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県はこれまで「１時間に１本以上」としていたが、より踏み込んだ形。
今月下旬に予定されている阿部守一知事とＪＲ東海の丹羽俊介社長の会談で伝える。
新駅周辺と地域を一体とした振興策を実現するため、県は一定本数以上の停車が不可欠と判断した。
阿部氏とＪＲ東海社長の会談は２０１７年以降、毎年開かれている。
県の資料によると、２３年３月、金子慎社長（当時）と会談した際、阿部氏は「１時間に１本以上の早期表明」を求めた。
https://www.sankei.com/article/20240411-C4YIN6ZGJBOYFIRBQRXBY27MAE/#:~:text=JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7
https://www.sankei.com/resizer/nkZPrafgB2taSar6HDZSFf4ThYg=/1200x0/filters:focal(1435x1023:1445x1033):quality(40)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/OLNMYREPZJPYVNS5A52YDVFR2U.jpg
ロクなのいない
それが一番はやいんだから
東京→名古屋→大阪
これ以外の停止は許さんぞ
むしろ名古屋にも止まらず大阪まで行きたいやろ？
川勝知事の後に阿部知事
新幹線もｗ
バブルの残り香を嗅ぎたいオヤジだけ夢見てりゃいいのよ
名古屋必要か?
それじゃないと意味ないだろ
リニアは技術的に無理だぞ
在来線ともつながってない何もないところ
長野県民の大半は使うのが難しい場所やで
https://i.imgur.com/BY3eGrO.jpg
確か、ヘルニア脱腸したような曲がりくねったリニア軌道の計画発表して
無理くり県内複数個所通そうとした県は…
どいつもこいつもクソ面倒臭え
こ、国宝松本城とか…か、軽井沢とか…
それ山梨もそうやで
最寄りの駅が無人駅
亀山から津に行く支線とか、
色々作ればいいのに
聞いたこともないど田舎に止めてどうすんの？
何のためのリニアだよ
>>14
輸出関連企業てんこもり
湾港としては輸出最大
旅行客は知らないけど仕事で行く人は多い
というかJR東海がそもそも名古屋
そこから発展させようという
昭和のダメ行政そのもの
噂の東京マガジンがネタにするような行政がいまもみれます
こういう地域エゴを無視できる法律を整備すべきだね
地方自治体の首長如きが国益を左右する事業に口出し一切させない法ね
長野、静岡、沖縄
お前ら日本の足を引っ張るなよ
地元の住民の意向なんてどうでもいい
ダイヤ改正で一日一本になる
あそこなんにもねえし
でも、ゆっくり食べていると到着してしてしまう
まず、マグレブの制御は走行路両側のコイル群により行われるが、新幹線とは違って1変電所でマグレブ1列車しか制御できない
変電所を増やせばいいけど莫大な費用が必要だから、コスパを考慮して25km程度に1つとなる
そうなると1駅ごとに加減速してかつ分岐装置を動かさなければならない各停が速達の邪魔になるし、速達と各停の時間差がひどくなり料金を別にしなければならない
だからこそ、東京－名古屋間の中間駅を1つだけ停車する千鳥停車運転にせざるを得ないし、
これなら名古屋以外は東京とノンストップで結ばれ、どれに乗っても東京－名古屋間は所要時間同じだから同じ料金でよい
そもそも甲府－飯田間なんて東京－名古屋に比べたら3桁ほど利用客数が違うし、名古屋ないし東京で折り返し乗車させても自動車や在来線で向かうより早く着く
長野県で何人乗り降りするんだ
生まれ変わる避暑地リゾート
サグラダファミリアかよｗ
状況が変わると途端におちょうしに乗るんだからー。
ああーヤダヤダ！！
何にもないからいいんだよ。
駅が出来ると10年もすると様変わりするぜ。それがリニアともなれば
なおさらだ。誘致合戦で土地の値段はうなぎのぼり。中国人の富裕層が
目を付けたが最後、もはや荒野と化す。長野県は中国系には絶対売るな。
肝に銘じて置けー。
大阪の芸人が東京との往復にさえ今は必要無いからな。特急櫻の時代から日本人は進歩していないんだな。斜陽の国の国民は何を考えているのやら
