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しかもあれだけJAL叩いて元JAL機長のソース無しの話しw
見えた根拠も無しw
新聞記事なら、新聞名・掲載日・掲載面数・記事表題の4つは必要
ここからも、嘘つき北チョンは日本で教育を受けていないことがわかる
あんなってどんな？
ナンバーは海外でも使われてる。
根拠出しましょう。
無能には無理だろうけど。
遊んだこともならないカッペ。
あっ！チョン国にはないねかな？
見えなかったということか。
なるほど。
JAL擁護がずっとひとりで延々IDコロコロ
メンヘルかなコイツw
格安に失礼w
格安は御巣鷹山や羽田事故を起こしてない
反論ができないからそう思わないと発狂しそうなんですねｗ
お気の毒に。
処分の権限は犯罪捜査のために認められたものと解釈してはならない。
関係者に出頭を求めて質問することは安全委員会の権限であり警
察、検察には与えられていない。調査の委託では学識経験を有する者
（学者）に委託するでこれも警察ではない。
委託を受けた者若しくはその役員若しくは職員又はこれらの職にあつた
者は、当該委託事務に関して知り得た秘密を漏らしてはならない。
原因関係者等の意見の聴取
事故等調査を終える前に原因関係者に対し意見を述べる機会を与えな
ければならない。
一般的関心を有するものについては前項の意見聴取会を開かなければ
ならない。
> 一般的関心を有するものについては前項の意見聴取会を開かなければ
ならない。
JALの責任について意見聴取会を開くんだね
開くんじゃないの？
複数パイロットが証言
「夜の滑走路で、航空機が着陸前に滑走路上の物体に気づくとすれば、かなり低高度
になってからが現実的です」
「高度でいえば約60メートルで、滑走路から約1.2キロの距離です。
着陸まで約20秒の位置でしたら、物体に気づくかもしれません」
衝突20数秒前の段階で海保機に気づいた場合、JAL機はゴーアラウンドできたのか？
衝突20数秒前の段階で滑走路上の異変に気づき、それが航空機のものであると認識で
きていれば、ゴーアラウンドは可能だったと思います」
しかし、JAL機のパイロット3人とも「視認できなかった」というのであれば、「危険を感知し
ていなかった状況」となってしまいます」
「管制官から着陸許可が有り、その後の交信で他機に進入許可が出てない状況で、滑走路
上に障害物があると思わないのが通常の人の心理です。」
滑走路はクリアで進入許可が出ており他の航空機は無いと、交信からもパイロットが認
識して居たならJAL機から海保機が見えたと証明することは困難ですね。
事故当時のパイロットの心理状態まで検証することは不可能ですから。」
嘘付きチョン太郎くんは早くJALから海保が見えない
根拠出しましょう。
無能には無理だろうけど。
複数パイロットが証言
「夜の滑走路で、航空機が着陸前に滑走路上の物体に気づくとすれば、かなり低高度
になってからが現実的です」
「高度でいえば約60メートルで、滑走路から約1.2キロの距離です。
着陸まで約20秒の位置でしたら、物体に気づくかもしれません」
衝突20数秒前の段階で海保機に気づいた場合、JAL機はゴーアラウンドできたのか？
衝突20数秒前の段階で滑走路上の異変に気づき、それが航空機のものであると認識で
きていれば、ゴーアラウンドは可能だったと思います」
しかし、JAL機のパイロット3人とも「視認できなかった」というのであれば、「危険
を感知していなかった状況」となってしまいます」
管制官から着陸許可が有り、その後の交信で他機に進入許可が出てない状況で、滑走路
上に障害物があると思わないのが通常の人の心理では？」
滑走路はクリアで進入許可が出ており他の航空機は無いと、交信からもパイロットが認
識して居たならJAL機から海保機が見えたと証明することは困難ですね。
事故当時のパイロットの心理状態まで検証することは不可能ですから。」
ソースも出せないねつ造JAL擁護w
ソースも出せないねつ造JAL擁護w
ソースも出せないねつ造JAL擁護w
>>973>
>923に出てるけどｗ
ソースもつけないねつ造JAL擁護w
ソースURLが貼ってあるけどチョンネットでは見れ無いんだねｗ
捏造くん
ハッタリくん
ホラフキン
とりあえず代表的なあだ名はこんな所か？
捏造くん
ハッタリくん
ホラフキン
とりあえず代表的なあだ名はこんな所か？
IDコロコロ
北鮮賊
おかしい日本語使い
ソースねつ造
視力20
海保灯
航空機・その設置機器の構造・作動条件を知らないどころか勝手にねつ造
TID:Goody
壺信者
とりあえず代表的なあだ名はこんな所か？
IDコロコロ
シナ北鮮賊
おかしい日本語使い
ソースねつ造
視力20
JAL灯
法律・海外報道・航空機・その設置機器の構造・作動条件を知らないどころか勝手にねつ造
TID:タロー★ (大谷と海保機長を誹謗しすぎてスレ立てキャップ剥奪？)
Qアノン壺ソウカ信者
とりあえず代表的なあだ名はこんな所か？
はよう巣の5chへ帰れ
条文もろくに解釈できていなくてワロタ
自分に都合のいい部分だけ抜き出して自己流の解釈をつけての何の意味もないよ
あれあれ反省したとは口先だけだな
はよう巣の2chと5chに帰れ
ここは君のようなカルトの居場所ではないんでね
それと早く海保機が機長だけで操縦していた証拠出してね
そんなのはこれから判明するだろ
おまえは裁判官なの？頭おかしい
でもJALパイロットが逃げ回ってるから捜査が進まないね
海保機でパイロットライセンスあんのは二人だけだぞ
JALは三人もいたのに何してたんだろうなあ
→>>673
相変わらずココはこういう会社なんだよ
だから事故ばっか
死にたくなければ日航なんかに絶対乗らないように警告
同意
政権に利権供与と引き換えに手厚く守られて反省の無い会社のようだ
日本の格安航空会社であるピーチやジェットスター・ジャパン、バニラエアは、これまで乗客が死亡するような重大な事故は起こしていません。
格安 ＞＞＞ JAL
そうなんだよ
JALの三人のパイロットの六つの目で「海保機が見えなかった」と5人を轢き殺し一人を思いやけどで重症にしたんだよ
これって中露鮮のテロ組織が海保機のサイズにも満たない作業車を滑走路に置いただけでJAL機へのテロ成功しちゃうんじゃね
もちろんよその航空会社なら事前に見つけて着陸やり直すだろうが
燃えてなかったからなの？
ハドソンは羽田と違って一人も死者出さない奇跡だったな
x 見えなかった
O 見てなかった
O よそ見してた
O 見張り義務を知らなかった
だろw
海保機がひとりで勝手にバラバラになったりオカルト現象で自然発火したわけではない
JAL元機長「いずれにしてもJAL機のパイロットが海保機に気がついて着陸をやり直すゴーアラウンドをしていたら事故は防げたはずでその点も今後の焦点となろう。ゴーアランドは地面から約15メートルの高さがあれば楽にできる。だが、機長らは目視でそれに気が付かなかったという。JAL機からしてみると夜間で海保機が小型で衝突防止灯の光が暗くて見えにくかったという点もあるが、JALのA３５０は着陸灯で最後は地面や海保機が視認出来るはずだ。日本では警察も捜査するのでJAL機の責任論が大きくなるであろう」@captainsugie 1月
元主任航空管制官 田中 秀和「JAL機も3人いたパイロットのだれかが気づけなかったのか」vdata日経
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
長い間、法で取り決められてきた見張り義務も解らないJALパイロット三人は馬鹿なんですねｗ
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