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https://sp.m.jiji.com/article/show/2931259
https://merkmal-biz.jp/post/8986
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20220214-00281781
https://www.asahi.com/articles/ASP5B61G6P57UTIL006.html
https://diamond.jp/articles/-/222752
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/07/news021.html
https://www.jiji.com/jc/v4?id=201703jr300001
この採算基準より厳しいのが今残ってるんだぞ
・地域画一に戻りつつあります
・窓口がどんどん消えて行っています
・旅行は各自でネット等で予約/手配などするものとなりました
・インフレ等の影響で、どっちみち運賃は上がりました
・新幹線以外の長距離列車は、数えるほどになりました
・自然災害によってローカル線もどんどん廃止が進みそうです
って状況だよな
※法律が変更されたことで可部線末端部にて破棄されそうになったけど、自民党員が動いて阻止し、指針として存続
しかし、中曽根が死んだことで守られないようになり、主に北海道で立て続けに廃止された
ローカル線がなくなる可能性がありますって言ったら民営化できないじゃん。
それでも整備新幹線が欲しいと喚くんだから自業自得
違う
「これら路線だけ廃止すれば、それ以外は国鉄（のちのJR）路線として存続します」として出したものが特定地方交通線
※新幹線はすべて2社まで
2015年春以降、東京駅からは
北海道・東北・新潟も含めた北陸・房総・東海・西日本・山陰・四国・九州へ
鉄道で乗り換えなしで行けるようになっているんだよな
そんな駅はもちろん東京駅が唯一の存在
少しググればいい
▲ 前より短縮
＃ 前より延長
＊ 大して変わらない上野駅発着
▲北海道 ＊北斗星/カシオペア(～2015年夏) 札幌 ＜新幹線のはやぶさで新函館北斗＞
東北 ＊はくつる（～2002年冬） 青森 ＜新幹線のはやぶさ＞
新潟 変更なし
＃北陸 ＊北陸（～2010年春） 金沢 ＜新幹線のかがやき＞
房総 変更なし
東海 変更なし ※一部駅で東京直通が外れた
西日本 ほぼ変更なし ※一部駅で東京直通が外れた
▲山陰 山陰（～1998年秋。区間短縮） 浜田 ＜サンライズ出雲で出雲市＞※これ以外でものちに一部駅で東京直通が外れた
四国 変更なし
▲九州
はやぶさ（1997年秋）（現）鹿児島中央 ＜新幹線ののぞみで博多＞
富士（1997年秋）南宮崎 ※こちらは直通皆無
自民はしっかり公約守ってると思うよ
そのうち国民負担が25兆円
まだ15兆円残ってる
上野駅発着を含めれば「昔からだったろ」とはなるけど、先に記したのは
「少し外れた上野・新宿・品川駅発着でも、東京駅は通らないパターンは認めない」と言うことで
改めて東京駅の存在感を意識した次第
あと、甲信だと長野だけでなく松本・甲府も1本で行け、水戸やいわき・伊豆なども1本、
今年の春から福井や敦賀も加わっているので、何も知らずに乗り間違えたら
完全にとんでもない場所に到達してしまいそう
福岡では近郊路線まで廃止された
今では西鉄バスがバンバン走るニュータウンなのに
炭鉱時代のダイヤだったから当たり前だけど
存続したいのなら自治体が補助金出すべき人がいないのに儲かるわけない
もう意義のないローカル線は廃止でいいよね
全く考えられていなかったんだろうな
特に地方での人口の減り方があまりに激しければ、鉄道どころか公共交通、
それだけでなくインフラまでも維持できなくなるんだし
TPP断固反対の方が思い出されるｗ
これも酷かったなあ👹
https://images.app.goo.gl/sPU6pNv1jG8XD66p9
その目的だけは達成しちゃったんだな
副次効果として、動労革マルを大政翼賛組織として取り込むことまでできちゃって
