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GWの渋滞は混雑が原因ではない?
4月27日からスタートした今年のゴールデンウィーク。早くも前半の3連休が終わったところだが、今年もやはり交通渋滞が発生し、各地でニュースとなっている。日本道路交通情報センターによると、3連休最終日の29日は高速道路の上り線で、東北道・岩槻インター付近を先頭に47キロの渋滞、関越道上り高坂SA付近では32キロの渋滞などが発生。なお、下り線は5月3日、上り線は5月5日がピークの見通しだ。
そんな中、SNS上では「ゴールデンウィーク中に高速道路に出ようと思っている、年間走行距離がわずか3万キロ未満の週末ドライバーに告ぐ」と題した、初心者ドライバーへの忠告が〈激しく同意〉〈わかりみが凄いっス〉と大反響となっている。
こちらを投稿したのは、 “へんてこりんな歩荷”さん（@Hente_korin）。歩荷さんのポストにそって、なぜゴールデンウィークに交通渋滞が起きがちなのか、紐解いていこう。
まず、渋滞が起こるのは、単純に出かける車が多いからだと多くの人が思うだろうが、歩荷さんは「実際のところ交通集中による渋滞なんかほとんど存在しないと思ってる」と自論を展開する。
渋滞を引き起こす大きな要因は“速度不足”だ。高速道路に合流する際、きっちりとアクセルを踏んで制限速度まで加速し、加速車線の末端で本線に合流する… 交通の教則に書いてあるこれを守らない人が多く、高速道路の合流付近が詰まってしまい、渋滞に繋がるというのだ。
続きはこちらで
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5ec616c4082b290b02812bbe181f5059e2135dc
ついでに言うと二輪免許ないやつもダメなの多い
新幹線にでも乗ってろ
車の数が10台とかならどんな運転してても渋滞しないやん。
とにかくブレーキぱかぱかさえしなければ大丈夫
平日でも渋滞は起きるのだし
だから
> 渋滞を引き起こす大きな要因は“速度不足”だ
速度不足で、いとも簡単に渋滞になるんじゃねーの？
ドライバーとか関係ねーよ。
そんな忠告してないからな
車間を取ればサグやトンネルで減速車がいても渋滞は起きない
車間を取らずにサグやトンネルで減速車がいると渋滞する
登り坂やトンネルでスピード落とすのやめてくれ
これぞ煽り運転ってやつかw
いつも思うけど
渋滞の先頭って一体何やってんだろうな(´・ω・`)
皆、困るだろ
近所を散歩、フットサルコートでフットサル。運動三昧で旅行なんか一切しなかった。
会社の同僚に旅行が趣味のやつがいて、聞いてもいないのに、長期休暇明けに色々自慢話をしてくるんだよな。欲しくもないお菓子も断るわけにもいかないからもらうけど、憂鬱だ。
https://www.youtube.com/watch?v=Cg2eldvSiVE
速度不足の車はどうしてもいる
前に速度不足の車が含まれていても車間を取れば
減速は抑えられる
要は
密度が高いと車間を取らないから渋滞が起こりやすい
密度が低いと車間を取る車がいて渋滞になりにくい
ただしへたくそはアクセル踏まずに譲れよな
密度が高くなる理由とは？
今日だって混んでるの夕方だろ？
考えることは同じ
運転がうまい人が下手な人に合わせればいいのよ
逆は無理だ 能力とか経験とかいる
下手な人を排除する時代でもない
早くいけと急かすくせに、自分は信号変わるまでスマホいじってそれからよっこらせっと
それはしょうがない現象なのよ
大事なのは、それがわかってるんだから車間を取れって話
青なら踏めよ
いまだに職人芸だよりか。日本の生産性があがならいわけだ
B29みたくメリケンの素人がちょいと訓練受けた程度で、零戦のベテランパイロットの能力を上回ること考えなきゃなんない
真空管積んでな、弾道補正計算するB29が正義なんだわ
渋滞誘発するような高速敷いた国が悪い
NEXCOに改善求めろ
