このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
206
1037.7
2061037.7
ニュース速報+253823.6
253823.6
ニュース速報+222677.7
222677.7
ニュース速報+131612.1
131612.1
ニュース速報+581579.2
581579.2
ニュース速報+104501.8
104501.8
ニュース速報+528475.5
528475.5
ニュース速報+108472.4
108472.4
ニュース速報+92424
92424
ニュース速報+158393.6
158393.6もっと見る
https://www.asagei.com/excerpt/296962
https://www.bbc.com/japanese/67862916
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231130/k10014273591000.html
https://www.hbc.co.jp/news/4661dac0da101a4cc3a79fd8a1be16e0.html
https://mainichi.jp/articles/20230423/k00/00m/040/226000c
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023042200282&g=soc
https://www.asahi.com/articles/ASQ1C6S6GPDXUTIL03F.html
https://www.j-cast.com/2020/09/19394785.html?p=all
お前の好きな警視庁様が過失で捜査してる訳だがｗ
JALは警察の聴取をと言って来た基地外はお前なんだがｗ
時間が経ち落ち着いてきて記憶を整理しただろ
そのうえで勘違いしたと説明してるから問題ない
JALは逃げ回ってるから悪質だな
羽田事故から半年の2024年7月2日現在の記事によれば、JALのみが現在も警視庁の羽田事故業務上過失致死捜査から逃げ回っている
JALは潔白ならば逃げ回らず警察に堂々と証明できたはず
警視庁は事故後、滑走路の現場検証などを実施した。炎上した両機とのやりとりを確認し、３月末までに管制官１３人を事情聴取。全身やけどを負った海保の男性機長（４０）には事故直後に加え、医療機関を退院した３月下旬以降も話を聴いた。
***日航側とは調整が進まず、機長や乗務員らの聴取はできていない。
羽田事故の捜査長期化か、警視庁
https://www.daily.co.jp/society/national/2024/07/02/0017836633.shtml
進入許可など出てないのに記憶に混乱ですか？
無苦しい言い訳ですねｗ
警視庁聴取から逃げ回ってるJALが答え合わせだよな
聴取でウソつく海保見て無駄な捜査だと気付かない
お前はアホだな。
天気良いのに目の前の海保機がみえなかった、などとウソつくJALが警察聴取から逃げ回るのは答え合わせだと気付かないお前はアホだな。
ＪＡＬ松山―羽田３便欠航、ＡＮＡ便も最大６時間近く遅れ 羽田周辺の雷の影響
2024年8月8日（木）（愛媛新聞）
７日にあった羽田空港周辺の雷の影響で、松山―羽田便は８日、機材繰りや乗務員の手配がつかず日航３便が欠航、全日空は松山空港の発着で最大５時間４９分の遅れが発生した。
https://www.ehime-np.co.jp/article/news202408080313
夜の滑走路に障害物を照らす明かりはあるの？
天気の問題じゃないよね馬鹿なのかなｗ
パイロットには滑走路に障害物がないか監視を義務つけられてるんだぞ
目の前の海保機がみえないのにメクラ着陸したならJALの監視義務違反だからな
好きな飲み物は何かな？
「カルピスが好きです！でもキリンビールの方がもーっと好きです！」
人員削減の代償でルーズな安全管理でごまかしてきたと白状してるようなもの
馬鹿って滑走路の照明はパイロットに情報を伝える為に
あるのも知らないのかw
海保機がポンコツで滑走路のライトに紛れて見えなかっただけ。
天気良いのに目の前の海保機がみえなかった、などとウソつくJALが警察聴取から逃げ回るのは答え合わせだと気付かないお前はアホだな。
見えたことを証明してくれますか？
JALは警察聴取から8ヶ月半も逃げ回らないで、見えなかっと証明しろよ
見えたことを証明してくれますか？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
羽田事故から半年の2024年7月2日現在の記事によれば、JALのみが現在も警視庁の羽田事故業務上過失致死捜査から逃げ回っている
JALは潔白ならば逃げ回らず警察に堂々と証明できたはず
警視庁は事故後、滑走路の現場検証などを実施した。炎上した両機とのやりとりを確認し、３月末までに管制官１３人を事情聴取。全身やけどを負った海保の男性機長（４０）には事故直後に加え、医療機関を退院した３月下旬以降も話を聴いた。
***日航側とは調整が進まず、機長や乗務員らの聴取はできていない。
羽田事故の捜査長期化か、警視庁
https://www.daily.co.jp/society/national/2024/07/02/0017836633.shtml
聴取する法的根拠はまだ？
第10章 最高法規
第98条 【最高法規、条約及び国際法規の遵守】
第１項 この憲法は、国の最高法規であつて、その条規に反する法律、命令、 詔勅及び国務に関するその他の行為の全部又は一部は、その効力を有しない。
第２項 日本国が締結した条約及び確立された国際法規は、これを誠実に遵守することを必要とする。
解説
１項は、憲法が国の最高法規であって、他のすべての法形式に優先する効力を持つことを宣言しています。
２項は、条約及び確立された国際法規は誠実に遵守しなければならないことを定めています。
ここで、憲法と条約が矛盾した場合に、どちらが優位に立つかで争いがありますが、憲法が優位に立つとするのが通説です。 その根拠としては、憲法改正に国会の議決と国民投票を必要とする以上、内閣による締結と国会の承認で足りる条約が 憲法に優越すると解することはできないこと、などがあげられています。
→ 第99条 憲法尊重擁護の義務
*結論
以上により日本国が批准した国際法規よりも日本における警察捜査権が優先する