東京行政府か名古屋行政府に吸収合併して
消滅させてしまうのもいいね
州知事は、政権与党の指名制にして、州議会のみ投票
線路だけ通せ、って一方的な要求が通るワケない
品川～名古屋間40分は、あくまで品川から名古屋までノンストップで運行した場合
JR東海としてはリニアを東京都心と中京圏最大都市との最速達移動手段として位置付けているので
長野県駅に1時間複数本停車は逆立ちしても無理
飯田には精密工業もある。名古屋の工場が移転してくる可能性もある。
そのため従業員とその家族および下請け工場の増加が見込めるわな。
東京はもはやパンク状態、大阪も似たような環境。と、なれば次なる
候補地は名古屋ー飯田のベルト地帯。首都機能はこちらへと囃すかな？
どうなの？、県知事さん！
多分な
JR東海の見積もりが甘かったとしか
完成したら乗るくせにw
東海道新幹線でも建設当時は同じ意見のヤツいたぞ
一民間企業の事業としてやろうとしたことに無理がある
官民癒着して悪貨ボロ儲けが出来るだけだ！www
もはや国民市民生活の足枷になっているし迷惑だ！w
JR東海を走らす
JR東海の決めたルートに対し
最後まで妨害した長野やで
山梨のが可能性あります
山梨は騒音で沿線住民と揉めてるらしいな
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/uty/973059?display=1
「到底住民の解決にはなっていない」リニア沿線の住民団体 騒音対策など県に要請書 山梨
「県もそれなりの対応をしたと言われたけど、これでは到底住民の解決にはなっていない」
連環の計を使う川勝平太
神奈川・飯田停車は亀山停車
甲府・中津川停車は奈良本庄(たぶん)停車
3秒停車する為に減速してまた加速する時間が問題なのよ。
駅もいらないくらい
調子に乗んな田舎者
僕にもお金ちょーだい
だろ
うるせぇ文句あんならテキサスにいけ！！😡
[東京／ワシントン １１日 ロイター] - 日米両政府は１０日、日本の新幹線技術を使って米テキサス州に国内初の高速鉄道を整備する計画に支持を示した。
高速鉄道はテキサスセントラル・パートナーズとアムトラックが全長３８０キロメートルの鉄道建設と運営を手がける。完成すれば車で３時間半を要するダラスとヒューストンが約９０分で結ばれる。
ＪＲ東海(9022.T)の新幹線技術を使う計画で、国際協力銀行（ＪＢＩＣ） (JBIC.UL)など日本の政府系金融機関が計画を進めるための資金を融資してきた。
ただ、土地取得などについて一部の地元団体が反対しているほか、過去に公的資金を鉄道整備に使うことに反対してきた下院共和党の強硬派議員などから批判の声が上がるとみられる。
…詳細は以下
日米、テキサス新幹線計画に支持 米鉄道公社が主導
https://jp.reuters.com/world/us/7UUTA5HCCZPV7JEUK4WNE2R5UE-2024-04-11/
上りと下りの2本しかないんかな？
東京から軽井沢へは新幹線
東京から松本ならあずさ
リニアがどれほど速くても飯田経由で上記の各地に行くには上の手段以上か下手したら倍以上の時間がかかる
リニアを飯田にバンバン停めたところで何人が乗降するだろう
飯田が長野市並みの都市なら意味があるかもしれないが
品川に何分で着くかで通勤圏に成り得るんだろ
ダ埼玉から何時間も掛けて来るのと、田舎の長野から来るのと
どっちがええんやろな
川勝「計算どおり」
その間に速達バンバン走らせればOK
国も関与させないとむずかしいのかもな。交付税とか補助金の駆け引きできないし。
ていうか妨害してる、こいつらが国のまわし者、鉄砲玉、いやがらせにみえる。
あずさですら１本なのに
自分で待避線作るなんて追い越してくださいと言ってるようなものだしな
リニアの本線は線路が無く、減速できない構造だと思うけど
待避線が無ければ止まれないから全便通過するしかない
新幹線とリニアは別だろ。
長野にリニア止まるなら、長野から東京に通勤も可能となる。
東京に住む必要が無くなる
そんな場所で1時間に1本とか多すぎません？
国際空港もあるしな
そもそもそんなことをする必要がない
ゴネれば押し通せると静岡が示したからな
通勤1時間以内なら、長野県でも良いんじゃない？