イミフ
二輪持ってるクズドライバーなんて掃いて捨てるほどいるけど
遅い車は追い越し車線を走らないでって
渋滞情報の先頭はただの計測地点だから混んでないかもっと前から混んでるのどちらか
渋滞車列の先頭は走ってるなぜなら走ってないなら先頭にはなれない
渋滞してるとことしてないとこがあるにはあるな
トラックは右車線走行禁止でいい。
雪で簡単に閉めるくらいならできるだろ
軽だとな
最近3500ccハイブリッドに乗り換えたらベタ踏みすると月まですっ飛びそうだから怖くて踏めにゃい
やたら車線変更する車が多いのが休日の特徴。平日は恐ろしいくらい追い越し車線走る車が少ない。
速度に見合った車線と車間。
最低限の技術も無い奴が高速を走ろうとするから流れが詰まる。
そんなアホが増える時期は間違いなく渋滞すると知っておかなければならない。
文句言えば流れるというもんでもない。
遠出は連休を外すのが正解。
教習で高速やらなかったのか
そこは譲ってやれよ
お前、器小さいなｗ
首都高怖いわー
ペーパーが寝言言ってるわｗ
寝て言えよｗｗ
学者が渋滞のメカニズムは解析済み
速度の速い遅いとかそんな単純なわけねーだろw
回避できない混み具合でそんな速度差で入られてみろ
下手すりゃ事故
渋滞の検証で一歩も乱れぬ騎兵隊
途中に1mの坂道入れたら渋滞しだして最終的にぶつかりだした
何いってんだコイツ
ショッピングモールの駐車場に行ってみろよ
銃の所持とかと同じもの
特別な場所で訓練を積んで、特別なテストを受けて認められたやつだけが条件付きで禁止を解除されるもの
なんで免許とったやったーで終わるの？
適当な運転するガイジからは免許とり上げろ
合流後は120キロで渋滞の最後尾に突っ込む
運転慣れてない人だとこうなりかねんからな
これ
90キロ巡行してたのにトンネル入った途端70キロになるの繰り返し
目暗のおじいちゃんでも運転してんのかと
当然それを見た後続は何かあるかもとアクセルを緩める、これがあっという間に後ろに伝播していくんだよ
これに合流と坂道とトンネルが合わさると糞みたいな渋滞が何もないのに起こる
前走ってるやつのケツにがっつく気色悪い車が多すぎ、ホモかよｗ
ルール絶対マンになると煽り運転にも繋がるからなぁ
しょうがない位に思っとく方が精神衛生上良いよ
鬼気を纏って鬼にはならずに鬼を斬る！
もうチートキャラでっせwwwwww
コレが渋滞の主な要因
アホが速度だ何だと車間取らずに煽り倒して渋滞解消されるわけがねーわw
アクセル踏めとかにいいね集まる時点でアホしか居ない
特に高速道路は普段から乗ってない人は見てるとすぐ分かるんだよね挙動がとにかく不自然だし基本的に危ない運転してるから
全員が理論通り運転してればしょうがなくない
高速道路くらいは管制交通にできんのかね
自分よりも弱い奴に責任を押し付けるのが大好き
ある程度の技量か技量がなくてもなんとかなる自動化技術が整備されてればこうはならない
トンネルの中はたまにむちゃくちゃ寒いんだよ
皆で安全に目的地につけることが一番。
多少の技量不足は、大した問題ではない
どんだけ社会が成熟しても殺人が無くならないのと同じで
脳みそに障害を抱えてる人がいる限り煽り運転もなくならん
渋滞は今後もなくならないし
緩和もされない
つまり自分のコントロールできてないわけだからなそりゃあおかしな運転するに決まってんだよね安全意識が足りないにも程がある
あとマジでオートクルーズついてないサンデードライバーは高速利用を控えていただきたい円滑な道路状況を悉く破壊してる
大型連休は出ないに限る
2000cc以上は考え事してるとスピードがどんどん上がる
レースじゃないんだから、遅い方が死ぬ確率下がるしいいじゃないですか
本当は４月の半ばに休みたかったんだけど。
これが大企業病ってやつよ。
まあ低学歴の人はgwに旅行とか行っちゃうもんねガソリンも何もかも高い時期に円安がー物価がーとか言う割になんでわざわざ高い時に出かけるんかね？www
ガソリンが高いのはタイミングが悪いだけだと思う。
