車工業会調べ
1– Volkswagen714,063
2– Toyota486,202
3– BMW397,851
4– Skoda380,627
5– Renault364,036
6– Peugeot345,604
7– Audi344,459
8– Mercedes333,495
9– Dacia305,713
10– Kia282,344
11– Hyundai281,518
12– Opel/Vauxhall 233,601
13– Ford226,365
14– Citroen223,382
15– Fiat196,908
16– Volvo194,780
17– Nissan176,450
18– Tesla164,740
19– Seat148,153
20– SAIC Motor129,058
https://www.best-selling-cars.com/europe/2024-half-year-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/
R32 GT-Rの頃なら、性能のコスパで世界のスポーツカー相手に張り合えた。
友人も「ドイツ車だったら車両価格の一桁上に１が付いてるよねw」と笑っていたが、
今やGT-Rが世界のスポーツカーに価格面で並んでしまった。
だったら素のままでスポーツカーしている欧州の車を買うよね。
GT-Rはスポーツカーの形をしていないのでw
変わったやつらだな
販売価格はいくらになるのか関係者に訊いてみた。
800万円から、だってさw
当時200万円だったんだよ！！
まぁ最近あったよな
フナイ電気株式会社
シルビアってデザインだけでは？
当時から評価高い車ではなかったよ
８００万はどうかと思うが
トヨタがハチロクを復活させたときも若者が買えないような値段だったから
そんなもんだろｗ
欧州での「貧乏臭いけど走って曲がって止まれるクルマ」
のポジションはすでに日本車からヒョンデ（ヒュンダイ
は間違いと言ってる）に移ってる。ラリーでも世界王者
だし
中国メーカーで黒字のメーカーは2社だけｗ
どこも売るたびに赤字ｗ
何が好調だドアホｗ
販売台数だけみて好調とか社会に出たことねえバカだろw
値下げして在庫捌いてるだけでどこも火の車だドアホｗ
バカが知ったかすんなよｗ
ラリー強いの？
なんだかなー、日本のマスゴミはトヨタ日産ホンダのせいかそういうニュースまったくやらないねー
もう日産とは何の関係もないただの強欲な資産家だろ
潰れてもいいよ
米国もヨーロッパも統合が進み、どこも3社以下
中国ＢＹＤ、10月の世界販売台数が初の50万台超え－過去最高更新
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/556c6bd2b5806e967969c9fc4a7644308fbe18e2
>世界での乗用車販売台数が10月は前年同月比66％増の50万526台となり、過去最高を記録
1年で66％も成長する会社とか。どれだけ工場を増設してんだと？
間違ってリベラが入ってたらどうすんだw
日本にもBYDのディーラーはあるんだが、ヒョンデより
稀だわな
ヘイトを外国人社長に向けるためだけの存在
見事に首斬り任務は全うしたけど
カタログなり職場に配布されるんだけどシルビアスカイラインのモデルチェンジで
職場のみんなこの恰好じゃ売れないっていってたからな
もちろん結果は散々だったよ
そしてゴーン社長になって俺の職場も価格競争でボッシュに負けて無くなって希望退職で辞めたｗ
車なんか性能じゃなく見た目とネーミングなんだからカッコいいもんを作れよ
その点、トヨタはアルファード ヴェルファイアと名前だけで中二病くすぐられるかっこよさだしてるもんな
タレントさんがCMで頑張ってるけど全然ダメです。
何故かって？
日本の道路はハイブリッド自動車が1番適してるからです。
BYDもプラグイン・ハイブリッド（PHEV）を日本市場に投入する検討してるらしいぞ。
ついにBYDが本気出す!? 激安超性能PHEV襲来!? BYDジャパンが[BEVしか売らん]戦略を転換か？
https://bestcarweb.jp/newcar/906833
>BYDのPHEVといえば、2000kmも走っちゃうくせにたったの220万円なんていうとてつもない強力兵器。
日本メーカー終わったなｗ
無能ばかりだから
中国国内で売れてんのかな
トヨタあたりに今より好条件でヘッドハンティングされるよ
いくら安くてもメイドインチャイナは嫌だよね。
車は買ったら終わりじゃない。保険、車検、故障した時の
修理だって怪しい外車なんてどこの修理工場も門前払い。
それに車は人の命を乗せて走る。
安心安全なのが一番だ。
トヨタもそう思うけど
複数台持てる戸建て限定だな。コスパも悪い。
間違ってトシキが入ってたらどうすんだw
ホンダと日産は全然みないな
