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【経済】日産を襲う「ゴーン経営の副作用」 利益99.2%減、PBRは0.24倍──“異常値”の背景はアーカイブ

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最新の50件
2.
ユーザー
Ig2c0
でもゴーン時代の日産は利益凄かったじゃん
3.
ユーザー
HOnRa
今の日産に欲しい車は無い!
4.
ユーザー
RguiF
これってゴーン逃亡後の経営陣の問題ですよね
5.
ユーザー
cuY4K
最近まで下請けイジメしてたよな
6.
ユーザー
0XTR4
現在魅力的な車を開発できないのはゴーンのせいなのか違うだろw
7.
ユーザー
ZExvY
もう30年くらいはろくな車出してないからな
8.
ユーザー
3U7Dh
未だにゴーンのせいにしているのって
9.
ユーザー
kL4WL
ゴーンの後の経営陣の方が問題だらけで草
10.
ユーザー
s3YbQ
優秀な人達はみんな黙って逃げたあとだからな。
11.
ユーザー
UE3NG
キムタクと松たか子もCM降りたけど
キムタクはジャニーズ問題で分かるけど松たか子はなんで?
12.
ユーザー
7cUDG
減配なら300円まで下がるからね
13.
ユーザー
ElUfp
ゴーンで日産が立ち直ったのは事実
なのに日本政府にタレ込んで、恩を仇で返した事実は揺るがんやろ

まあ日本人に経営は無理って事だよ
14.
ユーザー
rKrmJ

ゴーンはルノーのサプライヤーを日産のサプライヤーのとこ連れてきてちょっと技術教えろって脅して技術丸パクリさせて日産のサプライヤー切っていった
俺の友達が働いてる会社はこれで潰れた
ゴーンがやったのはリストラと開発費の削減とサプライヤー切り
15.
ユーザー
MBqkl
>>14
こういうえげつない話よく聞くよね。

ルノーの費用じゃないのにルノーの開発させてたとか
16.
ユーザー
Qewot
>>13
当時はまだ仕方なかったが未だにこの認知で止まってる情弱って。。
17.
ユーザー
2Goqf
ゴーンを潰した結果
18.
ユーザー
5TCDb
なぜFREEDクラスの車を出さない
売れてるクラスなのに
19.
ユーザー
L1TSw
時速140キロ以下で走るならeパワー
20.
ユーザー
vuZim
>>13
ゴーンじゃなくても人斬りすれば業績は上がるだろ
ちょっとの期間だけだけど

優秀な人は泥舟から脱出済だろうし、安定のタイタニック号
21.
ユーザー
eWOQj
ゴーンを追い出したから経営悪化したのじゃないのか?
追い出した後に悪くなってゴーンのせいとか言われてもな・・・
22.
ユーザー
4EOH8
>>19
e-POWERの後ろ走るの嫌いだわ
23.
ユーザー
Rd6bS
人斬りし過ぎ
開発や投資も切り捨て過ぎ
一時的に支出減らせば経営状態良くなったように見せかけられる
私服をこやして会社はゴミになる
船井よりマシかな?程度の事しかしてない
24.
ユーザー
SPxOE
もう単独では何も出来ないだろ
三菱と仲良くするしかないね
25.
ユーザー
4sDXY
自動運転ではトヨタより上を行ってるんでしょ
26.
ユーザー
HKIn9
有能な経営者はこんな会社絶対に来ないからもう無理だよ
27.
ユーザー
2zIED
>>26
豊田章男に来てもらえば?
28.
ユーザー
Rd6bS
三菱とか日産は「財閥系」のプライドがあるから
トヨタの軍門に下る勇気は無い
29.
ユーザー
KISPP
安倍腐敗政権が私怨でゴーン追い出して国家としても莫大な損失やな
失った税収は直ぐに1兆円超えるやろ
自民一党支配でこんなふざけたことばっかやってるから国がどんどん没落してる
政権交代してもらわんと
30.
ユーザー
RzgnH
>>18
セレナが売れなくなる
FREEDでステップワゴンが売れなくなったように
31.
ユーザー
7clwV
>>25
交通事故時
メーカーに補償の義務を負わせない限り意味を成さないシステムじゃない?
それやると当たり屋ボロ儲けだけど
32.
ユーザー
2DYCH
>>1
1・2・3
大量の社員をリストラして
過剰在庫車を
ディスカウントをしてどうぞ
33.
ユーザー
sMAln
レパードとシーマを復活させれば解決する。
34.
ユーザー
hSSN5
>>1
もう6年も経っているし関係ないと思うけど。
35.
ユーザー
vdWgd
クルマの発明と発展は成功だなw
船舶もま~成功だなw
鉄道はビミョーw
ジャンボジェットは失敗だwwwwww
36.
ユーザー
0IflL
やっちゃった日産
37.
ユーザー
4FAhu
>>2
そりゃアホみたいにコストカットすればな
38.
ユーザー
7lzK1
ゴーンのせいっつーより急激なEVシフトしたからだろ
39.
ユーザー
SPxOE
デザインは悪くない車はあるんだけどね
中身がポンコツすぎて全く売れてない
40.
ユーザー
0NLrS
にっしーの呪いやな
41.
ユーザー
jn7mD
>>2
経営資源を金に変換してたにすぎない
資源をくいつくせば、もう利益は出ない
42.
ユーザー
jn7mD
>>8
ゴーンによって日産の重要な部分が
ルノーに取られちゃったりしてるからね
ゴーンの影響が無くなることはないよ
43.
ユーザー
rNauM
ゴーンで品質が致命的に劣化した
44.
ユーザー
jn7mD
>>34
ゴーンによって切り刻まれて破壊された部分は2度と戻らない
45.
ユーザー
xEqnN
>>13 立ち直ったと言うか、新車開発を辞めて資産を売り続けただけだったからね、会社再生ではなく会社清算だっただけ。
46.
ユーザー
BHy7q
難平は200台で1回、100台で1回。

