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興味なし
世界的なのトレンド的な意味ならそうかもしれんけど。
もう新しい技術でもなんでもなくて
中国BYDなんか
無給油無充電で航続距離2000km
青森～鹿児島ノンストップで行けるPHEV販売してるわけで
>>12
売れてない時点で日本では用無し
ニュースで見た気がするんすよねぇ
理論値になんか意味あるの？
あと そんなクソ重い車なんか意味あるのw
BYDの最新PHEV DMiはまだ日本では販売していない
北米ではバカ売れで
米国モルガンスタンレーの予測では
BYDは今年400万台売るとしている
この数は米国フォードの販売台数に匹敵する
ちなみにトヨタ世界販売台数は516万台
その差はどんどん縮まっている
PHがついてる時点で、トヨタと同じ土俵に乗っちまってると気付いたほうが良い
BEVで1000kmで価格が150万円以下なら世界を変えるプロダクトになるだろうけも、
BYDですらそのレベルではない。
またアホ記事。。。。
売れてるじゃなくて売ってるだけ
アメリカ版カムリもハイブリッド併売時代はハイブリッド選択率はたったの10%
現行モデルからハイブリッド専売モデルになって10%→100%に
ホンダNバンeに自社の原付バイクのエンジンで発電するやつあれば面白い
多分大赤字で国から資金入れないと
倒産するまであるかもと見ている
特に海外分の補償問題とかになったらやばい
プリウス 燃料タンク容量45L 航続距離1550km 車重 1560kg
BYD QUIN DMi 燃料タンク容量65L 航続距離 2100km 車重1620kg
別に重くはないよ
EV・ハイブリッド関係無く外国の壊れたり不具合ばかりの車なんか要らねーよｗ
プリウスが350万円以上するのに対して
BYD QINは200万円以下からラインナップする
充分競争力はある
日本じゃアンチ多いが
北米、欧州ではプリウス抜くことも大いにあるだろう
シフトレバーは？
ならその走行距離は偽物だな
いきなり内燃機関全廃したら内燃機関系の企業が壊滅することを気遣ってるのと
石油メジャーの顔色も窺っててたいしたもんだと言うしかない
ドイツが20世紀に築いた
最高品質の道具としての自動車という価値観
日本車もそこを追いかけてきたわけだが
自動車は道具という価値観だけではなくオモチャという価値観もある
イタリア車なんて壊れまくるが
イタリア車大好きという層は多い
アメ車もホビーだ
中国BYDはまあつまらんが
中国Xiaomiの車なんかはホビーとしてとても面白い
イタ車のスポーツでもアメ車の多目的バンでもなく
電脳自動車というか、ホビーとしての自動車に新しい価値観をつけている
女性なんかはXiaomiの車好きだと思うよ
まるでスマホのような自動車
下のははただでもいらんわｗ
一番の強みは電動化で車種により電池を
複数選択できるからコスト面とコスパ面で安定供給できることだな
超えるか馬鹿ｗ
何十年前の知識だよ
そういうのもEV推しを疑ってかからなければならない理由の一つ
40年後には長距離は水素、EVは全自動一人乗りコミューターだろうな。
コミューター乗ったまま百貨店内で買い物もできるはず。
それだけの事、作って欲しかったら買えよw
そんなもん10年後に考えればいいんだよな
で、現時点でのEVはまだ不十分だし、
10年後でもまだまだマトモな物になってなってないだろうという予想をしてるんだよな
未だ言ってるのかwそんな物はないwそんなに電気が安くて余ったらその電力でefuelを作るだけだwバッテリーなんか作るよりもその方が効率が良く安いw
需要がないから買取価格が安くなるのは極当り前の話なのに
EVを購入する様なのはやはり特殊だ
移動の自由度がとても低くなるんだよな
実際に自動車を所有してる人はすぐに分かる事なんだけど
所有した事のないEV推しはそれを理解できてないみたいだねｗｗｗ
そもそも問題として
発電→送電→蓄電→放電→出力
てロスが多過ぎて効率が悪く微少な損失の積み重ねなので改善出来る余地がないw
まあアレだ
100万円かけて10万円分の燃料しか節約出来ない日本車のフルハイブリッドシステムは経済的に破綻してるｗ
ダンピングでも売れてるうちが華
クラウンを買う人に、カローラの方が経済的だよと言っても意味がないし
プリウスを買う人に、フィットの方が燃費も維持費も安いよと言っても意味がないんだよな
3代目プリウスが発売された10数年以上前から言われてる単純な話だよｗｗｗ
詰まり人はそれ位給油や給電と言った作業が煩わしく鬱陶しいんだよ。
プリウスの燃料タンクを中華車と同じ65Lに拡大したらあら不思議！
2200km走りましたとさｗｗｗ
アメリカ人は日本人よりは算数できるし冷静やで
プリウスなんかダメだしされて販売台数は最盛期の30分の1以下ｗｗｗ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-04/SKTQIUT1UM0W00
ＥＵ、中国製ＥＶに最大45％の関税決定
プリウス以外のHVが増えたからだよｗ
選択肢が広がればプリウスを選ぶ必要もない
当時はプリウスしかなかった
今はプリウス以外もたくさんある
それだけの話だよｗｗｗ
そいでまあ適当にメンテナンスしてれば20-30年でも乗れる。
経済的には一切何の得も無いどころか大損だけどな
エンジン切って冷房使いたい、ただそれだけで買う予定
Ｑ.）
中国自動車メーカー ＢＹＤ(比亜迪) って、バイドゥ(百度) と関係ありますか？
Ａ.）
∧∧ 「比亜迪」 の発音は 「ビーヤーディ」 なので無関係アル～♪
／ 支＼ ＢＹＤ は元々、安いガソリン車を
（ * ｀ハ´） 売っていた、中国でも格安なメーカーでした。
＿_ (__つ⊂_) _＿
3代目プリウスのPHVに乗ってたけど、
春から秋にかけては給油しなくて楽だったわ
別にハイブリッドは選ばれてないぞ
アメリカの車種別販売台数トップ10にハイブリッド車は3台も入ってなかったはず
一位からガソリン大食いのピックアップトラックが並んでるｗ
HVとEVの販売台数を合計したら当時のプリウスと同じくらいにはなるだろ
俺の場合自宅充電出来ないｗ
充電もエンジンでするつもり
結局そういう事ｗ
元を取るかどうかじゃなくて、それ以外の理由があるって事だよ
>>1の通りハイブリッド専売戦略も拡大してる
少し高いハイブリッドでも損はさせませんって販促金で値引きをしてると聞いてるが
まあ、次の技術が控えてしな。
それは話を逸らしてるぞ
お前は今のプリウスは最盛期の30分の1しか売れてないと言ってたよな？
それに対する反論だよ
当時はプリウスしかなかった
今はHVでもプリウス以外の車種もあるしEVも出てきてる
だからプリウスの販売台数は減った
と言ってるんだよ
プリウスはハイブリッド車の代表格
読解力無いなら仕方ないがｗ
トヨタがハイブリッド車種拡大したのはプリウスが販売台数激減したずっと後やぞ
だから専売戦略で買わせてるんだと何度言ったら
何度も言ってるんだが、
当時は世界中を見渡してもプリウスか本田のインサイトくらいしか、内燃機関以外の車はなかった
マイナーメーカーの製品はあったかもしれんが、そんなもんは誤差だよ
今は他のメーカーも含めて選択肢はたくさんある
なので、世界中のメーカーのＨＶやＥＶを合計すれば最盛期のプリウス以上の数になるんじゃないの？
という話だよ
>内燃機関系の企業が壊滅することを気遣ってる
>石油メジャーの顔色も窺ってて
そういう問題じゃねーだろ。
いま全車種EV化なんてしたら、殆どの顧客を失うぞ。
そう言う話じゃないんだがｗまあいいｗ
庶民は700万だの1000万とか買えないと思うよ
なのになぜか、プリウスはプリウスの1車種だけで語るｗｗｗ
そういう話をしている
>>60に対する>>62はそういう意味だ
ハイブリッドかどうかってのは大きな問題ではないし日本車の高価なハイブリッドシステムは廃れていく
ハイブリッドはBOSCHの48Vシステムの様な安価なものが主流になる
いつものボッシュ48Vの奴だったかｗｗｗ
ちなみに新型プリウスのハイブリッドモデルはヨーロッパでは売れないという判断で
トヨタは販売見送り、PHEVのみの投入になった
お前の頭が悪いだけｗ
>>57に対してプリウスの販売数が反論になると思い込んでたお前の方が頭が悪いけどなｗｗｗ
あれはプリウスである必要がない話しなんだけど、それに気付いてないよな？ｗｗｗ
https://response.jp/article/2023/07/11/373101.html
トヨタ プリウス 新型、欧州はPHEV のみを発売へ…EVモードは航続2倍に
実際に乗ってみな？
静かだし加速もいいし減速もなにもガソリン車より操作性すごくいいぞ
趣味で言うなら全く高揚感がねえ。
CO２はあんまり関係ないわｗ
北半球と南半球でこの100年間の気温上昇調べると北半球の方が３倍のペースで上昇してる
人口の9割が北半球に住んでるし人間の出す熱が温暖化の原因説、原発は特に良くないしｗ
BOSCHの48Vシステムの記事は２０１５年からあるけど未だに実用化されてないようだが？
そこらへんは問題ないんだよな
唯一にして最大の弱点が充電時間の長さなんだよな
そしてそれは短期間で解決できそうにない
それと、EVを毛嫌いしてる人はとても少ないと思うよ
逆にEVには期待してる人の方が多いと思う
期待してるけど現時点でのEVは性能が足りないと言ってるだけだよ
その性能ってのは充電時間な
そしてその反論になぜか日本で実験段階と科、国内で数カ所しかないような大電流の充電器の話を出すアホが出てくるけど
それは意味がないんだよ
PHEVは外部から充電できる分使い方次第で化石燃料は桁違いに節約出来るぞｗ
HVは何を言ってもエネルギー源は100%化石燃料だからな
世界では普通にガソリン車扱い
だからその人間が社会活動で出す熱の中でガソリンやディーゼルを使う自動車が含まれてるんだろう
環境破壊はだめだろう
自然が泣いている
>中国メーカーが日本のＥＶ市場を席捲か 日本はなぜ出遅れた
と、さんざん国内メーカと日本政府を叩いていたな。
あの馬鹿女は、息してるのか？
ほへ🙄
現在ヨーロッパで走ってるハイブリッド車の8割がBOSCH 48Vシステム搭載やで〜
低みの見物
つまり、二酸化炭素ではない
という話なんだよ
そうなのかサンクス
調べたら日本で言うマイルドハイブリッドみたいなものか
PhevやEVにしてもバッテリーを含めた製造には化石燃料を沢山燃やしてガソリン車やハイブリッド車に比べて
100-200万円分多くの二酸化炭素を排出しててとてもエコとは言えない、しかも充電してる電気は化石燃料を燃やして作っててもはやギャグの領域に達してて
挙げ句に化石燃料から電気への変換効率が30%台で其処から更に30%近くも損失してEVに充電して走行してたりする、後の歴史家に笑われるだろう。
加速云々じゃなくて、不便なのよ
あと街中でのev暴走馬鹿にはうんざり、そりゃあねえ保険料率もドリ車並みの11とか12にも成るってもんよw
充電だけでも走れて
電気がなくなったらガソリンで走ればよさそうなもんだけどな
コストは高いだろうけれどバカ売れするなら電気自動車より安く作れるだろ
テスラには逆立ちしても作れないだろうし
欧州の責任、自己中すぎるから滅んでほしいわ
EVほどの電池は必要なくなるしな
充電機能が外部からの充電の事なら
それをプラグインハイブリッドというんだろう
真面目か
草
全個体が普及して、更にevステーションがスタンド並みにポコポコ出来てからだろうな。
とは言えそうするとトヨタ一強に拍車が掛かるので、その前にまた海外が文句言い始めて遅れると思われる。
EVでこれだけ走れんのか？
自宅充電がメインで、あとは長距離の時に途中充電を行うのだから
まずは高速道路や観光地の駐車場に充電設備をたくさん用意しないといかんのよな
そういうのがあと10年で整うかというと、無理だと思うな
それと並行して、戸建てじゃない人が月極駐車場で充電できるように、駐車場のオーナーに充電設備を設置するように要望しなきゃならんけど
基本的に減価償却10年の充電設備を、今の時点で完備できるオーナーは少ないと思う
今の時点では半分以上が使われずに更新時期を迎えるだろうな
こっちの方向からもやっぱり無理だと思う
ヨーロッパはEV充電は原則再エネやぞ
まあ何であれダメだな、HVもPHEVもｗ
環境言うなら小型ガソリン車一択
トヨタの偽装改ざんは世界一ーーー！！！！
ディーゼル発電機からコードを引っ張ってる有名な画像があっただろ
リセールバリューが１番なんはハイブリッドよりガソリン車やでwガソリン車は下手したら新車より20年後のが高値まである、ハイブリッドは所詮は半分がEVと同じ電池車やwww
現状では乗り換えるメリット無いし
環境負荷で言えば小型ガソリン車が一番エコなのは言う迄もない。
> まずは高速道路や観光地の駐車場に充電設備をたくさん用意しないといかん
スタンド給油機の100倍くらい台数要るんじゃないの。
で、繁忙期以外はガラガラじゃ採算取れないよね。
でもいずれEVになるんだろ？
今、現役で車乗ってる世代が生きているうちに完全ＥＶ化を見るには
結構大きめのブレイクスルーが無いと無理だろうな
改ざんしてないデータでも、世界トップレベルの品質なんじゃ...つまり設定した品質目標が高すぎる
車体だけブレイクスルーしても電力供給が問題
給油と同じスピードを実現するには数メガWhクラスの充電電力になってしまう
HVもEVも電池使ってるのは変わらんw半分か全振りだけの違い、ガソリン車は電池を使ってないから丁寧に乗れば劣化しないからw
そう
でも繁忙期を過ぎたら利用者がほとんどいなくなるんだよな
その「いずれ」がいつになるのかさっぱり分からんのよなｗｗｗ
人類はインドやアフリカも含めて少子化して全人口は減って行く、核融合が鍵なんだろうけど、核融合で電気が有り余るなら
その電気でe-fuelを作る事に成ってより多くの稀少金属を使用するEVが主流に成るかは不明、そもそも地表には