なんか勘違いしてるみたいだけど欧州でBYDは参入したばかりだし全然好調じゃないよ
バカは中華EVってBYDしか知らないのかな。
欧州で好調な中華EVはボルボやMGっていう「欧州車の仮面被った中国製EV」なんだけど。
これをヨーロッパ人は騙されて買ってる。
https://cleantechnica.com/2024/10/30/europe-ev-sales-report-in-september-60-of-european-automotive-sales-were-electrified/
#4 ボルボ EX30 ? 中国製 （ただしスウェーデンのパスポートを使用）のクロスオーバーは巡航速度で、 9 月には7,395 台が登録されましたが、今回は表彰台を獲得できませんでした。実際、中国の関税がクロスオーバーのパフォーマンスにいくらか悪影響を与えたようです。関税開始前は、EX30 は 3 年連続で月間 8,000 台を超える好調な成績でしたが、関税開始後は、ボルボ EV は同じ登録レベルに到達できませんでした。偶然でしょうか。9 月に戻って、EX30 の最大の市場を見ると、英国が 1,620 台でトップ、オランダ（904 台）、ノルウェー（803 台）が続いています。
アンチEVの人たちはとにかく無知で、知っていたとしても情報が古い。
EV嫌いのあまり、EV情報からできるかぎり目と耳を塞ぐからなんだろうね。
で、情報収集先が主にYouTubeのアンチEVチャンネルだけだから始末に終えない
基幹産業の破壊
金持ち優遇、大企業優遇
貧乏人と零細企業は切り捨てて格差拡大
それがアベノミクスに代表される自民党政治
日産は東芝同様に切り捨てられた零細企業だよ
ロボット。そういうロボットなら買いたい。
セニアカー
行方不明らしい
まあ、とっくに国外逃げてるだろうが
日産、１１年ぶり赤字転落 １０～１２月期 北米など販売不振
https://www.tokyo-np.co.jp/article/1570
日産自動車は十三日、二〇一九年十～十二月期決算の純損益が二百六十一億円の赤字になったと発表した。同時期で赤字になるのはリーマン・ショックがあった〇八年以来、十一年ぶり。
ゴーン逮捕が2018年。
リーマンショックは仕方ないだろ そこから翌年しっかり立て直してるし。
だから注力しても開発費で赤字 しなくても国内外の市場を
削られてジリ貧。
これがシーガル。
日米欧の自動車メーカーは1万ドルでこれがどうしても作れないんだな
軽自動車より50cmほど全長が大きい程度。
https://ev-times.com/2023/11/14/20249
実際にはシーガルは150万円で300km、180万円の上位グレードだと400km走る
日産の軽EVサクラは180kmしか走らなくて250万円以上。
バッテリー容量はシーガル 30kWh サクラ20kWh
勝負にならない
短期的な赤字はどこでもあるだろ
そこから持ち直させるのが経営手腕なわけで
現行Ｚ、デザイン悪くないじゃん
キムタク「ちょ、出番？」
もうシナじゃ大して売れてねえしさっさと見切りつけなはれ
いたね、塩沢トキ
NISSAN
MAZDA
なぜ昔のクルマ復活させない？
セリカ、カリーナ、ローレル、
セドグロ、サバンナ、コスモ
等々 似せてちょい今風に。
懐かしさで買う人もいるだろ
話題にもなるし、、、
TOYOTAに言いたい、カローラは
もうやめてくれ、カローラクロス
契約した者より。
ただのクロスで良かった、最後までカローラという冠がイヤだった
しゃーない
中国車が売れているのは、中国国内と経済制裁で四面楚歌のロシアかな？話題になったタイは、、既にEVの旬は過ぎた。
最近は北米への非関税輸出を狙ってメキシコへ接近していたけれど、トランプ政権下では北米市場への展開は絶望的だ。
激戦区の日米欧で生き残りに完全に失敗したBYDとしては、残るは、ブラジル、イスラエル、南アフリカ辺りで販路を築くしか道は残されていない。
Thailand changes tack as EV revolution turns into a damp squib with warehouses full of unsold cars
July 27, 2024
> Thailand’s Minister of Finance Pichai Chunhavajira announced a new tariff-free package for hybrid cars manufactured in Thailand. In short, tariffs will be reduced for firms that invest not less than ?3 billion and produce cars powered by both ICE (Internal Combustion Engine) and electric engine technology.
