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電気自動車（ＥＶ）が失速する一方、ハイブリッド車（ＨＶ）が好調。日本勢全体では２２．０％増と２桁の伸びを記録し、健闘が目立った。
ＨＶは２２．３％増の１６６万１０８１台だった。新車に占める割合はＨＶが２９．２％。ＥＶは１２．５％で後れを取っており、６月の新車販売は前年同月から１．０％減った。
欧州でのＨＶブームは「予想外の復活」（独経済紙ハンデルスブラット）と伝えられ、ＥＶ一辺倒だったメーカー各社は軌道修正を迫られている。
上期の販売はトヨタ自動車が２０．７％増、日産自動車が１７．３％増、スズキが３１．０％増。一方、米ＥＶ大手テスラは９．１％減だった。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などシェア１～３位の欧米勢は０．５～４．１％増にとどまった。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024071800557&g=eco#:~:text=HV%E5%A5%BD%E8%AA%BF
フランス・ボルドー近郊の高速道路を走る車＝１３日（ＡＦＰ時事）
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202407/20240718ds60_o.jpg
∧∧ ♪
( =^-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
ディーゼルとかEVとか日本が戦中 戦後にやってたこと
いまさらやって迷走してるだけだろｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ノルウェーがいい例ですね
テスラはEV一本足打法なのでEV復活まで粘るしかない
VWは…今度はEV工場潰してHV工場に建て替えるのか？
BMWもベンツも発言撤回しましたねー
もー、欧州なんてクソ雑魚ですわ
たぶんこのあとハイブリッドも廃れてガソリン車売れるようになると思う。
高速道路しか走らない奴なんてほぼ居ないし高速燃費だって欧州車はたいして良くないwww
リッター5キロ位しか走らないガソリン車ならEVのがマシ
リッター10キロ走らないガソリン車ならハイブリッドのがマシ
リッター20 キロ走らないハイブリッドならリッター15キロ以上走るピュアガソリン車のがマシ
横だが
既に方針転換したで
作るってよ
なんで？
車検通ってるし、税金も納めてるんだから乗ってもいいだろ。
残価ゼロ
舶来崇拝心理教徒のみなさん
EVでは中国勢に勝てないのが明白になりましたからね。此処から温室効果ガス削減目標をどう捻じ曲げるか欧州の腕の見せどころですね。
安定感ではガソリン車の圧勝なんで、ガスをバカ食いするアメ公とか一家に2台とか止める方向に行けばいいね
日本車HVの一人勝ちに決まってる
ベンツのHVとか修理代数百万で実用レベルじゃない
今でもISGしかまともに使ってない
ドイツも韓国並みになってきたな
なんで敵に塩送るような真似しないといけないのか
しかもドイツは電動化推進をした戦犯でもあるからな
いわばドイツのせいで面倒くさいことになってる
それなりだけど
去年テスラ買おうとしたけどやめてよかった
内燃機関を動力に使ってる限り
重くて場所を取るメカニズムが必要
時代はコンパクトなモーター駆動に
シンプルな燃料発電機を積むPHEV
どうしても内燃機関を捨てきれず
無駄なメカニズムを積むが
新興の中国はもっともっと合理的なクルマを作る
中国の合理的なPHEVは世界を席巻するだろう
今度は廃棄EVが大量発生してそこでもまた「EVはクソ」って事が改めて周知されるだろｗ
釣りでしょうけどかかってあげますよ。EVはモータの外に500kg級のバッテリーを積んでいるのですよ。
1年で3割減
そりゃメーカーは泣くよ
コンビニアタックしないようにガソリンMTに乗ってる
これは大きな社会貢献だ
HVでMT出してくれたら乗り換えるよ
プリウスが1735kg
SEAL PHEVが1890kg
プリウスより一回り大きいSEALのサイズ、出力、航続距離考えれば
全然、BYD SEAL PHEVの方が高効率
BYDは内燃機関が駆動する部分もあるからハイブリッドだが
中国のメーカー見回すと完全に充電に特化した燃料発電機を積むPHEVも多く
こちらはEV扱いになる
今後は完全な充電用燃料発電機を積むPHEVが主流になっていく
静かだしガソリンの安心感もあるし。
それでも国内も微増を確保
輸出で見れば90%近い伸び率
中国の勢いは止まらない
えーｗ10年前から出てるけどね
好みの問題か
たぶんだけどフィット2とCR-Zが該当車かな？
でもそれ以降HVのMTって無いでしょ？
狭いけどどうせ一人で乗ってる時間が長いし車体価格安いし税金も安いし燃費もハイブリッド車よりいいしちょっとした隙間があれば駐車できるし地域によっちゃあ車庫証明いらんし安全性がダメだけどお前らの命にそんなに価値無いし
無駄なゴミｗ
あんなもん乗ってる奴は馬鹿ｗ