全世界に送電網を作る程の銅がそんなに潤沢ではない、アルミニウム線も普及してるが銅の地金価格がとんでもない事に成ってる。
新車価格が安くなる可能性。
100~200万円台で遠出も出来るEVとか無理ゲーでしょ。
エンジン車なら普通にあるし、数十万の中古でも問題ないんよ。
これは中国が構造的に借金を重ねて輸出してただけで、詰まりはアマゾンで君が1万円の中国製品を買うと中国政府が借金をして1万円出して呉れてた様な物。
今後は中国政府からの補助金が無くなるので1万円の物が2万円に成る事は有っても5000円に下がる可能性は少ないだろう、
まあ当分は赤字でも何でも輸出して稼いで来るからダンピングは有るだろうけど。
今はね。
今のところ、日本ではEVは高級品だから。
明日しぬの？
もう、全個体電池の搭載が間近みたいよ。
誰もついてこなかっただけ
庶民は安いガソリン車があるのにそんな高いEV車は買わないわ
金持ちの圧力に誘導されて選択を誤ったメーカーはバカだったな
いつどこで何台売れてるの？
他はEVに見るべきところなど無いだろ。
どのガソリンのことか知らんがYouTubeで話題になってたやつはインチキだったよ
デザインがダサくなってブランド価値が落ちるっぽい
横から失礼ね
本当に出来るのかよ
そりゃ、出来たら嬉しいけどさ
でも、値段が高いと意味ないしな～
そもそもEVの躍進とかいうのが嘘っぱちだったのに逆襲もくそもないだろ
発電効率が30-40%
送電損失が5%
充電損失が10%
インバーター損失が10%
モーター出力が10%
とかって元々抱えてるバッテリーEVのコンセプト的欠陥が是正される訳ではないからなあ。
全個体電池ｗ
クソ高いし重いｗ
航続距離が千キロになったとて莫大な電力需要を賄える国なんてありゃあせんわドアホｗ
ニオがやってるけどアホみたいに赤字垂れ流してるやろｗ
交換式は天文学的な金かかるんだよドアホｗ
だから中東に戦争させてホルムズ海峡封鎖からの原油価格釣り上げしたいわけか
大きさや重さが今と同じだったら交換するにしても何十キロもあるから大変だよ
交換できるようにパッケージングしてるだろうから、バッテリー単体よりも体積は増えるしな
電動アシスト自転車のバッテリーくらいの大きさで200キロくらい走れるなら交換式にしてもメリットはあると思うけどな
俺達が干上がるわ
アメリカは自国で石油を賄えるけど中東より高コスト
だからある程度の原油価格でないと維持できなくなる
と、同時に中東で戦争しても困らなくなったから以前ほど抑止しようともしていないように見える
出ないよｗ
全固体電池は投資ネタｗ
会社の命運を運ゲーに頼ってる時点でダメなのよ
充電する車なんかいらねんだよw
おもちゃかよw
燃費が良さげのガソリン車だからなHVはｗ
フルハイブリッドは資源ロスも大きいし元は絶対に取れない
まあ消える運命やな🫠
一番恐ろしい 電池がなくなったらただの箱
品質も悪いしすぐダメになるしで全くいいとこ無し
あ、値段がアホみたいに安かったね
まあその品質じゃあそうだよねって感じ
結果として
ガソリン車には変わりませんですよね
だったらガソリン車で良いって事になる。
2種類あるぜ
どっちの事を言ってるんだろうか
どちらにせよ、あれも無理があるって
じゃじゃーんｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD271730X20C24A8000000/
EV失速、水素再評価の契機に トヨタとBMW全面提携
まあこれもネタだからなｗｗｗ
トヨタは本来は保守的な企業なんだよ
他のメーカーが先行して実績を作った後に参入する
後出しじゃんけんで勝つのがトヨタ
ハイブリッドで先行してたことこそが例外的な話だったんだよな
恐らく10年以上先だと思う。
急速充電装置が普及して使いたい時に使える環境が整うとしても、その使用料は高額になる筈だよ
それにしたってEVなら林道とか怖いわ
解決しないと、高性能なバッテリーが開発できてもEV普及は難しい。
発電削減がエコなのわからないヨーロッパはアタマ弱い
そんなの最初から分かってる
EVシフトなんて出来るわけない
俺の車は純ガソリン車で１リッターが17キロ走る、EVはこれより燃料費(充電する電気代)が安いのか？
しかもEVみたいに充電時間を気にする必要がない
必要な時だけモーター駆動で走行出来る
ガソリン車だと100キロ走るために6リットルくらい必要
安い中国メーカーと戦っても燃え尽きるだけw
EVのほうが全然安い
そりゃ普及しないよ
まずは発電所だよな
風力太陽光に切り替えるなら蓄電所も必要になる
もしくはEVは夜間のみ走行可にして昼間は充電する
水素は煮ても焼いても食えんけどｗ
充電設備ない
軽い近所運転でないと価値低い
１００ボルト家庭電源充電でないとメリット低い
３台あったら1台故障中みたいなの普通にある
設置費用はもちろんのことメンテナンス費用やらコストが掛かりすぎるし効率悪すぎる
それが答え
２００ｖ配電設備初期費用と毎月の基本料金アップで年間数万円追加ですよ。
ガソリンより少しだけお得って事になる家庭が殆んどじゃないかな。
いや既に現行技術でも充分早いぞ
俺が提唱してる充電速度指標が充電時間/走行時間レシオｗ
テスラのスーパーチャージャーV3は250kW
これで60分走るのに何分の充電が必要かというと概算で1.7分
約3%な
3時間、180分走る場合は5分半の充電で良い
充分だと思わないか😙
「ｵﾚﾁﾞｬﾈｰｯｽ」はホント節操が無いな
今度はトヨタに尻尾振り出したか
確かにそれが答えよなぁ～
ワクチンも偉い人は打ってなかったしなぁw
センチュリーもロールスロイスの最上級モデルもガソリン車やしな、答えが出てる罠w
それほどでもないｗ
経年劣化の方が深刻
久々に大陸の地に渡った日本と各国の自動車評論家たちは、中国のEVと環境が
自国のそれよりはるかに先に進んでいたことを知って唖然とした
とくにZEVの販売率が２％に満たない日本は、中国の影すら見えていないことを痛感する
そこで大半の日本の評論家、ここで語っている国沢が代表的だが、は現実逃避を選択することになる
２３年５月から現在に至るまで、ひたすらトヨタ礼賛とEVへの懐疑を繰り返す壊れたレコードと化す
電池の車重でタイヤもすぐダメなるし
全個体電池搭載が市販されてからでいい
それでもガソリン車が売れるだろうけど
ニッケル水素は爆発しないという最大のメリットがあるんだよ
数百万払って新品電池はありえんので自動的に廃車っす
コスパ抜群悪すぎ
新車買うわw
アメリカのセレブはみーんな純ガソリン車ですわww
アメリカでは大寒波EV墓場
箱根ではゴールデンウィーク電欠EV墓場
レギュラーですか？
補欠ですか？
セレブの車はハイ億っす！
（笑）🌿
５年もつ人いないだと
あのハンドルで車検通るのか？
ノルウェーの販売台数見てみ？
EV普及率見てみ？
バッテリーヘタって積み直したことある？
節約した分のガソリン代とどっこいくらいだぜ
そんなあれこれ装備した分の価格は別
バッテリー分重さも乗るしタイヤも減るし高い
おれも次は純ガソリンの軽かコンパクトカーに戻りたいなー
フランス
あれ、笑ったよなｗ
ソース辿ったがテキトーな記事やな
ハイブリッドカムリが人気で25000台も新たに売れてみたいな印象だけど米国トヨタ全体の販売台数は
前年同期比で1.9%、台数で3700台程度しか伸びてない
他社も同様に伸びてるし単なる景気回復、経済成長でハイブリッドは関係ないのでは
そもそも中国制半導体は10年とか持たない
バッテリーの寿命の前に半導体がいかれる
ICE派の俺から言わせてもらうとハイブリ派はモーターアシストや
低速をモーターで走ることによる快適性が1番のメリットなんじゃね？
それで走る人は燃料代変わらんとなれば快適な方がええやろ
ただ単に燃費ガーで乗ってる人は少数やろ
高速道路で衝突されて子供が２人焼け死んで
よくワイドショーとかでやってた事故あったけど
電動自動車ならそういう事故起きないんだろうね
韓国製EVじゃなければダイジョブｗ
リッター10キロのガソリン車で165万円
リッター20キロのガソリン車で82.5万円
リッター26キロのガソリン車で83万円
対してEVは10万キロ走るのにkwh30円として45万円位、急速充電カードが月五千円位で10年で60万位して更に乗り出しの車体価格が同クラスに比べて100万位高いので全くお得感がないと言うか大損だったりする。
中国BYD、24年上半期は2桁増収増益 販売台数はテスラの約2倍
2024年9月5日
https://36kr.jp/304617/
中国の電気自動車（EV）最大手「比亜迪（BYD）」が2024年上半期（1～6月）の決算を発表した。売上高は前年同期比15.76％増の3011億2700万元（約6兆円）、純利益は24.44％増の136億3100万元（約2700億円）。調整後純利益は27.03％増の123億1500万元（約2500億円）となった。
4～6月期の売上高は1762億元（約3兆5000億円）、純利益は32.8％増の90億6200万元（約1800億円）となり、いずれも米テスラに肉薄した。テスラの4～6月期は売上高255億ドル（約3兆7000億円）、純利益は14億7800万ドル（約2100億円）だった。
1?6月の販売台数は161万3000台となり、市場シェアは32.6％に拡大した。内訳は純電気自動車（BEV）が17.73％増の72万6200台、プラグインハイブリッド車（PHV）が39.54％増の88万1000台だった。テスラの1?6月の販売台数は6.6％減の83万766台だった。
うーん どこのニュースでみたの？
アメリカの電力単価は12円程度
だからアメリカでテスラは売れてる
家で使う電気代をケチって急速充電スタンド迄車を走らせるのはもっと馬鹿らしいと成るwEVの給電地獄w
スーパーチャージャーが使える様なカードだと月額1万円とかするw10年間で120万だw
勝負に成りませんよね？ｗ
低速をモーターで走る快適性いうてもうちのクラウンマジェスタじゃ乗り心地ではエンジンかかっててもよくわからんよ
少し踏むとすぐエンジンかかるし加減して踏むと加速甘くて後ろに申し訳ないし
早朝深夜にご近所に音出なくていいかなと思ったけど朝は普通にエンジンかかるし笑
人それぞれだろうから他人のことまでクチ出さないよ
おれは選択間違ったって
テスラは満充電で500km〜くらい走れる
基本自宅充電で行ける
アメリカ人もケチだから充電にカネ使わんやろｗ
衰退国は新しもの好きが減って売れないが
いつの時代の話だよｗ
カルフォルニアじゃ今年30セント超えてるわｗ
50円だドアホｗ
カリフォルニアじゃ〜〜ｗ
脳障害かｗｗ震度計ｗｗｗ
スーパーチャージャーは良い思い出ｗ
マスクも儲からんからやめたがってるな
evが1番売れてんのがカルフォルニアなんだがｗ
テスラ 10位ｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバルにも勝てないで草
電気火災は水で消せないから逆に厄介
でかい国でアホだった
アメリカ🟰カリフォルニアの脳奇形ｗｗｗ
全固体電池だと1,000km走行の電力を10分で充電できるようになると書いてあったが、専用の充電場所であって家庭で充電したら2日くらい掛かるんじゃないの？
それはリチュウム電池でも同じなんだよね
モーターの性能はもう伸び代ないからな
電気代安いとこほどガソリン車マンセーなんだがｗ
ガソリン火災も水じゃ消せないが
ノルウェーも知らんとか無知過ぎる
答えは言わなくても解るやろ？
ガソリン車に回帰な！これが答え
なんでこいつみたいなのが残ってんだろうねえ、腐った業界だよ
ノルウェーｗ
新車販売世界30位以下の小国なんてどうでもいいわｗ
そもそも原油で稼いだ金をばら撒いてEV買わせただけｗ
世界で真似できる国なんてどこにもねえわドアホｗ
かつてWVのディーゼルをよいしょしてHV下げしたて人だよね
まだまだ補助金でＥＶのが売れてるけど、この勢いは止まらなそう
そもそも極寒の地でEVが効率よく走れるはずもなく
タクシーはガソリン車の場合は30万キロは乗る
一方、EV車は10万キロ走れない
5万キロでバッテリーを積み替えたら10万キロで240万円以上の計算になる
バッテリーは消耗品扱いじゃなかったってオチ
普通はハイブリッド車
頭が良い人はガソリン車
EVはマジでどうすんだよ
2000万台もの日本の自動車メーカーの年間自動車販売台数がほぼゼロになるんだぞ
日本はもっと真剣に考えるべき
自動車で飯食ってる自動車産業の国から自動車が無くなるってことを
消せますが何か
これから10年先、20年先、日本は国として何で飯食っていくかっていう国家の生き残り戦略の話なんだよ
へえ、VWなんてEVシフトでぼろくそだけどな
ところで全個体電池でトヨタがＥＶ市場も制圧するだろう
そして最終的には水素
シカゴのテスラ墓場はそのヒーターに電気を消費され凍死者も出た
凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」
https://gigazine.net/news/20240117-frozen-dead-tesla/
ハイブリッドが最強の国益
確かにマネー面でハイブリッドはペイしない
10万キロで約20万円のガソリン代が節約になるが車両が20万高いわけだ
しかし言い換えるとアラブに払うべき原油代20万円を日本メーカーに払うことになり日本メーカーに支払われた金は日本国内に還流する
全個体電池は中国の方が進みまくってんじゃねえかよ
そんなことも知らねえのかよ
水素とか何の冗談だよ
1基数億もかかる水素ステーションを日本全国、世界中に普及なんかできるわけねえだろ
これからは航続距離1000キロでも普通に買える価格のEVをバンバン出してくる
そうなったら、もうハイブリッドとかガソリン車なんか誰も選ばねえんだよ
しらんなあ、初耳だわ
そういうソース見せてくれるか？
中国は全個体電池で世界をリードしてるって支那メディアいがいの記事な
南朝鮮の親だけあって、成長＝泥棒じゃん
カタログ航続距離なんてEV界じゃ意味ねえよｗ
https://youtu.be/T_Pf8Me4A0I
.