>タイの財務大臣が内燃機関と電気自動車両方を採用した、ハイブリッド車への新しい税制優遇策を発表した。
> In short, the EV boom has not materialised, leaving a glut of hundreds of thousands of unsold cars in Thai warehouses.
つまり、倉庫に数十万台の売れ残りEVを残したまま、タイのEVブームは不発に終わった。
タイがダメならインドネシアがあるじゃない
っていうかお前みたいなアホはEVアンチに都合のいい情報を
部分的にいつも切り抜いてるだけなんだよ
だから全て見誤る
中国ＢＹＤ、ディーラー９カ所を一斉開設
https://www.nna.jp/news/2714150
BYDの海外販売2倍 欧州減速もブラジル・東南ア急成長2024年11月1日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM011JM0R01C24A1000000/
中国車大手の比亜迪（BYD）が電気自動車（EV）などの海外販売を積み増している。1?9月はブラジルや東南アジアがけん引し前年同期比2倍の30万台になった。
今まで人材不足が問題となっていたTSMCだが、本格始動前には人が集まりそうだな
はるかにしただ
トヨタだけはまだ上だけど
三菱がせっせと技術の横流ししたからねー
日産もおそらくそうなるだろう
さっさとやればよくね？
https://www.google.com/url?q=https://www.180.co.jp/world_etf_adr/adr/ranking.htm&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwi5-vmPq82JAxVWcfUHHWgGOgkQFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw1FVtwZA8fG6yoMbOjJ8n2J
まとめてコンパクトな日本語でかいてくれ
あなたの代わりにそのリンク先を解釈する仕事をする気はないから
一時期不正でハブられてたけどw
三菱やスバルで華やかだった時代懐かしやー
トヨタ？あーそんなのもいたかも
まあでもそうなったのは特亜の犬揃いの日本の政治家のせいなんだけど
日産に限らずリセール価格がダメダメだよね
かといって長期保有じゃバッテリーの交換費用も頭に置いとかないと
そんなの度外視できる金持ちのオモチャだったのに・・・
足の引っ張り合いしかできない経営陣に立て直すことなんて無理だろうよ
日産はホンダかトヨタに吸収してもらったほうがいいだろうね
相手は嫌がるだろうけど。
まぁ、墓場までお口チャックだろうけど
日本だけで売れてどうする
ラリー自体が時代遅れ
まだ自動車がまともに走れなかったころ
自動車の性能や耐久性を示すためにやってた頃は
意味があった
一部の特殊な人以外
そんなもの関心がない
リセールとか言ってるセコイ連中は
もう車を買わないだろう
ごちゃごちゃ言いながら結局、
多く出費する連中なので、わからないが
ゴーンに車の開発禁止されたんで、
車種が少ない （それで余った金と一部はゴーンの報酬に）
そのため一車種あたりの台数は増えたというだけ
一年後に笑ってるのはオレな
故障率の高いメーカーを買うという勇者に拍手👏
日産には追い風のようにも見えるけどな
テスラの株価見てこいよ
もう世界の全てを支配しますよってレベルだ
アメリカが圧力をかけて日本に強制的にテスラを買わせるんだよ
役人、サラリーマンあがりに社長させんなや
一回の充電で700〜800km動かせる
次世代バッテリー乗せるしか無いだろ。
https://www.jccca.org/global-warming/knowleadge04
フォルクスワーゲンは中国工場撤退したらしいけど、
トヨタを攻撃して中国工場を攻撃しないダブスタ
ヒュンダイって三菱と提携したの？
衰退日本で自家用車はこれ以上伸びしろないから商用車中心にするしかないんだろうが
伊藤かずえみたいに日産車一筋の愛好家も少なくないし何とか復活して欲しい
しばらくは生き残れる
伊藤かずえはどっちかというとシーマ1筋
しかも日産からしても何十年で1台しか買ってないわけで…
何を回収すんだドアホ
ゴーン時代は年間純利益5000億円超え
