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しかし実際には、ドライバーの数自体は減っていない。コロナ禍のあった2021年には84万人に減少したものの、2022年には86万人、2023年には88万人に増加している。
一方、有効求人倍率は上昇している。
結局、コロナ禍のあった2020年、2021年は低下したが、2024年1月には
「2.83倍」
まで上昇している。全職種の有効求人倍率が1.27倍なので、いかにドライバー不足が深刻化しているかが
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/b10e00fc3f654f29f3cda2d6515e3dc55b276ee9
もうすぐ彼らは朽ち果て死に絶える
若い人がトラックドライバーになるためには普通免許取ってから中型免許、ないし準中型免許を取らなくてはならない
（はなっから準中型免許を取得する方法もあるにはあるが
宅配の軽バンだろｗ
無能がサービス残業したり休みとらなかったりする事で
日本全体の足を引っ張るから
ブラック企業が増えて賃金が上がらない
若い人はやらないよ
平均以下の給料稼ぐのに週6の1日12時間以上の労働にカレンダーの祝日は関係なし
控えめに言ってイカれてる
無能がやらなくなっても次は外国人にやらせるから永久に変わらん
せやねえ
人手不足解消の一番の鍵は労働条件の改善のはずだが
日本の経営者は頑なにそこはしたがらんよな
それも影響してるだろうな
昔は普通免許だけでスッと入っていけた
１日幾ら、１回運んで幾らが基本なのに。
以前は渋滞を避けるために早出していたのが会社から禁止されたり
自由に取れてた休憩時間も管理されて
人間がやる仕事じゃないよ。
それが出来なくなってきてるんだよ
諸外国の賃金物価の上昇の速度が速い
日本は物価だけ上昇
円安で日本で働く理由がなくなりつつある
悪天候時はトラックが走らなくなったりするかな。
大雪で大渋滞なんてのも減るかも。
その代わり荷物が届くのは遅れる。
必然的にエッセンシャルワーカー志望者が増えて買い手市場になるだろう
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
前も見たけどここんとこそんな光景をよく見る
資本家の手先が暗躍して奴隷的労働者を作り出して資本家は潤うと言うらしいし
働いたら負けというのはまんざら間違っていないとも言える
人間社会は下剋上が起こりにくいから
働いたら負け、さらに、労働者階級に生まれたら負け
は正解なのかもしれないな
ホワイトカラー全体平均的生産性は想像以上に低レベル
そこを離れたら使い物にならん労働力で逆に移動先の業界の足を引っ張るだろうよ
そういう業界なんだな
ドウデモイイ状態
まだ日本が先進国だとおもってんのか？
もう新規の外国人労働者はきてくれなくなるんだよ。貧しく円安だから旨味がない日本
グェンは日本の賃金が安すぎてほとんど帰国したよ
今日本はベトナムと同じ賃金だから本国で仕事したほうがいいんだろ
死亡事故システムは
トラック業界がつくってきた
こんなのバレバレだから
ルールも厳しくなって当たりつき
4tはともかく今の普通免許じゃ2tすら運転出来ないもんな
2tトラックなんて普通車に毛が生えたくらいのものなのに
カレンダーの青と赤を無くして全部、黒にすればえぇねん。別に法律で土日祝日に働いちゃダメだとは成ってはいない
トラック自体が凶器になるけどな。踏切に突っ込むだけでも簡単に列車の運行を妨害出来るだぜ
歩道を歩いていても安心出来ない。信号待ちもしてられなくなる
一般的に子供ができたら
子供の休みに合わせるのが合理的だし、そうしたいと思うから土日祝なんだよ。
子供が独り立ちした年齢の人を雇えばいいんだが、企業は中高年を雇いたがらないし中高年では肉体的ハードワークは難しい。
ホント良いイメージないわ
あれはダマして金集めるからなあ。
ガソリンで突っ込まないと
もう給与が悪いから不良外人が来て犯罪して帰る
組合あるけど人気無い。
貧乏だから少しの組合費が嫌なんかなあ
数がいようが役には立たない
なってないけど。
ai出てから数年たってるけど
円安だろうが何だろうが外国人労働者が増え続けてるのが統計で出てる
そもそもトラックの2024年問題は外国人が気持ちよく働けるように仕向ける為にやってる
品物こわしたら弁償で
そんなん誰がやりたいの
日本みたいな拝金主義国じゃあさ、労働資本主義的な思想も必要だよ
人いないし荷物多いし品物こわしたら弁償でw
日本の経済がダメなのは守銭奴が多いからだと本気で思う
働ける仕組みがないんだわ
銭ゲバが商売をダメにしてる
なんでもそうだけど進歩のはじめは漸進的なものなんだから
長距離も仕事とプライベートを混同するような感じでね。
道中、遊びながら運行したり。
そういう自由が新たな規制で無くなった。
人間よりもAIが有能にされる時代は人件費の否定を生む
一般人には影響ない程度?