これ別に日本のハイブリッド車が選ばれて売れてるわけじゃねえぞｗ
ガソリン車→ハイブリッド専売モデルに変更してるだけ
売り上げ全体はさほど伸びてない
それにヨーロッパで売れてるハイブリッド車は9割方BOSCHの48Vシステム
日本のフルハイブリッドはヨーロッパの道路事情には合わない
それでこの度ヤリスに高速巡航出来るヨーロッパ仕様のハイブリッド130というシステムを投入したが
もうとっくに出とるで
LFPは実績があるしLMFPも量産始まってる
異常発熱は制御が馬鹿だとどうしようもないな
>>56
電池だけ改善しても充電時間と価格、寿命が致命的
最低でも100KWh程度搭載して、30万キロ劣化ゼロ、フル充電3分程度にならないとエンジン車の代用にはならない。最低グレードで1500万とかしそうw
こんなの使っても電力インフラ持たんぞ。充電電力数メガワット時w
つまり永遠に無理
2023年 14.6%
2024年1〜7月 12.5%
順調に減ってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2024年1-6月
ガソリン 35.3%
HEV 29.2%
ディーゼル 12.9%
BEV 12.5%
PHEV 6.9%
全く売れないBEVさんいとかわいそすｗｗｗｗｗｗｗ
外見から判断することは不可能ｗ
誰が中古EVなんて買うんだよｗ
> バッテリーごと交換のバッテリースタンド整備されれば
ビジネスとして成り立つの？
保管と使用目的ならば液体燃料最強だからね
電気はナマモノだから発電の時はすぐに使う方がいいに決まっているわな
そういう嘘はやめなさい、糞ジャップ
20030年を過ぎたあたりから次の車考えるよ
古い車なんてだせーし故障リスク上がるし危ないしろくなことないから
燃費をペイできるほどの走行距離じゃないんだよなあ
アホの頓珍漢な妄想ワロタｗ
そんなスペック必要あるわけないよキチガイw
テスラの販売台数ミロ
イーブイ（笑）
> そんなスペック必要あるわけない
エンジン車なら普通に出来ることだよ。
寿命はメンテナンス次第だが。EVの電池はメンテナンス云々関係ない
> テスラの販売台数ミロ
一部の金持ちがオモチャで買ってるだけじゃん？
日本じゃ偶に見かける程度だけど？
日本なんかどうでも良いわｗ
アメリカじゃカローラよりテスラの方が売れてるぞ
補助金が日本の半分以下でもな
｢2023年に米国で最も売れた車ベスト20｣日本車が半数を席巻。
1位 フォード Ｆシリーズ 750,789台
2位 シボレー シルバラード 555,148台
3位 ラム ピックアップ 444,926台
4位 トヨタ RAV4 434,943台
5位 テスラ モデルY 403,897台
6位 ホンダ CR-V 361,457台
7位 GMC シエラ 295,737台
8位 トヨタ カムリ 290,649台
9位 日産 ローグ（日本名：エクストレイル） 271,458台
10位 ジープ グランドチェロキー 244,594台
いやいや、ここ日本なんだけどw
いまの日本人で車に700万だの1000万とかポンっと出せる人、そんなに居ないだろ
しかもガレージ付き戸建てじゃないと買えないから集合住宅だらけの都市部は厳しいぞ
スレタイは欧州だが頭大丈夫かｗ
軽しか売れない貧困国家日本の話なんかしてない
テスラモデル3と合計で62万台やぞ、日本国内は年間5000台程度
販売台数が120倍も違うわｗ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024042300680&g=int
なるほど、こういう現実の前には「EVは失敗する」って唱えないと
日本経済最後の砦である「日本車」が終わってしまうもんな。
販売台数を国・地域別で見ると、中国が８１０万台と全体の６割を占め、成長をけん引した。
欧州は３２０万台、米国は１４０万台。日本は前年比４６％の大幅増を記録したが、
世界の１％に当たる１４万台にとどまった。
世界で販売された半分以上が中国で売れてるとかこんなの他の国、勝ち目あるわけないわｗ
問題なのはさ、
「昨年の世界の電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の新車販売台数が前年から３５％増加し、
約１４００万台になったと発表した。」
未だに年35％の勢いで急成長してるってことだな。
補助金打ち切っても売れちゃうからもう関税かけるしかない！ってことになったんだろうが
欧米がそうやって締め出しても中国国内はじめ東南アジアやBRICSはどんどん中国製EV買うわけで
どうやってもEVシフトは止まらんだろうな。
中国製EVに「関税かける」っていい出したあたりで「おかしい」と気が付かないと。
つまり補助金無くしただけじゃ更に激安な中国製EVの魅力が際立つんだよ。
ＢＹＤが新型プラグインハイブリッド車発表、航続距離2000キロ超え
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-28/SE75ZLDWLU6800
なんなのこれ。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20240522/20240522121002.jpg