毎年1000億円納税する超優良企業だったのが安倍らと幹部がグルでゴーン追い出して元の赤字企業に転落させたんだが
安倍が関与したソースあるの？
あるに決まってんだろ情弱杉
最初から言われとったが
合併しても結局整理されるんじゃ
中国工場でドイツはゲロ吐くぐらい儲けたんだろうけど。
俺も若い時は苦労したわ
15歳で時給450円で皿洗いのバイトしながら
夜間高校に通って大学へも行けず仕舞い
その苦労の甲斐あって今は資産3億円超えた
日産株は当然買ってないw
しかもクルマづくりのための議題放り投げてゴーン追い出しのための会議連日やってたらしいからな
ただただ尊敬しますわ
e powerって燃費そんなに良くないのでは？
昔ヒュンダイが車を作れなかった頃
じゃあだしてよ
だせなきゃパヨクの妄想だけど
ゴーンは売っぱらえる資産がどこにあるか？
ルノーが盗めるのはどこかをよく見てた
資産を金に変えて形だけの利益にして
報酬にした
そんなのは長く続けられない
ゴーン末期にすでに苦しくなってた
らしい、、、ねえ
きみは、毎日24時間、どうやったら怒鳴れるか考えてる、らしいね
5ch弁慶乙
実際は桁が一つか二つ少ないんじゃないの
脳足りんワロタｗ
ガイジじゃなきゃ人に聞かなくたって何をキーワードに探せば良いか一瞬でわかるがなｗ
規模の大きい会社で現場見てるトップなんていないよw
そもそも見ても理解できんしw
はい、嘘バレましたね
ホントならどや！ぐらいに出すはず
だって安倍を貶めるのが目的なんだから
そこ誤魔化すようでは…w
セブンの鈴木社長
マクドナルドのサラ社長
日産のゴーン社長
ゴーンはGTRはなくさない、と言ったから会議資料の数字に現れないものをちゃんとみえてたとは言えるんじゃないかな
つぶしもきかないようなのがしがみつくって話だがｗ
たまに見てる社長がいるし、そういう会社は伸びる。
ゴーンを再び招聘するんだ
そもそも今の日産の社員って外国人が多いんだけど、
彼らは短期間で儲かる会社を渡り歩くライフスタイル
だから、言われる前に辞めてると思うぞ
そういうのを期間工という。事務職と工場勤務は違うぞ。
ハーバード大学出た期間工か。パネェな（爆笑
ゴーンの頃にフランス語にしようとしたが、その前に
パクられてる
ホンダは日産と同じくらい苦しい。
GMに逃げられて日産と負け組連合組んだのに、その
日産が倒産寸前。さらにホンダには利益を出せる車が
Nしかない。実質倒産二歩手前
スバル1.7兆
ニッサン 1.4兆
ヤマハ発動機 1.4兆
マツダ 6千億
日産以外全部トヨタグループだな
> 欧州で好調な中華EVはボルボやMGっていう「欧州車の仮面被った中国製EV」なんだけど。
ああ、スウェーデンのトースランダとベルギー・ヘントに最大の主力工場と研究所を持ちちょっぴり中国で現地向け生産を細々と続けている最近EVシフトをやめた事で有名なVOLVO、そして欧州格安自動車として名を馳せたMG、両方とも年間販売台数50万台くらいの日本で言えばいすゞとか日野自動車くらいの感じの自動車会社だね。
冬乗らないなら良いんじゃないの？
ヒーター使う必要が無い所とかもな
でも熱い所でもエアコンをガンガン使うから
熱い所でもアカンかｗ
そうだ、昔あったと言うトロリーバス？
有線式のバスとかどうだろう？
事情が許せば、有線式の乗用車とかｗ
マジかダイハツ買うわ
>北米で「アコード」や「CR-V」、日本では「フリード」「ヴェゼル」「フィット」のHVモデルが好調だった。
すげぇ！インサイトの頃は想像もつかなかったが、ホンダは利益率が高いハイブリッドが大ヒットバカ売れしていて日産とまるで違ってて儲かって儲かってウハウハなんだな！
それってほぼ創業者やろ
リーマンあがりは基本無理やで
外患援助罪になるからそれは無理
結局どちらも失う事になりそうだな
半導体の戦犯は責任とれよ
おまえラリー＝パリダカとか思い違いしてるだろ
走る・曲がる・止まるって欧州じゃもっと大事なことだろ
結局貧乏だからヒュンダイに乗るんじゃねえの
ラリーはともかくヒュンダイでハンドリングが良い車なんてあるのかよ
株価に影響するだろうが
世界で9000人なのに、国内だけでされるような騒ぎっぷりだよな
燃費問題より中国工場で生産し、
中国の電力が石炭の火力発電で、大気汚染しまくりんぐ。
地球に優しいはずの電気自動車を作るために温室効果ガスをだしまくっとる。
クマモンのとこのバブル弾けたらすごいことになるぞｗ