今そんな古証文を振りかざすのは違う
時代錯誤の古証文を振りかざすのは正しいのか？同様のことは新幹線における閉口在来線の仕組みについてもいえるが
借金37兆円な
恐ろしいわな
民営化すると値段上がる。
高速道路もどんどん値上げwなんで国民は高速道路の民営化許したんだ？w
次、水道。
民営化しろ！と狂ったように言う奴は基地外いるね。
宮城県の村井知事とかな！w
略して自民党
自民党に破壊活動防止法を適用しろ
民営化への移行で儲けることと、
その後は報酬や利益について法的制約を受けず好きに出きる
そのため株主配当や利益処分や幹部の利益が最優先されるんだよな
そしてそれを最大化したいひとたちの短期的な利益重視が
あらゆるものが変わるのにいまだにそれを持ち出すのも違うけどね
国民はバカで自分勝手だからね
それを納得させられない上はもっと無能だよね
そしてあげくに責任転嫁してくるいぬたち
かといって新幹線閉口在来線のやり方はは逆に汚いやり方として今使ってるよね
どっちも批判してるのはマスコミとそれに乗せられる一部の馬鹿
そしてそれに乗じて責任を転嫁するいぬたち
国民にデモやストで迷惑かける組織は不要
いまだに労組のやること、労組の意見や発言、見解、労働者の発言は問答無用で絶対正義として受け入れるべきというのがいるもんな
鉄道ではないけど、ある国家機関国土交通省大臣権限をもつ公務員や国土交通省労組を擁護する人が今年になって明らかにしてくれたけど
民営化して、一般国民の皆様になにかメリットありましたっけ?
郵政民営化してなかったら郵便局に払う馬鹿高い利息を税金で払い続けてたんだぞ
郵政民営化によりどうなった？
郵便事業は恐ろしく赤字が積み重なり、
郵便料金は爆騰し、
ゆうちょは崩壊寸前で、
土日配達はしなくなったし、財投も激減した
とどのつまり、民営化によって日本国籍者はそれ以上の被害をこうむってしまった
以前は税金投入されてたんだろ
その税金投入とは何だ？
郵政でなく財投で無駄遣いした特殊法人にだろ
その特殊法人なんてほとんど他省庁と国会議員のものだから、そんなところへ投入することを認めていた国会議員の不始末つまり国鉄と同じ
特殊法人 に総突っ込み
だったらそれがなくなった今
黒字経営になるはずだろ
一般国民は税負担だけが大きくなり、政治献金を払っている層は法人税減税や輸入戻し税などで何倍にもなって見返りがあると聞く。
一般国民への公約は消費税やTPPなど守られていない方が多いと思います。
つまり、特定地方交通線はなくなるってことで、嘘ついてないじゃん。
民営化してなかったら、赤字垂れ流しで、税金が無駄に使われただけだろ。
郵便もメール普及で落ち目になることは予想できたんだから、民営化してなかったら大変だった。
＞ブルートレインもなくなりません
はい大嘘―
借金37兆円
まだ国民負担が15兆円
民営化して正解
水道料金は地域の差が大きすぎるからな。
水源からの距離とかもっともらしい理由つけてるけど、似たような条件でも料金が倍も違うのは、
水道企業団の経営能力の差じゃね？
全国平均よりも料金が非常に高いところは、国内企業に限定して、民間に委託するのも１つの手じゃね。
それはどこまで民間に委託しているかどうかの比率なだけ
そうやってユニバーサルサービスを否定して過疎過密を促進させ、害民に過疎地を買わせる売国奴は北海道だけに生息しておればよい
こうやって堂々とデタラメ言えるの凄いわw
それはどこまで民間に委託しているかどうかの比率なだけ
↑
このソース待ってますw
ID:QlPbRからキムチの臭いがぷんぷんする
とりあえず中曽根出てこい
水道料金に差がある？
それはどこまで民間に委託しているかどうかの比率なだけ
↑
ここまではっきり言いきってるんだからソースあるよね？w
英国は大失敗してるけど、日本には新幹線というドル箱路線あるし。
そういう広いくくりならともかく、細かくみると
札幌、福岡県以外の九州（長崎・佐賀・熊本・鹿児島・大分・宮崎）、三重、和歌山には、
昔は乗り換えなしでいけたのに
今は乗り換えが必須になったけどな
>>13が吠えてるのは、状況が逆転してるのに汚いやり口で延ばしていったあるものを利用すればその停車駅についてはという話なんだよな