中華EVってまるでスマホ黎明期のiPhoneみたいな独走っぷりなんだな
はい、ネトウヨ大好き日本車好調の情報を打ち消す情報が見つかりました。
2024年5月、世界の電気自動車（EV）市場は成長を続け、新たな記録を樹立しました。EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。
https://evcafe.jp/article-20240710-ev-2024-may-globalsalesvolume/
「EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。」
「EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。」
地域別の動向では、中国市場が世界のEV総販売の60%以上を占め、5月には前年比33%の成長を遂げました。一方、ヨーロッパ市場は10%の減少を示し、米国とカナダは前年比で18%増加しました。メキシコ、チリ、マレーシアは2倍、ブラジルは3倍など新興市場では急激な成長が見られました。
もうやめてあげて！
テスラ生産数推移
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2024/04/02_tesla_pd_2024Q1.jpg
減少してて草
国民の9割が奴隷並みの賃金だったらそりゃ安く売れるわな
その中国も水素移行しようとしてるし
高速充電の為に巨大蓄電池を蓄電スポット各所に作るってインフラ投資が結構ネックだよね
順調やん
この馬鹿何が言いたいんやろｗ
ハンガリーでスイフトを生産してる
EV世界販売5月のトップ10モデル（新規登録台数）
1：テスラモデルY ? 8万9120台
2：BYD宋（Song）? 6万3371台 (BEV: 1万5409台、 PHEV: 4万7962台)
3：BYD秦（Qin）Plus ? 4万9294台 (BEV: 1万7113台、PHEV: 3万2181台)
4：テスラモデル3 ? 4万5051台
5：BYDシーガル- 3万6323台
6：BYDATTO3 ? 3万2806台
7：BYDデストロイヤー05 ? 2万5140台 (PHEV)
8：BYD漢（Han） ? 1万8048台 (BEV: 1万145台, PHEV: 7903台)
9：アイオンY ? 1万7506台
10：アイト M9 ? 1万6462台 (BEV: 1738台, PHEV: 1万4724台)
昨年の世界電動車販売、１４００万台 日本は１％―ＩＥＡ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024042300680&g=int
まあこれみるかぎりテスラはBYDに相当呑まれたな。 本来テスラが伸ばすはずだった
販売台数を全部BYDにかっさらわれた。だから生産台数がヨコヨコになりだしたと。
馬鹿か
アメリカでBYDなんざノイズレベルだ
ヨーロッパでも2023年に150万台のBEVが売れたがBYDは僅か15000台、シェア1%だアホ
中華EVは売り上げのほとんどが中国国内だってことも知らんのかｗ
？「昨年の世界電動車販売」って書いてあるけど日本語読めないの？
販売台数を国・地域別で見ると、中国が８１０万台と全体の６割を占め、成長をけん引した。欧州は３２０万台、米国は１４０万台。日本は前年比４６％の大幅増を記録したが、世界の１％に当たる１４万台にとどまった。
米国の市場規模は世界市場の1割しかない。
＞ヨーロッパでも2023年に150万台のBEVが売れたがBYDは僅か15000台、シェア1%だアホ
おまえが「アホ」だったな どこのYouTubeチャンネルで騙されたか正直にいってみ？
中国製ＥＶ、欧州でシェア維持－ＥＵとの通商対立エスカレートでも
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-07-04/SG2ILRT0AFB400
調査会社データフォースによると、比亜迪（ＢＹＤ）といった中国ＥＶメーカーの欧州ＥＶ販売台数全体に占める割合は約8.7％で、ほぼ前年並みだった。総販売台数は12％減の１万3390台で、落ち込み幅は欧州全体の完全ＥＶモデルよりもやや大きかった。
お前は「1ヶ月の販売台数」と年間台数を混同した、いや、させられたんだろうな。
すぐに騙されちゃうよ。
Talkにいて良かったね 得意げに間違った知識をリアルでさらす前に恥かかずに済んだだろｗ
日本語通じない馬鹿猿か
だから中華EVはほとんど国内販売だってシェアを言ってんのに世界がどうとか関係あるかアホ
ソースはtridents だが文句あるならそっちに言えボケ
https://tridenstechnology.com/ja/%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E7%B5%B1%E8%A8%88/
BYD 欧州販売台数
BYDは欧州での販売を「始めたばかり」で、5%までに市場シェアを拡大する計画です。