EVの方が便利で快適で環境にも地球にも良いし、安いからEVになるだけ
燃費を不正しまくってた日本メーカーと一緒にしてんじゃねえよ
結局ハイブリッドのメリットって資源の少ない我が国においては輸入し消費する資源量が少ないってだけなんだろなとはおれも思ってる
ほんまそれ
なあ、世界をリードする中国の全個体電池のソース見せてみろよ
存在するならだけどな、プッ（やっぱり支那人嘘しかつかない）
ｇｇｒｋｓ
2023年 18.4%
2024年1〜7月 12.6%
激減してて草
パクらせる政策ある
ガソリンが今の200円(補助金で170円)なら問題ない
ただしガソリンが300円や400円になったら？
ガソリンが今のヨーロッパみたいに300円だとハイブリッドは相当でかい
これからEVが増えていくだろうが、全てそうなるわけじゃない
充電する電気はどうするんだよって段階で、どの国も充電インフラの目処たってないよ
発電、送電、充電場所等々
人間はめんどくさがりだから簡単にはいかないと思うぞ
全固体電池は日本勢が研究開発で世界をリードしてきた。
特許庁の２３年度特許出願技術動向調査によると、１３年から２１年まで、
全固体電池に関する特許を主要国に出願した企業の国籍別シェアで、
日本は３４．９％とトップだ。しかし、２位の中国が３３．６％と急激に追い上げている。
日系企業の出願件数は１８年以降、ほぼ横ばいなのに対して、１９年以降は中国が日本の出願件数を上回った。
いろんな分野で追い抜かされてきた日本だけど、全固体電池（電池分野）だけはつい最近まで日本がトップを走ってた
だからこそ、日本はそれを活かしてEVと太陽光発電（蓄電池）を進めるべきだった
しかし、日本はそれを進めるどころか、EVと太陽光発電（蓄電池）に猛反対して進みを止めた
その結果、中国に一気に追い抜かれた
いいから出してみな
ネットメディアじゃなくて外信でもいいから信頼できるところでな
いろんな分野でって何で支那製品に追い抜かれたの？
泥棒しておれのもの面してるもんだけだろ
ホルムズ海峡封鎖ならガソリンは300円に跳ね上がる
ハイブリッドが最適解になるわけだ
それそれ
前の戦争の時も石油止められて戦争始めたしな
＞これからEVが増えていくだろうが、全てそうなるわけじゃない
全てそうなるんです
ガソリン車やハイブリッドと、EVの併用はあり得ないんです
EVが普及すると、その分だけガソリンスタンドが減って、それによってさらにガソリン車やハイブリッドが減る
それによってさらにガソリンスタンドが減る。そしたらさらにガソリン車やハイブリッドが減る
その悪循環で一瞬にしてEV一択になるんです
電気なんか余裕で足ります
少し太陽光発電を増やした九州では今の時点でも電気は余ってるぐらいです
これからペロブスカイト太陽電池という、どこにでも付けられる太陽光電池も普及します
それにガソリン車が無くなるっていうことは、それに必要なガソリンが無くなるんです
そもそもガソリン車はEVをよりもはるかに効率は悪いから、EVに置き換わると燃料自体ははるかに少なくて済むんですよ
ハイブリッドの乗り心地はいいぞ！
スーッと静かに加速していく
BEVはもっと静かだろうが充電問題がネック
まだまだちょい乗り需要レベル
技術競争力ランキング、中国が米国を圧倒 「4軍」の日本、どう戦う
オーストラリアのシンクタンク、豪戦略政策研究所（ASPI）が3月2日に発表した国別の技術競争力ランキングで、
中国が米国を圧倒している現状が浮かび上がりました。
経済や社会、安全保障などの基盤となる44項目の技術のうち、37項目で中国が1位を占めている状況
日本は44項目のうち「トップ5」に入っている項目数が4項目あるだけです
これが現実です
ちなみにこのランキングでは日本は韓国よりも下です
電力会社の仕組み全く知らなくてワロタｗ
自然エネルギーに全振りしたドイツの電気代見てみろよｗ
自動車メーカーから製紙、鉄鋼の工場がまるまる逃げ出してんだよw
カタログスペックで喜ぶ品人かな？
北米でって以外ですね
お前の言う一瞬って何十年なの？
で、何の技術で日本を追い抜いたのか言ってみろよ
自動車のじもないような会社がパクってるんだってよ
乗ってるからたいして良くないって言ってんだよ！！w
> あと１、2年で消えてなくなるハイブリッドなんか売って喜んでる場合じゃねえだろ
え？そんなのここで吠えるより、トヨタとホンダに5周ほど遅れて今更ハイブリッドを作り始めた現代やフォード、GM辺りに言ってやれよ？
フォードがEV戦略を変更、新型SUVはハイブリッド車に
2024.08.28
GM・現代・日産など EV販売減速でHVへ回帰 まずは利益確保目指す
2024.5.28
自動車っていうのは10年は乗るもんなんだよ
だから、これからガソリンスタンドがどんどん減っていくのにガソリン車なんか買えないだろ？
ほんと減ってるもんなあ
今やディーラー施設も入れると充電ステーションのが何十倍も多いと思う
多分途中でぎり充電なっても大丈夫でしょう
一方ガソリン車は入れるのは早いけどもう地方だと探すのが一苦労だし
地方だけどガソスタなんて山ほどあるわｗ
半分になっても困らんわｗ
給油一回で軽でも500キロくらい走れるんだし
うちのは1000キロ走れるし
ガソスタ減ったのは燃費向上のせいもあると思う
EUの人たち、だーれもEVを買わないものだからこれから罰金3兆円かあ、こうなるとEVシフト完全撤回は時間の問題だねぇ。
欧州の2035年EV化戦略、「自滅招く」とメローニ伊首相 業界は罰金と中国攻勢に悲鳴 2024/9/20
> ACEA会長でフランス自動車大手ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（CEO）は今月7日に仏ラジオで、EU規制が来年強化されれば「自動車業界への罰金は総額150億ユーロ（約3兆3千億円）に達する」との試算を提示した。この負担は、計250万台の生産見送りにつながりかねないと警告していた。
https://www.sankei.com/article/20240920-VOFHD63RSFDITAUUCMSEPLYHNI/
県道の個人店だったとこはみんな閉鎖してるから
地方でも県庁所在地とか大きい駅のほんの都市部じゃないの？
お盆に群馬行ったけどパイパスから外れるとほとんど無かったよ
仮に昼間やってても夜早く閉めちゃうとか
マジェスタ乗ってたのか、そりゃ乗り心地良いよな
最近アクアに乗り換えてHVに感動してる
3.0Lセダンみたいな心地いい加速していく
でも所詮アクア
クリーンディーゼル車も乗ってるんだけど機関車みたいでイヤになった
>>327
今の時点でEVは限定的でしかないよ
今後の技術発展の目処も立ってない
物理の法則を書き換えるくらいじゃないと無理
だが夜閉まってる
てのは置いておいてもまだまだガソリンの方が安心だわな
ふーんおれはミライースやトラックからクラウンHVにして運転つまらなくなってめっきり乗らなくなっちまったよ
乗り心地の良い悪いも人それぞれだねえ
あーあスイスポ買っとけばよかったー
あとタンクローリーで都度運ぶのも運転不足だし
でも充電ステーションならそれほど設備大変そうじゃ無いし送電さえ出来れば簡単だし場所もとらないしね
環境の面もさながらそういうインフラ発展性の面を見てもこれからはEVだと思う
スタンドマジ減ってる
売れる訳がないw
でしょ？
うちはまだ市川だからあれだけど千葉県でさえ高速とかパイパスからちょっと離れるとなかなかガススタ見つからないから
寝言抜かせダボｗ
https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/tesla-battery-degradation-statistics/
25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
まあガソスタ潰れてく理由のひとつが、地下のガソリンタンク更新だけで5000万だったかな？とかかかるからってえしな
都内ならガソスタの利益よりマンションでも建てるほうが金になるし
確かに面白味は無いね
その点スイスポは楽しそうだな
その送電に鉄塔が必要なレベルの電力が必要になってくる
そんなに維持費かかるんだ
ガソリン1リットルあたり数円？で全然儲からないのにあの給油機械とかせんしゃき
そんなに維持費かかるんだ
ガソリン1リットルあたり数円？で全然儲からないのにあの給油機械とか洗車機とか設備のメンテ費だけでも大変そう
今でも運営してるとこは経営大変そう
まずは3回深呼吸してからググろうか？
36アルト乗ってるけどめちゃくちゃ楽しい
まるでバイクみたい
WORKSじゃなくて十分
つか車はコスパ最優先
その上で運転が楽しければなおいい
そういう意味で36アルトに勝る車は世界中探してもこの世にない
それはインフラだからやがては国益になるし資産にもなるので行政（国）がどんどん投資して発展して行くと思うのよ
あとヨーロッパではもうEＧS投資戦略が主軸だし、Sdgsの観点からも投資はますます盛んになって行く流れだから
つまりお金には困らないと思うよ
リセールバリューほとんど付かないだろうし
中古のEVなんか誰も買いたくない
いいよなアルト スイスポの次に気になってる
そのうちマジェスタ売って買うかもしれんw
充電スタンドはすぐ故障するんだって
はい？w
スズ菌に侵された人か
楽しさはあるよね
>>361
そうなってほいしよ
EV抜きにしても電力需要は益々増えていくだろうしね
上水道の老朽化で更新がままならない自治体もあるってのに、国にそんな金はないでしょ
国債をバンバン発行すればいけるかな？
どんな車でもモデルチェンジ直後は売上50%以上伸びるだろ
GRカローラツーリング早く出せよ
あいつはアホ
お前安倍腐敗政権以降国家衰退で電力総需要猛烈に減ってることも知らんのか
民主党政権時代から15%ほど減少してる
こんだけ記録的猛暑で原発もほとんど止まってるのに電力不足になってないのはそう言うことやで
あの大馬鹿のせいで日本はボロっボロ
１０年以上もボロボロの日本で何しているの？
外国人なんて日本に逃げてきてんのに
どんな車もモデル末期は売上落ちるから
訂正するわ一社も残ってない
アメリカでハイブリッドの販売台数は激増してるよ
https://www.eia.gov/todayinenergy/images/2024.08.26/main.svg
ガソリン車が置き換わってるだけでは
外出の通りカムリ他人気車種がハイブリッド専売モデルになってる
エコだ！と言っても楽しさには勝てないからね
2020年と比べて
ガソリン車は18%減少してる
なお製造過程ではかなり多く排出しているしな
2030年くらいにどうなっているか
2030年は
EV25%
PHEV15%
FCV1%
そのほか59%
2040年は
EV60%
PHEV20%
FC21%
そのほか18%
それなら中国EVメーカーが潰れまくりません
Appleも撤退しません
バカ売れじゃなくてバカ売りが正しいｗ
利益率は下がってるしトヨタは販売台数の割に儲かってない会社
日本国内からも公明党（中国）から猛攻撃を受けたのに
実力で跳ね返し、利益を出すトヨタ
凄いよ凄すぎる
ガソリンスタンドもどんどん潰れて無くなっていってるから
どのみちEV化は避けられないんじゃないかな
国家予算かよw
＞原油安、欧州メジャーは新たな買い材料提示を（Lex）
先月の記事
東京都の税収を調べたら
需要が減ったら安くなると思うのは大間違いで
安くなったら産油国が生産を絞って価格調整するだろ
全ての化石燃料、即ち石炭、石油、ガスのそれぞれが2030年より前に低下に転じるという意味である
高圧線引くためにキユービクルだけで数千万かかることすら知らんのかよｗ
かつ電気技術者置かんといかんのだわｗ
家庭用充電器と区別すらつかんドアホｗ
ピークオイルとは、もともとは石油の生産量がピークに到達し石油資源が枯渇する危機を意味していましたが、近年では、地球温暖化の原因である温室効果ガスを多く排出する石油の需要がピークに達するのはいつかという意味に変化しています。
現在で何でしていないの？
イスラエルが価格調整してるな
北海原油80ドル超え 中東緊迫、8月以来の高値
2024年10月8日
今も減産はしてるだろ
そんなに需要を細かく予想できるわけないんだからズレはあるさ
日本のって意味じゃないよ
世界戦略車だからカローラが冠
なんだろーが所詮カローラと
思って買わない層もいるだろ。
しかし私は仕方なく買った、
喜びはない、なぜならカローラ
と言う名称が う～ん？だから。
例えば、Cクロスならばちょっと
は嬉しいはず。納車は１月さ。
どうしてこうなった
