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2024年10月13日(日) 06:00
特集です。地元でも「魔のカーブ」と言われるほど、事故が多発する高速道路があります。中国道の美祢から美祢西インターチェンジの間です。
ここはカーブが急でアップダウンが激しいことなどから、事故が多く、運転で特に注意が必要な区間とされています。
事故を防ぐためはどうすればよいのか、山口県警高速隊の副隊長と現場を取材しました。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/1485585?display=1
桜塚やっくんも犠牲に
構造的になにかしらの欠陥がある
水平が分かる
ライン照明を設置しろ
そうすりゃどれ位の坂道を降っているか判断出来るべ
それでもスピード出す奴は自殺願望ありだから放置で良いよ
山んの中だから仕方ないんだろうけど、ただのバイパスレベルの作り
ハイグリップタイヤと少し硬めにサスをセッティングしてから走りなさい
軽四やファミリーカーはスポーツカートップ同じ動きは無理なんだから調子に乗らない事だな
5キロごとに車線規制で玉突き事故おこしやすくなっとる。
北陸道も酷いよ
その為に制限速度や標識が有るんだけど守らない奴が居るから事故るんだよ
あそこに関しては完全に逆バンクだからハンドルをとられるだけのこと
本当はドイツのアウトバーンに倣った自動車専用道路を創るつもりで招いたドイツ人の学者が、食わせ者だったからだね
わざわざスピードが出ない様にカーブやアップダウンの多い道路を造る様に指導した結果、こんな不細工な自動車専用道路に成った
そこなんだよな
特に日本車は乗り心地重視で足回りは柔らかめ、タイヤはコスト削減と燃費重視のため車体に見合わない細め
ブレーキも1.5t超えるような車種でも小径の片押し2ポッドが大半だからな
今の時代は標識を読み取って制限速度表示できるようになってるんだから、制限速度＋20キロくらいでリミッターかかるように義務化しろよと思うわ
👩なにこれキレイー ｷｬｰﾄﾞｶﾝ💥🚗
ＧＴ−Ｒでさえ思った様に走ってくれないから、足回りは総取り替えした。ラグジュアリー志向のエゴイスト。東日本大震災の一週間前の納車だ
初回の車検を受けずに売ったわ。総走行距離7000キロ。アホな買い物をしたわ
> 「魔のカーブ」
みなさんも学会員による「魔の電磁波」を体験してみて！！！
山陽道の感覚のまま80km/h制限の中国道を走行するから。
そんだけ
以上
美祢んとこも何度も走ってるが一緒やで
一般車の大半は無料区間へ流れるから
以前はメインルートだった山道はガラ空きで敢えて選ぶとなかなか楽しいよ。
タダ道の方事故が多くて使うの止めたわ
対面インチキ高速やし一部ガードのワイヤーがあっても死亡事故多発
タダ道って下道のこと？初めて聞いた
山陰道は民主党政権時代にほぼ無料になった
昔は鳥取県内にも名和の辺りに料金所あったから下道とも言えない
どうなんかね
長野県の美ヶ原中腹にある山小屋の管理人をしていたが、下り勾配が急で週に1度は事故が起きていた
みなさんブレーキ焼き付いて、待避線でクラッシュ
8割がドイツ車だった
無料でも高速は高速って言わない？
地域性かな
お前アホなん。。。文脈上の使い分けやろ
ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがろくすっぽないってのもあるが、mt乗らんのが多すぎるからエンブレ効かすって癖がついてるの本当に少なくなった。
まぁ街乗りならそれでも良いが、そのノリで遠出して山道出て事故んだよなー。
正直、免許は取って数年はmt限定にして慣れたらat解除って流れの方が車の動かし方身に付くんじゃねーかな。
そもそも整備計画自体間違えている
対処としては同区間だけ一般普通国道に変更して最高速度を50km/hへ下げて、オービスを1km間隔で設置するしかない
しっかりバンクついてるし制限速度+10キロあたりまでなら大して横Gも感じない
運転下手くそ大杉
最近のは知らないのですが、昔のトラックだと排気ブレーキが効くとブレーキランプが点灯するものもあったんですよね。
平成の中頃までは有ったように思うけど。
事故する奴はスピード出してるだけ
ソイツのせいで迂回するために急カーブが必要になった
俺も何十回も走ってるが気が付かんかったｗ
もう補修して正バンクに直したかな
設計した奴にも責任を取らせろよ
被害者はみんなで賠償裁判を起こせばいいのに
全然ちゃうわアホ
高速の急カーブは高低差処理や
最近見ないから、飽きられたんだと
思ってた
真っ直ぐでも居眠り運転誘発するからな
真っ直ぐなら良いってもんでもないんだよな
伊勢湾岸道の横風だよ
あそこ風防つけろよ
https://talk.jp/boards/newsplus/1728791104
DSTの動画見て唖然とした
GT-RもNSXも
ウェットグリップ、ゼロなんだな。
あんな車種認可したらいかんと思った
水でいいだろ
電磁波電磁波ってつまんねーんだよ
アタマにアルミホイルでも巻きつけとけ
トップバリューのやつ以外が良いらしい
東名阪を高速っていうんか？
エンブレ効かせたくてもホールド機構がなけりゃ勝手にシフトアップしていっちまうからな
構造上の欠陥だわ
今は点かねえんかい？
そのほうがあぶねえと思うけどな
工事のときの監督官が気に入らねえとそういうのを平気で作っちまうそうな
完成検査のときに傾斜角なんていちいち測らねえんだろ
一番大事なのにな
同じことが上信越道でも言えるんだよな
この間事故ってたとこだ
バンド仲間と移動中の事故で
仲間（同乗者）の確認かなんかで出たんじゃないの?