（マジレススマソ）
これが本音やろw
渋滞とかどうでも良さそう
本当Twitterって昔から自己満ばかり
脇道に逸れると面倒だからっつって主要国道や幹線道路しか使わんからな
そっか、
大企業って長期有給休暇が取れると思ってた。
高速道路は遅いほうが危険だと思うのだが。
渋滞するだけの車がその道路を走っているから渋滞が起こるわけで、坂だとかはそれを助長する要因のひとつなだけじゃね
その道路に１台しか走っていなければ渋滞はしない。それが２台だけまあしないだろう、千台なら、とかね
ブレーキランプが原因だって
高速道路といえども、料金所やサービスエリアの出入りがあったり、そもそもの車の性能差があったり不確定要素が多いから理想通りにはいかないからね
電車ですらダイヤが乱れることがあるわけだし、机上の空論でしかないよ
合流してからエンブレでじわじわ車間調整すればいいだけ
下手くそはクソとろい速度で合流するから逆に危ないことになる
高齢化が進んでるということか
各メーカー毎にスピードの誤差が有るから
自分は100で走ってるつもりでも実際には90ぐらい
多少の波は有るけどな
まあそれだと高速道路の意味をなさないがｗ
それはメーター読みで130ぐらい出てたんじゃないの？
メーター読み110なら捕まらないけどね
さらに渋滞情報と合わせりゃ無敵にならんか
その高速道路を走っている全ての車の速度や車間距離等々を完璧に一元管理して最適な走行ができれば無敵になれるかもな
現状のシステムはただの小手先だからそれじゃまあ無理っしょｗ
シミュレーションではそうなってるもんな
車間開けないから渋滞してしまう
個人の適当な実感は必ずしも正しいとは限らない
「ただし、摩擦は考えないものとする」なんかの物理の問題みたいなもんだしな
そういうシミュレーションってｗ
慣性の法則がシミュレーションだとでも思ってるのかw
条件が不足していると、言いたいだけだったが通じなかったのか、スマンかった
条件が不足しているシミュレーションなんて机上の空論でしかないわけで
現実と乖離しすぎてものを参考にしても、この場合は意味がない。研究者的には意味があるのだろうがｗ
スパコンで計算させる時のプログラミング、そこへ入力する条件、それが未熟だったり不足していれば現実と乖離する
ただそれだけの事、車や運転手、気候等々無限とも言ってもいい条件なんて入力できるわけないんだからｗ
多くの人は無意識に落ちるらしい
という犬畜生のマイルール押し付けの遠吠えでしか無いなw
先ずコレがヤバいw
仕事で運転してる人なら年間18万キロぐらい走るからね
一般人と職業運転手との違いだね
走っていたのに何故か後ろに渋滞が発生する。
途中で抜いてもらったけど、20台ぐらいいてビビった。
コレが毎日でも年間３万キロは行かない
サンデードライバーとはいったい…
はいはい
デカい釣り針見えてますよw
危ないから合流ポイントは信号つけた方がいい
普段高速に乗らないドライバーじゃね
知らんけど
狭めるほうが問題だと思うんだが？
整然と1台ずつ入れてやればスムーズに合流できるだろ。
スピードが悪い物だと教えているからね
20㎞/ｈオーバーくらいで捕まえるな
法定速度プラス10キロ程度じゃ捕まらないのに法定速度きっちりで走る馬鹿もクソ
出できてるから 車の数が多いんだよ
高速道路走行の慣れはそこに出ると思いますよ。
下手な人は加速、ブレーキの繰り返しで渋滞の原因になりますよ。定速運転を心掛けたいですよね。
一般道とかなら、ブレーキを踏むのって信号待ち以外はまず無い
信号以外でブレーキを踏んでいる人は下手くそなんで、自分の運転の仕方を見直した方がいい
偉い！
ほんとだよね
年間30,000キロ以上走ってるドライバーなんて仕事で転がしてる以外ほとんどないわ
右車線をとろとろ走っていて、違反覚悟で左から追い越しを掛けると急にスピード上げる奴。
己のことしか考えずクソみたいなタイミングで割り込んでくるトラック
この２つは何とかして欲しい。
