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【電気自動車】スーパーヘビー級ボディの「巨体EV」は環境に優しいのか?問題アリ?アーカイブ

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最新の50件
2.
ユーザー
KxDJN
パヨクはバカ
3.
ユーザー
DA3vB
プライベートジェットは
環境破壊
リムジンも
4.
ユーザー
RACaO
ここまでの大きさは環境問題は気にしてらんない
裕福層のみ買えることが許される
5.
ユーザー
LoiIZ
高齢者は運転禁止にしないと
6.
ユーザー
Lemit
軽自動車は環境に優しいんだよ
金持ちも環境の事を考えるならEVなんかより軽自動車に乗るべき
7.
ユーザー
ruSkl
欧米人はなんかヌケてるとこあんだよね
8.
ユーザー
ZBOBQ
敵は
スパーヘビーウエイト
9.
ユーザー
iYovk
アメリカ人が環境に優しいクルマなんてこと考えることないぞ
10.
ユーザー
LGEKF
重たいって事は事故ったら周りが危ないからな
11.
ユーザー
UxuAd
>>8
21世紀にはプラレスが実現してるもんだと思ったら
意外と全然だった
12.
ユーザー
0tjZX
トラックで1充電500kmとかゴミやんけ
13.
ユーザー
0tjZX
>>11
新クラウンのタイヤハウス周りもそうだしダイハツのコペンなんかは外装プラになったな
おれはあのプラ感強い見た目あまり好きじゃないけど
14.
ユーザー
mhQmp
我々が環境の最先端ルールを決める
疑問など持たずに従えば良いのだよ
15.
ユーザー
ZBOBQ
疑問じゃなく確信的に
お前らが地球を滅ぼすわ
16.
ユーザー
4o69X
>>6
米国で中古の軽トラが人気って記事を読んだが
アメ車相手に事故ったらペチャンコだろうなと思った
17.
ユーザー
Lttpc
こんなんコンビニ木っ端微塵になるやんけワーレー
18.
ユーザー
kVH8Z
バッテリーの重量のせいで巨大化して移動にエネルギーかかりすぎるんだよなぁ

どう考えてもエコとは思えない
19.
ユーザー
9GJ9M
>>12
しかもそれベストエフォート値だから。実際は300キロくらい。
20.
ユーザー
3OrF5
どんどん原発作らないと電力足りないからな。
21.
ユーザー
l1Nak
ただでさえ重いといわれてるEVが大きいなら更に重いんだろうな
タイヤの負担が増大するな
22.
ユーザー
67cdF
>>21
あと橋な
田舎道だと入れない車出てくるよな
23.
ユーザー
0XYUZ
>>22
大丈夫田舎では檀家に貢がせた坊さんだけが乗り回すさw
24.
ユーザー
UxuAd
>>13
違う、そうじゃない
25.
ユーザー
5JbT0
EVは課題多いけど自動運転はウェイモのロボタクシーが週間10万回出動ということで
自動運転のほうが普及早そうだな
26.
ユーザー
KdHjp
欧州も音を上げてトヨタに助けを乞い、もうEV終わってんのにな。
27.
ユーザー
0OZj7
余計なことしねーでガソリン燃やし続けろ
28.
ユーザー
IbLCT
EVがカーボンニュートラルに全く寄与しないなんて
今時の小学生だって常識として知っているのに、
組織の上に行くほどこの真理を口にしてはいけない
謎の言論弾圧が世界レベルでまかり通っているんだよね。
言ったが最後、永久に世界から抹殺されてしまう。
そういう理不尽なタブーに溢れているのが、現代の国際社会なのだ!!
29.
ユーザー
WybUl
>>1

ふつうにそう思う

   ∧∧
  ( =゚-゚)
  .(∩∩)
30.
ユーザー
7bbGX
NAのアルトラパンで何の不足も無い
31.
ユーザー
OGBmv
国産8輪EVエリーカ思い出した。
0→約160km/h加速でポルシェ 911ターボに勝り、最高速度は370km/h。
2004年公開。もう20年前なんだが。
32.
ユーザー
IbLCT
>>31
その記録を唯一抜いたのもEVなんだよね。
Tesla model S
33.
ユーザー
Hx9z9
道路が削られるでしょ
34.
ユーザー
sbEN2
>>31
日本は何をやってたんだろうな・・・
35.
ユーザー
RiW61
全開にしなきゃいいだろ おまえらの足は力加減できないのか
36.
ユーザー
c2aXy
日本の軽自動車が一番のエコだよ
意識高いイギリスで軽自動車人気爆発だよ