それまでは資金拘束されるから他でトレードだワンね

(о´∀`о)b
47.
ユーザー
xEqnN
毎年何百億円とか掛かる新車開発を辞めてしまえば今年は利益は出るのが、3年後の新車発表が無くなり、10年後に売る車が無くなってしまう、
それをやったのがゴーン、やはり土人にもの作りは無理だった。
48.
ユーザー
SPxOE
プラットホームなんてルノーのほうがいいんだからそれ使えばいいって言われたら日産では反論できないだろ
実際ポンコツだったんだし
49.
ユーザー
xEqnN
実際新車開発をして居ないので現実は毎年何百億とかの赤字を出してるのと一緒、自動車は同じ物を作り続けても十年なら売り続けれても二十年は難しい、
過去の10年とか前に続けて来た新車開発を食い潰してるのが現在、もう十年以上前からほぼ新車開発は停止してたけど。
50.
ユーザー
I7Hei
>>43
過剰品質で全く利益が出ない企業体質を改善しただけやろ
ゴーンが来る前に有利子負債は2.1兆円に達していたがゴーンはそれをわずか数年で解消した
51.
ユーザー
xEqnN
品質は良くなかったぞ、現実を見ろ残って走ってる台数は少ない。
52.
ユーザー
5KuVc
U12のブルーバード復活させろ
53.
ユーザー
qfXLN
>>4
ゴーンのせいだよ
つうかゴーンは実質コストカットやっただけ
54.
ユーザー
qfXLN
ゴーン信者キモい
55.
ユーザー
XVXIe
日産はゴーンでもってたのに追い出したからこのザマだよ
56.
ユーザー
SPxOE
品質はもともと良くない 昔から鉄板がふにゃふにゃだし塗装がボロい
ごく希にいい設計のエンジンがあったけど
量産する技術が低い
57.
ユーザー
WEG6T
営業利益よりゴーンの給料の方が多い
58.
ユーザー
tzCD5
>>2
後の事を何も考えずに資産を売り払ったからな
批判を無視すれば誰でもできる事だが
そのつけが今に回ってきてる
59.
ユーザー
XVXIe
>>58
考えるも何も後が無かった
やらなければ倒産
60.
ユーザー
Ynb08
ニッサンって出てる走ってる台数の割にほんと評価低いな
自分は乗ったことないからわからないんだが
まだマツダやスバルやスズキの方が評価高いんじゃないか
61.
ユーザー
MU2nu
日産の軽自動車は
三菱自動車製だし
登録車も欲しいのなし
62.
ユーザー
GJNds
>>1
ゴーン逮捕してなかったら、今頃日産はテスラ BYD と共にEV三強だったのにな
その中でもトップになれてたかと
まあ、EV自体が今調子悪いみたいだが、2030年超えたらまたEVに回帰していくだろ
63.
ユーザー
XVXIe
日本市場はあくまでおまけ
ノートエクストレイルは世界戦略車だから日本でも売ってる
唯一日本のために残してくれてるセレナは基本設計が古いまま
これじゃあかんよなぁ
64.
ユーザー
Hj1sO
ゴーン「20倍界王拳に賭けるしかねえ!」
65.
ユーザー
xDt4v
株価掲示板では、ゴーンを追い出した現経営陣への批判が半端ない
66.
ユーザー
XVXIe
ゴーンを追い出した首謀者は西川
自身もゴーンの手先となって悪事に手を染めてたからとっとと辞めた
67.
ユーザー
KwK9Q
ゴーンに肩入れする気は全くないけどそもそもなんでゴーン呼ばなきゃいけなくなった?
ゴーンいない後なんで経営悪化?
後者はゴーンせいって言えるけど、前者はどうなんだ。
68.
ユーザー
uWI3M
手っ取り早くカネになるからカルソニック売り払ってサプライラーがいない日産がなんだって
