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大宮駅の新幹線ホームは3つ（3面6線）もあり、東日本の新幹線駅では最大規模です。東北・上越新幹線の開業当初は、全列車が大宮駅始発・終着でしたが、東京駅までの延伸が実現した現在、定期で大宮駅を始発・終着とする列車はありません。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/63868aa799ec3fd0ad377ca8bd931adc46b86a1d
大宮～東京は新幹線もスピード出せないし
大宮までは在来線も多いし
当時は武蔵の国と言い、関八州の武州でした。
武州には江戸（今の東京）と、小江戸（今の川越）が有りました。
ちなみに関八州とは
武蔵（むさし：現在の埼玉県、東京都、神奈川県東部）、上野（こうずけ：現在の群馬県）、
下野（しもつけ：現在の栃木県）、下総（しもうさ：現在の千葉県北部、茨城県南部）、
上総（かずさ：千葉県中央）、常陸（ひたち：現在の茨城県）、安房（あわ：現在の千葉県南部）、
相模（さがみ：現在の神奈川県）を指します。
埼玉と言うダサイ呼称は辞めて、是非武蔵の国で統一して貰いたいものです。
武蔵の国東京、武蔵の国川越、武蔵の国大宮とかですね
池袋もサイタマだしな
かえって実現可能性はより高くなるって気もする
東京では折り返し時間があまりに限られている上、常に混雑してて
上野でも相当の地下だから、荷物輸送もセットにする形で大宮駅を活用すれば
結構なメリットもあるんじゃないかって気がするけどな
まぁちなみに俺は、東京都葛飾区住いなので、下総の国葛飾だと思いますｗ
上野駅でいいよ
遅くて不便なんだよ埼玉県内は
大宮で止めたい理由がよくわからん。
むしろ大宮をスルーする便があっても良い
日本の中心が大宮になる
北陸、長野、上越、東北、北海道新幹線の発車本数は増やせるんだけどな
東京ー大宮間の線路が足りないから今は限界
大宮始発にすれば大宮まで来てから乗る。
偉い人にはそれがわからんのです。
東京駅（25kV50Hz）の発着容量が最大のネック
次に上野駅（25kV50Hz）の発着容量、そして東京－東京新幹線車両センター分岐間の線路容量の順
東京に勤務先や通学してる学校があって
こっちで家を建てたり、一時的に仮住まいで住んでる人って
かなり大宮とか埼玉県南部に住んでるんだよな。
車も含めて直ぐに帰れるように。
だから、予想外にニーズは有るはず。
嘘こけ草加せんべい民よ
東武東上線好きだぞ
株も持ってる
城北高校万歳🙌劣等生の再チャレンジ支援
千葉も群馬も茨城も東京だと思い込んでるよな(笑)
鉄道会社や行政等の交通政策の担当者ではない、あるいはただの鉄ヲタでもない
一般乗客は、異常なほど乗り換えを嫌うからなあ
さいたまーや江戸北部の人が始発駅からゆっくり座られへん
大宮6:00始発を定期設定するだけで、北海道・青森・新潟・北陸へ今よりも30分近く早く到着できることでの
メリットを見出したいのかもしれないけど、仙台以北でないとさほどの意味を持たなさそうには思う
大宮から始発にすれば
埼京線とかの混雑緩和にもなるんだがな
大宮なんか用ないわ
確かに東京はいらない
需要あるのか？
武蔵野線を経由して大宮まで行くむさしの号、それなりに需要はあるみたいだし
北朝霞（東武で言う朝霞台）からは超満員になる場合もある
東北・新潟・北陸方面への新幹線に乗りたい場合に東京駅での大混雑を回避したいんだったら
あえて大宮から乗車する場合も、エリア次第では間違いなくある
まぁ、主に埼玉エリアだけのメリットとなるのかもしれないけど
群衆シーンはモンゴルで撮影
見た目では殆ど分からない大宮とモンゴル
熊谷にも新幹線とまるやろ
こだま号みたいなどうでもいい劣等種別は大宮発着にすれば上越、長野方面の本数増やせるんだよ。東北方面は今でも過剰な本数あるから廃止
本庄早稲田もとまるけど、特別快速乗ると大宮熊谷間はあっと言う間。新幹線待つより早い。
いやー、熊谷は遠いよ。
線路容量がギリギリだ。
東京まで行くと関係ないとこまで影響が出てしまうんだよね