海外では日本で売るより高い値で軽自動車が売れる
日本のメーカー以外の民間企業で
輸出用に軽自動車の左ハンドル化もはじめたとこもある
37.
ユーザー
adHCq
タイヤ3000キロぐらいでベロベロになりそう
38.
ユーザー
cOwRq
プリウスにエアロごてごてつけて、ぶっといマフラーぶらさげてるのを見ると、環境にやさしいのか厳しいのかわからなくなる
39.
ユーザー
m93YT
重量税ガッポリ取れば?
40.
ユーザー
wIbI3
街中の排ガスが減るだけでもありがたいけど、
タイヤの摩耗したマイクロプラスチックは増えるかもね。
41.
ユーザー
rBWvA
E=mc2だからねえ、事故起こした時に周囲に与える被害を考えるとこんな馬鹿な乗り物を運転する気がしない。
42.
ユーザー
KhNp7
EV車はエコなんかとは程遠い環境負荷の恐ろしく高い乗り物。
こんなのを乗り回す輩共の気が知れない。
とんでもない偽善者か本物の馬鹿なんだろうと思うね。
43.
ユーザー
yPjkD
電気自動車がエコだなんて嘘っぱちだし
むしろ環境に悪い誰得な代物
44.
ユーザー
PzCSF
欧米なんて人少ないんだから牛や馬に乗ればいいだろ…
45.
ユーザー
bz2HA
忠国バッテリーは爆発する
46.
ユーザー
lKE61
クリーンディーゼル詐欺が失敗したのに凝りもせずに即EV詐欺を働きだしたのには笑った
しかも中国に入り込まれてやられたので間税で報復する始末の欧米
47.
ユーザー
2Fd64
メルセデスを批判? お鼻におくすりが足りないんじゃないですかね
48.
ユーザー
PzCSF
>>47
慣れちゃうともっと!もっと!となるからね
49.
ユーザー
2Fd64
>>24
辛いね・・・
50.
ユーザー
MNewV
軽量ガソリンスポーツカーの方がよっぽど環境に優しい
51.
ユーザー
A3DIa
>>1
なんでもかんでもやり過ぎるのが欧米人のバカなとこw
52.
ユーザー
wBM9V
>>50
日本の軽がいちばん
53.
ユーザー
G2MWd
充電に必要な発電蓄電インフラの環境コストは如何に?
54.
ユーザー
zgcnP
電池は重い
55.
ユーザー
gUEmv
走っても減らないしな、考え付いた奴はアホ。
56.
ユーザー
gUEmv
走っても減らないしな、考え付いた奴はアホ。
57.
ユーザー
gUEmv
2度書きしてもうた
58.
ユーザー
XCa2Y
>>41
そこは F=ma やろ
59.
ユーザー
gN0q8
重量級と言えば7トン近い1MWhのバッテリーが全焼したテスラ・セミは大ニュースになってるな。
鎮火に16時間かかったとか言われてるが、エコロジーの為に大量の二酸化炭素とフッ化水素を吐き出した訳で、本当に存在価値が無いな。

米当局、テスラ製トラックの事故調査開始 加州で衝突
https://jp.reuters.com/economy/industry/G6Q47TSGJVKMFPEZH6IAFDOU7I-2024-08-22/
60.
ユーザー
oxWfc
マイクロプラスチック問題が顕在化してる時点でタイヤのコンパウンド
による環境汚染問題も表面化してる訳だけど

重く起動トルクがバカデカいEVはざっくり同セグメント内燃の倍~3倍
はマイクロコンパウンドを撒き散らかしてる計算
(EV所有者ならあの異常なタイヤライフの短さを皆知ってる)

こればかりは流石にEV推しの斜め上ウルトラG擁護さんも難儀してる状態w
61.
ユーザー
oxWfc
トーワンアトキンソン(電子工学学士且つ最初期からのEV乗り)が
ボルボのデータを使って「実はEVは僕が考えて居たほどSGDsじゃ無かった」
ってレポートを書いたら国会で取り上げられるほど反響を呼んで
EV推し団体から反社会的テロリスト呼ばわりされてる流れほんますきw
62.
ユーザー
k01Nx
車重三トンぐらいでタイヤもあっ言う間にズル剥けかねw
63.
ユーザー
50rfT
ワイのクラウンマジェスタ1.6tのタイヤライフが心配になってきた
レグノ高かったんだから5年くらいはもってくれよ
64.
ユーザー
PeGNv
金持ちがエコを気にするのは道楽であり自分を知的に見せるファッションだから。
なので車のステータスがあり事故っても我が身を守れる超大型はアリだね~ハナホジ
65.
ユーザー
PeGNv
>>61
EV推し団体からしたら、トーシロを騙してゼニ儲けしてんのに水さすなワレ!ってことだね。
66.
ユーザー
t4wVe
>>57

お疲れサマンサ
67.
ユーザー
B1WZe
>>19
ゆとり…
「ベストエフォート」の意味位調べて来い
68.
ユーザー
Xj5dj
デカイEVといえばバス。すでにBYD製のバスが関西中心に大量侵入中。
なにしろ国産だと7000万するのに、BYD製だと1800万程度。
500~600台購入を考えた場合、事業者としては拒否する理由が無い。
これは関税かけて制限しないと国産メーカー売れなくて作れなくなる。
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