69.
ユーザー
XSF1W
メーカーを特徴づけるグリル周りのデザインが致命的にダサいんだけど
70.
ユーザー
UsYx5
経営陣守る為に技術者をリストラしまくっていたのだから
こうなる未来しかなかったでしょ
71.
ユーザー
rNauM
>>67
バブル崩壊で売れなくなって負債を抱えてるところをルノーに助けてもらった(食われた)代わりにルノー副社長のゴーンがやってきたってわけさ
72.
ユーザー
uWI3M
厚木の研究所にデザイナーいないからアメリカ拠点のデザインセンター頼みでやんの
そりゃあの格好悪いZになるわな
73.
ユーザー
uWI3M
小泉巌に来てもらえや今プラッカプラッカしてんぞ
ユーノスコスモとユーノス500のデザイナーだ
74.
ユーザー
6Oef7
>>67
コストカッターしまくりで品質も落としたから
日本市場も切ったんだよな
75.
ユーザー
6Oef7
マーケティングと経営戦略が甘すぎるんだわな
技術一点張りが通用したのがせいぜいバブル前なだけで
40年時代から取り残された企業って感じ
76.
ユーザー
WkC7K
いつまでゴーンの所為にするつもり何だか
環境がどうとかとかルノーとの関係がと言うより
経営陣の勢力争うとか時代が見えていないとかかなあ
77.
ユーザー
XVXIe
スカイラインにインフィニティマーク付けて迷走し出したあたりからヤバさが露呈した
78.
ユーザー
sEzRQ
円安にして貰って何とか食い繋いでるけど、ゴーンを追い出してからは完全に現経営陣の責任だね。
79.
ユーザー
Y2AME
ゴーンを追い出したから赤字になったんだよ
80.
ユーザー
sEzRQ
ゴーンは会社の資産を売ってただけで自動車は何も作ってないし売ってないもの。
81.
ユーザー
NbtU2
ゴーンのせいにするなよ
どう考えてもゴーン後内ゲバばかりしてるせいだろ
82.
ユーザー
Owyae
>>2
こういうレス乞食はわかっててやってる
83.
ユーザー
oRkfe
>>80
なこたあねえべ
それなりに面白い車作ったしプロパイロットにも相当金額投資して成果出してる
ステアバイワイヤの市販車も日産が最初やろ
84.
ユーザー
oRkfe
これなw
古い記事やけど日産はこう言うのかなりやってる、完成度は置いといてw

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1210/19/news017.html

日産が提示するステアバイワイヤ技術の可能性



85.
ユーザー
Qjg1V
>>83 悪いが正直、怖いから運転したくない。
86.
ユーザー
2Geh5
カルロスゴーンはコストをカットし
その後の経営陣は売上をカットした
87.
ユーザー
TTu2h
これでも売り上げはそんなに悪くないんだが利益が出てない
88.
ユーザー
RA4T5
言うまで経ってもGT-R36を出さないからだよ
89.
ユーザー
M1N1I
ゴーン逮捕で1番利益になったのはテスラ
イーロンマスクの雑な経営では日産に勝てなかった
90.
ユーザー
m2oJq
>>87
売上維持するためにやったことがリベート出しまくることだけなんだから当たり前
91.
ユーザー
FSuv2
大企業優遇、弱者切り捨ての自民党政治では
日産も切り捨てられる側の中小企業だってことだよな
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