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運転を見合わせた小田急線の小田原線の渋沢駅～新松田駅間では、乗務員の指示で乗客が降ろされ、誘導に従い線路・鉄橋上を歩行して深夜に山中の踏切に着くと、そこからは自力で帰宅するように言われて「現地解散」となったというSNS上への投稿が注目されている。
乗客が乗務員に交渉した結果、電車内での待機を許されたとのことだが、指示に従って徒歩で自力で帰宅する乗客もいたという。
小田急電鉄はなぜそのような対応をとったのか。業界関係者の見解を交えて追ってみたい。
9日に起きた地震では、神奈川県で震度5弱、東京都・埼玉県・山梨県で震度4、静岡県・長野県で震度3が観測された。
広い範囲で交通機関への影響が発生し、東海道新幹線（品川―静岡間）、小田急線（小田原線・多摩線・江ノ島線）などで一時、運転の見合わせが起きたほか、多くの路線で緊急停車が発生しダイヤが乱れ、帰宅途中の人々が足止めされた。
（続きは以下URLから）
https://newspicks.com/news/10391974
https://contents.newspicks.com/images/news/10391974/share?updatedAt=20240810100319&blur=false
かっけーｗ
乗客を引き受けした以上責任持てよ
「動物支障のため遅れが・・・」というのもたまにある
これはもうみんな小田急乗るのやめて京王にしようぜ
気を付けて徒歩で帰っていただくしかないですね ( []`ω[]´) ご利用ありがとうございました
集合都市東京・神奈川🤣
乗客にも冷たい小田急😂
潰れる事故が有ったのだけど車が電車と横の壁に挟まってるから取り除くのに時間が掛かり
その場で３時間以上も足止めされた事が有った。
その時は浅草に戻って来たのが夜中の0時半くらいで俺はギリギリ最終電車に乗り継ぎできて
帰れたけど殆どの人達はホテル探して泊まるって言ってた。
でも普通にお客は電車から降ろされてたな。
なにかおきても神奈川県警管轄だからな ( ・`ω・´) 自殺になるぜ？
大昔には豪雨で川沿いの地盤が流されたこともあったから、非常に神経質な場所だな
アシスト自転車でバッテリー壊れない限り
ずっとアシストってのが記事で見かけた。
（漕いで充電と電力消費の改善らしい）
渋沢～新松田間ってかなり長いから、停止した場所によるわな😅
冗談じゃなくこの付近は本当にクマ出たこと有るらしいよ
動かないので歩いてって放り出される
道路から離れていたらなおさらで
JRだと高尾-相模湖で同様の事態になったら、間違いなく地獄を見そうだな
徐行で良いから駅まで載せるべきだろ脱線したのか？
珍しくソース読んでくるか
愛甲石田で引っ越しのサカイにぶつけられたり
話題には事欠かない
JR東日本もかなり酷い
昔醜いことされたわー
あの時の恨みは忘れない
ローラー内臓のスニーカーがあるけどあれすごく良いよね
漕いで帰るから
セブンイレブンがある
死ぬぞ。
んでもって、各列車がてんでばらばらに動いたり運行を打ち切ったりすると、
線路に降ろされた乗客が動いてる列車にあっさりグモられることになるから恐ろしい。
田舎に行くほどセブンイレブンが存在感を発揮してるな。
北海道も札幌以外はセブンイレブンを良く見かけた。
他の区間ならとにかく
渋沢ー新松田間でやられると大変だと思う
311のときも渋谷駅入れろ入れろ騒いでた馬鹿なおっさんいたけど
なんら問題ない。
年寄りや持病持ちは死ぬな
乗員が貸切バスが待つ場所まで誘導してたよな
乗員を信じて暑い夜道を必死で歩いて山の中で放流されたんじゃ
まるでサンダカン死の行軍
深夜だろ？
貸切バスはすぐに手配できない。田舎だからタクシーなんかいつくるかわからない。
何にもないとこで止まっちゃうんだよ
キュッキュ キュッキュッキュッキュ 急太郎はね
小田線なんだ 江ノ電なんだ 多摩線なんだけれど
ずっこけなんだ 怠け者なのさ
いつも遅延ばっかりしてるんだよ
だけど犬なんか平気ではねちゃうんだってさ
なんか言ったらすぐカスハラだから
再開するまで数時間かかったのに軟禁状態でトイレも行けず電車内が阿鼻叫喚みたいな事例もあったし