そっちのほうが楽よ
散々航空と自動車に痛めつけられても、鉄道部局の意地でやっている
クルマ並みに急発進急停止すればいいのだ
もちろんシートベルトは必須
鉄輪じゃないから可能だろ
今ではリニアマンセーだもんな。手のひらがまさにリニア
500km/hまでの平均加速度は2.6km/h/s
140km/h以下は新幹線のN700S系とほぼ同じ（150km/h付近でリニアが新幹線を抜く）
そりゃそうだ川勝ばかりが槍玉に上げられるが結局どこも一緒よ
利権まみれでせっかくの最新技術も活かし切れないのがジャップクオリティ
ただし、東京発で甲府に停まったら、次は名古屋停車でそれまでの途中駅はすべて通過だけどな
新幹線の4倍の消費電力に
枯渇が懸念されて高騰してる
ヘリウムが必要な日本の旧式リニアの
どのに国益があるのかとw
でもまあ開業前に気づいて良かったね
日本のリニアは旧式の超伝導
利益を無視して
世界初の名誉のために古い技術で強行しただけ
気づいてないっぽくね?いや、気づいていないからこそ停まると思い込んでる。哀しいこと。
静岡みたいにもっと強烈なアピールしていけよ
微妙に増えたぞ確か
ウンコ日本人はそんなもの
馬鹿なのか
散々その点も指摘されてたけど川勝がー川勝がーって馬鹿の一つ覚えだったよね
もう川勝言い訳に出来ないけど工事の遅れとかどうするんだろうね？
延期が決まったこのタイミングだから工事の中止をチラつかせてＪＲ東海相手に強く出れるって見方もあるんじゃね？
そのうち山梨や岐阜も同じようなこと言い出すかもよ？
離発着は垂直上昇下降で、滑走路は不要w
離発着場所は全国で５００箇所ぐらいw
空飛ぶクルマなんて危な過ぎるぞ！www
言い出しっぺさん開発どうぞ
「長野けんえき」…
権益…
甲府駅経由するようになって結局静岡県通らないことになりそう
まだ建設始まってないし
長野県は戦争に備えて航空自衛隊を誘致すればいい。
ついでにNORAD極東支部も誘致しろ
https://i.imgur.com/yDcsJcE.jpeg
マジかよ！コーフんしてきたぞ？
これも川勝が悪い！静岡が悪い！なの？w
そうなれば静岡県民はこれ以上リニアに煩わされずに済むし、山梨や長野の人たちの為にもなる
winwinだな
表定速度(評定速度)：交通において二地点間の停止時間を含む平均的な速度のことである。
停車時間を除く平均的な速度は平均速度と言う。 表定速度は停車時間を含む。
そうなると新幹線でいいんだよな
電気もリニアと比べると食わないし、価格も安い
別に川勝が異常じゃなくて普通なんだよな自分のシマ通すんだったら
なんか土産寄越せや素通りとかありえねえだろってのは自治体の長としては当然の要求
逆に国益の為ですからどうぞどうぞとか言う奴がいたらなんで知事とかやってんの？裏金貰ってない？って話になる
まあとは言え全ての我儘聞いてたら国家プロジェクトなんて成り立たないんだけどな
長野や山梨で折り返す各駅停車作って東京の人口過密なんとかしてくれや
長野じゃないよ、飯田だよ
いくらリニアが止まるからって住みたくないだろ
静岡とは違い長野はヤル気まんまんだな。
飯田だとビジネス需要はないだろう
落ち武者狩りのイメージ
https://i.imgur.com/Kl9vtVf.jpg
https://i.imgur.com/sxKdosT.jpg
日本にリニア通してもメリットなんかないって
沖縄？
「実費計画」
しくじりは全員
財産没収&刑罰処分でおkマジで
いや、下手打ったのはＪＲ東海だろ
周りはＪＲ東海が2027年開業と言うから、それに合わせてただけだぞ
となれば駅に何回止まるのかは重要になるわな
こんな要望があがるけど
JR東海さんさあ？
どうする？
愛知東京大阪を一つの都市にが目的なのにやらなかったら単なるアホだ
徳島かも知れない
すろっぴーという電車があるだろ
http://www.narutokc.com/slopy.html
越すに越されぬ大井川
これは大正時代からずっと変わらない政治屋の我田引"鉄"腐根
どう考えても完成しません😅
トンネル延長が約25km、地表からトンネルまでの深さ（土被り）が最大で約1,400m
長さ・深さ両方のトンネル規模としては国内でも最大であり難工事となります。
地方に止まるのはその他の電車の役目