確証はないけど、たぶん前方の速度表示灯が廃止された頃から
排気ブレーキ連動のブレーキランプも廃止されてなかったかな。
自分は経営陣から嫌われてたんで辞めるまで古いどちらのランプも付いてる車しか乗せてもらえなかったけど。
トンネル嫌いだからこうなった。
名神の魔のカーブはさすがに危険すぎて廃道になった。
廃道前に何度か走ったことあるが、
壁にしか見えない急カーブだった。
呼ばれてるのでは？
もう、昔々の話か。
本当ならマジ怖いんだけど
安全運転すればいいだけ
左の車線を車間取って走ってれば、そうでもないよ。
中途半端な速度で、速く走りたい車を邪魔するから煽られる。
周りの車もコレと同じになれば平和なのに・・・とか話してたな。
隣でウンウン頷いてたレースクイーンは
デートで彼氏がアルトの安いグレードに乗ってきても大丈夫なのかな？
死にそう
書かないと
首都高は「高速」という名称をやめろ
あれはただの「自動車専用道路」だ
中央高速から来て、都心環状線の
内回りに入るとことか
あとさいきんでは
東北道から、圏央道の東行きに入る合流とか
基地外じみた合流区間の短さ
今のところ交通量が少ないからいいが
そのうち人が死ぬだろ
比較対象が渋滞で動かない道路だから
空に比べれば高速なんだよ
地下鉄も、今は名前がかわったが
帝都高速度交通営団と高速がはいってた
これは路面電車よりはるかに高速という意味
小田原厚木道路走ってみ
制限速度＋10キロでいきり過ぎやろww
50超えた位からは危なくなるが
お前走ったこと無いやろｗ
西武が昭和9年に作った浅間白根火山ルートは、ただの一般道路なのにもかかわらず、アウトバーンのように当時としてはかなり良い規格で作られている気がするな。
後の時代の下手な高速道路よりもずっと快適だ。
>>92
実は◯◯自動車道とかいうのは、自動車専用道路であって高速道路ではない。
東名高速道路は正真正銘の高速道路だけど。
ただし首都高速だけは、名前が高速とついているけどウソ高速道路。
ヘタクソだから事故る
その通り
単独事故は100%自己責任
運転が下手な奴に限ってイキリ運転して事故るんよ
制限速度を守り安全な車間距離を維持して余所見もしないで運転したら事故等は無縁
開通当日に大事故おきてそれ以降も事故は頻発するわ毎日慢性的な渋滞
首都高箱崎ジャンクションが最悪だろ
小菅も箱崎も4車線横断で激ヤバだが、
箱崎はカーブしてるからなぁ。
個人的には、鳥栖ジャンクションの東西南北分岐がラスボスと思う
下りで飛ばし過ぎのバカが多い
50年前だと105km/h超えたらキンコンキンコン鳴ってたのかな？
あれはもう少し後？
勾配が激しい山間部やカーブが続く区間は60k/h指定
道路状況に合わせて制限速度を設けているので制限速度を守れば良いだけの事
とんてもない数の車が普通に通過している場所で単独事故を起こすのは運転者に問題がある
どんな道路を作ろうが運転者に安全意識が足りなければ意味が無い
2月はスタッドレス必須
上り遅くて下り最速w
カーブでビビってフットブレーキ
曲がれないと思った時にブレーキ踏むと本当に曲がれなくなるからねw
ロールが激しくまともにカーブ曲がれんだろ
乗ってる家族は誰も文句言わないのかな