それか勤務地遠過ぎな奴
普通は1万キロ前後
ファスナー合流で意地でも譲らん奴いるよな…
軽トラ
ジジババ
アクアかプリウス
これ豆な
そういう高速道路を造ろうとドイツ人の学者を呼んだら、とんだパチモンを連れて来たバカがいた
速度を抑えりゃ事故は減るって頭の芯から腐ったドイツ人に頼るなよ。ドイツに倣うなの見本やね
基本的にキャベツ野郎は性根が腐っているからな。穴掘ってりゃ良いんだよ
絶対上手くならない
けつろん
GWは休まないで仕事する
無駄に詰めすぎてブレーキを踏むことで渋滞が発生する
無駄な車間と停止までの長さ
DQNドライバーが無駄な車線変更ばかりするからだろ
アクセル踏めよの煽り
危険な車線変更
詰めすぎたら逆に事故や遅延の原因になるのに下手くそほど詰めまくる
心理学とか行動学も勉強しろよ
いくら車がたくさん居ても理論上は渋滞で止まるなんて事は
ないはずなんだよね
どっかで流れ止めてるんだろうね
料金所とかサービスエリアの入り口とか
びびる必要あるか？
普通に端に寄って道譲ればいいだけやん
車間距離とか不要なブレーキじゃないか？いや目には見えない緩やかな坂道だと色々研究した結果
台数増えても渋滞する事がわかったという身も蓋もない論文が出てた気がする
入るまでは先が見えてないのに
突っ込んでいく方がおかしいんだよ
あと
入る前に大幅に速度超過してるのもおかしい
坂が原因と言うけど
その坂がなかったら、そのちょっと先で
渋滞が起きるだけ
今どきはセットしとけば勝手にトロトロ前に進んでくれるだろうよ
コンピュータ制御で同時に同速度で走らせれば道路のキャパ越えない限りは
渋滞にはならないけどやはりそこは人間なんだよな
何かの拍子に停車すると発進する時に絶対出遅れる奴が出て来る
2台目が1秒、3台目が3秒、4台目が2秒と反応が遅れると後方で雪だるま式に遅れが発生する
エスカレーターの右側で立ち止まる奴がいるとそいつがいなくなってもすぐには歩行再開にならないのに似てるかな？
エスカレーターはともかく車は完全自動運転になるまでは前見て運転しましょう
坂理論は目でわからないくらいの勾配だと知らず知らずのうちに
速度落ちる車が出てきて速度の乱れから渋滞発生するとかだったかな？
仮に真っ平だったらアクセル踏み込まなくても速度落ちないので影響ないかと
高速道路を走行する際に注意したいのが、制限速度です。 普通乗用車は、道路交通法施行令第27条によって最高速度100km/h、第27条の3によって最低速度50km/hとなっています。 このルールは、最高速度は本線車道またはこれに接する加速車線もしくは減速車線、最低速度は本線車道に限ったものです。
高速道路を走行する際に注意したいのが、制限速度です。 普通乗用車は、道路交通法施行令第27条によって最高速度100km/h、第27条の3によって最低速度50km/hとなっています。 このルールは、最高速度は本線車道またはこれに接する加速車線もしくは減速車線、最低速度は本線車道に限ったものです。
空想するのは勝手だがモデルすら作らないで、あり得る論だけ言われてもね。
飲み屋で政治家ガー！って管巻いてるのと大差ない。
記事レベル低下は、GWで人不足だから？
頑張っちゃう性格の悪いのが急に増えたね
こういうやつらが増えるんだからそりゃいろいろ渋滞せんでもいいところが渋滞になるわけだわ
他人のせいにしてて草
渋滞の原因は
渋滞承知で出かけるおまえ自身のせいだwww
そりゃ渋滞すんだろ
なぜか>>1の話は10km/hあることになっている
何故そうなると考えるのか？のプロセスを組んで検証するという事を教えないから、書籍とかでも印象だけのオレオレ論だらけ。
アメリカだと州にもよるが、例えば結論に至るまでのプロセス重視で、細かい数値とかはフェルミ推定でいいとかのルール決めて議論したりする。
日本に合った議論の仕方から考える必要があるけど、日教組とかは未だに闘争部なる時代錯誤な組織持ってて、子どもの将来を人質に取って政府運動ゴッコやってるし。