2023年、BYDはこの地域で15,644台の電気自動車を販売。
U市場で中国製BEVが急拡大。中国 vs EU首脳それぞれの思惑
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/67173/
実際、欧州マーケットで中国製BEVは急伸している。日本貿易振興機構（JETRO、ジェトロ）が2023年14日発表したレポートによれば、
中国製BEVの欧州販売は2023年1?9月111万2192台と、前年同期比55.2％増。前年は1年間で112万3778台の販売だったから、
2023年が前年実績を大きく上回るのは確実。欧州における中国製BEVシェアは15％に迫る勢いだ。
VWは2033年以降は欧州用モデルは100％BEVとし、アウディは2026年以降の新型車は100％BEVとするなど、
各社そろってBEV色を鮮明にしている。そこに市場シェア15％をうかがうプレイヤーが突如進出してきたのである。これは脅威である。
お前は「よくも騙してくれたなぁ！」ってトライデントに文句言ったほうがいいと思うよ。
多分自動翻訳かなんかで表記揺れしただけだろうな。
お前には情報を精査する能力が欠けてる。 １つが反論されたならおかしいと思ってそれを裏付ける
2つ目のソースを探そうね。
まあネトウヨには無理だろうけどｗ
BYDが全然売れてないけど「中国製EVが欧州で売れてる」ってのは矛盾しないんだな。
1～4月の欧州EV販売、中国3ブランドがトップ20入り、BYDは6倍超―香港メディア
https://www.recordchina.co.jp/b934640-s25-c20-d0192.html
売台数上位20ブランドに中国の3ブランドが入った。うち吉利汽車集団傘下のVolvo（ボルボ）が、
上汽名爵（MG）を上回り欧州市場で最も人気のある中国ブランドとなった。比亜迪（BYD）の販売台数は前年同期の
6倍超になり、スウェーデンのPolestar（ポールスター）を上回った。
＞調査会社データフォースによると、比亜迪（ＢＹＤ）といった中国ＥＶメーカーの欧州ＥＶ販売台数全体に占める割合は約8.7％で、
これに「ボルボ」とか「MG」も含まれてるとか思わなかったってことやな。
「MG」欧州市場でも中国製EVがそのプレゼンスを増している。その中でも異色の存在であり、
かつ人気を集めているのがかつて英国のスポーツカーブランドだった「MG（Morris Garage）」だ
これも好調らしいが実は「中国EV」ってことか これらを意図的に隠蔽して使えば簡単にネトウヨ騙せるわけだ。
【あなたの知らないEV／MG】名門スポーツカーブランドの威光は中国製になっても衰えず
https://smart-mobility.jp/_ct/17675120
お前はそれ以前、レスを追う能力もない低知能
流れをそんな全く関係ない話に脱線転覆させてgdgd馬鹿を晒して恥ずかしい奴w
もっかい最初から辿れ糖質がｗ
あーあ 現実突きつけられて壊れちゃったｗ
BYDはハイブリッドなんかアホなもんには手を出してない
注力してるのはPHEVな
欧州メーカーもハイブリッドは将来構想に入ってない
PHEVで繋いでBEVに移行
PHEVがEVより 多いのがムリがない形かとおもう。EVに大きな役割をあたえすぎ
５年後１０年後はわからんがEVがユーザーが乗りたいものになればかわってくるだろうし。
HVでもふつうのガソリン車にはりあうのは当分先だろう。
トヨタが政治にまけずにふんばったってところだろうしどこのメーカーも調整してくるのでは
減ってるやんｗ
2024年1-6月
ガソリン 35.3%
HEV 29.2%
ディーゼル 12.9%
BEV 12.5% ←ココｗ
PHEV 6.9%
いろんな輸入車乗ってきたけど
樹脂ゴム電装内装系パーツが日本車の半分以下の寿命でことごとく壊れていく
維持費めちゃ掛かるんよ
トヨタとかカローラフィルダーでも下手すりゃ２０万キロノーメンテ
そりゃEV云々以前に品質でトヨタとか国産車には勝てんわ
また輸入車を漁って
また俺は騙されたのかと故障するたびに反省するのだが
最近はよくできた国産車によくできた欧州製高級ダンパーやスプリング入れてみたら
意外と欧州車の乗り味になってしまったことに気づく
コスパ高いのでお薦め
もうこれでいいわと
なるほどサプライヤーのレベルや品質低いはあるよな
中国車なんて買う気にならない
車の途上国や情弱は買うんだろうけどな
ある程度の知識がある層は選ばない
中国EVスポーツといえば
NIO EP9
https://youtu.be/BNMtElVdGPo
減ってねえだろｗ
こういうのは横ばいっつーんだぞ
EVの問題はバッテリーじゃなくて充電問題
現時点では解決不可能
シリーズハイブリッドはパラレルハイブリッドに燃費性能で勝てないけどな
テスラ 2030年までに年間2000万台！→やっぱやめます
これが全てｗ
2023 180万台
2030 2000万台目標
まあ誰がどう見ても不可能ｗ
AI曰く「直近の生産台数は若干の減少または横ばい状態になっていると考えられます。」だってさ
