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その際、路面が平たんであってもタイヤの動きを止める“輪留め（わどめ）”を使っているドライバーもいる。
三角形の輪留めをタイヤの前後に差し込む姿を見るたびに、記者は「なぜそこまで？」と疑問を抱いてきた。
坂道ならば理解できる。
ドライバーが離れている間に車両が勝手に動き出す〝自走〟を防ぐために輪留めは有効だ。
でも、平たんな道では、AT車ならばPレンジとパーキングブレーキで十分に自走を防げるはず。
ヤマト運輸と佐川急便に理由を聞いた。
【動画】ヤマト運輸ドライバーの安全確認、安全対策
佐川急便「平たんに見えても…」
佐川急便は「車種を問わず、ドライバーが車を離れる際は必ず輪留めを使用する運用になっている」と答えた。
同社は「安全は全てに優先する」という安全目標を掲げており、ドライバーの乗降時にさまざまな安全対策を実施。
降車時にサイドミラーをたたんだり、乗車時に車両を一周して周囲の状況を確認したり。
また、車の鍵はワイヤーチェーンでドライバーとつながっていて、降車時には必ず鍵が車から抜けるようになっている。
さまざまな安全対策を実施しているのならば、なおさら平たんな道では輪留めはいらないのではないか。
この質問に対し、「道が平たんに見えても、傾斜は必ずあり、僅かであっても車が動き出す可能性はある」と佐川急便。
そのため、2014年に路面の傾斜にかかわらず輪留めを使用すると規定した。
（続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/5740c715d80bcdf1898db78289b07b631b066944
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20240726-00010000-shinmai-000-1-view.jpg?exp=10800
慣れてないドライバーだと輪止めを外すの忘れて動いてしまい
潰してしまったり、輪止めが飛んで隣のトラックに当たって物損事故になったり。
だから、輪止めを紐で繋いでる。
あいつら客以外にはやりたい放題だぞ
厳密には法律ではなくてガイドラインだけど。
肉体労働したことないのかしらんけど走った方が疲れないのよ。
試しに階段をひたすらゆっくり登ってみ。走って登ったほうが疲れない。
腕立てでもいいよ。ゆっくりやったら１００回とかとてもじゃないができない。
ただの自走事故防止だろ
こども
じいさん
ろうじん
おとしより
そこはこうれいしゃからだろ
使えねぇな
入れて降車する癖がありましてね。
佐川はやらない
無理に進もうとすると弾かれて飛んでいくw
社員教育が行き届いている
これはそう思う
昔運転してたから間違いない。
サイドを思い切り引いてるのに動く事がたまにあった。
輪止め以外に‘‘確実に’停める方法はない。’
PTO作動中はエンジン切れないからエンジンを掛けたまま作業するしかないし、運転席から離れるのは結構怖い。
新車のシートが3ヶ月でだめになったわ。
忙しい乗り降りのし過ぎでシートの中身が粉になって消滅。
シートの外側5分の1くらいが無くなったわ。
そんな装置付けたら高速でエンジン故障で止まったら終わりやん
全く意味のない安全アピールだな
パーキングに入れて、ブレーキ引いとけば動く事ない
マニュアルなら1かRな
たまに関ししてる暇なヤツがいて、そいつらに見つかると問題になるから、ドライバーはいやいややってるだけ
クソ暑いのに、無駄な動きをさせたら可哀想
監視
流石に不良品だろ
クレーム入れた方が良い
おそらく、加水分解してる
あーやだやだ
去勢すれば良い。簡単なこと
一々坂道だからとか目視するのではなく定量的にルーチン化。
これに限らず一定の作業にはルーチン化したほうが結果的には
効率がよいのはすでに周知の事実。
手を抜く癖を付けると思わぬところでヒューマンエラーを起こす。
いや、バカみたいに高速で何度も乗り降りしなきゃならないので物理的に擦り減ってシートが無くなった。
なるべくダメージを与えないように腰を浮かせて乗り込んだりしたけど駄目だった。
あれは仕方ない。
シートは悪くない。
ちなみにトラック自体は不良品と言っても差し支えないと思った。
輪止めをしたままハンドブレーキを解除した事を忘れてるとやばいね。
誰かが輪止めを外した瞬間車が落ちる。
医療現場だと胃カメラでは、約10万回に1回の頻度で大量出血で命に関わる事態になるみたい。
便利だけど、あれを過信してサイド引かないやつがいたらヤバイと思う。
何かのトラブルでいつ固定が切れるかわからんから。
狭い所行くからか
可能性可能性と念仏のように唱え続けてるキチガイ社会。可能性はゼロではないという意味のない思考を繰り返す
上り坂に見えてても下り坂なんて日本中そこら中にあるだろに
停めるやつは見通しいいからね
そんな事ねえよ
それに荷物を持つ時間を短縮させた方がいいに決まってるからな
後ろからアクセル全開のプリウスに追突されるかもしれない。
ドライバーの不可抗力でトラックの逸走事故が起きても、その責任はドライバーに帰着するからな。
輪止めは社会的に我が身を守るためでもあるんだよ。
とにかくやっとけと教育するのが一番良い