スーパーなんかだと品物が無い棚がチラホラ出てきてる。
本当に守られてたら値上げラッシュになるだろうけど。
規制で運転手が確保出来ずに白ナンバートラックで輸入あさりを運んだ業者は摘発されてた。
ゴミな奴ばかりいてもゴミは働かないしな
うちらみたいなエリートは絶対運賃上げる気ないからどんどん潰れたらいいんだよ
外国人に外国語で免許試験OKだした
運転手は使い捨て
転職先ないんだよ
スキルないし
国はわかっててやってる
大型とかトレーラー乗ってる外国人増えたよね。
横にデッカイおばさん載せて……
普通のブルーカラーよりは稼げるけど勤務が不定期で激務だから
アマゾンで頼んだもんはその日に届くし楽天なんかで買っても前と変わらん
もう日本の凡ゆる産業、凡ゆる業界が人手不足に陥っている
外国人労働者の受け入れは勿論、日本人自身の働き方・商習慣・労働文化を変えていかないと大変な事になる
荷主も客も変わらんからな
来るんじゃね？
1日１軒だけ届けて仕事を上がるのもOKにすればすき間時間にたばこ代稼ぐためだけに働くやつが来る
軽貨物は1番安いボロ中古でも30万円
事業用任意保険は10〜50万円
隙間時間で宅配なんかやっても全く割に合わないぞ
自転車や原チャリ配達OKにして荷物は路上で集荷トラックドライバーから受け取るようにすれば出来ないこと無いと思うぞ
Amazonは既に自転車配達専用の倉庫ならあるぞ
費用も20万程度だった。
今は普通免許取得して大型までだと100万以上掛かるようだね。
誰が取るんだよｗ
1番影響あるのは長距離輸送品とそのドライバーだからな
宅配なんかは多少届かなくても問題ないし
職業訓練だと失業給付もらいながら大型免許取れるコースもある
サービス残業、ソーシャルダンピングを当たり前に処罰できる社会になれば変わるね
この作業が延々と続く
荷主荷受間で統一しろや
苦役をもたらしたのもパレット
雇えば何もしなくても即戦力で働いてくれる人のみを募集してるから
人手不足なんじゃね？
しかもそんなヤツを低賃金非正規で募集してて
さらに３０歳くらいまでの若いヤツ限定とかにしてるからな
大型取得までいくら掛かるか調べて書き込めよｗ
たったの20万ってふざけてんのか？
個人事業主損切して話題になったが本当にいらなかったんだな
皆んな知らないけど宅配ドライバーってめちゃくちゃ格差社会だからな。
有能な奴なら何十年も500〜1000万円稼げるけど出来ない奴だと1年持たずに契約解除される
トラックを路駐させて礼拝してる光景を見るはめになるのか？笑
でもそんな自由時間なんて無いらしいな
まだ始まったばかりだし、年度明けで荷も少ない時期だから影響ないけど。
つまりなるべく楽そうな方って選択で選ばれてるってだけ
多少積むようなトラックになるともう高齢化すげえから
結構転売厨のせいってのがある気もして来た
１人１人の取引量は大した事無くても、大勢の総和ともなると
案外バカにならん。転売厨が居なくなればいくらかマシになるでしょう
残業可能な時間を残せてれば良いが。
中型トラックよりも軽貨物の宅配の方が給料が高いんだよ