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じゃぁ間違ってないじゃん
これほど馬鹿げた話はない
観光客も空いてりゃ乗せるにしても荷物とかもあること考えれば15人でも結構圧迫するだろうし、快適に乗れる余裕考えたら15人で区切るのはそんな間違った対応じゃないように思えるが。
身分証明書でも確認するの？
いちいち気にせんでもいいわ
都会の通勤バスなんて定員以上乗ってるぞ
高速道路を走るバスが厳密なのはわかるけど、路線バスは超過させてるよな。
超過を許容するかしないかの基準はどこにあるのかね
それか観光業が責任を持たないとな
個人ならまだしも、
公共交通のキャパに大きく影響するものは
むしろ誰がどんな意図で噛みついてるのかね
観光利権なのかな？
それがメインだけど
普通の路線バスが採算割れであぼーんしたり、
そもそも地域的には交通が重要だが採算がとれないとして通常事業者が見送って
行政の補助で代替手段をとるというニュアンスもあるからね
それとも市から指示だったのか
地元の人たちを守る
明らかに運転手が正義だし、
これが法律や規則に反するならそれが間違ってるよね
バスで移動なの？
そりゃ市民優先で当たり前というか市民専用でも構わん
15人乗せてやっただけでも感謝しろ
タクシー使えよ
運転手悪くないだろう
ここは知らないけど、
首都圏の行政運営の公共施設、観光施設でも、
アクセスで1日に数便しかないようなバスを平然と載せてるところもあるしな。
本数が少ないとかエクスキューズはしてたりするけど
責任の所在はどこかって話だよ
ルールの方が間違っているから守らなくていい
というのは大人の社会では通らない
大型観光船が不定期に入港することで、
それがバスを利用してきたら大変なことになりうることは想定しうるのに
事前に策を売ってなかった、港と行政、バス経営の責任がまず問われないとな
それなら当然
それを想定しなかった愚鈍な人たちの責任もセットだよね
これについては日常使ってる市民の安全、「そのバスに乗れなければ季節がらリスクがある」を考えた緊急避難で正当化されるな
正当化は勝手にすればいいけど
それで許されるなら警察いらないし誰もルール守らないよ
運転手の経験則から途中での利用を考えて
可能な限り乗せた上で
途中利用の市民のことを考えたと言えるよな
乗車できなかっな場所はターミナルで乗れないにしても危険はないよな
お一人様４０万も出す富裕層がコミュニティバス？
ケチくさw
こんな噛みつく前にら観光客なり
フェリー会社なりターミナルが責任を負えばいいだけだよね
ダイヤモンドプリンセスは
飛鳥2に乗れな
貧乏人御用達
フェリー会社かターミナルが
融通と寛容と便宜を図ればいいだけじゃん
日常このバスを利用してる交通弱者を守ろうとした正義の真の融通と配慮を発揮した正義の一従業員を誹謗して責めるのではなく
くだらねーことで簡単に社会問題作れる時代よ
路線バスなんか乗らずにタクシーで行けよ
飛鳥Ⅱなら寄港地にタクシーが待ち構えてる
ベンツ、BM、レクサスで業スーに乗りつけて
中国人やベトナム人とレジで並んでるのも居るからなぁ
善行であろうが、市民のためを思ってのことだろうが、
運転手またはその管理側に何らかの責任があるわけよ
そこが重要ってこと
コロナうつされたくないもん
定員数があるんだからそれでいい
「あなたたちにもやれることはあったんじゃない？」という立場なのに責任を問われたくない人たちか、
とにかく行政叩きのネタを探してる人たちにネタにされたのかもな
東日本大震災でも、行政のスケープゴートに民間会社が使われたしな
しかも、行政のトップの発言とそれに乗せられた人によって
観光客は有料の移動手段を使って地域に金を落とすべきだ
差別や偏見や意地悪による全拒否ではないんだよな
運転手としては日常利用する人とのできる限りの両立を計ったとも見えるよね
むしろ現場として最高の判断をしたと褒められるべきだろ
だいたいターミナルなら罪残されても、危険も発生しないし、フェリーやターミナルによる支援がいくらでも可能じゃん。
、それこそ、優良代替のタクシーとか、貸切マイクロとかで
一方、途中から日常利用してた人たちは積み残されたら途方にくれるし、支援はないし、危険にさらされるよね
