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「米国のEVといえばテスラを思い浮かべる人も多いでしょうが、ゼネラルモーターズやフォードも力を入れています。ただ、ガソリンが安いので、EVの需要はあまりないのが実情です。
そんななか、米国で売れているトヨタ車、カムリが昨年モデルチェンジしましたが、ガソリンエンジン車をやめてすべてHVにしたところ、今年8月の販売台数は前年同月比5割増しの2万5000台です。作れば作るだけ売れる状態。世界中でトヨタのHVがひっぱりダコです」
始まった日本のHVの大逆襲。ただ、長期的に見れば「EV化の流れは間違いない」と多くの識者は口を揃える。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/64d1bf8e6800ef59f780cc91cfd9f150ad8216db
興味なし
世界的なのトレンド的な意味ならそうかもしれんけど。
もう新しい技術でもなんでもなくて
中国BYDなんか
無給油無充電で航続距離2000km
青森～鹿児島ノンストップで行けるPHEV販売してるわけで
>>12
売れてない時点で日本では用無し
ニュースで見た気がするんすよねぇ
理論値になんか意味あるの？
あと そんなクソ重い車なんか意味あるのw
BYDの最新PHEV DMiはまだ日本では販売していない
北米ではバカ売れで
米国モルガンスタンレーの予測では
BYDは今年400万台売るとしている
この数は米国フォードの販売台数に匹敵する
ちなみにトヨタ世界販売台数は516万台
その差はどんどん縮まっている
PHがついてる時点で、トヨタと同じ土俵に乗っちまってると気付いたほうが良い
BEVで1000kmで価格が150万円以下なら世界を変えるプロダクトになるだろうけも、
BYDですらそのレベルではない。
またアホ記事。。。。
売れてるじゃなくて売ってるだけ
アメリカ版カムリもハイブリッド併売時代はハイブリッド選択率はたったの10%
現行モデルからハイブリッド専売モデルになって10%→100%に
ホンダNバンeに自社の原付バイクのエンジンで発電するやつあれば面白い
多分大赤字で国から資金入れないと
倒産するまであるかもと見ている
特に海外分の補償問題とかになったらやばい
プリウス 燃料タンク容量45L 航続距離1550km 車重 1560kg
BYD QUIN DMi 燃料タンク容量65L 航続距離 2100km 車重1620kg
別に重くはないよ
EV・ハイブリッド関係無く外国の壊れたり不具合ばかりの車なんか要らねーよｗ
プリウスが350万円以上するのに対して
BYD QINは200万円以下からラインナップする
充分競争力はある
日本じゃアンチ多いが
北米、欧州ではプリウス抜くことも大いにあるだろう
シフトレバーは？
ならその走行距離は偽物だな
いきなり内燃機関全廃したら内燃機関系の企業が壊滅することを気遣ってるのと
石油メジャーの顔色も窺っててたいしたもんだと言うしかない
ドイツが20世紀に築いた
最高品質の道具としての自動車という価値観
日本車もそこを追いかけてきたわけだが
自動車は道具という価値観だけではなくオモチャという価値観もある
イタリア車なんて壊れまくるが
イタリア車大好きという層は多い
アメ車もホビーだ
中国BYDはまあつまらんが
中国Xiaomiの車なんかはホビーとしてとても面白い
イタ車のスポーツでもアメ車の多目的バンでもなく
電脳自動車というか、ホビーとしての自動車に新しい価値観をつけている
女性なんかはXiaomiの車好きだと思うよ
まるでスマホのような自動車
下のははただでもいらんわｗ
一番の強みは電動化で車種により電池を
複数選択できるからコスト面とコスパ面で安定供給できることだな
超えるか馬鹿ｗ
何十年前の知識だよ
そういうのもEV推しを疑ってかからなければならない理由の一つ