どっちが本番かわからんくなるw
首都高湾岸線の「東京港トンネル」だな。
海底トンネルなので、他に一般道の側道もなく
迂回すると凄い遠回りしないとイカンので
千葉 TDR 方面から、お台場から大井までの最短距離で潜り、羽田空港や横浜方面へ抜ける車が集中する。
造られたのが他の海底トンネルに比べ古いので
３車線あるのに感覚的に狭いし、天井も低く すすけて暗い。
そこを大型バスやトラックも多数通るので
どうしてもスピード出そうという気になれん。
特に、海底トンネルだから潜って 中間の低い位置までは下り坂になるが、中間地点からは自ずと登り坂になる。
すると地上の道でも有りがちな、登り坂で知らぬ間に速度が落ちてるドライバーのクセの要因も加わる。
車全体は問題なく流れてるのに、皆 速度が落ちて時間かかるな。
関係無いよ
みんな減速しちゃうからね。
優先車両を減速させるような割り込みは控えるべきだと思う。
解るわ。２輪というか異種免許持ちみたいな人は距離感からしっかりしているから、キビキビしていても煽るアホみたいな事もしない
円をぐるぐるしてるだけだが渋滞発生するやつ
ただトンネル渋滞とかは全員オートクルーズ付けて無理な車線変更をしなければ理論的に発生しない どっちも今どきの車は自動運転が対応してくれるんだから任せりゃいいのに
メーカーは最悪の事態を想定するから自動運転を過信しないでと言わざるを得ないけど普通に使う分にはまず事故らないぞ
首都高は高速道路じゃないからね
制限速度は60キロ
あっという間に渋滞発生してたわ
事故でもなんでもないけど片側1車線遅くなると
渋滞になるのがわかった
そうだよね
夜間の東名や名神はトラックが皆同じ速度でオートクルーズしてるから車が多くても然程渋滞しない
合流箇所は事前にわかるんだし、追越車線に移っておいた方が良いぞ
文句言っても、事故起こしてからでは遅い
加速できるような速度でならできるだけ先で合流するのが正しいけど、止まってる状況で合流地点を先端にわざわざ変えるのは流入比がずれてより渋滞が悪化する
年間3万キロ以下って週末ドライバーではないだろ
年間3,000キロ以下なら分かるが
ノロく合流しようとするとその後続車にも多大な迷惑かかんだが...大名行列で合流してくることになんだぞwかわしとけとかいうが出来ないような交通量のときはどうすんだよ？wサンドラとかは所詮こん程度
追越し車線が混雑してるような状況ね〜
なんらかの団体競技やったことあればわかるでしょ
たぶん頻尿や下痢に常に悩まされる高齢や体質なんだろうけど
大型車含む他車の車線変更に常に対応できるだけの十分な車間、の重要性がそいつらには分からんのですよ
列車は信号で一時停止が何度あっても渋滞はしない、なぜなら動く時はみんな一斉に動くから
車は直前の車が動くのを見て数秒後にやっと動くので、２０〜３０台に反応が伝わるのに１分以上かかる、信号のない高速でも料金所その他の何かの原因でひとたび渋滞が起きるとどんどん渋滞が大きくなっていく
列車みたいに連結して走れば渋滞は起きない
車間距離にも最適値というのがあって、それより狭くても広くてもトラブルを起こす確率が高まる
広すぎると追い越しと割り込みを誘発する
近い将来的に自動運転車以外侵入禁止になるかもな
>>220
その通りだわ
だから渋滞時はできるだけ前の車両と適正な距離をとって速度変化を抑えるのが結果的に全体最適になる
イライラして車線変更とか割り込みとかやっちゃう人が運転下手な人の10倍以上有害
人為的な運転であれば非常に困難。
だが、AIや自動運転の普及などにより、同じ車間距離・同じ速度で一糸乱れぬ交通は、いずれ実現可能と考える。
速く走りたい人の権利制限など、ある程度はやらねばならない事もあろう。
その考え方がダメダメ
あなた交通の基本を理解できていない
あれってどういう精神してんだろう
タクシー、バス、トラック、営業車とか仕事用だけでいいじゃん
田舎は知らんが東京近郊ならマジでいらんし
法定速度で数珠繫ぎなら、それは渋滞とは呼ばない。
