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JR東海によりますと、午前3時半すぎ、東海道新幹線は愛知県の豊橋駅と三河安城駅の間で線路のメンテナンスなどを行う保守用の車両が脱線しました。
この影響で、東海道新幹線は上り・下りともに浜松駅と名古屋駅の間で運転を見合わせています。
現在、運転をしているのは「ひかり」と「こだま」の一部のみで、「のぞみ」の大半が運休になっています。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ddb649858035f76650acab77f34799d2e2c4486
三河安城駅…🙄
大変なことになってるな
飛行機だろ
劣化する日本🇯🇵
東北新幹線の運転見合わせ オイル漏れが原因 再開に約5時間半
2024年4月2日 14時59分
民主党政権時代は
こんな事なかったよな
新幹線信頼0
https://news.yahoo.co.jp/articles/fed14bd3e5ed79eef3367fd32f9c006cbc0962bc
ヤヴァイ
>>8
車だな
クビならまだマシで損害賠償もんかな。
今回とほぼ同じことをJR西日本が2010年にやらかしている
https://www.westjr.co.jp/company/action/csr_report/2010/pdf/csr2010_04.pdf 4ページ目右
民主党政権時代は2011年3月13日からか坊や？
おまいの頭の見た目も中身も劣化しているな
とにかく「営業車両」でなかったのはよかったな。むしろ防止したともいえよう。
車両事故による死傷者出してないのが記録だからな。
https://i.imgur.com/5GnlUtW.jpeg
https://i.imgur.com/0Cturyx.jpeg
https://i.imgur.com/ifkQJbi.jpeg
ニートの者か？
だとしたら営業車両だったら大惨事になってたな、よく調べてから再開して欲しい
日本の「仕事」ってこういうもんじゃね？
そのくせ「始発から終電まで働き詰め」「そんな俺に家事分担など求めるな」だから笑止千万
この後全員で持ち上げるんだぞ
まだ足りないぐらいだ
確認作業怠った結果がこれだ。
今後はスマホのチラ見禁止。
後は関連会社の上司やJR社員、指示したり関連箇所に連絡したりしてるだけの人間
必要なんだろうけど指示や連絡してる人間の方が高給取りで羨ましいわな
事故起こしたメンテ作業員も派遣で低賃金だろうし
バカ親を持つと子供も可哀想
前日から夜行バスでUSJに行き朝イチから楽しむのが普通なのに
夜行バスなんて疲れるから無理
サンライズで行くんだよ
この猛暑の中に作業服着てあそこに居るだけで苦痛だろうな
作業の様子をテレビ中継されてる中でアイスとか食べていたら叩かれかねん
グレタ激おこ
今時の夜行バスはフルフラットになるぞ
本社社員は空調服着てるんじゃね
知らんけど
それは一部の席だけな
でも、試しに（フルフラット席へ）乗ってみたけど振動がすさまじくて着日支障が出てダメだった
夜行バスよりまだ373系時代のムーンライトながらのほうがずっといいぜ（コミケとその前後を除く）
アイス食べてるのは流石にいないだろうけど
ボケーっと立ってるだけの人間多すぎだな
安全第一でやってるんだろうけだ
作業内容を考えて報告連絡そしてそれでいいと決定するまでのが時間がめちゃくちゃ長いんだろうな
現場にいない人間が決定権を持ってるからおせーんだよ
湖西ルートで全線着工しろ。
なんねーよ。今はフルフラットは違法だ。いつから頭止まってんだよ。
最低でも県外 ポッポ 在職２６６日
原発大爆発！ イラ菅 在職４５２日
未曾有の大増税 野田 在職４８２日
約１年くらいの短命なのに、歴史的なやらかしをしている
もし新幹線同士が衝突してたら大惨事になってた
昔もあったけど隠蔽してたのか知らんけど
営業中のフル新幹線車両が脱線した実例はある
・とき325号 2004.10.23 原因：地震（震度6強）
・やまびこ223号 2022.3.16 原因：地震（震度5弱）
でも、死者なし
どこぞの便汁飲み（人類ではない）は高速鉄道用車両同士を正面衝突させるという人類としてはまず不可能なことをやらかした
ルーチン作業だったのに熱帯夜で作業員が茹で上がってミスったか。
ズゴンッ！
