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理由のひとつとして挙げたのが、新幹線の開通にともなってJRから経営が切り離されることが多い「並行在来線」の問題。沿線住民にとって「毎日新幹線に乗るわけではないので、ローカル線がなくなることの方が困る」などと指摘した。新幹線の代わりに、現代版の蒸気機関車（SL）を走らせるなどして山陰本線を活用した方が「かえって地方振興になるのでは」などと持論を展開した。
実は亀井氏は鉄道開業150周年の「鉄道の日」にあたる22年10月14日、市民団体「山陰本線にSLを走らせる会」を立ち上げている。英国では鉄道愛好家が資金を集めて08年にSL「トルネード」が製造され、最高時速約160キロを記録している。亀井氏のウェブサイトによると、「走らせる会」は、「トルネード」をモデルに新山口駅から米子駅まで次世代SLを導入することが目的だ。
記者会見でも、
「こういう現代のSLですとか、違う発想で、（山陰）本線を生かした方が、かえって地方振興になるのでは」
などと話した。
詳しくはこちら（抜粋）
https://news.livedoor.com/article/detail/26457451/
あれ意外と速いんだぞ
特急よりは早く走って欲しい
それなら、まだいわゆるキハ82系の外観で下回りはキハ189系にした車両を走らせた方がマシ
おいこらあれ(キハ32 3)はJR四国だ
政権取らせたらほんとヤバい
密閉されたドームの中で走れ
山口もやってるやん
C57は新潟と福島の間を走っているし、数年前までは近くの山口線で走っていた
D51に至っては関東圏では定番だし、近くの山口線で走っている
だから、希少性も特異性もない
立憲共産は山陰にトドメを刺す。
SLってどんくらいなんよ
山陰に新幹線なんか作ってどうする
在来線の車両を新幹線の設備で走らせるスーパー特急で十分なんだよ
これは言っても良いが政治家じゃなくてSL愛好家として言うべき
山陰新幹線はまだまだ構想の段階で開通は２２世紀という話だぞ
その頃には人口は半減していて乗る人がいない
お花畑でキャッキャウフフしながら日本を破壊する。
新幹線通ったところでどれだけの人が利用するんだろ。四国も同じだけど
広島や岡山から新幹線にのるのと大きな差はないよね
新幹線できるとローカル線の接続が悪くなるからな
わざとやってるんですけどね
最悪一酸化炭素中毒になる人が続出しそう
超伝導しかない
日本は豆腐地盤だから線路が傷みやすく、蒸気機関車は線路の痛みを抑えるため、出力というか特に速度制限を受ける設計・運用を余儀なくされた
山陰を持っているJR西日本は線路損傷をできるため抑えることを優先しており、
傷みやすい箇所は本来65km/hで運転できる場所であっても15km/h制限すらやっていたりする
だから、新たな蒸気機関車を作るどころか既存の車両を走らせるなら、まず線路の強化が必要
北海道もそうだろ
それなら予算の出るうちに観光資源作った方がいい
お前は岸田に感謝しとけ
世襲のくせに
何かこえ～よｗ
それな、みんな東京や大阪に行っちゃうもんな
調べて書けやバカ
隣じゃ
石破も山陰新幹線は必要ないと言ってるよ
そんな人いませんか。
リニア技術の実現のためにリニア新幹線が必要なんだよ
燃料の違いだけ大昔原子力機関車とかアメリカで研究したけどすぐ中止になった
事故時の被害が天文学的になるから
しかも指定席を取ろうとすると、年末年始GW盆でもない限りは
係員から自由席で大丈夫ですよと勧められるという
新幹線クレクレって我田引鉄する政治家よりよっぽどマトモ
姫亀こと亀井亜紀子は、殿亀こと亀井久興の娘
泥亀こと亀井静香とは、一応同じ一族の出だと伝えられていて
400～500年くらいさかのぼれば親戚だった可能性もあるとは伝えられているが
実際のところはよくわからんほど離れているという
とため息しかでない野党議員。
与野党問わず、低知能Ｂ層が選ぶ政治家はみんなこう。
SLをつくったらいいよ
2～3時間に1本程度しか需要がないのに、
どうよ(´･ω･｀)
こいつらが賛同してるSDGS()にも反するはずだが
もしくは交通量の減った国道191号線(鎖峠)。
以前、海沿いの道はどうなんだろう？と、道が狭いのは知ってたからスクーターで走りに行ったら
途中、何か所かある踏切の度にカメラを構えた鉄オタが潜んでて気持ち悪かったな。
下関～の山陰本線は今だに汽車なんですよ。
ディーゼルですが。
党とか関係なく
自民党のことですね、わかります
毎日定期運航したらありがたくもなんともないだろ
