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軽四規格なの？
たぶん、充電ではなくGスタンドでバッテリー交換になると思う。
そういうインフラやりそー。
時間にして約10分程度。料金は一回3,530円(込み)なんてね～。ｗ
使える電力が一定になるようにするのが難しい
脳奇形が湧いたｗ
その辺の技術改革は出来るでしょ、日本ならね。
中韓ども真似するなよ。日本の特許だぞ。ごらあー
一個10kgほどのバッテリーを8個搭載して航続距離80kmほど
バッテリー交換方式は中国がリードしてんじゃねーの！
ISUZUの交換式みたが小型トラック向けなんだよな
全自動でも5分程度だったと思うが
大型だと大型専用にしなきゃだめだから10分以上かかりそう
それをやるとしても、
バッテリーの性能が行きつくところまで行った後じゃないと、数年で電池の規格が変わって交換できなくなるという事もあるわな
そもそもとして、トラック用のバッテリーだと現時点ではとても人間が交換できる大きさじゃないだろうな
その必要は無いよｗ
充電が早くなってる
別板で画像見たこと有るわ
便利そうだがそれはそれで面倒臭そう
つまり、合計で160キロ分の重量物を運んで入れ替えて80キロしか走らないわけだよな
不便な気がするなぁ
>>122
筋トレだと思えば一石二鳥！
スポーツジムに交換所を併設したらいいんじゃないかな
その労力があるんなら積荷の方を効率化した方がいいじゃないのか？
交換の速さにこだわって瞬断ショートしても困るからな
早いといっても2時間はかかるだろ。それに急速充電はバッテリーの劣化を早める。
掛かる分けなかろうｗ
5分充電で200km走れるぞ
それは超高圧を引き込まないといけないので充電設備の価格がとても高いんだよな
敷地内に変電所が必要になる
https://www.google.com/url?q=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/&sa=U&ved=2ahUKEwj9ifT307eIAxV1c_UHHYNGLhIQFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw2Qh6Ptv1Ukiux3x8NLM2L6
出力250キロワットとか爆発しそうだな。で、この技術は実用化されたのか？
一軒家50軒分の電力か
これが実用化されても、充電ステーションごとに専用の送電線が必要になるんじゃないかな？
あんたの会社が無能なだけじゃん
どこの会社も一緒だよ。だから至るところで路駐してんだろうよ、どこの会社のトラックも。
誰かを無能と罵る前にちょっとは調べてから発言しろよ。
昔駐車場に停まったままとか聞いたな。
もう廃棄してそう
作り方」という放送を見てたら、今は電動バスを作っており、
駆動するシャーシ部分は中国製、作ってるのは上物の階段、
屋根、前後左右の壁・窓ガラス、座席と内装だけと知り、
衝撃を受けた。
バッテリーがやたら多くて重そうだった。
最高時速は70km/h、航続距離は300km未満とのこと。
まあ、そんなもんになるわな。
カリーナ？
250kW級の充電器は各地でとっくに設置が始まってる
これからは350kWの時代
恥ずかしい写真の人かｗ
努力が足りんわ努力がよぉ
信州とかで走っとるわ
これか？
https://youtu.be/Fsvf6mifI8M
.
🔥火病の国らしい🔥ｗ
それも面倒いじゃん
普通にノズル突っ込んでジャーのほうが楽
しかもリセール安いしEVなんてただのゴミ
努力してまで乗る価値などないわ
そんな会社が充電のためにいちいち戻ると思うか？それに充電の30分がどれだけ貴重なことか。
1日何百キロ走るんだお前んとこはｗ
佐川くらいならEVで一日の業務こなせるんやけど
危険だし、廃品としての回収が非常に厄介
充電はエラー起こるんや
イライラしながらしかも待たないといけないとか苦痛
その佐川にEVトラックを夜の間に充電できる充電設備があるの？
どれくらいの能力（容量）が必要なの？
フル充電で何キロ走るの？カタログスペックで300キロ？実際は半分も走らない。現場を知らないバカが偉そうに。
気温の影響も大きいもんな
> どれくらいの能力（容量）が必要なの？
何十台ものトラックを一斉に充電したら周辺は停電起きまくる
萌えー
でもお前白痴やんｗ