というか物理的に走る場所も駐車する場所もないのよね駅に近いと
免許返納しろ
中国制造的电动汽车不敗在全球アル
* ∧CCP∧ チョッパリにはヒョンデが
(; ｀八´)彡 <丶｀∀´> お似合いニダよ
Σｍ9っ つ
#乗り物 ファーウェイやBYD製EV大炎上 テスラも逆風が続く
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2024/05/bydev.html#google_vignette
ま〜ん笑
その浅はかさが周りに迷惑かけてんだよ
車間距離が全て
大学の時の一般教養科目 渋滞学で習った
下道も二車線三車線道路の右車線は法定速度なんて関係ないということを覚えて欲しい
60キロじゃダメだ、前の車に追いつくまで100キロで走れ
ゆっくり走ってます
お先にどうぞ
GWに車で出掛けるのはアホのすること
追い越し車線があるんだから、車線変更して追い越しせばいいだけでは？
遅い車は別に迷惑になってない
ゆっくり=制限速度
だから勘弁してw
渋滞の原因は道交法の大前提である譲り合いの心損ねてる事が何よりの要因だがな
車間距離を縮めすぎもブレーキ多用で下手くそだが、車間距離キープ走行できない奴も問題やな。
そこでかたくなに制限速度守って55キロくらいで走るグリーンハンドのトラック
こいつがいるとその後方500mくらいのところで止まりそうなくらいの渋滞が発生する
乗った時に、今日はなんでこんなに混んでるの!?と思ったときはだいたいグリーンハンドのせい
あけて停車してからちょっと進んでブレーキ
またちょっと進んでブレーキ踏みながら
車間詰めてく人はなんなの？
一回で済ませて欲しいな。
コレくっそイライラするねw
スパって止まれよ
周囲や他の人のことを考えられないサイコパスさんが
車を停止させないように頑張ってるんだと思うよ
世の中にはいろんな人がいるから
取り締まり対象でない範囲ならそれも許容するしかない
俺たちの道路だからと彼らみたいなおかしな人を排除するのは
放置国家では許されないこと
バイクに乗ってるときにそういう奴に遭遇すると殺意が湧く
ららら ららら 川下り♪
その遅い車が追い越し車線に居座っているから渋滞するの
左に寄れない下手くそドライバーが原因
スゲー神経使うし運転に集中してるよな
車間距離を取ってエンブレだけで車間キープした方が楽なのに
あえて修行してるみたいで可愛い
より長く車に乗っていたい
高速で渋滞なら当然だろ
阪神高速のブラインドカーブなんかこれやらないと怖いところあるぞ。
後ろのお前のちっさいクルマはどうでもいいがその後ろのトレーラーに追突されたら一巻の終わり。
前だけ見て何の追突リスクもとらない奴がこの前の軽自動車みたいに追突されて30センチの幅になる。
そして高速でいきなりの渋滞はじまりなら間違いなく前のクルマと7メートルくらいあけてバックミラー見てる。
もし突っ込んできたら左右逃げられそうな方に舵を切って身構える。
俺は過去二回の追突をこれで乗り切った。
7メートルて結構近いぞ？
後ろに何台かクルマが停車してからの最終ラインね。
渋滞時の停車間隔は普通5メートルくらい。近い奴で3～4メートル
この2メートルで助かる。
8メートル空けるとせっかくあけたスペースに軽自動車が入ってくる。
『制限速度守ってます！』
みたいな顔で延々と追い越し車線走ってる奴。
お前は立派な違反なんだよ！
追い越し車線を走ってる時に後続車に譲らずに走り続けるのは違反対象なんだよ！
運転は目先だけ見るな
数百メートル先もみろ
そして前だけ見ずに
キ チ ン と バ ッ ク ミ ラ ー を 見 ろ ！
頼むわ。
一度も渋滞ハマらなかったな
今年渋滞少ない気がする
教習所で加速して合流しろと習って免許取ってるにもかかわらず、ノロい合流しようとするやつらに、こんなところで吠えてもコントロールできんだろ
安全運転でええやん
そういうバカは無駄な追い越しもかけるし
休日は何処かに出かけると言う刷り込みが無くなってきたんだろう。