これがベストって解決方法はなかなかないんじゃないかなあ
深夜じゃ そういうリスク あるだろう
どうしろと言うんだ？
バスだって呼べないし
女子供があの時間にあそこで放棄されたら身の安全に関わるよな
目的にまで届けられないにしても
出発地に戻すか最寄りの駅までは案内ぐらいはすべきだよな
水分補給はどうするの？
すくなくともそれまで待たせたり歩かせたりしてるのに
車内留め置きの「強要」なんだよな。
乗客の判断と選択肢を奪うなということなんだよな。
それなのに「留め置きが駄目なら、踏切で線路外、鉄道の敷地外に追い出せばオーケー」というのは違うよな。
車内にとどまるのを選びたい人にはその自由を認めないと。
なんで「扱いはみんな一緒」に固執するかね
スマホをもってない人や、電波が飛ばない状況で土地勘ない人はどうしようもないよね。
これでなんかあっても「解散後で責任はありません」で法的責任からは逃げられるつもりなのかね
停電したらディーゼルエンジンとかの動力持ち以外は動かないんじゃないの？
降りたい人は降ろす
とどまりたい人にはとどまらせる
でいいじゃん
ずいぶん久しぶりにまともなソースのスレを見た気分だ
阪神大震災クラスだと復旧しないからな。電車に残したら、食料や水を運べといいだしかねん。
夜といっても深夜でなく午後8時だから、今回の対応でよかったんじゃないかね。
老人や障碍者には配慮が必要だが。
その解散した踏切が、どのくらいの場所だったかも重要だな。
グーグルマップないの？
その場から離れたい人はかいほうするとして
あとはらないは無責任すぎる
じゃあどうしたらいいと思う？
消防車呼んで帰る
救急車呼んで帰る
(´・ω・`) 頭使えｗ
上に指摘されてるじゃん
乗客の判断で選ばせろ
車内監禁か全員放棄の画一処理に拘るなと
プロの擁護でそれしかいえない
情けないね
な訳ねえだろキチガイ馬鹿
旅客運送契約違反だ
法律絶対主義暴走社会の弊害ともいえるよな
人のために法律があるのに
善意でやったことでも平気で訴える社会と認めるお高いにふんぞり返る人たち。
鉄道敷地外では鉄道社員に権限はないからな。その一方で「よかれ」と案内や誘導をして何かあれば「善意」は認めないからな。
豪華な椅子に座って室内で法律だけを基準に生きてる人たちは
産科も救急もあれでリスクをとらなくなり萎縮したよね
家の場所によっては、歩いて帰る方が早いだろうし、時間かかっても家に帰れば横になって休める
「家まで帰った」わけではなく、近くまで家族に車で迎えに来てもらってたかもしれん
実際、電車が停まったまま動かない場合、「希望者は自分の判断・責任で降りてもOK」だと助かるって人は多いと思う
結果から見れば20時から4時まで拘束されてるしｗ
最終バスに間に合わなかった事が有ったけどその時に駅の人が気を使って
くれてタクシーを手配してくれた事が有ったな。
勿論、タクシー代は自腹だけど。
だからさ
人によって最善は違うのだから
どちらかを強制したり
どちらかだけを正当化するのではなく
客の判断の余地を残せという話だよ
少なくとも、「明るくなるのを待つ」のは重要なことなんなけどな
下手に拘束されて自分で非常コック開けて線路に降りて批判とかたまにあるしな
解放してもらったほうがありがたい人もいるということを忘れてはならないと思う
電車に残るという選択肢も認めてくれたのだからかなり柔軟な対応なんじゃないかな
ウクライナ人はもう何年もこんな目に遭ってることを認識しろ
しかし乗務員は2人しかいない、てか2人いるだけまだマシ。ワンマンなら一人だけだからな。
その観点からいくと3つ以上の選択肢は用意できないし、ワンマンなら一択になる。
なら人を派遣しろ
だから、
度の過ぎた人員削減は無責任なんだよ
非常時のことがあるのだから
タクシーやバス呼ぶのと同じことやね。
個人的には、一度揺れたら（全区間人が歩いて点検しないと運行が再開しないから）いつまで経っても列車が動かない、度を過ぎた安全対策の方が厄介だと思うがな。
次の駅か、少なくとも解放しても問題ないところまでそろりそろりと列車を動かす方がよほど手っ取り早いだろう。
まぁ電力供給止まっちまったら打つ手なしだが。
常にこれが正解、って答えはないんだけどな。