それがあるから海外でなかなか売れない。結局長距離ほ飛行機になる。
隣の豊橋からは名鉄もあるけど
サンライズ新大阪止まんないだろ下りは
まさかのコラボ
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-2995.html
消費者が悪いんだよ
日本の鉄道運賃は変動相場じゃないよやりなおし
東海道を除いて全部スラブ軌道だっけか。
出発地と目的地の位置関係にもよるw
東京～大阪なら、バス、飛行機、不通区間のみ在来線、豊橋から大阪は名鉄近鉄乗り換えとか
いくらでもある
東京～名古屋なら、高速バスや、浜松からの不通区間を在来線に乗るとか
飛行機でどこかまで飛んで戻ってくるとかもあるけど
鉄道は新幹線も在来線も駅が混雑しているから出入りもできなくて阿鼻叫喚らしい
中国と開戦したらこれが日常茶飯事になるよ。
豊橋浜松間で在来線普通が3本/h
返金だけして乗客なんか駅から追い出していいんだよ
あせらず、ゆっくり作業員に復旧させればいい
一言一句同じこと書こうとしてたわw
自衛隊、新幹線と来たから次は原発が空港関係か？工作員掃除が続いてるけど開戦に間に合うかな。
今は塩尻で乗り換えると30〜40分待ちになるから接続が悪すぎる。
新幹線をご利用になり長野からしなのにご乗車下さい
やらかした奴ら、頭真っ白だろ
オンラインですべて完結するなら営業の外回りは必要なくなるな
ほんとそれな
いい加減にデジタル化しろよ
逆に、こんな不手際するようならリニアが心配になるわｗ
普段ならjkに囲まれてるのに今日はくっさいジジイに囲まれて発狂しそうだったわ
なんかもう仕事行く気なくして途中で降りたわ
脱線させた無能はまじで首吊って死ねよ
意地でも特急作らないJR東海を怨め
そら民間人には賠償させたりするからこれだけ迷惑かければ社員全員補償分減給だろ
やる気がないから
次はフェリーだろ
明日の仕事行けないんだけど。
うちにある倉庫の脇を鶴見線が通っているけど、屋根で金属音がすると思って見たら
線路の支柱に付いている金具交換した後
人のうちの屋根に置いて放置したみたい
置くだけでも職業倫理失格なのに置き去りって終わっている
こんな所がろくな管理出来るわけ無い
これもマンミスだと思っている
北陸周りで行けんじゃね？
＼(^o^)／やらかした運転士ザマァーwww
この写真が日本の労働の非効率、
生産性の低さを露呈している
ボケッと突っ立ってるだけの人が
邪魔なほどいる
個別の作業員が悪いんしゃなくて
監督、指示してる奴が無能だから
仕事もないのに人を集めてる
MTTにホキ車が追突したっぽい？
上モノどけたら、人海戦術で線路修繕する
切り替え工事とか見てみりゃ分かる
追い越しの線路に持っていけばいいだけじゃないん？
二人交代だから東京－大阪間でもいけるだろうけど、大変だな～
高速バスも飛行機も全滅だったらしい。
認知症の老人の列車事故で遺族に高額の損害賠償を要求する「鬼」
それがＪＲ東海！
ＪＲ東海は消えてよし
日ごろからチャリの法規はしっかり学べと～
こういう時に役立つのがチャリ。一駅が二駅程度ならチャリで移動しろー
法規だけはしっかり守れよー
これがお盆休みの初日なら
「脱線」だけでも重大事故なんで現場検証しないといけない。
あと、車体が傾いている場合、架線の通電を止めなきゃいかんし
信号システム上、前後区間閉鎖したり牽引車両入線させたりとかの
段取りと人の連絡と移動で時間がもうね。
新幹線で移動する距離をチャリで、、、？
新幹線は覚えないけど、大坂のカーブ曲がれず沢山死んだのは覚えてる
電車でも未だに人為ミスで事故起こせるんだなぁ～とおもた
自然災害（地震・台風・豪雨・積雪）以外ではちょっと記憶にない
京都駅から
リムジンバスで伊丹空港
神戸線で三宮駅行ってポートライナーに乗り換え神戸空港
関空特急はるかで関空
>>99
その手があったな
今すぐサンダーバード敦賀行きに乗って敦賀駅で北陸新幹線かがやき東京行きに乗れたら今日中につくな
バカが原因で脱線理由がはっきりしているからのんびり普及作業できるわって感じだろうな
それ横の兵庫県な
東京近郊以外に住みたいと思わないよな
東海道線を改軌しておけばと、あれほど言ったのに
三菱自動車の車両開発、製造工場があるからだよ
小泉jr「んなこたーない」
あれ使えなくなったらどうするんだろうね。予備車はあるのかな。
１８５系まだあるよね