運転手ならその後の乗車状況もある程度予想できるだろうし、どうせ全員乗れないならこれが1番効率良いだろ。
日本であんな豪華客船に載れるのなんてジジババぐらいだよ
前住んでた地域のコミニティバス1時間毎巡回してて、でも乗り切れないときは運転手が連絡してもう一台稼働せてくれるよ
そう。そして、ターミナルに残されてもリスクはないのな。そして、ターミナルとフェリー会社による合法的な融通が可能なのな
３０人のうち１５人は乗せてるじゃん、
その時点で空席があるとして
利用はそこで確定なの？その前提で「まだ乗せられるよね」なら、おまえは笑えるよね
その後のバス停から乗ってくるであろうひとたちは？
コミュニティだし
観光客優先はシャトルバス
その通り！
ドケチは観光旅行なんてするなよ
よそモンスターどもめ
乗ってみたいな
空席を全部観光客で埋めたら次のバス停で地元民を乗せられないし
例えば多目的バスとか
これなら多目的、つまり観光客優先も可
優先にはならねえべ
拒否はされないというだけで
というか
そもそも今回だって観光客だからという理由での拒否も排除もされてねえんだぜ
市民の分を残したというだけで
それを話題にしてる媒体の意図が疑問だよな
それで地元民（特にじじばば）が乗れないようになったら本末転倒
通常のビジネスとは違うんだから
でか実際地元の人用に地元の人用価格で運行してるんだろし
金持ちな観光客はそれ用のに乗ってくれとは思う
これで観光客乗せた分地元の人乗れない方が問題
でいいやん
定員26名で、あと11席あった。4人は乗れないけど。電車もバスもタクシーも並んだ順からだよ。その後のバス停で乗る人もいるかもしれないが、降りる人もいるかもしれない。順番待ちして乗れなかったら次の待つ。バスなんだから
そういう原理原則論を振りかざすゴミにはなりたくない
都バスは都民だけのものじゃないだろ、めぐりんも台東区コミニティバスだか区民以外に大勢の観光客が利用してる。コミニティバスって地域の場所に依存した交通手段であり、市民だけのものじゃない。その地域にきて利用する全員のもの
観光客なら分かれて行動を避けたかったのかも。
うちらのところはコミュニティバスはないが代わりに自動車教習場の
ハスが善意で市民を乗せている。そんなところに観光客が来たら
せっかくの善意が台無しにされる。コミュニティバスは市民以外乗車
拒否はまっとうな対応だ。
https://www.city.sakaiminato.lg.jp/index.php?view=108758
路線バスとコミニティバスは運営が違くて、営利的じゃないから乗車費が安くなってる。でも路線バスだろうと地方なら採算とれてないから自治体がバス会社に補助費いれててコミニティバスと実態の変わりはあまりない
これ市民同士でも、長く住む高齢者と移住者の若者がいたら、先住民の高齢者優先し順番スキップさせて移住してきた若者は弾かれるってこと？
>>クルーズ船の寄港時には、ターミナル前から臨時のシャトルバスが運行するため、これまでこうしたトラブルはみられなかったといいます。
>>※シャトルバスは9日も運行していた
クルーズ船用のシャトルバスが運行してるんだから、コミニュティバスが乗車拒否してもエエやん！！
って文句言われるんだろうね
寄る先々で温かい歓迎
こんなの想像してたのだろうと思うと草
残した客の為に応援の臨時バスでも走らせるのか？
境港市では、乗車希望者全員が乗れない場合は、次の便を待つよう促したり、場合によっては臨時便を検討するなどの対応を改めて確認。
前住んでた地域は、コミニティバスがワゴンだから数人しか乗れず乗りこぼし度々あった。これは普通に30人も乗れるバスだけど。満員で乗りこぼしあったときは運転手が事務所連絡して15分後くらいにきてくれる。
この記事にも、臨時便出すか対応の確認ってある。マニュアルでそうなってたのに運転手が無視したんだろう
ポンチョなら立席は可能だけどハイエースとかのワンボックス
車だと座席の数以上を乗せることができない。
路線バス定員80人位、満席+すし詰めしても実質40人位しか物理的に乗れないから定員オーバーはありえない。路線バス以外のバスは定員が座席数と厳密に決まってる
集団で動くと迷惑