まあどっちでもええけど
作っても売れない。作っても流通は自国で
だと話は全然変わる
BYDというか中国の数字は鵜呑みに出来ない
モデルYは世界一売れてる！
ラインナップが3つぐらいしかないだけｗ
BYDのショールームで10件目の火災が発生、今回だけで被害額は1億円超。なおBYDは「火災の原因は建物であってEVではない」と断じるも工場等でも火災が報じられる
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/311137/#google_vignette
燃えない車つくろうねｗ
2024年5月、世界の電気自動車（EV）市場は成長を続け、新たな記録を樹立しました。EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。
https://evcafe.jp/article-20240710-ev-2024-may-globalsalesvolume/
「EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。」
「EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。」
地域別の動向では、中国市場が世界のEV総販売の60%以上を占め、5月には前年比33%の成長を遂げました。一方、ヨーロッパ市場は10%の減少を示し、米国とカナダは前年比で18%増加しました。メキシコ、チリ、マレーシアは2倍、ブラジルは3倍など新興市場では急激な成長が見られました。
そりゃこんな現実突きつけられたらもう「笑うしかない」よな
世界規模でみたら俺もここまでEV絶好調だとは思わなかったよ
シナでしか売れないEVｗ
ヨーロッパでたったの12%ｗ
シナみたいにガソリン車がナンバー取れないようにしないと売れないわけだｗ
2023年7月26日
https://bestcarweb.jp/feature/column/677388?prd=2
夏に乗れないEVｗ
不便っすなあｗ
ヨーロッパ市場は10%の減少を示し、米国とカナダは前年比で18%増加しました。メキシコ、チリ、マレーシアは2倍、ブラジルは3倍など新興市場では急激な成長が見られました。
ここから目を背けないで！ 現実と向き合う勇気をもって！
https://images.www.kochinews.co.jp/media/article/646428/images/2023042601001460.jpg?w=900
この世界販売台数1400万台は見通しだったのが「実現」されてしまったんだ。
EV販売に全くブレーキなどかかっていない。
南米は寒冷地？
人口の多い場所は温帯から熱帯なんだけど。
義務教育も怪しいのがEVサゲしてるのみてるとちょっと・・・
クソ暑い日本で普通に走ってるぞ馬鹿ｗ
むしろオーバーヒートに強い
ヨーロッパも補助金で前年比倍とかやってお前ら大騒ぎしてたよなｗ
補助金切ったらこの様ｗ
タイもマレーシアもおんなじだドアホｗ
爆発に怯えながら運転したくねえｗ
EVは爆発だ💥
なこたあない🙄
補助金切ったのに10％減 アメリカ・カナダですら18％増
他は倍々ゲーム
「増えたか減ったか」みたいなゼロイチでしか思考が出来ない、いかにもネトウヨ脳ですね
お前のやるべきことはEVは終わり、トヨタ大勝利！みたいなエコチェンチャンネルで
「TalkでEVは売れてるって反論されたよぉー助けて」って
泣きつく事くらいだよ。
それを見込んで
トヨタはevを作らなかった
リン酸鉄の電池燃やすとか
かなりのチャイナクオリティーだよね
日本企業を罠にはめようとした諸外国のEVムーヴメント、見事に崩壊する
ドイツってなんですぐ極端に走るのか
テスラさんアメリカでヒュンダイ、スバル、キアより販売台数少なくワロタｗ
EV買ったの？
電動アシスト自転車や小型BEVバイクに喧嘩売ってんの？
日本国でテスラ年間5000台売ってから言えよ（笑）
？？？
EV以上やね
日本だけ電動車という謎カテゴリー作ってHVも入れてるけどHVはガソリンエンジンで発電してモーター回してるだけ
100%ガソリンエンジンで走ってるのと全く同じで意味がない
化石燃料と資源の浪費
PHEVにして外部から充電もできる様にしないと環境負荷を増やすだけ
PHEVはHVの一種やで
クソ欧州が言い訳のためにEVに無理やり分類しようとしているけどな（笑）
頭悪三くん乙ｗ
全然ちゃうわ
HVはエネルギー源が100%ガソリン、要は省燃費型変速機付きガソリン車やで
PHEVは電気と両方行けるから充電で走る分にはEV
ヤッホー！ヤッホー！
PHEVのHは何の略だよ間抜け（笑）
買う方にすりゃHV扱い
充電しなくても走行出来るんだから
当然ハイブリッドだろ脳障害ｗ
ハイブリッドが電気で走れるかクソバカ低脳
お前も頓珍漢
充電で走ればEV
BEVと同等のクソ高いPHEV買って電気中心で走らない馬鹿はいない
オーナーは自宅で常に満充電や
ならBEV買うだろアホかw
https://www.netdenjd.com/articles/-/297589
EV厨悔しいのおｗ悔しいのおｗ
.