http://law.main.jp/kenpou/k0098.html
これを理解せず日本の警察に捜査権がないなどとうそぶくJAL擁護工作員は日本の法律を知らないシナチョンなんだろ
https://mainichi.jp/articles/20240811/ddl/k10/040/041000c
↑
だが管制官は海保機死傷事故の当事者になってしまった
日本語わかりません宣言ですか？
日本語わかりません宣言ですか？
シナチョンｗ
この滑走路上での衝突事故だけじゃなくて、昔から滑走路の誤進入は繰り返し発生していて、コレは昔から今日も今も潜在的にある 潰せていないリスク。
我々乗客の空の安全をどう守ってくれるんですか？
「パイロットが気をつける」「管制官が注意する」こんなのはダメ。
パイロットも人間だ。人間はミスをするからな。
◆時系列の流れ（いずれも現地時間）
22日
午前8時25分 羽田発JL12便がダラス・フォートワース到着
午後6時ごろ 食事会
午後9時ごろ 宿泊ホテルへ戻りラウンジで2次会
午後11時ごろ 機長の部屋で3次会
23日
午前2時ごろ ホテルのスタッフが部屋を訪れ注意を受けて解散
午前4時ごろ 警察官によるホテルでの聞き取り終了
午前5時ごろ ホテルからJALへ連絡
午後4時ごろ 24日の羽田行きJL11便の欠航決定
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
1 JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
2 日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
https://newspicks.com/news/3830287/
3 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
↓
副操縦士、英国で禁錮10カ月の判決で懲戒解雇処分
https://www.aviationwire.jp/archives/164787
4 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
↓
JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
5 JAL機長、深酔いで騒ぎ警察出動→注意受け、ダラス発フライト欠航
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
6 国交省、JALに再び事業改善命令 パイロット飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
7 成田-ホノルル便に乗務していたCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す。「本人は退職する、処分の一環として会社を去る」。諭旨退職に類する処分が行われたことを示唆
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
8 2017年12月2日、JAL成田発シカゴ行きJL10便で、統括機長（59）が同乗する別の機長（53）にアルコール検査の身代わりをさせていた。発生から1年以上経過した今年1月9日に発覚し、2人を懲戒処分に
9 JALグループの日本エアコミューター（JAC/JC）で2018年11月28日に鹿児島発屋久島行きJC3741便に乗務予定だった機長が、アルコール検査で制限値を超えた。同便は機長交代の影響で1時間遅れて出発し、後続便にも影響
10 2018年12月17日のJAL成田発ホノルル行きJL786便で女性客室乗務員（46）が乗務中にシャンパン小ビン（約170ミリリットル）を1本あけ、プラスチック製コップに半分ほどついで飲んだ。この客室乗務員は、2017年11月17日のホノルル発成田行きJL781便でも飲酒を疑われていたが、当初は2件とも否定。その後、今年1月8日の面談で2件の飲酒を認めた
11 2018年5月22日、JALホノルル発関西行きJL8791便の機内で、乗務中の20代男性客室乗務員が飲酒。乗客からの指摘で発覚
https://www.aviationwire.jp/archives/164787
↓
志村のコント「もしも、こんな管制官がいたら・・・」
社長「再発防止策全てを実現するのはなかなか厳しい
日航機墜落から39年 御巣鷹山で取材 見直される「空の安全」遺族は…日本航空は…
乗客乗員520人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故は単独では世界最悪の航空事故として知られる。あの日から39年を迎え、群馬県上野村の御巣鷹の尾根では、遺族らが犠牲者を弔う「慰霊登山」が行われた。今年は1月2日に羽田空港で日航機と海保機が衝突。その後も日本航空が航空の安全トラブルを相次いで起こしている。改めて空の安全が見直されている中、39年前の事故の教訓は生かせるのか。当事者である遺族たちと日本航空の鳥取三津子社長を取材した。
https://youtu.be/aHbpo7QH26Q?si=uTGRbkEn1fzenSTf
管制官 日航機“着陸やり直し”交信記録なし 海保機気付かずか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240104/k10014308701000.html
https://mainichi.jp/articles/20240813/ddl/k13/040/004000c
管制官は国交省の聞き取りに「海保機の進入に気づかなかった」と説明した。だが、管制官が見るモニターには着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起する機能があった。
国交省によると音声ではなく、画面上の点灯などで警告する仕組みで、当時は正常に作動していた。管制官が常時チェックする運用ではなく、管制官は気付いていなかったもようだ。羽田空港は1時間あたり最大90回発着できる世界でも有数の「過密」空港で、安全委は管制官の業務状況も確認する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE063KW0W4A100C2000000/