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毎日新聞
2024/4/24 19:54（最終更新 4/24 19:54）
乗客106人と運転士が死亡、562人が負傷したJR福知山線脱線事故から25日で19年を迎える。
兵庫県尼崎市の事故現場に設けられた慰霊施設「祈りの杜（もり）」では24日夜、犠牲者をしのぶ「追悼のあかり」が開かれた。
https://mainichi.jp/articles/20240424/k00/00m/040/281000c
事故発生当時、自分自身は関西勤務、梅田のオフィスで第一報を知って
事故の全容が次第に明らかになるに連れ、仕事が上の空になって行ったのを今でも覚えてる
子会社に飛ばされていた広鉄局出身の佐々木が呼び戻され
ようやく「国鉄広島」が近代化することになるのだがまたそれは別のお話
ちゃんと柔らかい人間の側に座れよ。端なんて圧死だぞ
いくら教育してもダメなヤツだっただけだろう。同じ間違いを幾度も繰り返し次が無いと悲観して、乗客を巻き込んで無理心中を図っただけ
何が被害者なんだよ。無関係の人間を１０６人を殺して、５００人以上を傷付けた極悪人だろう
人の命を預かる仕事なんだぞ。厳しいくらいで丁度良いんだよ
海外じゃ戦闘機飛ばして民間人を爆撃しても構わないじゃないか。元々死んだり傷付く人間の事を何とも思わない奴らだからな
そもそも厳しくしなくてもできるやつはできるぞ。
出来ないやつは出来ない。無理矢理やらせ続けるのも違う。配置転換もありだろ。厳しくすれば何でも出来るようになって言うことも聞くと思ってる頭の古い人？命は大事だけど、なら尚更出来やつにやらせ続けるのは良く無いだろ。
ドキュメンタリーだと遅延させたのを見逃してくれと車掌に頼んだけど見逃せないって言われて遅延を解消しようと速度を上げる中、日勤教育の怖さがフラッシュバックして意識朦朧として状況判断もできなくなってそのまま…とかだったかな。
命を預かる仕事ってのはその通り。自家用車でも家族、また特に他人を乗せる場合でもあっても命を預かるって気持ちで乗せないといけないのに、公共交通機関ならさらになおさらだろうね。
早く寝ろ。明日もがっこか仕事だろ。
不労所得者には関係ないが。
何回も居眠り運転してたんだっけ？
運転士が加害者なのは間違いない
実はほぼ2か月前に起きた宿毛駅突入事故（2005.3.2）でそれが明らかになっていたけど、国交省側の責任回避でつぶされていた
しかし、福知山線脱線事故当初における当時の国交相北側一雄の失策で北側自身の尻に火が付いたため、失点回復の意味合いで徹底変更された
※ただし、失点回復には至らず次の総選挙で北側は落選
えっそうなんだ
そんな駅できなくてよかったね
それをやってる人らの前で言ってボロクソ叩かれてこいよお前
ガ、ガムテープ･･･
いつかまた乗客頃すよ。
脱線は脱線だけどマンションの住人まで被害だからな
意識朦朧としてたかは既に死んでるので本人からは聞き出せないが
遅れを取り戻す勢いで飛ばしてたら曲がりきれないのは誰がどう見てもわかる客観的な事実
幸い？突っ込んだのが駐車場で駐車場に人はいなかったので住人に犠牲者はいないはず(だがマンションを壊されたので被害者といえば被害者なのだが)
全員引っ越し済で半分くらいがJRの賠償に同意
残り半分はまだ係争中らしい
で、銃撃戦ってあったんすかね?
カーブの手前で3地点制御がなかったこと自体不可思議
でもね、あの事故が起きるまでは西区間は平気で遅延して、6分以内の接続はほぼできなかった異常な状態だった
新快速停車駅が近づくと乗換時間が短いから車内放送で客を急かせるし、
遅れたら遅れは客のせいにしてたからなw
今は真逆で、なにかあったらすぐ電車が動かなくなるw
電車は動かなきゃ絶対安全なんだと思ってたら大間違いだぞ（北陸トンネルの方を見ながら）
それが当時の規定とは違っていたため散々文句を言われてしまい（一部では処分されたとも）、それが遠因となって規定通りにトンネルの中で停めてしまった
あと、あれ電車じゃなく電気機関車けん引列車。逆に反対側から入って結果的に一番最初の救援列車となったほうが電車
それ、「日本海」やろ。
ワイがいいたいのは「きたぐに」の方な。
だいいち、別に燃えたのが電車やとは言うてへんやんw
関東はうまく私鉄と組んでるのにな
え、きたぐにのこと書いてるで
北陸トンネルは、その前に
電源車から出火したけどその時はトンネルの外まで走らせて停止して鎮火したけど、
それが当時の規定とは違っていたため散々文句を言われてしまい（一部では処分されたとも）、
＜ここまで寝台特急「日本海」北陸トンネル列車火災事故1969.12.6＞
それが遠因となって規定通りにトンネルの中で停めてしまった
あと、あれ電車じゃなく電気機関車けん引列車。
＜ここまで北陸トンネル火災事故1972.11.6の「きたぐに(501レ)」＞
逆に反対側から入って結果的に一番最初の救援列車となったほうが電車
＜これが北陸トンネル火災事故1972.11.6の一番最初の救援列車になった「立山3号(506M)」＞
確かにきたぐにの前段での日本海という書き方だったな。すまんこって。
地理上の違いと言うか、広い平野に放射状に路線が広がることの多い関東と違って、各方面とも路線が露骨に並走してるからね。
有名な津山事件もあの辺は当時は津山市じゃないのに
2chのニュー速＋で鉄が「あれ？7両編成なのに6両しかなくね？」と気付いて
そこから「まさか・・・」と一気にスレが進んだ記憶
乗り降りする人はヒソヒソされる
リアルで見たの覚えてるわ