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2024年10月13日(日) 06:00
特集です。地元でも「魔のカーブ」と言われるほど、事故が多発する高速道路があります。中国道の美祢から美祢西インターチェンジの間です。
ここはカーブが急でアップダウンが激しいことなどから、事故が多く、運転で特に注意が必要な区間とされています。
事故を防ぐためはどうすればよいのか、山口県警高速隊の副隊長と現場を取材しました。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/1485585?display=1
桜塚やっくんも犠牲に
工事のときの監督官が気に入らねえとそういうのを平気で作っちまうそうな
完成検査のときに傾斜角なんていちいち測らねえんだろ
一番大事なのにな
同じことが上信越道でも言えるんだよな
この間事故ってたとこだ
バンド仲間と移動中の事故で
仲間（同乗者）の確認かなんかで出たんじゃないの?
確証はないけど、たぶん前方の速度表示灯が廃止された頃から
排気ブレーキ連動のブレーキランプも廃止されてなかったかな。
自分は経営陣から嫌われてたんで辞めるまで古いどちらのランプも付いてる車しか乗せてもらえなかったけど。
トンネル嫌いだからこうなった。
名神の魔のカーブはさすがに危険すぎて廃道になった。
廃道前に何度か走ったことあるが、
壁にしか見えない急カーブだった。
呼ばれてるのでは？
もう、昔々の話か。
本当ならマジ怖いんだけど
安全運転すればいいだけ
左の車線を車間取って走ってれば、そうでもないよ。
中途半端な速度で、速く走りたい車を邪魔するから煽られる。
周りの車もコレと同じになれば平和なのに・・・とか話してたな。
隣でウンウン頷いてたレースクイーンは
デートで彼氏がアルトの安いグレードに乗ってきても大丈夫なのかな？
死にそう
書かないと
首都高は「高速」という名称をやめろ
あれはただの「自動車専用道路」だ
中央高速から来て、都心環状線の
内回りに入るとことか
あとさいきんでは
東北道から、圏央道の東行きに入る合流とか
基地外じみた合流区間の短さ
今のところ交通量が少ないからいいが
そのうち人が死ぬだろ
比較対象が渋滞で動かない道路だから
空に比べれば高速なんだよ
地下鉄も、今は名前がかわったが
帝都高速度交通営団と高速がはいってた
これは路面電車よりはるかに高速という意味
小田原厚木道路走ってみ
制限速度＋10キロでいきり過ぎやろww
50超えた位からは危なくなるが
お前走ったこと無いやろｗ
西武が昭和9年に作った浅間白根火山ルートは、ただの一般道路なのにもかかわらず、アウトバーンのように当時としてはかなり良い規格で作られている気がするな。
後の時代の下手な高速道路よりもずっと快適だ。
>>92
実は◯◯自動車道とかいうのは、自動車専用道路であって高速道路ではない。
東名高速道路は正真正銘の高速道路だけど。
ただし首都高速だけは、名前が高速とついているけどウソ高速道路。
ヘタクソだから事故る
その通り
単独事故は100%自己責任
運転が下手な奴に限ってイキリ運転して事故るんよ
制限速度を守り安全な車間距離を維持して余所見もしないで運転したら事故等は無縁
開通当日に大事故おきてそれ以降も事故は頻発するわ毎日慢性的な渋滞
首都高箱崎ジャンクションが最悪だろ
小菅も箱崎も4車線横断で激ヤバだが、
箱崎はカーブしてるからなぁ。
個人的には、鳥栖ジャンクションの東西南北分岐がラスボスと思う
下りで飛ばし過ぎのバカが多い
50年前だと105km/h超えたらキンコンキンコン鳴ってたのかな？
あれはもう少し後？
勾配が激しい山間部やカーブが続く区間は60k/h指定
道路状況に合わせて制限速度を設けているので制限速度を守れば良いだけの事
とんてもない数の車が普通に通過している場所で単独事故を起こすのは運転者に問題がある
どんな道路を作ろうが運転者に安全意識が足りなければ意味が無い
2月はスタッドレス必須
上り遅くて下り最速w
カーブでビビってフットブレーキ
曲がれないと思った時にブレーキ踏むと本当に曲がれなくなるからねw
ロールが激しくまともにカーブ曲がれんだろ
乗ってる家族は誰も文句言わないのかな