40年後には長距離は水素、EVは全自動一人乗りコミューターだろうな。
コミューター乗ったまま百貨店内で買い物もできるはず。
それだけの事、作って欲しかったら買えよw
そんなもん10年後に考えればいいんだよな
で、現時点でのEVはまだ不十分だし、
10年後でもまだまだマトモな物になってなってないだろうという予想をしてるんだよな
未だ言ってるのかwそんな物はないwそんなに電気が安くて余ったらその電力でefuelを作るだけだwバッテリーなんか作るよりもその方が効率が良く安いw
需要がないから買取価格が安くなるのは極当り前の話なのに
EVを購入する様なのはやはり特殊だ
移動の自由度がとても低くなるんだよな
実際に自動車を所有してる人はすぐに分かる事なんだけど
所有した事のないEV推しはそれを理解できてないみたいだねｗｗｗ
そもそも問題として
発電→送電→蓄電→放電→出力
てロスが多過ぎて効率が悪く微少な損失の積み重ねなので改善出来る余地がないw
まあアレだ
100万円かけて10万円分の燃料しか節約出来ない日本車のフルハイブリッドシステムは経済的に破綻してるｗ
ダンピングでも売れてるうちが華
クラウンを買う人に、カローラの方が経済的だよと言っても意味がないし
プリウスを買う人に、フィットの方が燃費も維持費も安いよと言っても意味がないんだよな
3代目プリウスが発売された10数年以上前から言われてる単純な話だよｗｗｗ
詰まり人はそれ位給油や給電と言った作業が煩わしく鬱陶しいんだよ。
プリウスの燃料タンクを中華車と同じ65Lに拡大したらあら不思議！
2200km走りましたとさｗｗｗ
アメリカ人は日本人よりは算数できるし冷静やで
プリウスなんかダメだしされて販売台数は最盛期の30分の1以下ｗｗｗ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-04/SKTQIUT1UM0W00
ＥＵ、中国製ＥＶに最大45％の関税決定
プリウス以外のHVが増えたからだよｗ
選択肢が広がればプリウスを選ぶ必要もない
当時はプリウスしかなかった
今はプリウス以外もたくさんある
それだけの話だよｗｗｗ
そいでまあ適当にメンテナンスしてれば20-30年でも乗れる。
経済的には一切何の得も無いどころか大損だけどな
エンジン切って冷房使いたい、ただそれだけで買う予定
Ｑ.）
中国自動車メーカー ＢＹＤ(比亜迪) って、バイドゥ(百度) と関係ありますか？
Ａ.）
∧∧ 「比亜迪」 の発音は 「ビーヤーディ」 なので無関係アル～♪
／ 支＼ ＢＹＤ は元々、安いガソリン車を
（ * ｀ハ´） 売っていた、中国でも格安なメーカーでした。
＿_ (__つ⊂_) _＿
3代目プリウスのPHVに乗ってたけど、
春から秋にかけては給油しなくて楽だったわ
別にハイブリッドは選ばれてないぞ
アメリカの車種別販売台数トップ10にハイブリッド車は3台も入ってなかったはず
一位からガソリン大食いのピックアップトラックが並んでるｗ
HVとEVの販売台数を合計したら当時のプリウスと同じくらいにはなるだろ
俺の場合自宅充電出来ないｗ
充電もエンジンでするつもり
結局そういう事ｗ
元を取るかどうかじゃなくて、それ以外の理由があるって事だよ
>>1の通りハイブリッド専売戦略も拡大してる
少し高いハイブリッドでも損はさせませんって販促金で値引きをしてると聞いてるが
まあ、次の技術が控えてしな。
それは話を逸らしてるぞ
お前は今のプリウスは最盛期の30分の1しか売れてないと言ってたよな？
それに対する反論だよ
当時はプリウスしかなかった
今はHVでもプリウス以外の車種もあるしEVも出てきてる
だからプリウスの販売台数は減った
と言ってるんだよ
プリウスはハイブリッド車の代表格
読解力無いなら仕方ないがｗ
トヨタがハイブリッド車種拡大したのはプリウスが販売台数激減したずっと後やぞ
