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一方、踏切は地域の主要道を結んでおり、地元住民からは存続を求める声があがっている。
踏切は京急生麦駅の近く。
JRの上下6線が通り、線路の間には歩行者が渡りきれない場合に備え待避場所が設けられている。
今回の事故は9月29日午後11時ごろ発生し、亡くなった男性は待避場所を誤り、線路内に立ち止まっていたとみられる。
市によると、この踏切では死亡事故が2013年以降に今回を含め計4件起きた。
市は14年に踏切を廃止する方針を示し、自転車も入る大型エレベーターを設けた歩道橋を整備する計画を進めている。
しかし、地元住民は利便性の低下などを理由に廃止に反対している。
踏切が廃止された場合、車は上り方面で約2キロ先の鶴見駅付近、下り方面で約1・5キロ先の新子安駅付近まで迂回（うかい）が必要になるといい、生麦第二地区連合会の山崎省三会長は「踏切の廃止が事故をなくす一番の方法かもしれないが、地元では日常生活が変わってしまう。監視員を夜間にも配置するなどの対応をしてほしい」。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/72d0c238cf107d9aa3a72ac80265fac00e38627b
嘘だろ、どんだけ対策が昭和だよ
なぜ地下道にしない
既にあるから
車が通る場所と人が通る場所を明確化するために塗ったんだろうが、今度は線路が見えにくくなって退避箇所がわかりにくくなってね？
工事に何年かかるかわかつまたもんじにい
投稿前にもう一回見直せｗ
神奈川県警「無いです」
あの沿線、戦時中に軍事物資運ぶために使っていた線路で、元々は踏切も進入禁止の柵も無かった
戦後に民間にそのまま転用したので無理な整備で近隣の踏切がほぼ全て開かずの踏切
貨物の物流拠点も鶴見駅にあり、廃止で車が通れなくなると、鶴見の踏切と少し東京寄りのところにあるアンダーパスか今以上に混雑することに
アンダーパスは、拠点病院の東部病院の救急車も利用で深刻な問題になるよ
この踏切の部分でも上を通ればいいのに
確かに見たらそんな感じだね。線路の所まで塗ってるから目立たないな。退避場所をゼブラにして線路は塗らない方がいいと思う
凄まじい音量のブザー鳴るようにしたら？
こんな事故がなくなったのにな
周辺住民からすぐクレーム
今回はスマホ馬鹿だった様だけど潜在的に危険で有る事は変わらないのよ
年寄りが迷い込んだらすぐ助けるスマホガイジは注意する
高齢化 ＋ スマホガイジ ＋ 無関心社会 + 40m踏切 で事故が起きたら
ヂミンニコロサレルー！ では何も解決せんでしょｗ
>踏切の遮断機が下りる時間は、警報機が鳴り始めてから10～15秒程度です。
40mの踏切の真ん中で15秒後に遮断機が下がると1m/秒でしか歩けない年寄り
は問答無用で閉じ込められる
既にあるなら
>車は上り方面で約2キロ先の鶴見駅付近、下り方面で約1・5キロ先の新子安駅付近まで迂回（うかい）が必要になる
なんて事にはならんやろ。
この一言で終わりじゃないの？
まともな人間はこんなことで逝かないし金の無駄
退避場所をケバケバしい外観にして、
中韓ベトナム語なんでもありの言葉で書いておけよ。
これ、川よりもタチが悪いなぁ･･･川と違って橋もかけられん。
日本人である地元民は喪に付して協力しなさいってことだね
あ、橋もかけられんってのはクルマ目線での話な。
人が渡る跨線橋はいくつもあるわな。