臨時で東京～名古屋間の東海道線特急走らせれば…(´；ω；｀)
事故原因は分からんけど負傷した作業員、軽症でよかった
たぬきの置き物のとこでやってなかったっけ？
名古屋～新大阪 各駅停車（こだま＋新大阪ひかり）のみ
こだまは浜松～名古屋・新大阪運休、ひかりは東京～名古屋運休で
本来なら運休区間またぎの列車は、同じ号数の列車を浜松・名古屋・新大阪で仕立てるという感じかね
山陽新幹線区間 のぞみは新大阪発着で対応（東京～新大阪運休）
って感じかね
今頃は事故なんて無縁の
リニア生活だったのに
大井川の水が完全に枯れて、電力不足のためリニア運休
いざというときのコストを惜しんじゃだめだよな
東京～大阪方面だと飛行機もあるし
東京～名古屋は、北陸新幹線＋しなの（長野乗り換え）、あずさ＋しなの（塩尻乗り換え）、高速バスもある
大阪～名古屋は近鉄特急・高速バスもある
リニアは別になくてもええわ
米原はお金を落とすところがありません＞＜
とても需要を捌ききれない。中途半端にやるならやらない方がいい。
北海道新幹線開業で安く行ける青函連絡船の需要が増えたという。リニアは要らない。
倒壊の新幹線ですらこのていたらく･･･
もう尾張だわこのダメな猫の国
市外局番一緒やし誤差の範囲やんw
>>138 12両(6両2本)だけ。そもそもJR東海区間だけだから中京新快速を浜松まで延長運転すれば済む話
もう人も車両も余分がないのよ。
豊橋～名古屋間で臨時電車はだしてたみたいだけど。
電車の配置で困ることないね
30年もろくに経済成長できてない寄生虫給料泥棒に権力を与え続けた末路
なんでもコストダウン
どうやってリレールするんだろう、Nゲージみたいにはいかんよな
静岡に邪魔されなきゃリニアが開通してたのに
何本走らせるの？
22時以降とか走らせても、東京着いてから乗り換えできる電車ないだろ。
何考えてんだこいつら。
しかし、衝突したことで台車が壊れてしまった
どちらとも1時間ほど前に復線・移動済み
東海テレビ https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20240722_35390
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/sp/ja/index.html
JR東海 2024/7/22 19:17 現在
運転取り止めのお知らせ
保守用車が別の保守用車に衝撃し脱線した影響により、浜松～名古屋駅間は、終日運転を取り止めます。
なお、東京～浜松駅間は、一部の「こだま号」を除き、列車の運転を取り止めます。名古屋駅～新大阪駅間は本数を減らして折り返し運転を行っています。これからの来駅はお控えください。なお、混雑のため、新幹線と在来線とのお乗り換えを検討いただいても、ご乗車いただける目処は立っていません。
無理なら早くからダメと決断しろやカス！
東海道新幹線 今後の運転計画について（１９時２０分現在）
本日、大幅なダイヤ乱れに伴い、東京駅～名古屋駅間の列車は一部の「こだま号」を除き、名古屋駅～新大阪駅間の列車は一部の「ひかり号」「こだま号」、および「のぞみ２７０号」と「のぞみ２７２号」を除き、終日運転を取り止めます。
現在、東京駅～浜松駅間、および名古屋駅～新大阪駅間では、各駅に停車する列車を、１時間あたり２本程度運転しています。
各列車の行先などの詳細は、「個別列車案内」でご確認ください。また、運休が決定している列車については、「運休列車案内」で順次お知らせしています。
多くのお客さまで非常に混雑している駅もあります。明日以降への変更を含め、ご旅行計画の変更をご検討ください。
ここにも思い込みの激しいニートがいたｗ
ほんこれ
恨むなら川勝だな
近鉄特急も臨時便出したか
東京から新幹線強行乗車した人やや、名古屋から東京に行きたい人は
名駅・豊橋駅・浜松駅の乗り換えが阿鼻叫喚らしい
公式では「今日はアキラメロン。明日以降に出直せ」となっている
そっちで死人が出そうだな
何人の乗客に影響が出て、被害総額はいくらになるんだろう
追突した保守車両の運転手は針のムシロだな
安全第一
たまにのことなんだから気にするなって
北陸新幹線回りが妥当だろうなあ。
東京駅
浜松駅
名古屋駅
大阪駅がどうなっているかみてからリニアなんかいらないって言えカスボケアホ。
もう解消されてればよいけど
ゆとりこういう時にオスプレイとか使えないのか?