そんなことをするやつが擁護してるのかね
まあ仕方ないよマニュアルってのは個人の責任を徹底的に排除して守る為のものだしな
校庭に生徒を待機させて津波に呑まれたとしてもそれがマニュアルであれば教師個人の責任は問われない
変に機転を利かせて山に逃げて崖崩れで怪我とかなればなぜマニュアルを守らなかったのか？となる
東日本旅客鉄道(国鉄からの流れだが)が列車の発車に際し、
車掌の合図ベルを鳴動させないのもそれだよな
他の私鉄はやってるのに
それを放棄したから叩かれている
歩かせるなら次の駅まで、それ以外は車内にとどまらせなさい
なんかあって個人が賠償責任負うとか起こればそれこそ大変
臨機応変にやってくれればそりゃありがたいがやってもらえないからって責任取らん人間が批判する話でも無いと思う
それはマニュアルが間違っている
津波は高いところへ逃げるしかない
その避難経路を定期点検・清掃維持しなかったのは小学校の落ち度
会社の責任が抜けてるんだよな、このくず
だからそれでいいんだよ
マニュアルが間違ってました→学校の責任
マニュアルが間違ってるから自分の判断で動きます→個人の責任
間違いに気付いたらマニュアルを改善していくのも組織の務め
逆にいえば、あなたの言い分にのっとれば踏切での放棄はマニュアルなの？ということになるけど
そう言うマニュアルや指示があったの？
それならそれが問われるよね
会社でのマニュアルだと思うよ
基本は車内での待機なんだろうけど最近じゃ留め置きしても批判されるんで踏切までの誘導になってるとは思うが
それが法的に問題あるかどうかまでは詳しくないから知らない
「会社の敷地からは追い出してあとは知らんぷり」か
いつぞのあそこと変わらなくなったな
そういう免責の元に電車って存在するんだろうし
留め置いても批判動かして事故れば賠償、なら降りて金出して早く帰りたい人間は帰るがベターにはなるよね
だからさ
なんで画一対処が前提なの？
駅から駅は絶対条件だよな
全てにおいて
降りたい人の自由を奪うのが批判されてるのな
コストがかかるからでしょ
この状況で全車両に満足いく対応なんて最初から出来ないよ、まずそれを前提とした上で企業は考える
利用者そういう免責の元に利用する、普段規模が大きくて便利な物ってのは非常時は逆に不便なのは当たり前なのよ
乗客有利に途中での離脱を認めるのはともかく、
会社としてそこまでしか知らないはあり得ない
ありえないは君の感情だからねぇ
法律でありえないなら変更は必要だろうけど、まあ勿論批判で対応変わる事もあるけど有事の賠償と天秤かけてどうなるか次第でしかねーわな
鉄道会社にとってイメージなんてたいして重要でもないんだろ
東急なんて3日に1回くらいのペースで大雨による遅延、ホームドア確認による遅延、踏切故障による遅延、果ては混雑による遅延とか
東急＝遅延くらいのイメージになってるけど改善もされないし利用客も減ってる様子ないしな
ドイツだって同じだよ 世界標準
「小田急」検索で出てくるポスト
延々と
今のご時世
厳しくクレームしたら
カスハラポリコレ棒で滅多打ちに出きるしな
御殿場に行った時に乗り遅れたか何かで1時間くらい待ったことあるけど何もねーよな駅の周り
民家はあるけど店が何もない
まして夜間ではなおさら確認に時間を要する
これで停電も伴っていたら、今の夏では時間を問わず地獄となるけど
最初に「残りたい方はそのまま乗ってて」の案内があればパーフェクトだったけどね
毎回この対応が正解ってわけではないが、今後、長時間の停車が見込まれる場合、鉄道各社は検討してほしいね
たしかにそうかもな
大昔には、エチケット袋が常備されていた列車や車両もあったそうな
製造段階で「冷房がないのに窓を開けることができないから」と言うトンデモな理由だったけどw
説明もなく歩かされて、ここで解散あとは自力は酷過ぎ
で交渉して降ろされた電車にまた歩いて戻ったんでしょ？
千葉とか埼玉の奥地でおろされたら地震よりクマや人喰族がのが怖いけど
スルガ銀行すら大井松田インターのショッピングモールに移転したからね
新松田にカフェの一つぐらいは欲しいわ
良いのか？
みんながみんな食料と水と非常時物資もって毎日通勤したら詰め込みできなくなるなｗ