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国内と国連で乗用車の基準は合致しており、同じ不正があれば欧州などでも量産できない可能性が高い。
５社の不正公表から１０日で１週間。
国交省は各社への立ち入り検査の結果を踏まえ、道路運送車両法に基づく行政処分を検討する。
国交省によると、国連基準を採用することで、日本の型式指定を取得すれば英国、ドイツ、フランス、イタリア、韓国など６１か国・地域で同様の試験を経ずに認証を得られる。
「相互承認」と呼ばれ、海外展開するメーカー各社の負担は軽くなっている。
トヨタで不正が判明した〈１〉オフセット（前面一部分）衝突時の乗員保護〈２〉歩行者の頭・脚部の保護〈３〉後面衝突〈４〉エンジン出力――など六つの試験は、乗用車に関する国連基準４３項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。
一方、トヨタが「国の基準より厳しい条件で実施した」などとした一部の試験について、国側が「より厳しいと一概に言えない」と結論付けたことも判明した。
歩行者をはねた際の頭部へのダメージを確認する〈２〉について、トヨタは３日の記者会見などで、国の定める「衝撃角度５０度」ではなく、開発試験の「６５度」のデータを使ったと説明。５０度で再試験すべきだったと謝罪しつつ、「６５度の方がより厳しい条件だ」とした。
しかし、国側の関係者によると、安全面でより厳格な試験になるか否かはボンネットの形状などでも変わり、角度の違いで一概に決められない。他の「より厳しい」と主張する試験の一部も、国側は「一概に厳しいとは言えず、欧州などでも不正と判断される可能性が高い」とみている。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/88c06a1bcb1b7165effd5f203df65231d6e49eb2
普段偉そうなこと言ってんのに肝心な時に尻尾巻いて逃走
ただのクズやん
自分は逆
トヨタ・ダイハツ買ったことないけど
ここまでどケチを貫いた故に4兆円利益出せたんだろうな
事故るときは65度の角度で衝突する様に
50度で衝突したら大怪我するよ
頭が悪そうw
50度で落第して、こっそりテストを変えたトヨタ車と違って
他は65度の試験はしてないから大丈夫かもしれないし駄目かもしれない
まあトヨタよりは安全なんじゃない？ｗ
トヨタ車の保険料率が悪いとか言うなら考えるけど。
NHKを筆頭にこの国の報道は腐りきってるからな
超整備不良だわ
米国で集団訴訟待ったなし
修理しなくていいとこを修理して請求とかさ
やってることビッグモーターじゃんw
いや 見積もり だから
これいらないでいいだろ
うそをつきました
そもそも認証クリアしてないと大量生産しちゃダメという根幹の基準
そこで不正してましたとかアメリカなら会社がなくなって経営者逮捕されてるし
ドイツでもまあ経営者逮捕くらいはする
どこの店舗の店かな？板金か車検の見積もりなら
他店舗行けば比べられるけどさ
が、ちょっと視点を変えると、自動車メーカーの利益を守ってくれる「産業保護システム」という側面もある。
なぜかというと、ベンチャー企業が自動車ビジネスに新規参入してくることを阻んでくれているからだ。
今回、大手自動車メーカーがそろいにそろって不正に走ったのは、この認証制度が現場に大きな負担となっていたからだ。先ほども申し上げたように、自動車メーカーは独自に厳しい基準で試験を行っており、より高い性能を求めて何度もやり直しを行う。
実はこれは自動車産業だけではない。このような「行政手続きの煩雑さ」というブルシット・ジョブによって、日本政府は新規参入を制限してきたのだ。
非関税障壁♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
持ちつ持たれつでやってきたし
これからもそうだろう
だから負けるのだろう
複雑怪奇だから
新興企業も生まれないし
外国企業も入ってこれない
安い人件費安い通貨安い法人税
消費税という補助金それ以外の補助金も
それだけの優遇をしてもらっているけど
感謝一つしない
日本企業を守るのではなく
日本人労働者を守るべき
新興企業も出てこないとまずいし
フェアな競争しないと結局は海外がモノを買ってくれなくなる
伝わってくる会見
本気になった欧米列強によって滅ぼされるのは既定路線だろ
国交省｢認証制度通りにやらんと不正｣
トヨタ｢認証制度より検査条件厳しくしてましたすいません｣
馬鹿じゃねえの国交省
調子？乗ってる？制度よりはるかにガチな試験課してたのに？
むしろ今までどおりに売れる様になるわ
これが国交省とトヨタの茶番なら日本汚いw
護送船団出来ないんかね
他国ならやってる事なのに
ほんとそれ
日本の一流企業でコレとは呆れる
ですね 結局日本政府が不正を見逃して外国に輸出してたんだから国際問題だわ キシダピーンチ
国交省が悪い
トヨタは悪くない
意味の無い検査をやめろ
公明党の嫌がらせだな