沢山早く人を運べそうだが
訓練ついでにいくらか払えば運んでくれんのか?
残念ながらオスプレイでは輸送出来る人の数はせいぜい10人くらいだろう。
東京駅、浜松駅、名古屋駅、大阪駅で足止めをくらっている人の数は数百人から1000人単位でぎゅうぎゅう詰めになっている。
代替輸送として大型バスを数十台用意して運行させるのが良策だと
気合いで
在来線もいっぱいなのか
臨時は出してるようだけどな。
国鉄時代と違って波動輸送用の車両もそんなに残ってないし。
うん
名鉄は普段通りだったけど
記者会見の質疑はキャンドル・ジュンsystemにするべきだな
これならすべて無線での制御だから、地上設備が停電しない限りレールを取り外していても大丈夫
しかも落ちたら目も当てられないな
結婚式や葬式は、リモートではだめ。死んだ気がしない
貧乏人は猛暑の中 駅構内で阿鼻叫喚か
片腹痛いw
脳内富豪はいいなあ
人為的ミスなのか装置の故障なのか分からないけど重過失ミスならむかつく
おかげで仕事に影響でたし翌日の早朝の現場訪問は夜行バス経由となり体ボロボロになること必至
慰謝料裁判起こしたいくらい
勲章を持っていたのだろうか
大人しくいなり寿司でも食って待てばいいのに
全部豊橋まで普通しかありません
豊橋から名古屋まですぐ快速とかで
田村英里子が襲われた所はもう潰れたらしいね
「ニヤニヤ」
アホみたいに混んでるんだろうな
おじいちゃん達はほとんど18切符で移動するから
加齢臭が充満する
俺は高速バスだよ
しかも昼行バス
浜名湖サービスエリアでウナギ食べたよ
途中のSAでウナギ食えるほど停車時間あるの？
ソコに泊まれ
エアコン効いてるぞ
浜名湖があるからね
しょうがないね
買ってバスの中で食うに決まっているだろ？
プレミア席だとかなり自由
今日は島田市のカンデオホテルに宿泊
屋上に露天風呂あってサイコー
>>223
ない
だから、同SAまでと同SAからの高速バス乗車券を買っていたのだろうね
加齢臭ジジイと同じだな
東海道本線というバイパス路線があってだな
そもそもの役割が違うものをバイパスとは言わない
脱線して対抗の線路側にはみ出したままで衝突か
手揚げだよ！全員集合！！
タイタンパーも人型にしろよ
https://i.imgur.com/p9rU2OY.jpeg
https://i.imgur.com/Jy0gZHk.jpeg
しばらくは乗らない方がよさそうだｗ
心当たりがあるならお前がどんどん言えよ
お前が言えばいい
テロって何ぞや？って考えるなら今回の件はテロにあてはまらないけど
お盆を控えて新幹線の運用は大丈夫なんか？
なんとかなるだろ。
最悪、山陽新幹線用に持ってる西日本から借りるって手もあるしよ。
>>235
こんな狭い場所での作業じゃマジでそういう場面もありうるから人員は必要。
やっぱ自動運転は信用できなくて怖い
時速40キロ出してたそうだから、軽だったら死んでる
もう寿命だろ
ただし、どれか1機でも故障すると借りてくるしかなくなる
もう６０年(1964年開通)。施設の耐久寿命になる。
本当なら中央新幹線をバイパスにして、大改修工事になるはずだったんだけどな。
工事費も積み立てていて、その分の税の減免措置も申請している。
バラスト軌道をスラプとかにしたり上下線間隔を広げたりとか、やること山盛り。
マルタイが保線作業で上げた砂利煙が邪魔して、砂利運搬車牽引機の光学式緊急ブレーキの作動が遅れ、そのまま追突
あと、回送列車に客を乗せて運転することは時たまあるし、今回は新幹線ホームにまで客があふれていたから致し方ない
