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経済産業省が近く、経済安全保障推進法に基づき、蓄電池の生産強化に対する補助金の交付対象を認定する。複数の関係者によると、対象は自動車４社と、部品や製造装置メーカーなどによる計１２事業。投資額は計１兆円超となり、補助額は計３５００億円に上る見通しだ。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ad1e5a0a2b29a2ff953e4eafce1e35c96303ff6
まさか環境に良いと言いながらリサイクル義務化が抜けてるなんて事無いよね？
モバイルバッテリーでも義務化されてるのに何言ってるんだ？
輸出しにくくなるんだが、理解してんのかな？
ラピダスなんかは、ほぼ輸出なんか無理だろうけど、自動車まで相殺関税掛けられたら、逆に国内産業を亡ぼすことになりかねんが。
製鉄は復活したからなぁ
いかに付加価値を付けられるかだろう
全固体電池とか他社に無い物で攻めるしか勝ち目ない
日産はLFPだからコストとリスク分散って感じで毛色が違うな
ホンダは論外かなw
なんで向こうの自動車産業は補助金貰ってない前提なん
同レベルに抑えてるに来まってんだろ、中国だけ突出しておかしかったんやでw
補助金出すから儲けようとしないんだよ
補助金相殺関税を掛け合えば、結局はコスト競争力のみが残る＝競争力の有利不利が補助金で影響されることが無いと言いたいわけ。
今から自力で中国メーカーと競争して、勝てっこないぞ。中国はEV関連のサプライチェーン全てを掌握している唯一の国だからな。
補助金とか人件費とかで逆転なんて無理だから。もっと深く、広いサプライチェーンの支配から始めないと、中国には勝てん。
年商じゃねえぞ利益だぞw
国産HVが中国EVより燃えてるという事実
ガソリン車が1番安全なんだよね
アホ。ハイブリッドのほうが火災発生率はダントツで高いだろ。
電気自動車は火災が多いって本当？火災が起きたときの対処法は？
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2024/02/29/000056
>米国の自動車保険比較サイト「AutoinsuranceEZ.com」が米国家運輸安全委員会（NTSB）や米運輸統計局（BTS）などから車両火災に関するデータを集計して調べたところ、販売台数10万台あたりの火災の発生件数は、件数が多い順にHEVが約3475件、ガソリン車が約1530件、EVが約25件となっています3）。これを火災発生率に変換してみるとHEVが約3.5%、ガソリン車が約1.5%、EVが約0.025%という数字になります。
https://talk.jp/boards/newsplus/1725507331
もうラインがうごいてなきゃいかんだろ。
反対アル反対ニダ
日本はずっとHEVやPHEVに本気だった
BEVに突っ走ったバカどもが最後は日本に頼ることになるだけ
NIOがやってたよね
ただ経営が悪化してるみたいで今はどうなったのかは知らん
200万切ったら一斉に売れだす
全部EVにすると消化に時間がかかるわけですね
他業種でも参入しやすそう
シャープも参入するそうだよ
3500億のうちいくらキックバックで裏金になるの？
高圧で充電できるようにすれば
フル充電が5分くらいになる
エンジン車のほうが圧倒的に車両火災の件数が多い
国産車に限るとEVの車両火災の件数はほぼゼロ
米国でもEVの火災はエンジン車より圧倒的に少ない
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20240221/20240221131912.jpg
ガソリン車の車両火災は日常すぎてニュースになってないだけ。
国産EVの車両火災がほぼゼロなのは圧倒的に「売れてない」からｗ
計算機とかつけるのかな
工場建てない可能性ある
充電に時間かかるから無理
ちょい乗り需要でもう一台買い足せる層が買ってくれるかもね
>>75
今の電力供給でそれやったら停電しまくる
今時の車種は数分の充電で200キロ走れますよ
国産じゃ無理だけど
数分の充電のために数十分待つのは嫌
とりあえず充電器増やそう
これタイミング的に全固体電池だろ
5分充電500km走行が可能になるぞ
全固体電池は今中国と日本で開発競争の真っ最中
自動車産業の命運を賭けた戦いを政府が後押ししなくてどうする
役に立たないから政府が出て来たのか？
リチウムイオン電池は燃えるとフッ化水素を噴き出すってネットに書かれてたけど、あれマジなんだって友達から教えて貰ってビビった。
戦争だからね
相手が挙国一致で来てるのに一企業だけに命運を託すわけにいかないだろ