EVが流行るという予想をしていたのなら減産していたよねｗ
トヨタに国家運営やらせたら効率的だろうな
極めて不便なEVが広まる訳が無い
スイスに住む富豪共が搾取するだけで還元しないのに、その富豪に都合が良いだけのEV
一般人にとっては危険で不便なEVが一般庶民に受け入れられる事は無い
民主主義の弊害だな
話し合いということで判断をおかしくする
かなり遅れて欧米が気付いて、必死になってEVファシズムから手を引いた
ハイブリッドは燃料電池の交換が比較的し易い
シャシとボディに挟まれて一体化したままのEVとは全然違う
HVは最悪、エンジンだけで走る事が出来るのが良い
最低限のバッテリーを積んでいればHVはガソリン車と変わらない
中国とEUと白人がTOYOTA潰しで結託していただけ
不正だらけの中国
不正だらけの韓国
どの分野でもカタログ値詐欺が横行している
そういう嘘は止めてくれませんかね
中国の国策詐欺、ヤバいな…
在庫だらけのシナ中国EV・BYD車…
港で放置されてバッテリーも売る前から劣化しているシナ中国EV
襲撃もされてない
平常運転の
販売台数4年連続世界一
カメラで終始覗かれていて位置データも常に抜かれている、プライバシーも無い中国EV・BYD車
女性が嫌がるヤツだ
クリーンディーゼルが不正でコケて
EVは中国にやられ
電池が消耗したら何の価値も無いEV
中古車販売店に行くのは間違い
EVは粗大ゴミとしてしか引き取って貰えない
ガソリン車みたいな内燃機関は環境破壊に繋がる
世界的に異常な高温が続いて南極や北極の氷が溶けて海面上昇が続いてる
台風とかハリケーンもどんどん強くなっている
とりあえずは多少不便な部分かあっても環境保護が優先されると思うんだ
自然が泣いてるよ
EVが思った以上のゴミだったから
自然を壊しているのは
そういうことをしている人間だぞ
君らから消えてくれたら
「エンジンが作れないある」から始まった情報工作だからね
あんまり夢見ない方がいいよ
普通にハイブリッド車作りまくってるが？バカかお前
EVにシフトしても
CO2の出口が車のマフラーから発電所の煙突になるだけ
いつ何をやられたんやｗ
欧州メーカー絶好調やん
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/67643/
ハイブリットの技術はどこから？
ハイブリッド技術はオープン
オープンにしてもらうEUや中国韓国ｗ
EVが売れている時点で知能も理性も低い
ドイツ車は中国製
車に乗る人間自体を減らせばいいんだよ
海外の電動キックボードの推進なんかもその一環だったろ
産業としては衰退だろうけど温暖化を抑止するため人類としてはこちらの方が◯
いや全く引き合いがなくてトヨタは嘆いてんだがｗ
タダでも要らないTHSやｗｗｗｗ
中国共産党の犬の左翼政治屋・デュープス政治屋と、自国に自動車企業が無い国の富豪共に荒らされた結果だよ
プリウス１車種 ＝ 中国BYD＋朝鮮EV
これで同等だからねw
欧州の自動車企業は色々と終わっているね
特許を公開しても作れないEUと中韓ｗ
>>427
頭大丈夫か🙄
日本人はなぜ学習しないのか？？
夢見たいなアホなことばかり言うのか？？
トヨタは生産指導もやると言ってんだがノーサンキューされてんだぞｗ
中国も韓国も独自でハイブリッド開発してんのにお前無知杉
逆にどうしてあんなもんが日本にしか作れないと思ってるのか聞きたいわｗ
ちなホンダのi-DCDはドイツシェフラー社の開発だが
EVとともに消えるならそれでもええやん
アウディは最近でもEV全振りを公表したしなｗ
＞中国も韓国も独自でハイブリッド開発してんのにお前無知杉
つまりEVは失敗だったと認めているけどなｗ
それでどんなハイブリッド方式なん？ｗ
それが本来の目標という理由で
原発稼働数を上げないなら
とりあえずでやってるEVシフトに付き合う意味は無いな
話はそれから
家電そうだが製造責任取らずで会社守り過ぎ
温暖化ガスの排出防止手段はEVだけではないよ
EVは発電、送電、充電時間、資源量の問題解決が難しいから最終的にはe-fuelのコストダウンに負けると思う
手段がe-fuelでも温暖化対策が出来ればそれで良いんだからEVに固執する必要も無いしね
馬鹿マスゴミは、トヨタはだめだ！無能だ！って繰り返しいってたから、逆襲ってことにしないと、格好がつかない
マスゴミの都合で逆襲になったんだな
いままで、一番高いやつの話して値段の話になったら安いやつの値段か、、なんだそりゃ
特にドイツ
高い、不便、低寿命、低耐久
一瞬じゃなくてワロタ
俺様日本語は意味通じないから気をつけろよ（笑）
GSが減ってんのは統廃合と消防法絡みだからな～
現状別に困ってないし急速充電よりははるかに充実しているからな～
EV設備も故障やもうからなくて運用廃止があって困ってるらしいじゃん（笑）
アホにh難しい話だな～
シェフラーっていったや
アイシンやデンソーよりずっと大きい
ホンダに開発できないんなら、
そんなもんっていうレベルじゃないだろ
おまえは自分ではなんにもできないくせな
そんなもん作れる！
あほかよ
誰にでも作れるものではないし、時間も金もかかる
スズ菌戻ってこい
いまどき、スマホさえももってないのかよ
いきあたりばったりじゃ、だめだね
むかしから、田舎にはいったら、そんなもんよ
電気のエネルギー政策ともからむ
つまり各国の国策であり
インターネットと接続して
自動運転でつまり自動車が今までと全く違うものになる
サプライチェーンの問題でもあり安全保障の問題でもあり
つまりは単に自動車の動力源が変わると言う話ではない
社会の仕組みそのものが変わるのであり
国そのものが変わる
その変化についていけない国や企業は
落伍者となる
世界的な動きであり
日本だけ勝手をすることが認められない
現状としては
勝手に競争から離脱
ベタ下りしてる
その間に他国はEVにシフトして
ガラパゴスの出来上がり
その政策は必要に応じて変わるものなんだ
情報古っｗ
フォルクスワーゲンの株価見てみろよｗ
頼みの綱のシナの販売急減速ｗ
反論？出来ないやろし、許さないよ(笑)
反論？出来ないやろし、許さないよw
HEVってそんなことばない
お前はバカやからここにくる資格ねえから(笑)
頭大丈夫？ｗ
VW、2024年通期業績見通しを下方修正 EVの販売低迷響く
https://www.netdenjd.com/articles/-/307621
おーい
レスまだか？ｗ
ＢＭＷ、通期業績予想を下方修正－ドイツ産業界の危機深まる
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/16fd6136218ae78df2a2b1b3dd612cff90d151f6
特にアルベルのハイブリッドはやめといた方がいい
欧州車が絶好調とかいう与太話の続きはよ聞かせてくれよｗ
アウディの売上高9％減、4年ぶりに減少 2024年上半期決算
https://s.response.jp/article/2024/07/26/384497.html
EUみたいにガソリン車が販売禁止になるなら移行は時間の問題だろう
何言ってんだこのクソ間抜けはｗ
何だこのアホもｗｗ
Eu市場規模小さいからEV推ししても世界中の国から無視されるだけやろバカかお前は(笑)
間抜けはお前だろｗ
欧州メーカー絶好調ってどこの世界線の話だよｗ
ステランティス株価急落、上期の利益ほぼ半減－北米が落ち込み
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-07-25/SH5ZX5T0AFB400
いや4年ぶりってずっと良かったんやろ
気狂いかよｗ
ソースの数字の通りだが
実際は200キロでどこかおかしくなる
中国車はカタログ詐欺、スペック詐欺の温床
副作用として
官能性、感性が失われている
官能性や感性の有無とは「楽しさ」つまり趣味性の高低である
だからそれ日本車にやられたのかよキチガイ馬鹿ｗ
自分で言ったこと忘れるな痴呆ｗ
どうせ日本車も転けとるやろ
車の役割って本当にそれだけでしょうか
アメリカなんかも州にもよると思うけど基本的には追従の構えだろ
日本と違ってキリスト教圏は環境への意識高いみたいだからねえ
↓
2年後
アメリカ『やっぱ無理無理無理無理ｗ35%目標に下方修正なｗｗｗｗメンゴメンゴｗ』
ニコンやキャノンやソニーのフラッグシップ機は数値が異常に良いです
でも楽しいですか？
答えはノーです
フジフィルムやニコンだったらZシリーズの様な趣味性、官能性の高いものが良く売られています
絶好調でしたｗ
トヨタ営業益最高の1.3兆円 4〜6月、円安で生産減補う
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD29AE30Z20C24A7000000/
そこには心が動く感覚が無くてはいけないのです
おい馬鹿猿
それ北米の販売不振や内科医ｗ
言語障害低脳児とは会話が通じんわ
環境意識高い国が
バイデン政権が石油増産を促進する訳ねえだろ？
お前はちっとは世界情勢を勉強しとけ
意識高いミーハーのバカだよな
ゴミ減らせゴミ燃やせ負担を外になすりつけて善人のフリすんな
そうゆうこと、あんたはよう解ってる
コイツガチキチやん
話が支離滅裂
「車とは何か」
「我々の歩んできた歴史」
を深く省みるべきです
世界中にあるバッテリーはもはや中国の金になる
EVを推し進めて得になるのは誰か
それを考えたら一目瞭然です
排ガスが地球をダメにする？
そんな科学的データは実は無いのです
全て利権です
理想を掲げ問題に直面しその穴を埋めるのが現実の政治です
CO2削減の方向性はずっと変わってないだろ
それで短絡的にバッテリーや半導体に逃げた
そして今、世界はそれに踊らされているんです
世界の権力者はよーく省みましょう
トヨタ
北米新車販売
2024年1〜9月前年比+6.2%
ホンダ +8.8%
GMもステランティスもマイナスなのに大幅プラスは日本勢だけｗ
損をするのは中国人以外の我々全てなのです
俺は将来はEVもハイブリッドも消えると思う、ガソリン車とディーゼル車のみ残る
2024年1〜9月
ステランティス-17%
テスラ-8%
テスラさんｗ
乗って最高に楽しかったEVとかハイブリッドあるなら聞かせてほしい
いやキチガイが欧州市場日本車に食われたみたいなこと言ってるからソース出して否定しただけだが
2024年上期も2年連続で販売増だが
欧州勢も日本勢も共にプラス
https://www.netdenjd.com/articles/-/305141
低知能精神病相手はこれが最後な
EVに全振りしたフォルクスワーゲン哀れｗ
まず動いて問題が発生したらそこからすぐ修正していくのが海外
決定が遅くて一度決めたら間違っててもなかなか曲げないのが日本
変化に弱いから時代についていけないで30年遅れてる
お前の記事に答え書いてるわなｗ
トヨタ 16%
フォルクスワーゲン1.8%
テスラ マイナス12%ｗ
トヨタさんマーケット食いまくってて草
> 日系メーカーも好調で、１～６月販売はトヨタ自動車（レクサス含む）が５２万２５８５台（同１６．１％増）、日産自動車が１７万６４５０台（同１８．２％）、スズキは１１万５２１０台（同２７．６％）増だった。マツダ（同０．４％減の９万３３５２台）は横ばいだ。欧州メーカーもフォルクスワーゲンが７１万４０６３台（同１．８％増）、ルノーが３６万４０３６台（同３．７％増）。米テスラは同１２．０％減の１６万４７４０台だった。
だから転けたのはテスラだけやろ低脳
そもそもお膝元ヨーロッパでワーゲン71万台トヨタ52万台と肉薄しててワロタｗ
えっと現在8%なんですがｗ
8年後に今の4倍ですか？ｗ
控えめに言って無理ですｗ
シナは不景気で相当値引きせんと売れんみたいやなｗ
台数は稼げても利益取れませんｗ
トヨタ ５２万２５８５台
フォルクスワーゲン ７１万４０６３台
思ったよりフォルクスワーゲンって売れてないんだな。もっと圧倒してるのかと思ってた
フォルクスワーゲン単独ブランドならトヨタのちょっと上くらいなのか
> まず動いて問題が発生したらそこからすぐ修正していくのが海外
そうだよ
だからEV推しの政策も修正されると予想してる人が居るというだけ
こんなんこの先はオワコンやがな、便利より安全性や、パチンコ屋でも関東の某◯犯がヨーロッパ製のEV車の電池が火災の原因やった
今１番安全で安定してるのは断トツで純ガソリン駆動やで
かなり売れてるんだな
https://i.imgur.com/B4WJ2HK.png
これは25年前からそうだったしな
ハイブリッド車の方がガソリン車より寿命短いだろうし、ハイブリッド車が行き渡ったら減るってことはないんじゃない?