だから専売戦略で買わせてるんだと何度言ったら
何度も言ってるんだが、
当時は世界中を見渡してもプリウスか本田のインサイトくらいしか、内燃機関以外の車はなかった
マイナーメーカーの製品はあったかもしれんが、そんなもんは誤差だよ
今は他のメーカーも含めて選択肢はたくさんある
なので、世界中のメーカーのＨＶやＥＶを合計すれば最盛期のプリウス以上の数になるんじゃないの？
という話だよ
>内燃機関系の企業が壊滅することを気遣ってる
>石油メジャーの顔色も窺ってて
そういう問題じゃねーだろ。
いま全車種EV化なんてしたら、殆どの顧客を失うぞ。
そう言う話じゃないんだがｗまあいいｗ
庶民は700万だの1000万とか買えないと思うよ
なのになぜか、プリウスはプリウスの1車種だけで語るｗｗｗ
そういう話をしている
>>60に対する>>62はそういう意味だ
ハイブリッドかどうかってのは大きな問題ではないし日本車の高価なハイブリッドシステムは廃れていく
ハイブリッドはBOSCHの48Vシステムの様な安価なものが主流になる
いつものボッシュ48Vの奴だったかｗｗｗ
ちなみに新型プリウスのハイブリッドモデルはヨーロッパでは売れないという判断で
トヨタは販売見送り、PHEVのみの投入になった
お前の頭が悪いだけｗ
>>57に対してプリウスの販売数が反論になると思い込んでたお前の方が頭が悪いけどなｗｗｗ
あれはプリウスである必要がない話しなんだけど、それに気付いてないよな？ｗｗｗ
https://response.jp/article/2023/07/11/373101.html
トヨタ プリウス 新型、欧州はPHEV のみを発売へ…EVモードは航続2倍に
実際に乗ってみな？
静かだし加速もいいし減速もなにもガソリン車より操作性すごくいいぞ
趣味で言うなら全く高揚感がねえ。
CO２はあんまり関係ないわｗ
北半球と南半球でこの100年間の気温上昇調べると北半球の方が３倍のペースで上昇してる
人口の9割が北半球に住んでるし人間の出す熱が温暖化の原因説、原発は特に良くないしｗ
BOSCHの48Vシステムの記事は２０１５年からあるけど未だに実用化されてないようだが？
そこらへんは問題ないんだよな
唯一にして最大の弱点が充電時間の長さなんだよな
そしてそれは短期間で解決できそうにない
それと、EVを毛嫌いしてる人はとても少ないと思うよ
逆にEVには期待してる人の方が多いと思う
期待してるけど現時点でのEVは性能が足りないと言ってるだけだよ
その性能ってのは充電時間な
そしてその反論になぜか日本で実験段階と科、国内で数カ所しかないような大電流の充電器の話を出すアホが出てくるけど
それは意味がないんだよ
PHEVは外部から充電できる分使い方次第で化石燃料は桁違いに節約出来るぞｗ
HVは何を言ってもエネルギー源は100%化石燃料だからな
世界では普通にガソリン車扱い
だからその人間が社会活動で出す熱の中でガソリンやディーゼルを使う自動車が含まれてるんだろう
環境破壊はだめだろう
自然が泣いている
>中国メーカーが日本のＥＶ市場を席捲か 日本はなぜ出遅れた
と、さんざん国内メーカと日本政府を叩いていたな。
あの馬鹿女は、息してるのか？
ほへ🙄
現在ヨーロッパで走ってるハイブリッド車の8割がBOSCH 48Vシステム搭載やで〜
低みの見物
つまり、二酸化炭素ではない
という話なんだよ
そうなのかサンクス
調べたら日本で言うマイルドハイブリッドみたいなものか
PhevやEVにしてもバッテリーを含めた製造には化石燃料を沢山燃やしてガソリン車やハイブリッド車に比べて
100-200万円分多くの二酸化炭素を排出しててとてもエコとは言えない、しかも充電してる電気は化石燃料を燃やして作っててもはやギャグの領域に達してて
挙げ句に化石燃料から電気への変換効率が30%台で其処から更に30%近くも損失してEVに充電して走行してたりする、後の歴史家に笑われるだろう。