2024年5月、世界の電気自動車（EV）市場は成長を続け、新たな記録を樹立しました。EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。
https://evcafe.jp/article-20240710-ev-2024-may-globalsalesvolume/
「EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。」
「EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。」
地域別の動向では、中国市場が世界のEV総販売の60%以上を占め、5月には前年比33%の成長を遂げました。一方、ヨーロッパ市場は10%の減少を示し、米国とカナダは前年比で18%増加しました。メキシコ、チリ、マレーシアは2倍、ブラジルは3倍など新興市場では急激な成長が見られました。
昨年の世界電動車販売、１４００万台 日本は１％―ＩＥＡ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024042300680&g=int
販売台数を国・地域別で見ると、中国が８１０万台と全体の６割を占め、成長をけん引した。
欧州は３２０万台、米国は１４０万台。日本は前年比４６％の大幅増を記録したが、
世界の１％に当たる１４万台にとどまった。
終わってるのは日本なんだ。 すまない
それは消費者が決めることだタコ助🐙
この情報からわかることは「世界はEVを求めている」そしてEVで日本は完全な敗北ってこと。
つまり、トヨタはじめ日本車は今後上がり目がまったくない。
実際、その影響が出始めてる。 今年後半あたりから日本車メーカーの凋落が浮き彫りになってくるかもな。
トヨタ世界生産４・１％減、５月 ４カ月連続、中国競争激化
2024年6月27日 13時31分 （共同通信）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/336297
欧州市場で多少調子が良かろうとそれ以外の東南アジアや南米の市場がどんどん中国EVに奪われてる。
そして中国市場で日本車が狙い撃ちのように売上落としてる。
消費者はPHEVはHVだと思って買ってるよ
ガソリンでも走れるんだから
要はガソリン車をどんどんハイブリッド専売車種に移行してHV販売比率は上がってるが全体の売り上げ台数は落ち続けている
EV負けすぎ問題ｗｗｗ
もうダメだこりゃｗｗｗ
大きなバッテリーで車重増加
電気変速で燃費は極めて悪い
アウトランダーもMX -30もリッター15kmくらいしか走らん
トヨタ上がり目しかないなーｗｗｗ
トランプもＥＶから離れるようだしなｗｗｗｗ
またＥＶ厨負けたんか？なぁｗ
いつになったら勝てるんだよｗｗｗ
爆笑ＥＶ厨ｗｗｗｗｗ
LFPを使えばかなりコストが抑えられるし圧倒的な高サイクル寿命が実現出来る
LFPはNMCの6割程度の価格で5〜6倍のサイクル寿命があるからな
> 地域別では、北米は０・８％増の１９万２５７１台だったが、中国が２１・７％減の１１万１０１４台と大幅に落ち込んだ。一方、国内生産は２・８％増の２５万５３１４台だった。工場の稼働日が昨年より多かったことが寄与した。
国内販売は１２・７％減の１０万２０７１台だった。リコールへの対応で人気車種「プリウス」の生産、出荷が停止したことが響いた。海外販売は２・４％増の７３万８６１０台となり、５月単月で過去最高だった。カローラなどの主力モデルや新型カムリが好調な北米が１４・９％増、欧州も７・３％増だった。
ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）など電動車の販売は２６・３％増の３６万８７２台だった。
中国での生産が極端に減っただけでその他の地域では増えてるじゃん、やっぱりトヨタすげー
コスト考えるならガソリン車だろw
普通に値段全然違うしわかってるでしょ
君より頭の悪い消費者は少数派だよ
使い勝手の話だよ無免許かよw
好きな俳優がCMしてるから買ってるだけ
お前はママチャリに乗っテロｗ
お前の願望はどうでもいいw
コスト言うからやアホが👹
チャリは用途が違うだろ知障w
用途は移動だから同じやろボケカス間抜けアホ猿がｗｗ
個人的には燃費のいいガソリン車をもっと普及させてちゃんと整備できる業務用からEV普及させて欲しいなあ
ぼっちの発想w
時価総額
VW 9.8兆円
トヨタ 49兆円
答え出たねｗ
VWはディーゼル不正とEVシフトでもがき苦しんで時価総額は半値の10兆円
かたやハイブリッドや品質に強みを持つトヨタは時価総額を倍以上に増やしたわけだ
テスラの時価総額は年初112兆円やぞアホｗ
かつての中国メーカーはエンジン開発能力がなくて
EVに走った経緯があるが
既にエンジン開発で中国に負け始めてるから未来は暗い
市場はガソリンエンジン、ディーゼルエンジンがこれからも伸びると判断したんだろう
先進国以外はEVとか再エネとかそういうのおもちゃは導入できない。