ハイブリッドのせいとは言い切れないが、ずっと伸び続けていた自動車の平均使用年数は令和3年をピークに下り始めた
自動車の平均使用年数(軽自動車を除く)
平成10年 9.44年
平成20年 11.67年
平成31年 13.26年
令和2年 13.51年
令和3年 13.87年
令和4年 13.84年
令和5年 13.42年
なんで軽は除くんだよ！w
３年５年７年で乗り換えるやつらもいるんだからみんなすげー長く乗ってるんだな
トラックとかタクシーも入るからだろうか
電装品が増えたせいだろうか
スバル燃費悪いもんな
4WDとアイサイトは魅力的だが
一人でというわけじゃなく
最初の人が7年で乗り換えて、その車を中古で買った人が7年乗ったら14年という計算
ハイブリッドが伸びるのも予測通り
2030年以降ガクッと売れなくなって
経営危機になるメーカーが出てくるのも予測通りで
全てが予測の範囲内だ
それまでよくわかってない人たちが一喜一憂するのも
いや 影響出まくりだろ 特に世界シェア。
ここ、中国車なんて10年前には自動車市場で存在してなかったのにあっという間に3割も中国車がシェア取るんだぞ
https://www.sbbit.jp/article/image/134787/l_bit202403041830487222.jpg
その分、既存企業が淘汰される。
https://www.sbbit.jp/article/image/134787/l_bit202403041831297980.jpg
2023年の中国の発電設備容量の割合。設備容量であるため、実際の発電内訳とは異なるものの、化石燃料が初めて50％を切った。太陽光発電が急速に伸びている
そんなもたんよ
うちの親父がクラウンアスリート25万キロで電池買えたから
ちなみに>>540も考えすぎで50ちょいだった
プリウスとかならもすこし安いと思う
うん、「自動車の」だからそうだろうなとは想定してる
それでもなかなかだなって
そこなんだよ、アイサイトは
魅力、四駆は要らないが。
なぜアイサイト技術が他メーカー
で出来ないか？
MAZDAやTOYOTA、NISSANの
安全運転支援装置はどうなん？
おれは10年落ちのマジェスタのしかわからないけどない方がマシ
事故の元になるレベル
何が悪いんだろ？
今の車はスバルに限らずたいてい止まるんじゃね? 全部見たわけじゃないけど
https://www.youtube.com/@nasvaassess/videos
正確に言うと再エネと旧エネと混じった電気 旧エネはバックアップしている
内装はよくわからんからアルファロメオでいいかな
高齢者は何かに乗せてもらえばいい
低級品になるのは30年後 いつも30年後
高いわりに不便
製造する時に安い石炭を使えばいい
トヨタは高いくせにコストダウンさせすぎ
内装ミライースと差を感じられないしょぼさが買わなかった理由
1位はトヨタ「プリウス」で12万5587台。2位は日産「ノート」で11万8472台。そして3位はトヨタ「シエンタ」で11万880台。それが乗用車の販売上位3車種です。
しかし、実はそれらは日本のクルマの販売トップ3ではありません。さらに上がいるのです。ナンバーワンはホンダ「N-BOX」で25万3500台、以下ダイハツ「タント」が17万5292台、スズキ「スペーシア」が16万6389台、そして日産「デイズ」が15万7439台と“軽自動車”が続きます。
>> そんなアメリカの乗用車ランキングトップはトヨタ「RAV4」で44万8068台。2位はホンダ「CR-V」で38万4168台、そして3位はシボレー「エクイノックス」で34万7319台。
>> アメリカにはなんと、SUVの人気上位モデルよりも売れているクルマがあるのです。それも3台も。
トップはフォード「Fシリーズ」で台数は驚異的としか言いようのない89万6526台。次いでラム「ピックアップ」の62万5275台、そしてシボレー「シルバラード」の57万2991台
アメリカ人は高くても燃費悪くてもデカくて高いの買う
アメリカは上位1%が富を独占
1%とか350万人でしょう
即金で買えるならローン金利気にしなくて済みますからね
https://talk.jp/boards/newsplus/1728086936
アメリカの富裕層は一括払いなんてしないらしいよ
日本人メジャーリーガーがインタビューでそう言っていた
ローン金利より投資利回りの方が高いから一括払いは損だという感覚なんだそうだ
ことごとく間違ってるのが笑えるｗｗｗ
https://news.livedoor.com/article/detail/20792209/
乗車した観光バスが日本メーカーの中古車だった。
日本製はバスだけでなかった。
北朝鮮は自動車の大半が中古の日本車だ。
ホテルではテレビなどの備品の多くが日本製だった。
ガイドの話によると、日本製の自転車やバイクも人気で、
バイクは一般市民にはなかなか手が届かないため、
家に中古の日本製バイクがあると、鼻が高いそうだ。
中国製品も入ってきているが、品質は日本製品のほうが良く、
中国製品より人気が高い。日本製品は北朝鮮で非常に人気があるが、
価格が高いので一般の人にはなかなか手が届かないようだ。
ボンクラ北朝鮮と負け犬パヨクｗ
は？貸してローン金利で儲けてるのと
一括払いで購入するのはベクトル違うだろ
北朝鮮はお得意様ですな
ん？
https://diamond.jp/articles/-/351804
中国から輸入する製品への依存を減らすため、
世界のメーカーやテック企業に対し、メキシコ国内で
製造できるものを割り出すよう求める計画だ。
言い方変じゃ無い？
ガソリンエンジンも駆動用(+発電用)に載せてるよね？
マツダがやろうとしてるような発電専用エンジンならこれでも通りそうだが。
しかも環境に良いと言うのがメリットだったはずなのに、
バッテリーの製造にかかる原料の採掘や製錬などで、
大量の温室効果ガスが発生して、HVよりそれが多いときてるんだから
何もかも早すぎたんだよ
1万円程度で交換できるバッテリーが開発されるまで、EVの時代は来ない
身近でEV買ってた奴がアッサリHVに買い戻してて笑ったわ
全く時代が読めないバカが手を出してただけ
トヨタはやはり天才
他はやめとけ
ベトナムのオートバイは安さに騙され一時期大半が中国製オートバイになったがとんでもない不良品ばかりで今は90%以上が日本製オートバイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/aeceb10a5c6845953a3657e07d81b6784acc205f
「日本の中古品」 タイで大ブーム 人気過熱
https://www.youtube.com/watch?v=kcdtz3PY9JU
争奪戦の現場に密着
日本製品は高品質で信頼があるからな
中国製なんか見向きもされないｗ
バッテリーとしての弱点は100年前から改善されてない
100年前から電気自動車はあったがバッテリーの容量でかくなれば重量がかさむのはわかっていたことだしな
だからトヨタ含む日本車は最適解のハイブリッドのシステムを多く流用してるわけだが
それTOYOTA以外に当てはまるやつやで
何言ってんだよおまえは
アメリカの建設労働者は必ずフォードのFシリーズかシボレーのシルバラードだよ
農場の人もピックアップトラック
言ってる意味わかるか
教習所の所内みたいな交通になるよ。自転車の方が速いと思う。
あの市場に日本メーカーが突っ込まないのは暗黙の強制があるのだろうな。
本気出したらアメリカ車全滅してしまいそうだしな。
そりゃあ、トヨタは間違ってもGMのシェアを超えない様細心の注意を払い続けてるもんな(それでも2021年にGMは半導体不足の解決にトヨタよりも手間取りフェアファックス工場を止めちゃうわそれで労働争議まで発展させてしまいシェア二位になるのだけど)。
調子こいたら車じゃなく政治パワーで消し炭にされるってトヨタ賢いから絶対わきまえてると思う
せいぜい150万キロやぞ
ワイのは130万キロで故障だらけで乗り換えた
他の営業所でまだ使ってるけど近場しか行かんわ
馬鹿か
1%の富豪が1人3000台買うのかよｗ
実際アメリカは年収2000万円程度のニューミドルという分厚い層が出現してる
3万ドル〜のカムリが年間40万台も売れるのはそういうことだ
ＥＶ車80万台しか売れてないぞ
「車」は付けなくていい
バッテリー式とかメリットなさすぎ
アメリカは元々EVはそれほど人気がない
ガソリン安いし燃料大食いのピックアップトラックが売り上げの上位独占
ハイブリッドも人気無し
それだとHVカムリが年間40万台売れてるという君の>>595と矛盾するだろ
うちのミライースの10倍走っててちびる
は
40万台売れてたのはガソリン車のカムリやぞ
その後トヨタがハイブリッド専売戦略でハイブリッドに一本化したってソースにも書いてあるやろ
ハイブリッド化以降は30万台や
なるほど、そうなのか
でも、年間30万台なんだろ？
単一車種でＨＶでｗｗｗ
原油精製の時の副産物がガソリンだから内燃機関で燃やすのが１番地球に優しい
ダサいものは一時流行っても淘汰される運命なんだよ
残念ながら中国に絶賛侵食されてる最中だ。
トヨタの牙城 タイ市場が切り崩される？中国EVの攻勢
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240731/k10014528671000.html
日本車の圧倒的なシェアと絶大なる信頼感
話を 「なぜタイが日本車の牙城となっているか」に戻します。
バンコク中心部のラマ4世通りを走る車を7月28日の午後5時ごろに数えてみました。
その結果、100台中81台が日本車でした。
さらにタイの地方部や農村に行けば見かける車はほぼ日本車だけになります。日本車がいわば国民車となっているわけです。
タイの人たちの間で日本車への信頼度は圧倒的です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240731/K10014528671_2407311251_0731125700_02_09.jpg
応援してまーす。
値段見てこい馬鹿
日本だとハイブリッドとガソリンで価格差60万円くらいあるがアメリカは戦略価格で20万円以下
しかもキャッシュバックがある、じゃなきゃ売り上げ半減どころじゃない
先月のニュース
タイではあっという間にEVは廃れた
MGはICEの生産販売継続、EVで中・米ハイテク大手明暗分かれる
2024.09.02
> タイ政府が環境に優しい自動車の利用を促進する中で、ハイブリッド車（HEV）が人気となっているため、チョンブリ工場でHEV生産に投資する計画だと表明。ICEとバッテリーの両方を搭載するHEVではドライバーはEVチャージャーを見つける心配をしないで済み、またタイ投資委員会（BOI）がHEV生産に投資恩典を導入したこともHEV人気につながっているとの認識を示した
でもお前が言うようにガソリン代を気にしない人ばかりならわざわざHVを選ばんだろ
お前アホか。。。
カムリが欲しいから買うんやろ
ハイブリッドかどうかなんて車使う上で大した問題じゃねえわ
お前免許無いやろｗ
つまり、EVは欲しくないわけだｗｗｗ
？？？どこにEVは廃れたって書いてあるの？？？
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2024/0902/9ac3b55631c191fa.html
タイ政府の電気自動車（EV）推進政策の効果もあり、2023年のタイのバッテリー式電気自動車（BEV）の新規登録台数は、
前年比7.8倍の7万6,000台と飛躍的に増加した。都市部では最新のBEVモデルが走行するようになり、政府の普及策は
順調に進んでいる。2024年に入り、BEV新規登録台数は失速するとの予想もあったが、同年上半期も2桁増となっている。
中国系メーカーの工場がタイで稼働を始め、タイ政府の優遇措置を受けた見返りに各社は現地生産を開始する。
実際、バンコクの街中を走行している車を見ていても、2～3年前とは様子が異なっている。比亜迪（BYD）や長城汽車（GWM）、テスラなどの最新BEVモデルが走行している光景を日常的に見かけるようになった。ライドシェアサービスのグラブ（Grab）を利用してみても、1～2年前は日系ブランドのセダンが配車されることが多かったが、今ではBYDの「シール（SEAL）」や「ドルフィン（Dolphin）」、上海汽車CP（SAIC-CP）のブランドであるMGの「MG4 エレクトリック」などのBEVが配車されることが増えた。バンコクでBEVの浸透が進んでいることは、日々の生活の中でもいや応なく実感するようになった。
韓国は例の駐車場火災で完全にEVシフトは失速ｗ
【大前研一のニュース時評】韓国の「EV恐怖症」全世界に拡大の恐れ 地下駐車場でベンツのEV全焼、約500世帯停電と断水 市場に大量の中古車もまったく売れず
https://www.zakzak.co.jp/article/20240929-UGS7SKA3BZI7ZA3C6TUFPI3JQA/?outputType=amp
zakzak、つまりフジサンケイ。
悪いことは言わないからフジサンケイのニュースはフィルターしたほうがいいよ
後で現実に裏切られるだけだから。
お前の好きな朝鮮日報ｗ
ソウル市、90％以上充電されたEVのマンション地下駐車場入場を制限へ…火災対策で
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.amp.html?contid=2024081080028
駐車場でＥＶ爆発、韓国市民に懸念広がる－火災リスク対策急務
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-08-07/SHTWEPT1UM0W00
韓国、自動車会社にＥＶ用バッテリーの情報開示を要求 火災受け
https://jp.reuters.com/business/autos/RJ3MFN7KOJLADDGILIQFCEE7EY-2024-08-14/
↓
【何が】「ヤバイヤバイ」炎上自転車が何度も爆発 持ち主は自転車投げ捨て立ち去る バッテリーによる火災？ 東京・大井町駅
https://www.youtube.com/watch?v=73LK7tpUxXk
ハイブリッドを各車種に展開してるから
普通にグレードの一部として選択されてるだけのような
1位は中国メーカーだけど中国は国策でガソリン車を弾圧してるから嫌でもEVじゃなかった新エネルギー車を買うしかないｼﾅ
てことが
EVへってる！
ってことにはならない。
ま、EVはもうちょっと伸びる
とは思うが、完全切り替え！
にはならない。
適材適所だろ。
統一支配が好きな点は同意。
ただ、民主主義はそうならないかと言うと
今の感じでは危ない。
EVはある程度欲しい人には行き渡ったが
その他は車乗り換えたいのならリセールとか気にするからな
価値がないんならEVは選ばないかな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR05DY70V00C24A3000000/