営業車両に衝突しなくて良かった
東海管内で出来そうなものなのに
でもブレーキ効かないとかそれはそれで問題だしな
事故の対策を積み重ねて安全性が高まっていく
でも自分が新幹線で足止めを食わされたら感情的に怒るけど
静岡県内で特急
途中で投稿してしまった
静岡県内で特急はダイヤ上無理と言ってたから出来ないんじゃないの？
まあやらないだけだろうけど
特急ふじかわ「アッチョンブリケ」
静岡工区以外も遅れてる。
静岡が予定通り承認されてても2027年度開業は無理だった。
そもそもほとんどトンネルなのに当初の予定通り工事するなんてほぼ不可能。10年遅れくらい平気である。
メンタルも、やられて人生どん底やろwwwwww
つ中央本線
アベの仕草の蔓延
偽造 捏造 アベ晋三！
改竄 隠蔽 アベ晋三！
恫喝 忖度 アベ晋三！
裏金 機密費 アベ晋三！
リニヤとっとと開通させろ。
枕木を交換してるんだから100人ぐらいは必要
レールを人力ではずして、また人力で戻すんだぞ
>>271
熱中死が出なかったのが幸い
大変な仕事だ
毎日終電の入れ替えでやってるぞ
なーにこまかいことは気にするな
東海道線を改軌すべきだった
静岡まてJR東でよくな
東海道本線は昭和30年代でパンク状態。
鈍行、急行、特急、貨物と速度も停車駅も違う列車が、同じ線路上を
走っているという無茶な状態だった。当時の運航ダイヤ表は超人が
作ったと言われている。ちな当時の急行＋特急は新幹線毎時２本分。
東海道線の高速化と連続降格を怠ったのは東海の経営ミスですよ
まあまあがんばろう
公共企業としては問題あるはまるで独占企業だもんな
JR西のほうが新幹線と在来線をバランスよく運営してる
コンピュータがない時代によく作ったな
何しろ全ての駅のポイント配線とホーム別の停車出来る編成数を知っていないと
追い越し設定が出来ない。それをギリギリまで詰めて、さらに機関車の交換とか
車両のダイヤと客車のダイヤの都合もあるし、付随して運転手と車掌、乗務員の
ダイヤもあるし。もう悪魔に魂売ってるレベルw 当時ここで遅延発生とかもうねw
昔、ダイヤを作る時に筋職人のおじさんたちが旅館に泊まり込みで何日も徹夜して完成させたという。
「このスジをここに入れろ」「この割れ目にねじ込めばいい」という会話をおじさんたちが言ってるのを聞かれたら旅館の人たちはどう思っただろうとなんかの本で読んだ。
全国一斉の白紙ダイヤ改正か
あれはあれで一定期間通用させる基盤となるダイヤを作る重さがあっただろうしすごいよな。
それもすごいけど、
戻すべき所定ダイヤがあるとはいえ、逆にそれがあるからこそ、
しかも刻一刻を争ってそこに向けたダイヤを作る人たちもすごいよな
www
宮脇俊三の本だと「スジ屋」が旅館に合宿してダイヤの書き直しをすると、大抵数人は辞表を提出して慰留されるとかあったな
これだから鉄ヲタは
下ネタで釣るならもっとスジ屋の部内用語を正しく使わないと
東海道新幹線は、速度アップのためそうとうキツくなってる、その上で高頻度運行なので痛みが激しい
もともと設計が古いからアップダウンとか曲線半径とか他に比べてきつい
まあ、国民が君みたいのばかりだったら、ボロボロどころか、1ミリも動かない
感謝しないとね
牽引のEF210桃太郎（吹田機関区）の車軸が折れたとか
続くよなあ
アレなんだったの？
無能ホワイトカラーは何処にいるんだ？
現場の意見聞かずに判断したバカがいるはずなんだよ
ソイツを徹底的に問い詰めろや
ネタをネタとして反応してもらえると思うのもテレビがばらまいた勘違いと傲慢だけどな