大企業城下町が閉鎖するようなことになったら農地にも戻せんし
利用価値0だからね
日産なんてその程度のポジションだよ 現実を見たほうがいい
あっちは本気でヤバい
アイシンやデンソーが減益傾向が見えているので、全世界的にやばいのよ
世界的にヤバいと言ってもその深刻さが違う
ヨーロッパは2035年ガソリン車全廃を掲げてEVを奨励してきた。
しかしこの目標は未達と判り、欧州委員会は2025年だけで2.5兆円の罰金を欧州自動車会社に課すことになる。この規模、VWの一年の営業利益が吹っ飛ぶ額だ。
つまり、本来自国産業を保護する筈の現地政府からも追い討ちの様にセルフ制裁まで喰らう訳だ。
ヨーロッパ自動車業界の地獄は日本とは一味も二味も違うよ。
🤓😎😎🤓
>>1
>>50
セレナ2台乗り継いだけど、今度1年待ってノアにした。リアハッチはセレナが一番使いやすいね。後席の乗り心地もセレナが良い。リセールが良い位で、良いところが見つからない。品質は若干上かな。大事に乗って下さい、
ちょっと円高に振れたらつぶれるんじゃばいの？
シコシコ生き残るのかね？
自動運転の性能が高いんだよね？
社員がツケ払うのってどうなのよ
売上全然無いのに貰いすぎ
経済的にマイナスだろうとメディアが報道しなくなったら終わりだろ
こういう考え方の人多いなぁ。
91億円だっけ。 取り返したら日産立て直せる？
実際、日産と三菱はOEM車とかあるし。
スズキは何故か共通のパーツを使ってたりするよね。
ルノー・日産・三菱自動車 アライアンスで既に組んでるぞ
三菱自動車の筆頭株主は日産 主要株主 日産自動車 34.03%
ただし三菱自の株は売り払うらしいが
>日産自動車は11月7日、保有する三菱自動車株の約3割に当たる1億4902万8300株を三菱自に約686億円で売却すると発表した。
どうなってたんだろうなぁ。
ルノー、日産、三菱自動車、2017年通年で計1060万台を販売。「世界一の自動車グループとなりました」とカルロス・ゴーン会長
全世界で販売された乗用車、小型商用車の9台に1台に相当
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1103908.html
日本の官僚からみたらルノーが「日本の象徴 トヨタ」を脅かす存在を日本メーカーの
日産と三菱自動車使って達成するのを見過ごすことが出来なくて
国策逮捕に前向きになったんだろうなぁ。
今私は自動車通勤をしていますが、最近その車の調子が悪く
いっその事その車を手放して電車通勤に切り替えようかと考えています。
もし、電車が人身事故や地震、台風、雪などが原因で遅延した為に会社を遅刻した場合は寝坊と同じ処分になりますか？
色々と調べてみましたが会社によってかなり処置の仕方にバラツキがある様なので、実際はどうなのか知りたいのです。
もし良ければ皆様の実体験等のコメントを下さい。
電車が遅れた時は改札横の駅員いるとこで遅延証明が発行されるのでそれもらって会社に申請か電車通勤の人多いなら大変だったねで済むかもしれない
儲かってないだけで売り上げはそれなりにあるぞ
欧州は日本よりも沢山ありますが。
新型4も微妙出汁、カングーもどんどんかっこ悪くなってる
そんなのと組んでも再生できるか期待できないな
三菱は足枷になるだけかも
デボネアと戦車だけ作らせとけ
そりゃするだろ
その家族も含めたら3万人規模の影響だぞ
ちょっと小さめの自治体1個と規模変わらん
自動車通勤をやってるなら、突発的な渋滞で会社に遅刻しそうになることは普通にあるだろ・・
そのころのWRCが好き
5と言えばラニョッティ
Gr.B時代の5なんて暴走族のモデルだよね、あれ
内装皮張り、豪華仕立て
特に5にバカラバージョンを作ってしまう馬鹿っぽさ、大好き
25はそれでなくとも優雅で偉そうじゃなくて、何かフランスへの憧れを感じてしまった
立て直すには十分な額だな。
91億円だぞ。
凄まじい 額の金だ！😨
西部警察は切っても切り離せない
全国縦断ロケ！！高橋レーシングだったかスタントも大活躍！
刑事ものといえばなのか
ノート、オーラはザクレロみたいで最高にカッコいい！
>>915
>>920
ありがとうございます。
昨日の朝、電車で出勤中にその電車が停車したんです。
とある駅の少し手前でゆっくりと止まりました。
社内放送によると信号機（電車用）が踏切内の異常を知らせ
る状態だったとの事。
安全の確認ができるまで少々お待ちくださいと言う内容でした。