電池火災は消せないから
ガソリン車の全てがEVに置き換わる事はないと思うわ
間違ってる。
確かにディーゼル規制は排気が綺麗になり
排気ガス規制は良かったと思う。
最近は黒煙モクモクのディーゼルは
ほとんど見なくなった。
あの規制は良かったと思う。
だけど、調子こいて「ガソリン車禁止！」
は無いわ。
製油所がなくてナフサを他所から買ってるコンビナートも増えてきたけど
世界的に内燃機関使わなくなるとかなり大事
指定ユニット積んでるだけやん
車両運搬船の火災事故ってEV登場前の遥か昔から毎年のように起きてるぞ
大洋を横断するからどうしても避けられない波浪に遭遇することがある
大きな動揺で荷崩れ、燃料漏れを起こして火災に至る場合もある
自然災害でも運行側の責任でもない事故要因
論点はそこじゃないだろ
火災が起きた後の問題についてだろ
だからEV車が積荷拒否になるんだよ
火災はどんな積荷でも可能性はある
3社連合でマイルドハイブリッドしか作れない無能欧州勢がなんて？ｗ
欧州ひっそりと内燃機関残すつもりだがなw
都会ほどEVは適してると思うけどね
排ガスも熱も出さないから環境にいいし
もう充電ステーションも困らないくらいあるし
朝夕とか竹橋箱崎あたり銀座だとほんと10台に1台くらいは見る様になってるよ
しかも探してる時に限って反対車線とかだからガソリン車は不便でこの上無い
地方田舎はわからないけど
タイのガソリン代(5月)
下からハイオク、レギュラー、エタノール20%混合。
今バーツ4.5円だから、タイの収入で日本よりガソリンが高い、ちなみに政府公定価格。
どこの車の展示会行ってもEVばっかだったけど、こうなると仕方ないよね。
欧州車も中国車も全部EVで、日本だけフォレスターとか出してたよ、そりゃ売れねーよとw
1/3の値段なら5年で電池交換50万でも選択肢に入るのに。
この辺は電子書籍初め新しい分野の商品の値付け全般に言えるけど。
燃料タンクが電池になるわけだが
何頓珍漢なこと言ってんだ
EV動揺させたって発火なんかしないしそういう話じゃなくてEVが特別高いリスクになるかと言えばそんなデータはどこにも無いという話
燃料が詰まってるエンジン車の方が火災リスクは高い
日本もトラックっぽいのアメリカで売ってるし人気じゃね？
ハイラックスやダットサントラックやランクルとかよ
> 燃料が詰まってるエンジン車の方が火災リスクは高い
燃料は自然発火とかしないよ
https://response.jp/article/2024/10/09/387111.html
繰り返し湧く馬鹿ｗ
欧州は自動車の平均車速が高いしフルハイブリッドで回生出来るエネルギーは相対的に少ない、コストの無駄も甚だしい
市場を見ての話で作れる作れないの問題では無いのにこの手のは馬鹿は作らないが作れないに脳内変換されるｗ
漏れた燃料が高温部に触れて炎上する事故は繰り返し起きてるのに理解できないアホｗ
去年パチンコ屋で駐車中のドイツ車が派手に炎上したろ
アホだろｗ
ヨーロッパは都市国家だドアホｗ
パリやロンドン走ったことねえだろｗ
お前の中のヨーロッパ人全員毎日都市間高速ですっ飛ばしてんのかよｗ
燃料漏れ放置は流石に自業自得じゃね。
「日本の家電は世界最高」
「日本のテレビは世界最高」
「日本のパソコンは世界最高」
「日本の携帯電話は世界最高」
「日本の」「世界一」
2024年
「日本はもう自動車しか残ってない」
「日本の自動車は世界一だ」
>>621
140台も周りの車焼くことはガソリン車じゃねえよｗ
平均車速の意味が分からない低脳児ワロタｗｗ
>>660
何を言ってんだお前も
各メーカーとも不具合で火災の恐れのリコールが山ほど出てるやろが
パチンコ屋で燃えたドイツ車もリコールが出てたが通知が間に合わなかった
世の中のニュースが見えない痴呆馬鹿かよｗ
軽油のディーゼルですらコノザマだが
https://response.jp/article/2023/12/26/377843.html
厚木パチンコ店で153台“火だるま”の駐車場火災、出火元はVW「ゴルフTDI」と特定
もしも燃えた時に消火が難しいのはEV
だから船便で揉めてる
EV載せてると保険が効かないんだっけ？
EVは専用スペースに集めるってことで話しがついてたはず
エンジン車みたいに連鎖爆発はしにくいから
EV消火用のカバーも既にある
https://smart-mobility.jp/_ct/17659535
消火作業はわずか10分ほどで終了した
まそれと日本の家電やパソコンは要らない物をどんどん搭載していって無駄の限りを尽くしてた、
それで言うとハイブリッド迄が無駄の限界、phevですら無駄、evに至っては完全に無駄、簡単でメンテナンスし易い物が残る。
タワマン住みが快適にお家充電できる施策をご披露願いやす
かっちょいい
一緒だからw危険性はwww
ガソリン100％にしな意味ねーから（笑）
最初から相手ににもなってないからね
これも自民擁護工作員なのか？
石破に頑張って消してもらわないと
株価はずっと下落トレンドなんだよな
未来はないって思われてんのか
株価はあくまで目安だろ
中華企業が信用できないって話だよ
だからテスラだけは売れたんだろうね
全世界の自動車販売台数8千万台のうち、中国市場が3千万台。
この市場で、毎年二桁％で減らし続けてる日系自動車メーカーに未来はない。
今年8月まで見ても、日系メーカー2割減、中国メーカー2割増。
全く競争にもなってない。2050年まで生き残っているかも怪しい。
2050年まで中国が世界の半数近くの自動車を購入するわけがないんだよなｗｗｗ
エンジン車に購入制限をかけてる中国でそんだけ売れてるってすげえな
https://news.yahoo.co.jp/articles/f921c03ef61cdfc92da03b16564de887992825f2
地下駐車場に煙が充満
トヨタ以外にも日本車メーカーがみんな売られてる。
今日は日経300円以上上げてるのに
またマイナスだぞ
まあ日本車メーカー みんなEVが「作れない」から売られるのは仕方ないよな
現状維持が精一杯で可能性がないし
欧州の話なら、テスラだけ関税が低く抑えられてるからだぞ。
だからこの予想どおりになるんだって。 現状でもEVは「世界で」売れ続けてるしな。
VWとトヨタの時価総額比べろよドアホｗ
あのフェラーリが２連覇してる
燃費と信頼性でトヨタ惨敗だそ
トヨタの将来は絶望的か
だから株は割安で放置されてんのか
中古車が海外に流出しまくって国内に手頃な車がなくなりつつあるわ
その円グラフの意味わかってなくてワロタ
高卒でトヨタに就職か、中堅工科大学に進学して中小企業かどちらがいいですか。
人生の先輩よろしくお願いします。
あー、それは無いね(ﾎｼﾞﾎｼﾞ)
その通りならBYDが何故日本で売れないんでしょ？
> 長期的に見れば「EV化の流れは間違いない」と多くの識者は口を揃える。
300年後の話されてもねー
指示役は母国かｗ
レンジと言うより直火焼きになるで
はあ？
既に、EV国内販売でトヨタを楽勝で上回ってきてるけど。
やっぱり日本でEVは需要薄か!? 国産で好調なのは軽EVだけという現実
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e5365b24d75d5b17bf2f37c1449ac318fae3118?page=2
>他方で、乗用車セグメントで唯一、販売台数の大きな増加を記録したのが中国BYDです。3月単体で353台と、歴史上最高の販売台数を更新しており、レクサスを含めたトヨタ全体の販売台数を大きく超えているレベルです。
>なんとQ1通しでも、BYDはトヨタ越えを実現しているレベルであり、BYDが順調に販売台数を伸ばしている様子を確認可能です。
生きてるうちに乗れるのかなー
https://gendai.media/articles/-/91339
経常黒字のほとんどが投資収益
日本が過去の貿易黒字を積み上げた巨額の対外資産からのリターンは、
着実に増えてきています。特にここ十年ほどは、海外子会社からの配当が
順調に伸びて、現在は所得収支の半分を占めます。
日本はモノを売って稼ぐ国から、投資収益で稼ぐ国に変わったのです。
https://www.sankei.com/article/20240528-67JNGC3HSBJRTCUB6SHZPUCYVQ/
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20210325038/
パソコンの心臓部ともいえるＣＰＵだが、日本が肝心かなめの所を
おさえていることはあまり知られていない。
ＣＰＵには高性能な絶縁材が必要だが、味の素はアミノ酸に関するノウハウを応用して
極薄のフィルム状の絶縁材を開発した。この高性能な絶縁材は、現在ほぼ１００％の
シェアを占めている。世界的に有名な半導体メーカーも、味の素の絶縁材がなければ
製造できない状態で、完全に味の素に依存している。
日本には他にも同様の「隠れたチャンピオン」企業が多く存在する。
重要な材料や部品の多くを日本メーカーが握っている。
トヨタだけくっそ重いバラスト積まされてる茶番なんだが
EVは無料でも要らない
また今までのように日本企業が一方的に負けていく。
またそれが繰り返されるだけ。
ここで信者のように強弁しつづけてる人ももうすぐ
ぐうのねも出ない現実つきつけられて目が覚めるだろう。
トヨタ株のホルダーですら最近は「やっぱりEV作れないトヨタ駄目なのか」って
薄々諦めだしてるしな。
そうだねー
EV大量廃棄 中国の都市部で「EV墓場」が増え続ける根本理由
https://merkmal-biz.jp/post/47256
EV所有者が悲鳴、フェリーの乗船制限で予定通り帰宅できず＝港周辺は大渋滞―海南省
https://www.recordchina.co.jp/newsinfo/amp?id=928659
EV大国が全く信用してませんww
え？補助金打ち切られたら商売たたむしかないって中国人自身が言ってるんだが？
2023年BYDの利益と納税額が計9700億円なのに対し、貰った補助金は約1兆2600億円
http://x.com/ing_gurimore/status/1843451898675986791?s=46&t=6Pg-TGX1zcmEEjgCQv6LtA
しかも不景気
あたり前田のクラッカー
実際ガソスタ少ない岐阜山中とかで売れてる
デカ重EVの一体どこにアーリーアダプター以外が経済性や趣味性や所有の満足感見出すんだ
200万前半でスイスポあるし500万ならGRカローラやシビックタイプRの方が楽しく価値落ちず実用性まで備えてる
学園行けるならなら学園
生産でも成績があればラインじゃないけどね
EV限定だよね
そいで公共事業や補助金が打ち切りに成るとGDPが半分とかに萎むから一人当たりの負担率が日本に比べて4-5倍位に成るんぢゃないかな？
国債格付けランキングでも、日本は中国より下だけど。
【世界の国債ランキング解析】投資家の視点で理解しよう
https://adviser-navi.co.jp/watashi-ifa/column/17178/
>世界の国債格付けランキング
22位中国
25位日本
途上国に抜かれる自称先進国日本ｗｗｗ
途上国の国債の方が利子高いんだから、そりゃ投資家的には途上国の債権の方が良いだろうよw
おまえ中国人か
日本は何の制限も無いが
タイ2024年上期の販売台数より抜粋
1.Toyota 58,810
2.Honda 25,104
3.Isuzu 24,444
4.BYD 10,047
5.Mitsubishi 7,587
6.Ford 5,934
7.MG 4,832
8.Nissan 2,875
9.Mazda 2,431
10.GWM 2,339
電気自動車は5251台が販売され前年度比15.84%の落ち込み。反対にハイブリッド車は12,815台と好評で前年度比28.84%の伸びを示した。
https://www.pcauto.com/th/news/2024-q1-thai-auto-market-overall-sales-decline-hybrid-growth-against-the-trend-13193
修正も何も行き当たりばったりで何も考えてないだけだろ（笑）
日本は汎用OSが苦手すぎ
レクサスのEVが韓国車と比較してかなり見劣りするのは事実
そのうち値段に全く見合わない省燃費効果にみんなが気付くよ
更に今は地球温暖化温暖化騒いでるけどそれもあと数年で終わり、何だか世の中寒くなってくる
実際は地球は氷河期に向かってるしな
そして誰もCO2減らせなんて言わなくなるよｗハイブリッド車も不要なｗ
JAFは、どう対応してくれるの？
「そろそろEV充電器を付けませんか？」
「EV購入の予定があるんですか？」
「…」
「保留とします」
一次電池でも完全リサイクルが可能ならそれでもいけるんだがな。
まあ、ヒュンダイと同じ道だよね
在日に対しても全く売れなかった、っていう
なんか流れ的にまずいよな
自由貿易とか建前だけでEVになる前から自動車は保護しまくりでしょ
輸出しすぎたら叩き潰される
日本のメーカーも叩かれまくって以来ずっと輸出増やさないようにしてるし
何一つ良いとこないのに無駄に推進したのが間違っている。
ハイブリッドで極限まで燃費効率上げるのが一番コスパも環境にも良い。
アメリカ消費者にとっても安さは魅力
しかしアメリカ人はＥＶ自体あまり好きじゃないから意地でもガソリン車に乗るだろうな
テスラとかの株を買ってて乗りもしないやつらがネットとかでＥＶ買え買え言ってる
自動車もOSのアップデートとか
10年後も出来ねーだろうな
N-BOXなんてアイストしか付いてないから燃費がリッター13kmとかコンパクトカーと変わらん
しかもバッテリーが3万もする
でもプリウスで幅広扁平タイヤを履いてる車に乗ってるヤツはバカだと思う
10年くらい前からその名は聞いてるが
未だに現物にお目にかかったこと無い
先進国には電気ありますからね
交換の可否と全固体電池とは何の関係もないぞ
電池交換式自体商業的に成り立たんけどなｗ
ガソリン車一台買えるくらい高価なEVバッテリーを
いつでも待たずに交換できるように充分な数準備するって
それだけでもとんでもないコストやで
イーロンマスクに思われてる可能性
どうせガソリンで使うんだろ
買ったその日からバッテリーは劣化するだろ
中古で売れない代物
モデル3
2024年定価38990ドル〜 価格帯18195〜29995ドル
プリウス
2024年定価27450〜35865ドル 価格帯30900〜37998ドル
税制上の優遇やガソリンの値段や走行距離距離次第だが
使い方によっては十分元が取れる環境になってきているよ
引きこもりには無駄だけどね（笑）
電通マスコミは一切そういう事は言っていないし、シナチョンも言ってなかったぞw
メーカーにやる気が無いだけだな
日本のメーカーは困らないw
一方でお前の国、EV無くなったらどうするの？w
習近平もビビって乗らない中華EV
自分で考え自分で決めろ
