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複数の政府関係者が明らかにした。ロードプライシングは、２１年の東京五輪・パラリンピックの期間中、首都高速道路で実施された。
現在は、千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ・メートル）で２４年度末までの社会実験として行われている。通行料はＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載の普通車で８００円だが、混雑することが多い土日と祝日には、川崎（東京）方面に向かう上り線で午後１～８時は１２００円と高くし、午後８時～午前０時は６００円に抑えている。
ロードプライシングで時間帯やルートによってきめ細かな割引を行うには、料金所がキャッシュレスのＥＴＣ専用であることが望ましい。ＥＴＣ専用化は首都圏などの都市部で２５年度頃に、地方で３０年度頃までに実現する計画だ。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/51d2f4555676287cc08dc664b1ae6c72ae6884a0
で、同じこと電車でやってみたらどうなるか考えてみろやと言いたくもなるわ。
みんな好きでこの時間に乗ってる訳じゃないんだよと。
需要に対してどう応えるかってのは、交通論の命題のひとつでもあるんだけどさ。
これはありそう
近隣からの苦情が殺到するのが浮かぶわ
居眠り運転事故増えそう
土日は値引き無しで本来の料金に戻して良いと思うが
集中解消なら祝日祭日廃止にしろ
休日高くしたら出掛けなくなるだろ
一般道の渋滞もひどくなる
実質的な値上げだよね
いー加減にしろよ
子供いたら日程は限られるんだよ
ほとんど税金払わず
老後の社会保障や年金は他人が育てた子供に依存する
弱者男性ばかり優遇するな
民主党が年少扶養控除廃止したせいで
弱者男性と子育て世帯の税金や年金が同じになってんだから
子育ても税金も年金も負担せずに
受給だけする弱者男性が全体の負担増の原因なのは明白だろ
一般車に対する深夜割引も正式に廃止されるんじゃないかって気がする（物流車両に対しては割引拡充）
そして1つ重要なのは、高速道路を利用する場合にはETCの搭載が事実上義務化されるんだよな
ETCを利用できる立場なら全く気にはならないけど、様々な理由でETCを利用できない人にとっては
一気に高速道路から締め出されることになり、そのあたりがどのように影響するのかも一応気にはなる
なんでアクアラインだけ税金投入してあんな大幅値下げしてるのか不思議だわ
首都高・東関東（京葉道）・館山道経由での料金をアクアライン経由と同水準にする（高い方に合わせる）ことで
料金の整合性に対しては対応することになるんじゃないのか？
そして木更津-川崎の高速料金が経由を問わず3,000円に
税金入れないと赤字で建設費のローンが返せないからな
建設に１兆円以上かかっていて、本当は片道4000円取らないとペイできない
暴走する車が増えない料金設定に
してほしいね
自民党が自ら潰しました
安くしないと誰も川崎民国行かないだろ。そう言うことだ。
居眠り運転増えそうだ