幸いにも事故ではなくそれから5分後くらいに再出発しました。
いや〜本当に焦りました。結局なんとか遅刻は免れましたが
やっぱり電車はアカンなと思ってしまった。
更にやばかったな。
エピソードがしょぼすぎる
ホンダどころかトヨタより上だった時期すらあるぞ
ホンダっホンダっホンダっホンダ
ってCMであれほど連呼してたのに
これねw
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64004830Y0A910C2K15400/
ー
国別で見ればドイツ一位フランス二位か
フランス以外と強いなあ
最近は、調子悪くなって戻って来て修理もあれじゃ客いなくなるわ
ホンダの決算悪かったぞ？
先日決算後に500株損切りしたわw
前年比45％減とかいって壊滅状態
だっさい古い車おるなと思ったらここだったりする
プリウスのコスパに勝てなきゃ死ぬしかない
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ日産！
そうだな、>>613読んだけどEV全振りとか言いながら、しっかりHVを洗練させてホンダは過去最高益更新だもんな
EVに固執せず確実に環境に優しいHVを地道に洗練させたトヨタとホンダは日産との運命を大きく変えたね！
光岡が待ってるぞ
文才があるな
デビューしたらどうだ？
百田より売れると思うぞ
やるやん
ベースアップなし
外資入ってるから社長は外国人で2億とか取るらしい
日産の社長って学歴微妙なは人が多いの何で
そりゃ経営者とお前を比較してもしゃーない
使われる人生がお前だ
上場でも安心はできんよ
のっぺりした面で誤魔化してるのは技術がない可能性がある
スケッチの段階では力強くても再現できないとずんぐりムックリになる
それは60年以上前で、なぜなら、日産は国内自動車メーカーの祖で後発のTOYOTAが日産に追いつくまでは日産が国内トップだった
そしてTOYOTAは日産を抜いた後はずっと国内トップ
技術というかコストがかかるんじゃね
市販間近のプロトタイプはお披露目できてない
ほとんど新型の投入はできないだろう
その頃が日産のピークだったのかな？
軽ですら200万超えるからな今
大儲けできるはずのアメリカで売れてないから
まあ英語圏でいーぱわーとかぷろぱいろっととか怪しい造語でごまかそうとしても日本人と違って騙されてくれないよなw
気付いていないヤツラはアホだとずっと思ってた
やっぱり売れてなかったんだな
買ったヤツラはドアホだよ
開発全部ヤメテんだから
もう四半世紀近いぞ
ウォン安でも米中対立でチャイナの買いだめ以上には韓国製品売れないのと同じだろ
今は内需、地産地消になってきてるから
内需、絶対的な市場規模が重要なんよ
こういう世界的な地盤沈下、消費停滞の時は
ほんこれ
何年同じフレーム使ってんだよって話だよね
普通にスペック読める人には通じないから、いかにアホ騙すかの商売に思いっきり舵切った感じ
外資に行くと使い捨て人材になるぞ。
そこは経営陣総辞職だろうがぁー
コストダウンしたくて改悪することも多い。変えりゃいいってもんじゃない。
苦し
買ったんか？なぁ、買ったんか？
問題起こす外国人の社長呼んで一時期回復したかどうか知らんけどまたこうなってるし
潰れたいの？バカなの？
いやまあ雇われ経営陣としてこの会社に入ったら、いかにして良いように見せて銀行から金借りて国から補助金もらってEV EV連呼してアホ騙して自分の報酬取れるだけ取って逃げるだけでしょ？
誰だってそうする
規模は違うが九州電通とかもそんな感じだったな
船井はただのアホやったが
ゴーンが技術を持ってた下請け切ったせいでブランドしか残ってない。
日産には何も無いですよ、って
なんというか期待感が持てない
今はね…
新しいフェアレディZのお披露目、かと思ったらCGで作った動画流してるの見てああ・・・って察した
今どきなら闇バイトに走る若者向けに媚ればいいんでない?ナンバーが見えなくなるオプションとか、カメレオンみたいに変色するとか。
バカ言ってないで働け
90000人の間違いじゃないのか？
減らせ減らせ、無能をキレ
下請けにもくるから
万単位だよ
プレミアムの無料期間を2025/9/30まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
▼プレミアムサービスはこちらから
https://talk.jp/premium