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購入時の税負担を減らすため、車両の燃費性能に応じて支払う環境性能割の廃止も盛り込んだ。いずれも、政府・与党が年末にまとめる2025年度税制改正大綱で大枠を示し、26年度改正で実現させるよう訴えた。
要望書は、電動化が進む中で排気量に応じた課税は時代の流れに合わないと指摘。一般にエンジン車よりも重い電気自動車（EV）は道路などに与える負荷も大きいことから、重量を基準に判断すべきだと提案した。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdae6633f1d5fc11f4430a3c20ab026f65646454
デカいデブは電車とかでも邪魔だし
なんでしないのですか？
滅びろ自動車業界
安くて軽量修理簡単アナログ機構大復活！
ATより3ペダルマニュアル5速のほうが軽いからなあ～
手回しウィンドウ、手調整ミラー
これでいいんですよこれで
ドアも２ドアでOK
70万円ぐらいだな。何の問題もない。
企業献金をしてくれるTOYOTAへの忖度だよな
新車買えと催促
とんでもない政府だな
そもそも環境性能割も新車買わせるために始めたのにねえ
まあ電気自動車の環境負荷を無視するのは、非合理的かもしれん
重たいEVは逝っちゃうｗ
たしかに
そんな事より従量制にしろよ、ナンバー付いてるだけで放置してても税金掛かる今の制度の方がオカシイだろ
こういうのでいいんだよ、こういうので
バイクも一緒
国は儲かるからな
自動車行政は無茶苦茶
ハイブリッドは生き残るだろう。EVはダメだけど。
エンジン100kg
HV用電池 10kg
BEV用電池 500kg
都市郊外で高速乗らなければ軽以外の選択肢ないんだよな
他はすべてオーバースペック
CO2排出量も凄いしな
４ナンバー軽自動車のユーザーが増えるかも。
ハイトワゴンはもう660だと限界超えてるから
燃費がコンパクトカー以下になってしまう
新税制に合わせてエンジンの排気量を上げてくるかもね
これから重くなる一方で燃費が伸びないんじゃ親会社の負担になる
しかも国内4割とかシャレにならんほど売れてるし
新エンジンで排気量上げればコンパクトカー超えの燃費に戻せる
デブが座席を占有してるのは本当に不公平だよな
電車のエネルギー効率落ちるし 体重別電車賃にして欲しいわ
ガソリン税だけでも半分しか入らないからな
テスラが高額メンテ費と保証切れにまつわるリセールの低さで
苦戦してるのに何言ってんの君障害者？
EVどころか免許持ってるかも怪しいんだけど
本当に環境に良いのはこういう車
EVなんか重すぎで燃費悪いし道路も削るから環境に悪すぎて
ありがとうございます。
これ出来るんならグリーン税制廃止しろよ
笑えない笑い話w
クルマ関連の税金多すぎだろ、よく我慢してるね
どうせ永くは保たぬ
早い方がよかろう
EV車やHV車が燃費と車重のバランス崩してるからこういう話が出てんだよｗ
記事位読めよ アホｗ
エコだよなぁ
エコ減税適用して欲しいわなｗ
何年乗ってるのｗ
全員痩せてればかなりの負担が減る
特に介護。重量で値段わけろとはよく言われてる
排気量の区別を無くし、重量で判断したら、軽四は規格自体ピンチだよ
お前クルマ持ってる？
どんな並行世界に生きてるんだ？
重い車は道路を劣化させるしね
車種も減らして、量産効果で低コスト低価格パーツも安い
軽量化改造の効果＝ブレーキ強化や出力強化に等しい、燃費向上、消耗減耗低減、扱いやすい。
改造パーツだけしっかり出してくれ！
LSD、強化サス、さらに軽量化する樹脂パーツ（ボンネット、フェンダー、樹脂窓など）
環境後進国ムーブ
>>88
ドライバー減ってるんだから無理だろ
要望書は、電動化が進む中で排気量に応じた課税は時代の流れに合わないと指摘。
一般にエンジン車よりも重い電気自動車（EV）は道路などに与える負荷も大きいことから、重量を基準に判断すべきだと提案した。
電動化率
中国 50%
ヨーロッパ 25%
アメリカ 10%
日本の電動化率をご覧ください
日本 2%
要望書は、電動化が進む中で排気量に応じた課税は時代の流れに合わないと指摘。
一般にエンジン車よりも重い電気自動車（EV）は道路などに与える負荷も大きいことから、重量を基準に判断すべきだと提案した。
ガラパゴスJapan
ミニバンは空間的なメリット SUVもそれに準じた機能性 計四は燃費の良さ
それぞれが求めた結果である以上 重量ってのはより公平に近いってのは確かだわ
道路だって無料で整備出来る物じゃ無いから
ガソリン車の小型軽量化・システムのシンプル化単純化のほうが妥当だわ
でもコレ、既に日本が平成時代にやっちゃってたことなんだよ（苦笑）
軽は意外と燃費良くないぞ
660cc規制を緩和して1000cc以内を軽で良いと思う
購入時の税負担を減らすため、車両の燃費性能に応じて支払う環境性能割の廃止も盛り込んだ。。
電動化が進む中で排気量に応じた課税は時代の流れに合わないと指摘。
一般にエンジン車よりも重い電気自動車（EV）は道路などに与える負荷も大きいことから、重量を基準に判断すべきだと提案した。
環境後進国やね
燃費？排気量？そんなの知らねえ！
重い車が悪だ！
そんなん言ってる国他にねーよ！
ばかなの？？メーカー全部潰れたいの？？
単純に道路の整備にお金かかるから道路を使う自動車の負担区分を道の消費に比例して変更しますねーってだけの話じゃん
環境がどうとか 二の次なんよ
道路の補修は全てトラック業者が納めるくらいで納得がいくよ
プリウスが1400くらいで400キロしか違わない
4tトラックとか走り回ってて
40フィートトラックとかも走ってる国で
何を言ってるの？？
意味がわからん
バスって15トンやからな
トラックも重いのは30トンくらい
4トンくらいまでは誤差だよ
2重どりはいかんよ
どちらか廃止しなきゃな
EVは税金ゼロ
これくらいでいい
EVシフトするしか
自動車メーカーは生き残れない
なんで日本だけ逆方向に走ろうとするのか？？
今のバッテリー性能のままじゃEVはオワコンだよ
思想は凄く良いと思うんだけどね
世界中でEVが廃れて来てるのは使い終わった後の処理含めて 問題が多いから
技術が進歩すれば また流れは変わると思うよ
>>102
本当それ
世界もevシフトしてないだろ
むしろガソリン車に戻ってる
目的は温暖化対策(排出ガス抑制)でEVはその手段のひとつなだけだよ
目的と手段を混同したらダメ
IEAは、2024年の世界のEV販売台数を前年比23％増の1,700万台と予測。
新車市場全体に占める割合は5分の1を超える見通しを示した。
ジェトロ
2024.04.28
車の国際的な販売台数の半分は２０３５年までにＥＶが占めるとも予測した
今年の場合は５台に１台以上がＥＶになると見込んでいる。
ＩＥＡは、ＥＶの中にプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も含めている。
世界一高いんやで
まぁ 良いソースだって言ってあげたいんだけどねー