超勉強してMITにでも奨学金取って行って日本を工学から建て直せ
https://youtu.be/tCPz2laKLIQ?si=qeBScTD9ObgNQqQ6
そりゃしかたがないよ、フランスなんだから
愛知県で24時間やらよ
ミライースアイドリングストップ切ってリッター25、死んだｶｰﾁｬﾝは32を叩き出してたぞ
N箱やコンパクトカーって売れてるけどそんなくそ燃費なのか？違うだろ
今乗ってる10年落ち８万キロのクラウンマジェスタでも18出てるぞ
あといつかわからない来るかもわからない仮定の話を怪しい数字と比べるのやめろ笑
ネトウヨブチ切れやね
EVなんて普及するわけねーよ、バーカ！
やってる状態で、危機感なんて無い
その政策目標が見直される可能性はどのくらい？
EVスキーは相変わらず元気でよろしい
欧州は権利意識が強い個人がうるさいからな
あいつら手前勝手に言ったり決めたり取りやめたりせわしないったらないよね
間に受けたらあかんわ
この分野に限らず、世界的に同調圧力強くなってきてる気がする
ガソリン車禁止は変わってないだろ？
認められたというのは合成燃料(e-fuel)のエンジン車だったはず
ガソリンの2～5倍のお値段らしいけど流行ると思う？
世界人口増えすぎて統治がめんどくさいから
二項対立させてる
先延ばしだったと思うよ
おれはあいつらはまたそのうち方針変えると思ってる
車屋じゃないからどうでもいいんだけどね
>>774
>>776
まだまだ2035年ガソリン車全廃はやる気らしい。
問題はだれもEVを買わなくなったので、この目標が未達になる可能性が高く、来年から欧州の自動車会社が罰金を支払う事になっている事だね。
VWの一年の利益がまるッと消える額なので、日本車無双が加速されると思う。
欧州自動車工業会、2025年のＥＵ排出規制緩和求める
2024年9月19日
> 新たな規制により、自動車業界は約200万台の生産停止を強いられるか、150億ユーロ（約２兆3800億円）規模の罰金のリスクにさらされる可能性があるという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-09-19/SK1L22T0AFB400
ＥＶ推進って共産主義思想みたいだな
国内にもかなり居たはずだが。
ハイブリッドで元なんか取れるわけねえだろバーカ
小1から算数やり直せ低脳ｗ
>>673
在日がうだうだほざくなや？
買う金はあるが気持ちよく使いたいからメーカーは選ぶ。
お前の金ではなく私の金で何を買おうが勝手やろ？
お前ナマポなの？
ずいぶんお暇を持て余しておられるので無色やな。
はよう労働し生活費稼ぎに行きな。
自分は絶対お前は雇わないがwwwwww
ガソリン 33.4%
ハイブリッド 32.0.%
ディーゼル 12.6%
BEV 12.1%
PHEV 6.8%
他 3.1%
2034年までガソリン車は新車で買えるし、2035年以降も中古車は買えるんだよ
EVなんて2035年以降に新車に乗り換えようとしたときにあらためてラインナップを見て選べばいい
いまのEVなんてクソと思えるくらいの性能かもしれないしなｗｗｗ
そうじゃなければガソリン車の中古を買えばいい
それに、2035年に内燃車の新車発売禁止という話しが偏向になる可能性がとても高いんだよな
まぁ、この話が出てきたときから予想してる事だけどな
2035年以降もガソリン車は存在するのでガソリンは販売される
E-fuel対応の車はガソリンエンジンと同じものなのだから、裏技でガソリンを燃料として使えるだろうな
あとは量産効果や技術革新でe-fuelの価格は安くなるよ
ＥＶ化しなくてもゼロエミッション達成できるんでは。
現実的だし、充電インフラの整備の為の莫大な補助金予算を別に回せるだろ。
化石燃料消費と大気中のCO2
水素を作るのに手間 合成するのに手間 もちろんこの電力も全て再エネ
電気より安くなるという構図は無理だろう
更にそうして手間暇かけて作った燃料で回す内燃エンジンが元々非効率 モータースポーツ向けくらいにしか
残れないように思う
EVが主流になる場合、ガソリン税に相当するものがEVにもかかるようになるので維持費は今よりも高くなると思ってた方がいい
そうなるとガソリンよりも高くなるんじゃないかな？
知らんけど
そんで俺様や他人様が何を買おうと本人の自由、ゴミ車を他人に押し付けんなカス。
距離に課金って話だね、走行税って名目で
年一定期点検を義務付けるのかな
GPSでルート把握って手もあるらしいが、プライバシー侵害になるから難しいだろう
欧州の自動車会社そのものはもっと現実的だし、1番ラジカルなステランティスは欧州自動車工業会を脱退した。
そのザマを知ってか、欧州(委員会)はイデオロギーに毒されている、と先日、日米の官僚達がぼやいていたな。
車検ごとの走行距離で課税とか有りそうだな。昔、WILL サイファで走行距離課金の
リース契約P-WEYがあったけど、あれはナビが勝手に走行距離を通信してたな。
それにＥＶのタイヤ短寿命問題の様に路面へのダメージは重量により幾何級数的
に大きくなるし加速も同様だから「EV税」新設はあるだろうな。
カローラクロスは9ヶ月待ったわ
売る気ないだろあいつらｗｗｗ
ガソリン価格でリッター700円超えるからｗ
欧州委がe fuelとか言い出したのは環境左翼向けのリップサービスｗ
ガソリン廃止を1番よくわかってるのが欧州委ｗ
とりあえず逃げの口実作って30年までにガソリン廃止自体をやめるってのがシナリオｗ
充電ステーションの消費電力に課税されるでしょ。
どうせ積算電力計ついてるんだし。
水道宜しく毎月検針。
自宅だとただの200ボルトで充電できるので難しいと思うよ
基本的に自宅駐車場での普通充電がメインだろうしな
それでもやろうと思うなら、自動車充電用に専用のメーターを設置する事を義務付けないといけないけど
自宅だったら簡単に抜け道も作れるから意味がないと思う
で給電設備ってのはすぐ壊れるｗ
100兆円に加えて毎年10兆円の設備更新費用がかかるｗ
無論民間じゃすぐ破綻ｗ
だから給電設備は補助金か最悪国営にするしかないｗ
こんなもん続くわけねえよｗ
20分で航続1000キロ達成とか言ってるバカはキユービクルの値段見てこいｗ
充電ステーション本体についてる積算計で検針だよ。
つまり充電ステーションが食った電力に対して課税。
これなら充電ステーション本体に積算電力計の設置を義務付けるだけで良い。
そうでないなら電力会社の出力電力に対して課税だろうな。
つまり全ての電力消費に対して課税し電気料金に上乗せ。
もちろん簡単なのはこっち。税額が大きくなるのもこっち。
充電ステーションはそんなに頻繁に使わないから意味がないと思うよ
EVを所有する人の多くは戸建てで自宅駐車場で充電できる人だろうからね
意味があるのかと言う議論に戻る気もするけどな
特に欧州は手のひら返し超得意だからな
とは言っても省エネであるに越したことはないし
二酸化炭素の排出が少ないのも
決して悪いことじゃないだろうけど
現実は欧州は自分で自分の首を絞めてる状態だがらな
奴等は利己的だし建前と本音を上手くストーリー化するから
じゃぁやっぱり全ての電力消費に課税し電気料金に上乗せだなw
財務省は絶対に課税を諦めないからw
そこらへんはお前や俺みたいなアホが妄想しても意味がない
国の役人の方が頭いいから任せとけばいいと思うよ
エコ性能でも日本車にやられ、価格で中国車にやられ逃げ道なくなってきた
中国程度にできるようなものをエコと位置づけ価格競争に自ら追い込んだ
逆戻りも難しいだろうが、それ以外に道はないだろう
ヨーロッパ人は自分に都合が悪くなれば平気でルールを変えるんだから
これも平気で変えるよ
前から言ってたけどな
いつ変えたんや
これから変えるよ
と言ってるのが理解できなかったの？
馬鹿だなぁ
これから変えるってキチガイか精神病院に入院しろカスｗ
そんな話はないが
うろ覚えだがクリーンディーゼルがどうのこうのってやつじゃねーの？
平均以下のひとたちは、できるだけ固まって群れをつくったほうが有利だよ。いいじゃん
んでその劣等感も加わって共産主義や嫌煙や環境問題みたいのが有ると俺の良心は此処に有った！！！とか大喜びして飛び付いて
良心の欠片もなく害悪を撒き散らすのよw
低炭素社会にしたいならまずクルマを減らしててコンパクトシティ化したほうが早いしな
EVに関しても2035年以降もなんだかんだでガソリン車をゼロにするのはなしになった
車の事以外でも常に通商などで他を排除するような事をするし、
そのくせ他国の制度に首を突っ込んできて、それは自由貿易を阻害するとかやってる
非常にたちがわるいでかいクレーマーって印象はある
もうちょっと待ってろ
どうせ2035年にガソリン車販売禁止という政策はなくなるからｗｗｗ
延長か廃止かＥ－ｆｕｅｌでうやむやになるのどれかだろう
妄想は良いからはよ薬飲んで寝ろキチガイ👹ｗ
馬鹿なの？まあオリンピックとか観てないけどw
これ今数字見てきたが欧州市場でのトヨタハイブリッド車のシェアって2023年度はたった４.８%やんｗ
ハイブリッド車のシェア自体は30%あるのにそのうちの2割以下
8割はBOSCHのマイルドHVシステムってレスあったが実際その通りやん
どこがバカ売れやねんｗｗｗ
あれほど仲が悪かった英独仏が手を組んで日本を排除しよう、アメリカにも対抗できるようにしよう、
貿易や発言力で奴らを上回る影響力を得る必要がある、元がこんな感じ
日本は輸入車に関税をかけていない、欧州で日本車が売れない原因のひとつでもある
ただ、あと数年で欧州でも日本車の関税は撤廃される予定だけどこれもどうなるかなあ
日本がドイツ車に報復関税を掛けるような国ならまた違うのだろうけど
まぁ無理だろうな。
あと10年でEV移行可能になるだけのインフラ整備とか無理ゲー過ぎる。
発電量が足りない。送電線が持たない。変電所が容量不足。
三重苦だ。
EVはガソリン車の4倍位の銅を使って１台で80-90kg、急速充電器は8キロ程度の銅を使うwww
それよなｗ
最初から分かってる事なのになｗｗｗ
めちゃくちゃスゲー事じゃね？
EV社会にする為にはもっと銅線を盗まなければw
世界ビッグ4として知られるあのアーンスト&ヤングを引用したこの記事によれば、補助金による低価格化と充電インフラ投資をいくらやっても、EVの普及には1ミリも役に立たないと結論が出た。
最適解は、日本が産んだHVだってさ。
ヘレンケラーも真っ青な4重苦だね。
EVの充電と航続距離は改善しているが、購入予定者は激減…EYの調査で判明
Sep. 20, 2024
https://www.businessinsider.jp/post-293367
さらに、火が出れば消火も困難
こんなもん害なだけ
e-fuelが電気より安くはならなくてもEVの使い勝手の悪さを我慢したくないから高い燃料代を払うという人は居るさ
というか電気代(自宅充電)は安くても外出先で急速充電する時の設備使用料は滅茶苦茶に高くなると思うよ
そんな設備が普及する気がしない
現状のEVが未完成なのは分かってる話だしなぁ。
完成してから呼んでくれ。となるわなそりゃ。
安い買い物じゃないんだし、HVみたいに燃費で取り返せるわけでもない。
ドイツは特に売れない、ヒュンダイキアが売れてもトヨタは売れない
7倍だよ？シャアもびっくりよ。
まだ上がるよ。
インドの次はアフリカが台頭してるから。
まだまだ銅は必要になる。
ハイブリッド車のたった15％程度でどこが売れとんねんｗ
話しが全然ちゃうやんｗ
トヨタのシェアが6.9%だとよ
でトヨタは徹底したハイブリッド戦略取っててそのうちの71%がハイブリッド車
そういうカラクリなｗ
元々トヨタ車の欧州シェアなんてずっと一桁で変わってない
主要メーカーグループ別の市場シェアは、フォルクスワーゲン（VW、26.1％）、ステランティス（17.8％）、ルノー（10.9％）、現代（8.4％）、トヨタ（6.9％）の順で、2022年と変わりなかった
ヒュンダイより下なのに
日本車をメチャクチャ警戒してるとか
ストランティスの方が遥かにシェア多い
日本メーカーのヨーロッパのシェアなんてたいしたことないのに
むしろEV化したらフォルクスワーゲンもルノーも大変なのは同じだ
なんで日本車だけ大変だと思うのか分からない
日本は貧乏だからなｗ
まあマジレスすると輸入車自体人気無いわ
老後の為にコーラの瓶に10円貯金しとくわw
高くても売れる国でないと売れない
中国の場合はEVの価格が下がりまくったので状況が違うが
日本は軽自動車が４割の国なのでEVFが売れないの当たり前だ
壺ウヨ曰く欧州のEV推進はトヨタ潰しらしいｗｗｗ
マッコリ飲んで幻覚を見てるんだろうｗｗｗ
これあと10年くらいで移行するぞと言ってるのに
日本だけ別世界かよ
移行しないよｗ
とせせら笑ってるけどな
本気で移行すると思ってるの？
マジで？ｗｗｗ
環境厨はPHEVでお茶を濁す戦略にシフト
コンゴ出てくるのはPHEV中心やろね
EVに完全移行するには自動車メーカー単体じゃ無理なんだよ
電力会社の協力も不可欠だし
充電インフラを整えるには行政のバックアップも必要
でも、それらが全然整ってない
10年じゃ絶対確実に不可能だね
なにしろガソリンはまだまだ残ってるし10年じゃ枯渇することもないし
発展途上国は毎日停電でEVの充電など不可能だしな
バッテリーに使うレアメタルも、地球上のすべての自動車をEVに置き換えるほどの埋蔵量がない
>>853 1枚4.5gで222.2枚2222円で1キロだからもう少ししたら10円玉の金属価値のが高く成りそうだな。
途上国には中古のプリウスがやって来た。欧州でもプリウスαのタクシーに乗る機会もあるだろう。
EVEV言ってるのが日本には要ると言っても海外ではジョークにしか聞こえないだろう。
BEV並みの大容量電池にモーターにエンジンまで積んでんだから
ザ環境破壊だろ
輸入車と同じぐらいの値段を出せば
日本車で同じグレードが手に入るからな
他にも大きな問題が
なにより自動車産業の雇用が破壊される
業界の予測ではこの先EVが大きく伸びるのは途上国やぞ
むしろ全土に渡ってのガソリン供給の方が難しい
充電ステーションは地域ごとに独立して設置出来る
金持ちの途上国というありえない設定の国があれば、
都市計画にEVを最初から織り込めば先進国よりもEVが使いやすくなるだろうけど
そんな国はない
全土にガソリンを配れないような国なのに、電力は送れるというのもよく分からんわな
電気の方が遥かに安価で簡単
今シリアがイスラエルに攻撃されてるニュースが連日のように報道されてるが市街地の様子を注意して見てみろ
大半の建物にソーラーパネルがついてる、それくらい途上国でも再エネ発電が普及してる
だが攻撃で破壊される
ガソリンならどれだけインフラが破壊されてもタンクに入れて持ってくればいつでもどこでも活動開始できる
有線電話がろくに普及してないのにスマホ持ってるブッシュマンみたいなものかねその業界予測は。
まぁガソリン車を知らないで最初から車ってああ言う不便な乗り物だと思ってたら大喜びで乗るだろうな。
特にVWはあらゆる選択を迫られてる、倒産を視野に入れたメディアも多い
中国工場だけではなく、ドイツでも工場閉鎖の話があがっている
