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https://news.yahoo.co.jp/articles/04dfc2148387de5232f9e64d579a2c28149c8055
乗る時に、息を吹きかけてアルコール反応したらエンジンが掛からないといった機能
このスレッドの車の機能は高齢者が新車買う時にオプションで必須にすれば、若い人間への金銭的負担も無くなりそうだけどなぁ。
全部新車に搭載されちゃうと、ただでさえ高くなった新車価格が更に上がりそう‥‥
円
子孫
日本の省庁のブレーキ力は優秀なので
これは世界から絶賛されるだろう
自動車メーカーがECUの中に独自で組み込んでるからメーカーの技術者以外はみんな素人みたいなもんでしょ
飛行機のフライトレコーダーみたいに規格品のレコーダー積んで解析も国(アメリカ)の機関とかなら信頼性も高いけど
アルファロメオの暴走した事故のスレに 「アルファロメオでシフトはDに確実に入ってるのにバックしたのを体験した」 って言ってた人がいたが、それにイベントレコーダー付いてたらどう記録されてるのか… Rに入ってたって記録されてるような気がするんだよね
もう良い加減にしてや
アメリカとかに輸出するやつには全部ついてるだろ
さっきからお前は何をおかしなこと言ってんだｗ
裁判でどっちが優先されるかなら当てにならない人間の記憶よりEDRという立派な物証に決まってんだろ
それにEDRが信用出来ないって話まで持っていくとエアバックの展開云々も当てにならんやろ
ブレーキを踏んだ時だけ展開されるなんて発想自体が気狂い馬鹿だがそれは置いておいといてもｗ
EDRの取得データはエアバックの展開を決定するシステムそのものなんだが。システムが運転操作や加速度を監視して
どこで展開させるかを決定してる。
その記録されたデータが何をとっているのかでその信頼性が変わるんじゃねーのって話だろ>>251
記録されているデータが100％正しいかどうかはシステムがどうなってるか次第だな
センサーが常に正しい保証はどこにもない
突っ込んでるのは、間違えてパニックになりアクセルをベタ踏みしてる人
アクセルを離さ無い人を運転させないようにしないと根本的解決にならない
元レスはこれやが>>228
もうトラッキングエラーかｗ
クリープやから大事故にはならんやろけど、やっぱりATは老人に運転させたらあかんと思うわ
高齢者になったら足が上がらなくなって床の小さい段差でもつまづくようになるからな。足を少し上げるのが出来なくなるんだよ
自動ブレーキとは違うのか？
狭いかどを曲がろうとしたら向こうからクルマが来てた時など咄嗟にバックに入れられずもたつくことがたびたびあるな。
慣れの問題だろうけどそこで慌ててギア間違えたままアクセルガバ踏みするのもわかる気がする。
かえって自分自身が色々退化しそう
前方に物がある状態でアクセル踏んだら加速抑制 10km/h以下で約3m以内の前方障害物
バックの時アクセルを強く踏む or 5km/h超えたら加速抑制
Honda｜Honda Access｜踏み間違い加速抑制システム
https://www.honda.co.jp/ACCESS/kasokuyokusei/
バックは5km/h制限ってのはいいね 前進は物無しでも10km/h以下からアクセルべた踏みしたら制限しちゃっていい気もするが
ヤバすぎやろこの国
旧車との互換性でペダルにしてるんだろ、ペダル脱却しろよ
バイクでアクセルとブレーキを間違えることないだろ
減速したいと思っているのかを機器が検出しないと
踏み間違いかどうか判断できないのでは
それな
どんな機械にも誤作動はあるから盲信するのは間違いだよ
人間よりはましだけどね（笑）
何か言ってることが支離滅裂でワロタｗ
盲信とか誰もそんなこと言ってないしオツム大丈夫か
ステアリングに付けたらそれはそれで誤操作しそうだし、ステアリング以外に付けたら片手運転になるし
一気に加速できないようにしたら？
https://i.imgur.com/r9IDz2F.png
死亡事故のほうは同じ衝撃でも年寄りは簡単に死ぬから、搭乗者は抜いた相手側の死亡者数のデータも欲しいところ
運転席へのサイコフレーム搭載が急がれますね
昔は車でもバイクみたいなTハンもあったんだよね
F1車ならタイヤずばっと切るのでもハンドルぐるっと回さないからできない話じゃない
が、切り角がシビアでパンピー向けにはなりえなさそう
支離滅裂言ってる時点でまともに日本語すら読めないようだから
言われている意味すら理解できなくても仕方がないのかな（笑）
いやあエアバックの展開で白黒はっきりするってレスが起点になってんだがエアバックの展開自体誤動作もあるし
当てにならんって話だぞ
それでもEDRは裁判では証拠として認められてると
それに対しておまえ意味不明なレス繰り返して何に噛みついてのか訳わからんから支離滅裂だと言ってるｗ
脳の病気だ🙄ｗ
俺以外は一人ってのは何かの病気なのか（笑）
絡んでるのはお前一匹やろｗ
お前コレ見て同じ事言えんのｗ
https://youtu.be/W1y7MeEun6k?si=-YR4DDYaph0ppBMz
そしたらまたその事故原因に対して装置を義務化するのか？2chMate 0.8.10.182/SHARP/SH-04L/11/LR
基本原理は「センサー作動でブレーキ」だけど､この「センサー」
ってのがな。ｱｸﾃｨﾌﾞｿﾅｰでもﾚｰﾀﾞｰ､ﾚｰｻﾞｰ又は光学ｲﾒｰｼﾞでも
昼間の好天のもとでは100%を実現してたとしても各種条件(夜間
(街灯､対向車)､雨天/降雪､砂塵)全てに対応となると難しい。
低速からのアクセルべた踏み → アクセルオフ or ブレーキ
でいい気がする
多分創っても踏み間違いは起こるかと…
故に踏み間違いは起こるもの
踏み間違えても事故らない機能
が重要かとは思われるけども…、
アスペかよｗ
もちろん踏み間違い(事故)防止装置のことやで🙄
自家用車はカス
それ、もうある。
しかも後付け可能。
まずESC義務化でかなり高くなったし更に最近の自動ブレーキ標準化で一気に価格跳ね上がってるが
急発進防止機能は自動ブレーキにおまけでついてる機能だから新車に関してはこれ以上高くはならんよ多分