今後は地元行政負担にさせるべきだな
逆に黒字なら自治体もホクホクになるわけだし
サンダーバードで良かったわ
999と名付けようぜ
>>現代版の蒸気機関車（SL）を走らせるなどして山陰本線を活用した方が「かえって地方振興になるのでは
観光バス的な、乗り鉄用の観光列車を運行させればいいのに（ハイブリッド鉄道車両：ディーゼル・電気両用で！）
こいつの安価版
↓
「トワイライトエクスプレス瑞風」
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1067.html
それは敦賀駅前にある
立憲民主党「石炭で手列車を動かします」
鳩山「なんだと！？土下座ー土下座ー！トラストミー！」
民営化したJRは私鉄だな
山陰本線って少しの大雨でも不通になるから。
山陰本線だって本数 少ないだろ？
しかも山口はともかく、鳥取 島根は山陽側に出るのも時間が掛かって大変。
西九州みたいに、在来線が便利な所は 新幹線と並行在来線の問題あるけど
鳥取 島根みたいな所は、新幹線が通らないと陸の孤島どころか、民族自治区みたいに完全分断への道だよ。
下手に交通の便を良くするのも、今の地方には考えモノ
あのすすけた薄暗い車内に味がある。
黒煙モクモクの旧型SLを復活させるって話じゃなくて
次世代SLね
北海道・四国・貨物は上場していないぜ坊や
瀬戸内海にいくつも橋を作って借金まみれ
新幹線が無駄になるかもね
勾配25‰に半径300mカーブはこの区間だけ
上場していなければ私鉄なのかね？
阪神阪急とか小田急とかは私鉄じゃないのかね？
土木事業で活性化するし速度も早くなる
何を主張しているのかさっぱりわからん
4 名無しさん sage 2024/05/23(木) 10:37:03.39 ID:Ra4l0
高知の私鉄の0系タイプ新幹線でいいだろ
74 名無しさん sage 2024/05/23(木) 12:21:49.61 ID:Ra4l0
>> 9
民営化したJRは私鉄だな
86 名無しさん sage 2024/05/23(木) 13:33:19.32 ID:Ra4l0
>> 83
上場していなければ私鉄なのかね？
阪神阪急とか小田急とかは私鉄じゃないのかね？
次世代SLは石炭よりバイオ燃料
別にSLでなくてよいのであって、機関車が牽引する客車列車を復活させてほしいな。
列車は移動手段なのではなく、乗ること自体が目的。
走らせてほしいんだけどね。そのほうが北陸にはぴったりだよ。
この辺りは最近は本当に外れ籤ばかりを引いているなww
石破も（山陰新幹線が作れないのであれば、おいらの妄想ww推測）朝日や毎日に迎合してリニアを作るなと言っていたがww
亀井姫はそれ以上だなww
さすがにお姫様だww
徳川時代に戻そうとしているww
違うの！？！？
なぜ亀井静香の娘が立憲で？？？ってずっと思ってた
コレはなんだね？
北海道・四国・貨物は上場していないぜ坊や
二人とも国民新党に居たから
誤解してる人は少なくないかも
こりゃあ出雲の怒りを買ったな
亀井家は宇多源氏の佐々木氏の流れを汲み、出雲国の尼子氏の筆頭家老
毛利元就に負けて、
→静香の祖先は農民化して庄屋さん的な立ち位置
→亜紀子の先祖は、打倒毛利で織田・豊臣・徳川に従軍して津和野藩の御殿様
亀井亜紀子と亀井静香の関係は同じ先祖？
https://shugiin-abetopic.com/kameiakiko-kameishizuka/
北海道・四国・貨物は事業計画・人事は内閣・国交相の了承・許可が必要
それが会社内ないし株主総会ですべて決めれる私鉄と言えるのかね
世が世ならお姫様というわけだ
そのせいか亀井亜紀子も父の久興も学習院大学を出ている
山陰新幹線は実現する会トップの石破がブレブレで、一向に実現の目が見えてこないから、次世代SLへの発想転換はなかなか興味深い
やり方次第ではどうにかなる可能性も無いではない
中抜きが行われて、誰も乗らない鉄道を走らせてたなw
自民党は金持ち優遇で庶民を地獄に叩き落としたけどスルーか？
民主党時代より生活がよくなったか？ネトウヨ氏ねよ！
新造するならC6250で
当然として側面には999と書く
あるいは幻のC63もいいな
結構いい案だと思う。
よって、新設するかSLやまぐち号の延長として1日片道1便として運転するかのどちらかしかない
既存機なら牽引力＝客車を多く引っ張れるD51 200が適切
SLが走ってなきゃ見向きもされない街
ブルートレインのリバイバル運転有った時、乗務員と乗客同士がエライ団結していて
一体感が心地よかったと言うから、SLは悪い話じゃないと思うね
鳥取県55万人