加速云々じゃなくて、不便なのよ
あと街中でのev暴走馬鹿にはうんざり、そりゃあねえ保険料率もドリ車並みの11とか12にも成るってもんよw
充電だけでも走れて
電気がなくなったらガソリンで走ればよさそうなもんだけどな
コストは高いだろうけれどバカ売れするなら電気自動車より安く作れるだろ
テスラには逆立ちしても作れないだろうし
欧州の責任、自己中すぎるから滅んでほしいわ
EVほどの電池は必要なくなるしな
充電機能が外部からの充電の事なら
それをプラグインハイブリッドというんだろう
真面目か
草
全個体が普及して、更にevステーションがスタンド並みにポコポコ出来てからだろうな。
とは言えそうするとトヨタ一強に拍車が掛かるので、その前にまた海外が文句言い始めて遅れると思われる。
EVでこれだけ走れんのか？
自宅充電がメインで、あとは長距離の時に途中充電を行うのだから
まずは高速道路や観光地の駐車場に充電設備をたくさん用意しないといかんのよな
そういうのがあと10年で整うかというと、無理だと思うな
それと並行して、戸建てじゃない人が月極駐車場で充電できるように、駐車場のオーナーに充電設備を設置するように要望しなきゃならんけど
基本的に減価償却10年の充電設備を、今の時点で完備できるオーナーは少ないと思う
今の時点では半分以上が使われずに更新時期を迎えるだろうな
こっちの方向からもやっぱり無理だと思う
ヨーロッパはEV充電は原則再エネやぞ
まあ何であれダメだな、HVもPHEVもｗ
環境言うなら小型ガソリン車一択
トヨタの偽装改ざんは世界一ーーー！！！！
ディーゼル発電機からコードを引っ張ってる有名な画像があっただろ
リセールバリューが１番なんはハイブリッドよりガソリン車やでwガソリン車は下手したら新車より20年後のが高値まである、ハイブリッドは所詮は半分がEVと同じ電池車やwww
現状では乗り換えるメリット無いし
環境負荷で言えば小型ガソリン車が一番エコなのは言う迄もない。
> まずは高速道路や観光地の駐車場に充電設備をたくさん用意しないといかん
スタンド給油機の100倍くらい台数要るんじゃないの。
で、繁忙期以外はガラガラじゃ採算取れないよね。
でもいずれEVになるんだろ？
今、現役で車乗ってる世代が生きているうちに完全ＥＶ化を見るには
結構大きめのブレイクスルーが無いと無理だろうな
改ざんしてないデータでも、世界トップレベルの品質なんじゃ...つまり設定した品質目標が高すぎる
車体だけブレイクスルーしても電力供給が問題
給油と同じスピードを実現するには数メガWhクラスの充電電力になってしまう
HVもEVも電池使ってるのは変わらんw半分か全振りだけの違い、ガソリン車は電池を使ってないから丁寧に乗れば劣化しないからw
そう
でも繁忙期を過ぎたら利用者がほとんどいなくなるんだよな
その「いずれ」がいつになるのかさっぱり分からんのよなｗｗｗ
人類はインドやアフリカも含めて少子化して全人口は減って行く、核融合が鍵なんだろうけど、核融合で電気が有り余るなら
その電気でe-fuelを作る事に成ってより多くの稀少金属を使用するEVが主流に成るかは不明、そもそも地表には
全世界に送電網を作る程の銅がそんなに潤沢ではない、アルミニウム線も普及してるが銅の地金価格がとんでもない事に成ってる。
新車価格が安くなる可能性。
100~200万円台で遠出も出来るEVとか無理ゲーでしょ。
エンジン車なら普通にあるし、数十万の中古でも問題ないんよ。
これは中国が構造的に借金を重ねて輸出してただけで、詰まりはアマゾンで君が1万円の中国製品を買うと中国政府が借金をして1万円出して呉れてた様な物。
今後は中国政府からの補助金が無くなるので1万円の物が2万円に成る事は有っても5000円に下がる可能性は少ないだろう、
まあ当分は赤字でも何でも輸出して稼いで来るからダンピングは有るだろうけど。
今はね。
今のところ、日本ではEVは高級品だから。