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通行時間の判定は一部をのぞき「入口料金所」「出口料金所」で行われ、走行時間の一部でもこの時間帯にかかっていれば、全区間の料金が割引となります。
そのため「入口料金所を午前4時直前に通過する」「出口料金所を午前0時直後に通過する」といった利用形態でも大幅な割引が受けられるという、使いやすさがありました。
ところがこうした“ゆるい判定基準”により、あからさまな割引狙いの走行が常態化し、さまざまな課題が顕在化することになります。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5a74929ffe0f773f4d7cd87672d0740f79e0aec
営業車は別料金にできないのか
ふざんけんな
安く遠くに行きたいのに
ほんとにクソだな
大型停めるとこの少ない一般道に滞留か
その分、白ナンバーを値上げしたら良いよ
運賃が安くなれば物価も抑えられるわけで
ほんで0-4時の間にゲートを潜れば例えその時間帯に高速走ったのが1分でも丸々割引される、
っていう歪なシステムが本来の走った分割引になるのだからこの変更はやむなし
ただこれで今までは高速を使えてた便が使えなくなる、って弊害は出るかもな
零細とかだとカツカツでやってるとこも多いし大手も物量が減ってる今そこまで余裕ないし
ちゃんと高速道路を深夜に走る車を安くするという極めて合理的な制度
>>1以外にも煩雑な計算が噛んでる
「いちきり飛ばしてめっちゃ長距離を割安にする」という無謀運転を監視するための装置を沿道に配置したりと下準備が必要
深夜帯以外でもその監視装置は当然稼働しているんだろうから
今までよりも格段にきめ細やかな料金設定が本格的に実施できるようになりそうだな
渋滞状況などもしっかり加味した変動料金制も含めて
リアルタイムで料金体系の方から変動するのは多分無理
「乗用車は１時間あたり105キロ」「大型車は１時間あたり80キロ（だっけかな？）」の移動距離を超過すると割引が減衰するとかだったはず
現時点ではまだ無理でも、今後数年で本当に実施できるようになるんじゃないのかとは何となく感じてる
恐らく警察に対しても速度情報は提供/相互利用されそうな気がするし
警察とも連携していることを正式に公表することで、過度な速度超過への抑止効果も狙うことになるんじゃないかなぁ