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■ラジアルタイヤなら変える必要なし!?そもそも変形を抑えるための試みだった
結論からいうと、タイヤの空気圧はクルマの指定空気圧に調整しておけば問題はなく、高速道路を走るからといって高くする必要はない。それにも関わらず高速道路では高め空気圧がよいと言われた理由は大きく2つある。
1つ目はタイヤの変形を抑えるため。走行中のタイヤは地面と接地した面の変形と、円形に復元する動作を繰り返しており、高速走行でタイヤの回転が早くなると復元が間に合わなくなり、波状の変形が発生する(スタンディングウェーブ現象)。特に空気圧が低い状態ではタイヤのたわみが大きいので発生しやすいと言われている。
ソース元
https://news.yahoo.co.jp/articles/d38bf5ef87205774e6b6d89be18dc86eb3941c4f
暇なもんで
炎天下の中、走行して立ち寄ったスタンドでエアチェック勧める店員が居るけど。
タイヤメーカーのホームページを見ても記載あるよ。
タイヤが冷えてる状態でチェックしないと、高速とかで長時間乗った後ではタイヤが暖まって空気圧が上昇してるから正確な値は出ないよ。
それとか真夏の昼間でも空気圧は少し上がるからね。
ここからはあくまでも自分のやり方なんだけど、タイヤの空気圧のチェック方法は朝イチエンジンを掛ける前に測定して、指定空気圧＋0.2位大目に入れてる。
指定空気圧が2.2だったら2.4のような感じ。
やっぱりそうですよね。
給油で立ち寄ると「エアチェックどうですか～？」って店員が来るけど、いつも断ってます。
給油次いでに洗車～拭き取り後にチェックするのは大丈夫かな。
水をかけたり時間も経ってるし。
「エアチェック」ってもはや死語になってるんだな
ラジオ番組をテープに録音するほうのね
空気嫁の空気圧には一家言有る人の意見がこちら↓
自宅からの距離が2キロ以内とかにはガソリンスタンドない？
神経質にはならなくて良いけど、その位の距離にあれば朝に車動かして燃料入れるついでに、空気圧チェック補充で十分だよ。
減ってるのが燃費にも悪いし、安全面にも悪いよ。
データでネットで見た事あるけど、高速道路でのトラブルの原因で多いのが、バッテリー上がりと空気圧不足によるトラブルだからね。
車検毎の空気圧チェックだけじゃ絶対に減ってるよ。
空気圧は月一チェックが基本だよ。
4穴鉄ホイール＋サイドウオールに白い帯が入った扁平率90くらいのしか見たことがない。
道路に破裂したタイヤの破片たまに有るやん、主にトラックのだろうけど
電動コンプレッサーが積んであるから
それでチェックすれば良いんだけどね。
家族用のN-BOXだと2.4kpa固定で
溜まると勝手にオフになる。
空気圧低い状態で走るとバーストするから
適正値に調整するってだけだろ昔から
タイヤの歪によるエネルギーロスは想像以上にでかい（高速80k走行、空気圧0.5の差で５％）
空気抵抗の寄与が少ない低速走行だともっと影響は大きくなる。
適性値よりも幅の狭いタイヤを履くと相当に燃費に悪い（外周小さくなるのに燃費計の数値もさらに悪くなる）
タイヤが縦に変な歪み方をしてエネルギーをロスするらしい。空気圧や接地面積一定ならマトモな撓みの出るそこそこのタイヤをはこう。
上記全てを左右できるのが空気圧。なんか3.5気圧までは耐えられるとの話だが・・・・
無駄に小さいタイヤは高圧ギリギリにして誤魔化して使おうかと思案中。
エネルギーロス＝グリップ力だ!
適正値にね
幅が狭いと外周は大きくなるだろ？
例えば 195/65 と 205/65 だと195の方が外径が小さい。
余りでかいタイヤはスピード計とか干渉とかの関係で履けない。
それな、勘違いしてたw
すまん
圧高すぎるとそれはそれで段差でパンクしやすそう
昔のアメ車についてたようなのか
窒素は今でも有効だよ
気温差に関係しないしロードノイズも軽減する