まだ欧州もアメリカも中国もまだあきらめきれていないようだし、この分がトヨタの売上に追加されるという想定なのでは。
EVは自家用車以外で強みがあるとおもうし、配達ロボ、スローモビリティみたいなものを
自動車メーカーとして先行してだしたほうがいいとおもう
その話たまに信じてる人いるね
今発表されてる熱効率は眉唾なところはあるが
30年前に韓国製のディスプレイを安かろう悪かろうで笑ってて
駆逐された家電メーカーの二の舞にならなきゃいいけどなw
EVで年中爆発発火事故を繰り返しながら
平然とウソプー走行距離を宣伝する企業の何を信じて
お前はそれを言っているの？
虚偽が許されるなら俺ですらエンジンは作れるぞｗ
エンジン開発能力無かったのは日本も全く同じ
エンジンどころか変速機も電装も自力開発能力なんか一切なかった
全部ノックダウンとか合弁からスタートやぞ
デンソーもBOSCH製品の生産からスタートやしアイシンもボルグワーナーの変速機をライセンス生産やろ
別に開発能力なんかなくてもええねん、韓国メーカーも稼げてる
という他ないな
当時はボロクソ叩かれてたが
レクサスバラして模倣無理とか一昔前の話だからな
技術は肉薄されてるしトヨタはまだ体力があって研究開発費をかけれるが
人材も金も桁違いだから遠からず抜かれるだろうな
常にばらして模倣するだけだと
確かに研究開発費は浮くだろうけど常に後を歩くことになるからな
中国はそのあたりが限界なんだよ
俺もエンジン系の事は詳しくないがマネはできないとは言われているらしいけどな
俺にはわからんけど
ただ、中国の場合は人権無視で何でもありだからAIや
自動運転なんかは日本より進むんだろうな
日本もAIは頑張り始めているようだけど
スマホなんか顕著だけど
模倣から始まって今やバラしたら中華スマホのほうが
安定させる為のアイデア満載だよ
もう逃げ場ないだろ
支那と価格競争になってでも日本には負けたくないとEV推進したのに
もう戻れないよ、ダウンサイジングターボ詐欺、クリーンディーゼル詐欺、
あははははははは、技術肉薄
お前が10年後に日本で支那車オーナーになったら信用してやるよ
コイツアホだろｗ
お前が恥ずかしいドアホちゃうか
株式時価総額なんて大した意味はないのに
自動車産業界での力はトヨタ>>>>>>テスラやぞクソ間抜け
なんかボッシュの簡易なHVシステムで十分だから云々とか喚いてたやつがいたよな？
https://www.recordchina.co.jp/b937400-s25-c20-d0192.html
競争激化と需要低迷で、大規模な閉店ラッシュを迎えている
今年も2000店舗の閉店が予想されているという
最新データでもヨーロッパで販売されてるHVの7割はBOSCH48Vシステムなんやけど
尊敬できるところ皆無
まずはコロナのバラマキを世界に謝罪するところから始めろよって話だ
あれはチャラにはならない
まぁ、EVは使いにくいのは事実だからそりゃそうなるだろうけど、なんで日本のHVがこんなに伸びたんだろうな
会社にぶら下がってるだけの人なのかな
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_1700654/
日本車の素晴らしいところは電気回路にある
コントロールパネルにあるボタンはすべて正常で、
ハンドル位置やシートベルト位置の自動調整、
電動シートなどがすべて問題な動く。
中国の中古車では電気回路が故障して動かないことがよくある。
同じ年式でも中古になるとレクサスの方が高くなると指摘しており、
これは電気系統の安定性と大きく関係している。
ホンダ「本当に世の中マヌケだらけですなぁ（震え声」
https://www.recordchina.co.jp/b905917-s25-c20-d0052.html
ロシアは日本の中古車最大の輸出相手国となっている
日本のクルマは安定してて故障も少ないからな
中古車市場でも大人気
産業革命以降の近現代史をヨーロッパがけん引してたけど、あれが日本だったら世界はもっとよくなってたんじゃないかと思うなぁ
押し付けられても断れないのだろうな
プーチンが支那ＥＶを宣伝までしてる
バカス
日本が中心だったらまだ向こう5000年は計算はそろばんやし内燃機関の発明は1万年先に
生活に電気が使われるようになるのは更にその後や
EVが不調だからトヨタぶっ叩けって言われてたんだな
こいつらマジでどこの国の政府なんだ
そらトヨタの会長も日本から出たくなるわ
やっぱりこれよな
物凄く不自然だよな
しかも国交省が
どんだけ国賊だよ
EV不調の南鮮なども絡んでるはず
国交省は創価の本拠地のようになってしまってるからね
本音 トヨタをつぶしたいｗ
なら2025年までに省庁全ての公用車をEV化しろ、ってんだよな
自分達が出来ない物を民に強制するとかゴミクズでしかない
つ [六四天安門] [台湾独立] [香港民主化]
だからテスラとトヨタ比べてるアホに言ってんかだが？ｗ