エネルギー高、労賃の上昇、他のコストも上昇、欧州の不況で車が売れず
日本車はトヨタ、ホンダは好調だな、円安も関係しているのだろう
非常事態でガソリンの方が供給が遥かに難しいのは東日本大震災見りゃわかる話
>>872
途上国は元々が低いから伸びるって話やで
ちなみにIEAだったかが出してる2030年EV普及率予想では日本と韓国が全く増えず1%のママで世界最低
アメリカも横ばい、伸びてるのはインド、中国、東南アジア、、アフリカ諸国
あれ、1台5分でもだよ
1台30分かけてたらアレじゃ済まない
欧州新車販売2024年上半期
トヨタ ５２万２５８５台
フォルクスワーゲン ７１万４０６３台
フォルクスワーゲンのお膝元でトヨタバカ売れワロタｗ
大半の建物にソーラーパネルが付いてるのは送電インフラが整っていないから。
単に代替措置でしかない。アフリカ原住民の掘立小屋にソーラーパネルとＬＥＤ照明
が普及しててもロウソク/ランプ代わりなだけで「先進的」なワケではない。
言ってることが滅茶苦茶でワロタｗ
あら、そんなことになってるのか
国連開発計画（UNDP）によると、シリア全土で少なくとも90％が安定した電力供給を受けられていない。
反政府勢力が支配する地域では、国が提供する電気はほとんど期待できない。
反政府勢力が支配するシリア北西部では、カボチャやトマトの畑に巨大なソーラーパネルが設置されている。
10年におよぶ内戦によりインフラが破壊された後、多くの人々が再生可能エネルギーに切り替えている
電気は安くてもEV用のバッテリーは高いし寿命は短いんだ
10年毎にEVを買い替えられる経済力があるかな？
したら何故シリアやパレスチナに今売れないんだ？走ってるのはトヨタのハイラックスばっかぢゃね？何故かEV厨は其を考えないし言わないがw
EVの推進ってもう宗教化してるけどなEVが神格化して地球を救うっていう
生産から廃棄まで考えた時にそれほどエコではないと言う…
ただの経済戦争ネタだったねｗ
今、現役で車乗ってる世代が、走っている車ほぼＥＶって状況を見ることはないだろｗ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78601580Z10C24A2EA1000/?msockid=2628061867cb66681d1212e8662167b9
HV販売の伸び、EVを逆転
昨年、主要14カ国で3割増 トヨタは台数最高
実際は中国経済を救うになってる。
外的な良心(外的規範)を求めて共産主義や宗教に嵌まるのよ。
アフリカには国連の支援で、小型太陽光パネルと小型蓄電池とＬＥＤがセットで
ボトル型容器に入ったヤツがあって、屋根に挿しとけば昼間蓄電と夜間照明という
ものが一部地域だけど結構普及してたりする。シリアはそれのデカい版でしかない。
宗教や共産主義やEVには欺瞞が有るが良心が無ければ嘘も言えるし教義にも沿える。
それがウクライナ侵攻で更に進んだ
ドイツもEVがどうたらの遥か前から電力の80%は再エネで賄う計画進めてたし
もう時間帯によっては100%達成してんのな
> もう時間帯によっては100%達成してんのな
再エネに関しては、すでにカーテイルメント問題として新しい問題が顕在化してる。
特に太陽光発電はカリフォルニアで240万MWhが、日本でも180万MWhが発電されても消費される事なく、サンフランシスコの年間民需電力に匹敵する電力がそのまま地球へ還っているよ。
再エネ、日米共に整備しすぎだね。
よし
EVに充電しようｗ
Kwh67円もする電気に成る様な設備投資ってエコなんですかあって言う、まドイツも日本も鉄鋼とか中国で作らせてるのって二酸化炭素排出量の表面上の付け替えでしかなく、
ドイツや日本の設備で作った方が二酸化炭素排出量が少なくてエコなんだけどね。
まあ元々が賄賂やるから中国を儲けさせろって話なだけなんだけどさ。
天候や時間帯で発電量が上下するってのがよくないんだよな
だからと言ってそのすべてを蓄電しようとしたらEVに回す電池がなくなるしな
うる覚えだが、カリフォルニアで電気が1番余るのは、一年の内の、春の昼間なんだそうだ
再エネEVは春だけなw
丁度、高齢(65前後)のドライバーの買い替え需要多い言われていたのが
2022以降、部品不足問題でまともに納品出来るようになったのが2023中期
色々重なって、最後で5年目安で車検価格上昇気にする必要ない、EVは不安だが燃費が良い方が良い、事故怖いのでセンサーの塊が良い
と選択すると400～500万のハイブリット車がベストチョイスになってしまった
中国で全く売れてないとかで
気温が高くなりすぎても発電効率が悪くなるので夏場はそれほどじゃないんだよな
冬は太陽の角度や日照時間で効率が悪い
なので春と秋が一番効率がいいと聞いたことがある
零度以下なら確実にバッテリー上がるだろ。なんで気づかなかったんだ？
結局そのことに気づいてハイブリッドがバカ売れってアホなんかな？
ガンガン急速充電すれば良いｗ
メーカーはちゃんと気付いててバッテリーを暖めるヒーターが付いている
その電力はバッテリーから取り出すから冬場は駐車場に置いてるだけでヒーターを焚いて電池残量が減る訳だけど、そんな消費は無い前提でエコだというお話になっている模様
電力が高すぎてドイツなんて産業が死にそうなことになってんじゃん
テスラ 寒波 シカゴでググると出てくる
保険に入れない。
よく乗るよね。庶民のクルマじゃねえな。
シートの下はリチウムイオンでびっしり。
大重量だし、自動火葬装置みたいで恐ろしいよ。
バッテリーという非合理なウェイトを敷き詰めて走ってる。
ガソリンエンジンの方が圧倒的にコンパクト。
ハイブリッドか売れてるのは必然ですよ。
彼らの死屍累々が敷き詰めたれた舗装路の上を、トヨタが悠々と全固体を引っさげて親の総取りです。
哀れなものだｗ
まあ引きこもりは確実に元取れないからね～
どれだけ増えても３割で頭打ち。
そうなると、EVに全振りしたメーカーはその３割の中で共食いして全滅です。
全方位戦略のメーカーが残り七割のシェアの中で肥え太る。
終劇。
のかと思うとちょっとイラつくな。
バッテリーを積んで走る、これだけでいくら技術が進歩してもガソリン車には勝てないと思う。
道路から給電する技術もあるぞ
EVのシェアが上がればそういう技術の導入も視野に入ってくる
新幹線はエコなのかと言うとあれだけ高速で大量に運んでるにも関わらずコストは安い(エコ)とは言えない。
1人乗りや同じ乗員数で乗るなら架線方式で走れないEVはバッテリーに充電して積んでバッテリーを移動させて走行する分だけ非エコでしかない。
二酸化炭素排出量なんて計算するだけ無意味で、価格=二酸化炭素排出量でしかなかったりする。
イーロン・マスクが言っていた、再生可能エネルギー100%でEVを動かすのは、春秋のカリフォルニア限定だな。
ニューヨークやフェニックスみたいな寒い・暑い都市では、化石燃料発電か原子力に委ねるしかないと。そうしないと冬のシカゴの二の舞だ。
だったら、テスラもBYDも月面キャンピングカーとか水中救急車みたいな内燃機関が逆立ちしたって敵わないブルーオーシャンビジネスを始めた方が良かったんだよ。
小学生が喜ぶ。
ここ数年に発生している、災害被害を知らないの？
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
とか名称やめて
採算取れないエネルギー
とか名称を変えるべき
ちまちましたこと言うなよ
誰もがこれがエコとto思える事がエコなんよ
調整電源の火力は需要側の変動だけ見てればよかったが
再エネはそれ自体暴れ馬発電
安定供給第一の送電会社にとっては
はっきり言って迷惑
そのヤマアラシみたいなグラフの頂点を見て最大発電量はいくらとか
そのカミナリみたいなグラフの面積を見て全体の何割だとか
控え目に言って詐欺
採算だけに拘るのは的外れだと思うがね
ただ、採算性が割るければ持続不可能
そこも意外に大事
https://www.kyuden.co.jp/library/image/index/effort/wind/img_graph.gif
太陽光
https://www.kyuden.co.jp/library/image/index/effort/photovoltaic/img_graph.gif
再エネは全体で均しちゃダメだよな
太陽光は夜発電できないし
風力は風が吹いてないと発電できないんだからな
延べで見ちゃだめだわ
>>930
10年後に答え合わせな！！
車載バッテリーはkWhあたり価格が10分の1以下に下がったというデータ
そして再エネ技術も進化圧かけてる
コストもkWhあたりコストは下がって10分の1になってるというデータ
テスラとトヨタ比べると
売上はトヨタが3倍で販売台数は6倍だから
大まかに言ってテスラはトヨタの2倍の価格
トヨタ車一台300万円に対しテスラ車は600万円で販売
大雑把に言ってコストがまだ2倍であるが
販売台数が6分の1しかないからまあこれくらいで
テスラが今の6倍売る頃には価格は半分になってる
そうなると600万円で打ってる車を300万円で売るようになるわけで
こうなると勝負にすらならなくなる
それがおそらく10年後から15年後の話
再エネを開発するためには不安定な電力という性格を補うバッテリーが必要で
安く良質なバッテリーの開発のためには
バッテリーの管理ソフトウェアやネットワークシステムが必要で
自動車に載っけて販売することでバッテリー開発ができるしネットワークシステムも作れる
最初の目的が違うわけで
単なる金儲けよりも地球のためとなれば
金も出しやすい
結果金が集まりイーロンマスクが世界一の金持ちになる
優秀な人を大事にする文化もない
失敗を悪だと考える
失敗もしたことない人間を
チャレンジしない人と考える文化とは真逆
合理的な方法には合理的な結果
論理的な思考には必然的な成功
逆もまた真
ソ連や中国は環境破壊をしまくってた
その日本で駄目出しされてるってさあ
風車でもパネルでも無くバッテリー
でもFITは安定化電源に金を出す仕組みになってない
形だけ公募ってことになってるけど
参入するのは火力持ってる旧大手電力会社だけ
バッテリー担いで参入しようとしても採算が取れないから
メイン動力のリチウムじゃなくて
電装のメタハイバッテリー充電用になってる
リチウムは安全に充電するためのシステムに電力をとられて
曇りの日とか逆に充電が減る
新しいエネルギーとかエネルギー網とかバッテリーとか
モビリティとかモビリティサービスとか
インターネット接続による自動車のネットワークの構築と運用とかスマートグリットとかそういった
前例のない、教科書のない（答えのない）ことというのは
出来るわけがない
ということを延々と見せられてる
通勤に使う人が家で充電始めるのは日が沈む頃
太陽光とEVはすこぶる相性が悪い
EVの上に、ペロブスカイト太陽光発電を付けるだけで解決じゃん
放っといたら熱を全部電気に変えて呉れる様な暗闇電池パネルでも出来れば良いんだけどねえ。
あ、今日は曇りか。
人間の体温変化みたいなもんで
サイクルの中にある一瞬でしかない
二酸化炭素排出を減らすとか
そんな人間の営み程度で
コントロールできると思ってるなんて
ちゃんちゃらおかしいし
ハナクソ未満の誤差レベルでしかない
傲慢な考えだとしか言いようがない
そんなことより太陽フレアの動きとか
地軸の変化の方が圧倒的に影響が大きい
ほんの少し角度が変わるだけで大変化だ
って、科学者なら本当はわかってるのに
それを封じる何かが蠢いてる
この夏ちょっと話題になってたろ
なぜホンダの「ハイブリッド車」立ち往生多発？
https://kuruma-news.jp/post/807918
創業家一族が持ってて30年毎とかに起きる相続税を増やして持ち株比率を減らしたくないんだろう、
株価上昇を狙ってのプレゼンと聞かない、知らんけど。
ぢゃあm&aするかってーとそんな気違いは世の中に居ない。
終わったんだよ。オシマイDeath
オシマイDeath
オシマイDeath
日本くらいじゃねーのわざわざ石油燃やして電気の大部分作ってんの
元が取れるわけないだろ
こいつ車に乗ったことないのかよ
アホすぎ
数台所有してるからわからないだけで
1日ルーフで充電して1.6tのEVを動かせるのはたったの600mだとよｗ
EVの後ろにキャリーカー繋げてディーゼル発電機運んで走れば良いんだよ。
アメリカじゃそうしてるぜ。
ＦＩＴ３のＨＶは酷かったからな。発売して最初の4カ月でリコール3回というシロモノ。
1回目はﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ書換え、2回目で部品交換、3回目はクルマ預けさせられて代車。
一説にはミッション乗換えたのではとまで言われている。全くホンダらしくなかった。
新社長が開発体制を統合したのが根本原因と言われてたな。今のFIT4は知らん。
中古や長く乗る人は取り合えずHV
バッテリーだけが貯蔵方法では無いんだろうけど、産業にとって使い易いのは今のところそれしかなさそうだけどもっともっと効率を上げる必要があるし何かブレイクスルーできる技術を開発した奴が次世代の天下を握れるんだが日本にそこまでのやる気があるのやら。
BYDは関税ブロックでもう売れないね、先行きはない
シナはアメリカ様を怒らせたのです
日本用にローカライズして充電が手軽になればチャンスはあると思うがローカライズは絶対にしないと思う
ブレイクスルーなんて後５００年は起こらんだろ
無駄無駄
テスラが小型のモデル2作るって話あったやん
3万ドル以下で出すって
あれ安くするのは無理ってことで計画破棄された
結局どこもEVの高価格問題が解決出来なかった
中国は政府の巨額援助でダンピングやってるが
結局ＥＶは車両価格の半分がバッテリーだからな。
正攻法ではどうにもならない。
さて、現在開催中のテスラ・イベント’We, robot’では、噂のロボタクシー、バン型EVと共に25000ドルEVが登場するかどうかと噂されている。
モデル2は、今度こそ出て来るかなあ？
出ないというか出せないと思う
もう余力が
本日開催された、テスラWE, ROBOTイベント発表後、プレマーケットでテスラ株は6%下落した模様です。プレマーケットでテスラ株は暴落した模様です。もうテスラに弾は無く無くなった様です。
ありがとうございました。
Tesla shares drop 6% in premarket after Cybercab robotaxi reveal fails to impress 2024年10月11日
数年前から勝ってる
ノルウェー見てみろっての
前編記事『それみたことか…「世界的EV不況」が進行中！欧州でもトヨタのハイブリッド車が「爆売れ」な「納得の理由」』より続く。
トヨタのHVがバカ売れ
やはりトヨタは！
なろう小説異世界転生がブームなのか？
ハイブリッドは簡単ですよ
え？俺またなんかやっちゃいました？
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
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