何が悲しくて渋滞に巻き込まれに行くんだとそう思うやつが増えたんでしょう
それはともかく。初心者が追い越し車線を走り続けるのは本当に危ない
下手糞に限って追い越し車線を走りたがるからな
走行車線がスカスカで追い越し車線だけが詰まってると認知がバグって追突しそうになる
高速道路で一番右の車線で追突が起こるのはそれが原因
アホは何も理解せず前方不注意とか言ってるけど
いやいや
知らん人多いけど交通違反なのよ。
追い越し車線は走り続けることが認められていないので、追い越しが終わったら元の車線に戻らなければなりません。 追い越し車線を走り続けるのは「車両通行帯違反」となります。 なお、追い越し車線というと高速道路をイメージすると思いますが、道路交通法第20条には高速道路に限定する記述がありません。
頼む。
煉獄さんも言ってた
⬇️
交通事故の原因として、警察庁が発表している資料（平成27年における交通事故の発生状況）によると、交通事故の原因の多くは「安全不確認」「脇見運転」と「動静不注視」そして「漫然運転」となっています。
だから飛ばすなとは言わん。
飛ばしてる奴は注意深く運転してるからなかなか事故らんからな。
一番怖いのは自分の琴しか考えないで周りを見ないで適当に運転してる奴。
それが他人に迷惑掛ける自分勝手な運転だと思う
先頭がいなければ渋滞にならない
いやいや
川にダム作って少ししか水を出さなかったら、ダムから出る水の速さは変わってないのに水が溜まるだろ
仮にダム全開放流でもあまりに流量が多ければ水位上昇してしまうんだよ
信号のない10キロの真っ直ぐな道を前車との間隔を2メートルあけて100台のクルマが走るとしよう。
先頭が60キロでスタートすると最後尾の車両が出発出来るの先頭が1キロ程度進んだところ。
先頭が1.5キロ進んだところで全てのクルマは時速60キロに到達する。
途中、登り坂などがあり、先頭が58キロになったとしよう。
そうすると減速のためその次に走っているクルマの時速は57キロになってしまう。
3台目は56キロ。
そして少しずつ車速は落ちていって60台目はブレーキを踏んで一旦停止することになる。
そして61台目からは渋滞になる。
これが渋滞のメカニズム。
少しの減速と車間距離不足が渋滞を招く。
まぁでも全ての車両が一定の速度で走行する事自体無いからそのケースでの渋滞はまず無いし
基本渋滞は円滑な交通の流れを乱す車両によって引き起こされてるのが実情だがな
分かってて混んでるところに突撃して行くんだから
真夜中のネオンに群がる昆虫とかわんねーよ
長い
実際は高速は2車線だったりするんだけど、分かりやすく説明する為に例を出したんだけどね。
昔、外資系のメーカーの車両がサーキットを貸しきってパレードするイベントがあったのだが、途中で渋滞して困っているというので知人から相談を受けて、過去のコース動画を見せてもらったりしてこのテーマはシミュレーションしたりして研究した事があるんだ。
行きついた答えは車間距離の延長と先導車は一定のスピード保持。
これをアドバイスしたところ実際に渋滞は生じなかった。
その理論は解るけど実際の渋滞の原因はそうでは無いからな
皆好き勝手まちまちに思い思い走行してる事で引き起こされてるのが実情だから
平たく言えば…まあそういうことだな。
実情の渋滞はエスカレーターで例えた方が的確じゃないかな
止まって乗る奴と歩いて乗る奴の比率半々にして
止まって乗る奴が片側空けて乗るのと空けずに乗るのと比較したら空けずに乗る方が混雑を直ぐ引き起こす結果に至るだろし
スピードだけが悪いならＦ１のレースのたびに死人が続出してるよな
もっと言えば飛行機が一番危ない
かなり問題が解決する
日本人は民度高いのでトンネルや坂道で減速しない
アホか？
遅い車のせいで1車線詰まるから全体に影響すんだよ
渋滞にひっかかってる連中って知能低いんだろう
その原因も高速道路の車道に車いれすぎだろう
密集状態だからスピードをだすことは事故につながる
