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50万円で購入して乗っていましたが、
買った時からバッテリーの充電容量が減っていて、
満充電でもエアコンをつけたら50km程度しか走れませんでした。
さすがに不便なので、
ディーラーでメインバッテリーの交換を見積りしたら、
バッテリー代だけで80万円以上、交換工賃10万円以上、
合計でおよそ100万円でした。
しかも80万円って容量少ないショボい方よね。
メーカー保証を過ぎたバッテリー交換の費用は、
新品バッテリーで24kWh：65万円、30kWh：80万円、
40kWh：82万円ほどかかる。中古車の値段かと思うほど高額だ。
実は筆者も、
8セグメントまで減った初期型リーフを
中古で購入した経験があるが、
8セグまで満充電し、航続距離が120kmと出ても、
冬場だと走行距離は60km程度しか走ることができなかった。
一度本気でバッテリー交換を検討したのだが、
見積もり金額が車両購入金額を上回ったため、諦めた。
日産リーフはヤバいみたいですね。
これでもエンジン車相当だと燃料タンク20リットルくらいにしかならない
ロンブー淳はテスラマニアで昨年末1400万のモデルXを購入
既にモデル3を購入済だからテスラ2台持ち
凄いね
> 600万ぐらいの車ならその辺で走ってるわけで
普通の車なら永く実用になるし短期で売れば価値もある。
EVだとどうだろう、2 ~3年で無価値ポイ捨てするものに600万、軽いノリでポンっと出せるって凄いと思う
頑張って生きてくれや
あの車にマニア性あるのか。。
まぁ冷蔵庫や洗濯機のマニアが絶対いないとは言えないからな
そうとしか思えないが。
そしたらゲーミングルーム作り始めて、それで先行投資してるのに一切撮影しないで止まってるのも泡銭だから。
高コストや不便を我慢してでも一目惚れするようなデザインではないよね。
> マイルドヤンキーのアルヴェル
それは後先考えない残価設定鬼ローンだろw
どうせ個人事業主で経費で落としてんだろ
テスラとか値段抜きにしても
不釣り合い過ぎて逆立ちしても買えない輩の
酸っぱい葡萄レスが心地よい
俺乗ってるけど、しょっちゅう知らない人に話しかけられる
普段使いできる維持費の安いスーパーカーとして大満足
だったらトライトンのほうがいいな
新車のBMW・X３ご満悦で運転してたら、
となりにバカでけえテスラ(多分モデルX)が来て仰天したわ
あんなでかいやつもあるのかと
カイエンターボは2500万、Ｇ63は3000万超えるからね
カタログスペックオタクが衝動買いしちゃうってのはあると思う
ファンネル使ってLiDARのネガキャンするのもそろそろやめるんかな？
FSDも未だにレベル2止まりみたいだしｗ
ウチの婆ちゃんもステラ乗ってるよ
Nにして動かす→動作異常と思われPにはいる
座席から離れる→Pに入りパーキングブレーキが効く
ドアを開ける→同上
完全電欠→シフトは動かずパーキングブレーキも解除出来ない
全く仕事せずとも、
好きなもの買いだ、ゴルフだ、ボクシングだ、ゲームだ三昧。
今はいいけど、まぁ、先は見えるよね。
自動運転もうちょいマシならな
専用のAI半導体とかいろいろ出てくるだろうから
マスクの画像方式もこれからは可能になるかもだけど
現状LiDARしか無理じゃん？
AI半導体とか作るってやってたけど
結局 革ジャンの爆買いｗ
先見の明と行動力の早さは天才的だが
奴のビジョンと創造力に 技術も人材も時代も
まったく追いついてない印象ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
妹も無念
妹の治るガンが海老蔵のせいで治らなかった、ってことになったらちょっと精神病むよね。
いつものステマだろ
テスラから提供されてんじゃね？
8年間、もしくは10万kmで交換するとして殆ど負担にならない額だ。
中国なら2～3年後には5万円以下まで下げそうだけどね。
数百万の電池が5万円まで下がる？？
5万じゃ工賃にもならないんじゃないの？
> バッテリーは5万円くらいまで下がると試算
どんな試算だよw
100KWh超える電池が5万円って。。