埼玉民だが、田舎者の坩堝トンキンと一緒にしてもらいたくないね。
そうい事だよなw
大宮住んでた頃に東北女と付き合ってたけど、本人は毎日東京に遊びに行ってたな。
イラついて別れたわ。
一応可能だが、新幹線清掃要員が居ないため、小山ないし上野から連れてこなければならない
木古内～奥津軽いまべつの少し南は一部を除いて140km/h、それ以外の新青森以北は260km/hが上限
よって、5時間半程度だから、今の新函館北斗発着はやぶさがほとんど新青森－新函館北斗間各停以外速達となるだけで、ほぼ変わらない
ない。
日本の中心は東京なんでな。
新宿だよ
新函館北斗から鹿児島中央まで乗り換えなし
あのゴミゴミとした汚い風景が好きとかかわってるな
人間がまるで地球にへばりつくノミのように感じて俺は嫌いだわ
他国で東京というと東京とそれに隣接してる神奈川、埼玉、千葉を含めた一都三県を差すそうな
逆にコレ渋谷まで行けば全て解決じゃね？
大宮、上野、東京が要らなくなるやろ
大宮の勢力圏は東京の西、北、東と莫大なエリアに及ぶ。
武蔵野線で大宮アプローチできる半円エリアとその外側は大宮の方が金時間的に有利なことが多い。
新宿にひっついている東京の西側なんか全部そうだ。
あわせて5分おきくらいに発着していて飽和状態
いまさら3複線を作るわけにもいかんし、
半分くらい大宮折り返しにすればその分各路線で増やせるという計算にはなるけど
乗り換えを想像以上に嫌う一般人には無理だろうな
大宮自体がもういっぱいいっぱいじゃね
各路線で増やせるw
一番飽和してる東京側での輸送を知らんぷりしてるのは汚いよね
あなた
国に要望したら変わるの？
今東京駅で東海と東日本に分かれてるけどそういう事は考えてるの？利用者無視して自分達の要望だけ押し付けるな
新幹線の臨時出してパックで売れば。
東京→やまびこ（自由席）→上野（同ホーム乗換）→そよかぜ（東北）→那須塩原
東京→たにがわ（自由席）→上野（同ホーム乗換）→そよかぜ（北陸）→長野
下りは上野駅で乗り換えられなくても大宮駅で乗り換え
上りは大宮駅で乗り換えられなくても上野駅で乗り換え（ただし、上野駅は同ホーム乗り換えではない）
上野駅新幹線ホームは地底ホームだから、よほどでなければ嫌がられる
秋葉が原の江戸なんてど田舎も良いところです。
武蔵野線は、府中本町行きが上りで、東京行きが下りなんですよ。
武蔵国の中心は府中の国府です。
武蔵野台地は人が住みやすいですからね。
中世温暖期には海進もあって、今よりもっと両国葛飾地区は湿地帯だったでしょう。
東北新幹線に乗るときは大宮に行くよ。
ちょっと早いし、何しろ安い。
東京〜長野間の自由席に乗るより、大宮〜長野間のグリーン車に乗った方が安いとかあるからね。
駅間の長い武蔵野線は速い。
下手したら、埼京線や京浜東北線より遅い、大宮〜東京間の新幹線だ。
新幹線の本数を減らせば、流石に湘南新宿ラインよりは早く走れるようになるだろう。
東京の中心は日本橋。
籠原行き が曲者だ
だが、それとこれ（ペイできるかどうか）とは別問題なので諦めろ
でも全部停まるんだよな
宇都宮通過はあるのに大宮通過はない
いかにもおのぼり上京人的なお言葉ｗ
ほんこれ、全部停まるんだからいいだろ
それより東海道新幹線ののぞみ新横浜通過を復活させろよ
仙台飛ばしのはやぶさがあってもいいよな
江戸時代かよ
大宮は乗換需要がある
あと云十年後には、大宮から乗り換え無しで大阪に行けるぞ
東京の混雑をパスする圏央道新幹線って無理なのかな。
東海をハブって東日本と西日本とかで組んで新たな路線とかやってほしいw
大宮始発の東海道新幹線
上野東京は通過でいい
道路において『東京まで○○Km』の東京とは日本橋を指す
一般的に東京と言えば東京駅か都庁のある新宿のことだろうね
「東京は誤解されている」
新宿は新都庁があるけどあくまでも副都心だよ。
本都心はやっぱり日本の水準点原点もある都心千代田区だろうな。
新宿起点計算だと、多摩地区や山梨方面は非常に都心に近く、千葉茨城方面は都心から遠くなるアンフェアが生まれてしまう。
古くからの江戸の繁華街、浅草辺りのスカイツリー起点計算だと、柏もつくばもかなり近くなるからね。