エンジン車の雄としてフォルクスワーゲンとトヨタは比べる対象になるが保持金まみれのテスラ出すのがアホって言ってんだよドアホｗ
おまけにカーボン取引で他のエンジン車メーカーから貰ってるしおまけにEVスタンドもほとんど補助金
産業革命が始まったのが日本だったら
という設定の話なのに理解できないみたいだなｗｗｗ
EV関係から圧力かかったんか？
本当に国賊が多いなこの国は
SDGの実績で出世出来る官僚がいるんじゃね？
お前も馬鹿じゃね
産業革命起きた時点で日本は腰に刀を差したチョンマゲ土人の国なんやけどｗ
だから土人スタートでええやろ
どういう想定してんだお前ｗ
＞＞産業革命以降の近現代史をヨーロッパがけん引してたけど、あれが日本だったら世界はもっとよくなってたんじゃないかと思うなぁ
というレスへの反論があさってすぎると言ってるんだよ
会話になってないｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f639644161978baca3a5055e59c4c368bd8ba5df
シー・シェパードの創設者ポール・ワトソン容疑者（73）が
グリーンランドで警察に拘束された。日本の調査捕鯨船への妨害活動に関連しているとみている。
日本へ身柄が引き渡される可能性がある。
何言ってんだこの知恵遅れはｗ
「ドイツが」だからでしょう。
全世界が足並み揃えて「技術供与せよ。さもなくば」とやればすぐに技術供与したのに。
馬鹿ｗ
トヨタはとっくに関連特許無償公開してるが引き合いゼロだｗｗｗ
あんなもんどうして欧米人が作れないと思った
ホンダのハイブリッドは開発設計100%ドイツ製だが
欧米人が作れないもん何ていっぱいあるから
日本の工業特許は世界トップレベルの数なんだろうに
それとはハイぶり簡単に作れるなら
ぜひメルセデスあたりに作ってほしい
トヨタレベルの壊れない車でね
まずはトヨタ車とはいわないので
国産車レベルに耐久性のあるウォーターポンプから
作れるようになりましょうね
高級路線に逃げて安物を叩き
金持ちなら壊れる前に買い替えろと煽り
大衆に受け入れられる要素がゼロ
馬鹿だなお前も
必死で品質上げるのは価値の低い日本車はそうしないと売れないからやろｗ
高品質は慈善事業じゃないぞｗ
いまだに外車のウォーターポンプ
インペラが安物樹脂なのよな
さすが価値のお高い外車様
＞全世界が足並み揃えて「技術供与せよ。さもなくば」とやればすぐに技術供与したのに。
イギリスは独自路線でフランスは逆なことやってイタリアは寝返る
あとドイツ車の樹脂パーツ
殆どが再生樹脂
そりゃ熱でパリパリになるわな
さすがそんな安物パーツてんこ盛りに高いお金払える宗教お布施感覚は俺にはないわ
インペラが金属製の日本製の何倍もするわけ
お布施ですな
なんみょ＾ーほーれんげ
去年日本国内だけで４５０万台も販売されてるのに飽和状態？
ドイツ車の真っ黒になるブレーキ
性能高いなんてことないからね
あれ
１５０キロからのフルブレーキングテストで
日本のブレーキダストが出ないスカイラインやマーク２やレガシィ
とBenzBＭＷアウディの同クラスとおなじ制動距離というテスト結果でね
２０年前からね
アジア行くと日本車の中古の引き合いが凄くて値崩れしない
ドイツ車もイタ車もアジアで中古は二束三文
お前がここでgdgd言っても高級車で売れてるのは圧倒的に欧州の車ｗ
品質が高いからだ
セレブや要人はポンコツ日本車なんかに乗らないｗ
日本車は貧乏人専用よｗ
ほんと、環境パヨクって馬鹿ばっか。
> 品質が高いからだ
ワロタ
品質が高いからじゃなくて、値段が高いから。
お金沢山持ってるよー、すごいでしょ！ってアピールに最適だしね。
故障ばっかりなのは品質低いって事では。
欧州車はパッドだけじゃなくディスクも消耗品という考えだから
ディスクが削れる分ダストが凄いと聞いたな。
品質が高いから売れてるとか馬鹿の発想で草
マクドナルドは世界一品質が高いって言ってるのと同じだぞ
IDコロコロ変えて涙目反撃ワロタｗｗｗ
日本人でさえ金のある者はメルセデスやBMW、Audiやろがｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=28f42BRTqxA
スーパーカーレベルの車を除けば別にって感じになってきたよね
それでいいと思うぞ、ドイツだって日本車なんて乗ってられっかよってやつが大勢いるのだから
クリーンディーゼルやダウンサイジングターボなんて日本の技術に追いつかないからこその苦し紛れでやってたことだろ
かつてエコカー減税実施の際、ＶＷ日本法人が適合する仕様作らせて
かつてない販売に成功した前例がある。ただハイオク仕様になるのが×。
でも大昔のシトロエンＢＸみたいな超個性的な機構は欧州車ならでは。
目安としてパーツ代は2倍から3倍、工賃も1.5倍以上
故障しないという信頼性は日本車、リセール時の有利性も日本車（大衆車ならそうでない場合もある）
だから日本じゃ売れない
プジョーに乗ってたがブレーキダストが凄くて
直ぐにホイールが真っ黒になってた
あれ環境に悪くないんかねw