渋滞のほうが問題がないだろう
なんでこんないいかげんなコラムのせるのやら、あぶねえ
つかキホン台数多過ぎるのが要因
合流ポイントが一つの渋滞地点になるけどこれは日本の高速道路の造りがおかしいからやで
アホな設計によるもの
それ以外にもトンネルや傾斜の変わる場所でも渋滞は発生する
ちょっとは調べてから記事にしろ
ボクは15000キロ
このスレ的にはお互いサンデードライバーやな
エスカレーターについては、実は逆。
片側をあけないほうが、同じ時間あたりで運べる人数が多い。
体感ではエスカレーターのなかでは渋滞していないように思えるが、エスカレーターに乗るまでが渋滞する。
高速道路も同じで、全ての車両が同じ速度、同じ車間距離で走るのが、もっとも効率がよい。
＞同じ速度、同じ車間距離
それなら電車でええと思う
多少の速度のばらつきがある中でも渋滞発生しないような作りにするのが道路設計のプロ
エスカレーターの例えは不適切だな
登るやつが増えれば下で渋滞なんか起きないから
家族で出掛けると後部座席の子供に気を取られてよそ見
車を運転するなら雑念を振り払い集中する事
ですよね
道路の起伏すら把握しなで漫然運転
スピードメーターも見てない
最近はセンターメーターで前に物置いてるバカとか居るし
わかってねーな
渋滞時に自車付近の車が１台車線変更して入ってきても余裕なぐらい車間空けないから渋滞酷くなるんだよ
自車の隣や斜め前にバスなどの大型車がいたらそれに合わせて車間を広めに空けて備える、っていうセオリー習ってないか？
車運転した事なさそうな奴だな
わかりみとか行ってる奴もペーパーか
こんなん真に受けてもどうにもならんだろ
週刊誌編集の奴なんて便所の落書きと大して変わらんからな
減速については触れてないと思うが。
加速しないことが悪という主張でしょ
渋滞時に無意味な車線変更するなを徹底させるのが先だな
欧州みたいに休暇の時期をずらすか
それか我慢するか
人間の性質には反しているけどね
多ければ多いほど、その度合いが増す。
回避とか対策とかムリ。通行規制しかない。
え？
だから渋滞防止に関してはそう書いてるだろ
速度を落とさず、車間距離を多めに取るって
今現在、それが違反になっちゃうのがガンだよね。
なんで通行区分違反してる奴を躱そうとすると自分が違反になぢてしまうのが。
だから現実はそんな単純と違うから
いつまでもそういった道交法アリキの綺麗事延べるのやめて欲しいわ
そういった考え方してる奴が意固地なって制限速度云々掲げて後続車に道譲らず円滑な交通の流れ遮って余計な渋滞招いてるのが実情やから
そもそも公で語られる渋滞理論なんて基本道交法アリキの綺麗事しか語れんしあんまそういうの間に受けん方がいいよ
だからといってその理論を全否定してる訳でも無いけどな
まぁ何にせよ一番必要なのは譲り合いの精神やから
合流する車は兎に角加速レーン目一杯使って加速して合流してくれるならいいけど、本線合流するに様子見してスピード落としちゃう、そんで本線に上手く入れず停車しちゃうって感じだよね
スレの書き込みって>>1しか見ちゃいけないのか
>>306は全然道交法じゃないんだが
トラック増えた
信号多いとこならわかるがそれ以外じゃなぁ
プロドライバー笑笑ってやつ
これ豆な
ところが加速しないで30キロ差とかで合流しようとする奴いんだよな
かわせりゃ問題ないけど
だから法定速度以下でしか走らないんだい！←分かる
でもキープレフトは守りませ〜んwww←分からない
たしかに法定制限速度以上で追い越したい人にとっては体感的に「渋滞」と感じるだろう。
ただし走行区分の話とは切り離して考えたほうが良いぞ。
自動運転やオートクルーズが増えてきたら、走行区分にありかたそのものを見直す必要があると思う。
例え自体が道交法アリキじゃん
入れてやらないなんて運転するやつも多いし。
若葉マークの奴らとか
品川ナンバー、練馬ナンバー、多摩ナンバー、大宮ナンバー、習志野ナンバーだろう
鈍亀ドライバーが多い
さては八王子さんですね