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そもそも、郵便配達用のバイクといえば、長らくホンダ「スーパーカブ」をベースにした「MD（Mail Deliveryの略）」シリーズが主役の座にありました。1971年に郵政省（現・日本郵便）の求めに応じてホンダが開発したこのバイクは、またの名を「郵政カブ」とも言い、排気量に応じてMD50、MD70、MD90の3種類が存在しました。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ad9c8b6edee9e976eb987e63774b8d6747b447f
郵便配達員いないの？
ハーレー・ダビットソンで郵便配達
馬力が全然足りないんじゃね
昼飯食いにもどるから大丈夫
車両本体価格30万円
カートリッジ式バッテリー20万円
計50万円
耐久性
利便性
経済性
安全性
運用で全部試験されるからメーカー(ホンダ)にとってもいいデータが取れて好都合
バッテリーが午前中しかもたないのがネックらしい
手押しで移動できる
そこは「電動バイクで配達をしているんですが、、」で家に上がり込んでお茶を頂きながら充電だろ
トルコンつけないとむしろ空回りしまくりだろ
電動が対抗できるか興味わく。
EVは近場でストップアンドゴー繰り返すこの手の利用形態が一番似合う気がする。
メンテコストもオイルやエアフィルター、チェーン、ベルト類の交換いらないから有利
客から受け取った手紙を配達せずにPDFに変換してメールに添付して送れよ
バッテリーはカセット交換式
無限に配達できるぞｗ
カブ90はリッター50から60キロだね
郊外や夜勤の長距離だと厳しそう。
なんか出川の番組でそんなのがあったな…
🛵電動スクーター
🚴♀️電動アシスト自転車
♿️電動車イス
🪟電動シャッター
💺電動肩揉み機
意外にもたったこれしか無いのである
充電時間と走行距離は？
方向指示を出してるカブを見たことがない
そういえば一時停止も無視してたな
セカンドな乗り物ならいいんじゃない？
あの電動ローラースルーゴーゴーが危なっかしいことこの上ないけど
トルクが違う
ちょくちょく停電する日本で
郵便物が少ないから
なんとか持ちこたえてるだけ
四輪は？だけど125cc以下の二輪用途向けならEVは使える気がする。
なぜならバッテリーはカセット式で取り出して家のコンセントから普通に充電できるし、急速充電設備の厄介にならなくて済むから割安。
今普及している電動自転車の利便性を知ってるから、その延長線上で変わらず使える点がいいね
クソ高いのにゴミみたいなスペックだな
少なくとも田舎じゃ使えんが都市部ならいけるのか？
＞日本郵便が配達用にホンダの電気バイク『BENLY e:』導入?社会の電動化が加速するか
スペックじゃわからんだろうが細かい発進や停止繰り返すのにはEVのが断然有利だぞ
車両価格がなあ、６０、７０万円とか。本当意味不明。
郵便局で実証試験をやるのはアリかとおもうが
これ以上ふやしたら癒着扱いするけど
いやそれもスペックだから
田舎じゃ航続距離が短いのは致命的って話が理解できんと…
まぁそのへんはバッテリーチェンジとかで対応できるかと
EV出始めのころに補助金じゃぶじゃぶでタクシーに導入して燃料費ただみたいなもの
って触れ込みだったけどいろいろ問題あって使い物にならなかったからな
今は多少マシだろうけど根本的な問題は解決していないな
道具に使い方を合わせろとか道具として失格
歩行者や通行人は絶対に耳では近くにいることを知覚できない
電動アシスト自転車のほうが優秀やね
昔のプリウスがそれよね
静かすぎて危険
自立して走ることもできる自動運転スクーターの時代に入ってるぞｗ
電動自転車みたいに軽くて取り外せてってワケにはいかないんだろ？
先進国と比べるなよ
そんなにするわけないやろアホ
税込88000円だったがこの春に岸田円安で2万円値上げな
円安収まったらまた88000円に戻る
バッテリは着脱式よ
10kgくらいあるけど
ねーわ。
電動アシスト自転車のバッテリーでも4~5万。
2倍で済むはずはない。
> 雪国でもいけるのか？
無理
だからノルウェーのような常夏の国でしか普及してない
簡単に充電設備も設置可能。
ただコストがどうなるか興味あるな。
厳しすぎる排ガス規制のためEV化が進行していく。
近距離配達のバイクには良いんじゃね
それがあるんだよｗ
https://global.honda/jp/news/2023/2230519-em1e.html
Honda Mobile Power Pack e: メーカー希望小売価格（消費税10%込み）88,000円（消費税抜き本体価格 80,000円）
電動こけし
え？ノルウェーって常夏なのか？
そもそもどんどん先細りしてるからいつ廃業しようかってレベルだしな
https://www.youtube.com/watch?v=XHLOruF4Th4
ワクワクしてきたぞ
自動車でも同じことが起きつつある
だからEVになるのは確定
四輪車のEV化は非現実的じゃね
一部の近距離用小型車と金持ち向けオモチャだけだど思う
ぜんぜん違うぞ
ジャップガラパゴス50ccのために排ガス規制クリアするような触媒を開発するのがもはや採算が取れないからという切実な理由がある
カブは110ccのを50ccレベルまでエンジン出力落として新しい原付として販売される
新しい原付規格は125cc以下に拡大される
ベンリーはその電池を2個使ってるから20万は間違いではないな
BENLY e:PROの評判を配達現場で働く郵便局員に聞くと、おおむね好意的な反応が返ってきます。カブMDシリーズと違ってギアチェンジの煩わしさがなく、電動スクーターなので音や振動もほぼないことから、閑静な住宅街でもエンジンによる騒音を気にしなくて済むのでありがたいそうです。また、シート高が低いことに加えてステップスルーになっているので、乗り降りもラクになったと言います。
テスラとかBYDとか
いいデータ取れてそう
今やらないとデータ取れないから
いざ作ろうとしても無理
自動運転とも繋がってるから
ダブルの意味で追いつけないようになる
ハイブリッド車の方が高度な制御しているしあとは電池だけな気がするけど。
自動運転への対応だね。本当に自動運転車がマジョリティーになるなら完全に置いて行かれる。
ベンリーって元々エンジン車でATだから騒音（エンジン音）以外は
EVだからという話ではない
もっと軽量化して電動自転車みたいのでもいいとおもうが。
カブもそこからはじまったのだろうし。いろいろ問題がでるんだろうな
「電動製品」はちっこければちっこいほど強力にみえる
親方日の丸体質で経費節減なんて何のことやらなんだろな
電動化でくっそ重くなるけどな
車のバックドアもパワーウィンドウも格納ミラーもモーターがあるからその分分厚くて重いんよ
部品単体がな
最新技術にもはや日本はついていけてない
これで少し差が縮まるか
地下にEV禁止令
日本では中国車EV紛れているしな
赤字になっても国が金出してくれる
バイクのバッテリーは交換が簡単そうだよな
結構郵便のにいちゃんはバイクの運転が荒いからなあ
エンジン音が聞こえないと、歩いていて後ろから追い抜かれた時が怖い
パワーウインドウのモーターて150グラムくらいだから重くはないよ
EVの波はバイクから。
車と違ってバッテリーが交換しやすい
パワーウィンドウのモーターなんかよりドア埋め込みスピーカ－の方が何倍も重たいがな
手動式の方が好きだな
EVはバッテリーの性質上小型化には向いてない