2023年の日本の人口減少数59万5千人
つまり毎年鳥取県民以上が減少してる計算
もうすぐ人がいなくなる山陰に新幹線通してどうすんの？
相対的にクレーム付けて来る人間も少ない？と想定すれば
やっぱ山陰SLイイと思ったりする
SLだと、何回も乗ってみたいと思う。
沿線の風物詩、旅館、名物など見てみる気になる。
それ
ほんと日本の政治は無駄金使いたい流したいしか考えてない
いい日旅立ち夕焼けを探しに 母の背中で聞いた歌を道連れに
岡山と広島のどっちを州都にするかで揉める
そもそも山陰は米子～出雲辺りしか電車走ってない
今でも「汽車」なんだ
今回のは、わりと安上がりで現実的で心のこもった提案だと思う。
多分こっちのほうが地元や鉄道事業者にとってはカネになる。
架線がないので蒸気機関車も通しやすい。
わからんが、北陸も採算あわないだの、戦艦大和だの散々言われてたけどな。
最近乗ったけど、かがやき、福井から東京まで人ぎっしり。
平日なのに休日並みのぎっしりさ。かなり使われてるんだろうなとは思った。
今回の判断は避けるが、左翼はなんでも無駄無駄言うからな。
いつも、あれするな、これするな。戦艦大和だ。福祉！福祉！だから。
青函トンネルも、アクアラインも、皆んな役に立ってる。
奴らが言う無駄は少し気をつけないといけない。
一度くらいは乗ってみたいって人もいるだろう
おれは別に鉄オタじゃないけど釧路でSL冬の湿原号に乗ったことある
あれは乗るもんじゃなく見るもんだなｗ
いや、山陰新幹線は必要だよ。その理由は、中国地方は日本国だからだ。
石見でも2往復だけど
バクトゥーザ・フューチャーも結局3では、汽車だからね。
うん おかしいよ〜！
「じゃあ原子力で」
北陸は余裕で採算とれる言われてた印象やったわ
しかも赤字確定路線、在来特急廃止コースなんだからもはや自滅行為
大金を使う理由を考えてるようにしか見えんな
もっと他にお金を使うべきところはあるでしょーに
このままじゃあ新幹線できた頃には少子化で乗る人すらいなくなってるんじゃないの
山陰にはまったりが一番よ
特急網充実させて太平洋側と繋げてくれればいい
まぁコストを下げられるというのであればメリットはなくないけどね
移動じゃなくて、瞑想を目的にした乗り物有っても良いと思う。
なんか良いアイディア閃く切っ掛けになるかも知れない
環境何ちゃらに怒られないの？
大量の人や物を運ばなければ利益出ない
伊予鉄・坊っちゃん列車「呼んだ？」
https://www.iyotetsu.co.jp/sp/botchan/img/top.jpg
次世代SLは無煙炭やバイオ燃料で走るからそんなに煙は出ない
恥ずかしい名前の路線になった
えちごトキめき鉄道とかあいの風とやま鉄道とか…
富山・石川のセンスなら「きときと鉄道」「百万石鉄道」とか
やりかねなかったからまだマシ
ブツ切れ北陸本線「5会社に分割」へ 新幹線開業で生まれた「第三セクター鉄道」一体どうなるのか
https://trafficnews.jp/post/127956
IRいしかわのIRは何かと思ったら愛あるだった…
伊予鉄や小湊鉄道みたいなニセSL（中身はディーゼル機関車だからDL）か、
コンプレッサーで作った圧搾空気を利用して動かす圧縮空気式機関車、
ボイラーで作った水蒸気を貯めて走らせる無火蒸気機関車、
の3案があるものの、
ニセSL以外エネルギー効率が非常に悪いというか他の営業列車が運転している路線ではその営業列車が運転されていない時間帯以外運転不可能
四国から九州には今の日本じゃ無理だろうけどしまなみ海道沿にどうにか作れるだろ
きときとや百万石は、先に高速バスに採用されてたw
きときとライナー 高岡～砺波経由～名古屋の高速バス（イルカ交通）
百万石ドリーム○○号（行き先の地名） 富山発着各地への夜行バス（JRバス）
>>170
IRいしかわは、Ishikawa Railwayに
「愛ある」と「アルファベットのIはJのひとつ前だから、JRの先を行く」
をかけたトリプルミーニングだという
「トラック輸送専用貨物列車」なんてどうだろ？
２屯トラック専用の貨車開発して
東京大阪から山陰を通って九州に行き来すると言う
トラック側の制約があってバブル崩壊と同時に衰退し、2000年に全廃した
その後も試行錯誤が繰り返され、最終的に「大型トラックの荷台だけ輸送してしまえ」として実用化されたものが、31ftウイングコンテナ
時間掛かりそうだもんなあ
後はもうマトモなアイディア湧かないわ
列車砲型打ち上げ花火発射列車、青春１８切符専用列車、真昼の寝台車
カジノ列車、出張移動中に受診できる病院列車歯医者列車