言われてたから県知事も職員も本気なのよ。
本気で長野を発展させようとしている。
どこぞの県知事とは大違いだな。
ボス倒したら次のボスが現れるやつ？
静岡県は四天王最弱だったのか
リニアも当然無理w
首都圏陥没しまくりになる
地震の原因にもなりかねないw
3ヶ月に1本くらいでOKだろ
息吐くように嘘をつくゴミだなぁ
俺は日本のリニアにも中国のリニアにも乗ったわ
お前みたいな世間知らずのゴミカスには無理かもしれんがな
都市部から離れてるとロクに発展しない。
岐阜羽島はJR在来線の接続がなくて岐阜以西の県民は車がないと利用が難しい。
名鉄が羽島まで路線引いてるが、岐阜以西はJR並走の路線が無いので、JR東海道線利用で名古屋か米原で乗り換えた方が利便性が高い。
そのせいか岐阜羽島駅周辺は長らく発展して来なかった。
米原駅周辺は在来線の接続あるから岐阜羽島より発展しているかというと、こちらも都市中心部から外れていて、乗り換え利用が多いためか、岐阜羽島駅以上に周辺に何もなかったりする。
こんなの揉めるに決まってんじゃん、バカなの？
日本を縦断する大動脈を
大井川の水利権如きの分際で断とうとか
地域エゴも甚だしいわ
沖縄のゆすりたかりと変わらんじゃんか
この偉そうな態度であるw
ふざけんなよ
岐阜県民だけど、名古屋いくほうが早いし。
どこぞの昔の代議士が作ったとか偉そうに銅像あるけど。
誰も利用しないよｗ
中学校の修学旅行くらいじゃないかな？みんな使ったのって
阿波踊り県民乙
>>114
>>178
愛知県にはエビふりゃと天むすとSugakiyaとブラザーしかないと思ってました
謝罪します(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なぜだ？
田舎が発展するし、人口分散化に役に立つやろがい
更に住みやすいワケで
いい事づくしだぞ
リニアの輸送量考えろよ
発展するほど運べない
インフラ整備分無駄遣いだわ
「政府の一部をリニアの駅の近くにくれ」
こうだな
駅名早めに決めろよ
長野県駅じゃ誤解される
バックアップが大義名分だから
東海道のバックアップは中山道ってのが初期の発想だった
江戸時代の発想だけどね
場所にもよるが
長野～名古屋は特急しなの
松本～東京は特急あずさ
長野からだと長野新幹線が通常運転だが、一応松本まで普通で出てあずさに乗る手はある
文系脳のゴミ思想だな
一分でも早く、それを考えるのが技術なんだよボケが
それってどれだよボケ
"どれ"ってなんだよ？
意味がわからんが？
文系のクズは相手に理解できるように書けよクズ
それすらできねーんだったらタダのゴミじゃん
死ねよ
さっさと言えよ
自分でもわからないんだなwwwwww
何を言えば良いんだよ？
サッパリわからんが？
あ、ゴメ
わかった、一分でも早く、目的地に付く事
それが技術だよ
わかったか、間抜け？
リニアが通ったって長野に移住するかなんてならねえからw
俺の書いてる事に全く関係無いのになんで文理とか死ねとか言ってるの？
まずは２時間に一本からスタートだね
利用客が一日2000人を超えたら増便かな？
田舎が発展するとか夢見てる奴もいるしな
実家が長野とかでもなければリニア出来てもわざわざ長野で降りる奴なんかいねーよ
大阪や東京に行きたい長野土人がどれだけ残ってることやら…
まあ開業1年くらいは物珍しさで激混みでそんな奴らが乗る余地ないだろうがな
新幹線と同程度の停車時間だとしたら土産や駅弁買う余裕すらないだろうしな
輸送力がしょぼいのに大動脈呼ばわりはおかしい
そうなんだよなあ
東海道新幹線の代替を謳うなら新幹線でよかった
何が何でもリニアでなけりゃ困るから工作員の擁護にも粗が出てくるんだよなあ
これに対してリニアは１時間に８本、最大８０００人らしい 使用電気量は４倍で
大赤字の未来しか見えんよな
のぞみがリニアの速度出れば問題ない
のぞみが速くなったのは飛行機と競争したからだ
そうは思わんバカが多いらしい
この手のバカの言い分聞いていたら、新幹線だってイランし
自転車だってイランだろ、車だっていらねーな
土人かよ
フリーゲージトレインでさえ失敗した日本に
果たして高速時の外部電源実用化できるかな
まだ洗脳が解けてないバカいたんだ
なんの洗脳なんや？
意味がわからんが？
むしろオマエが凝り固まってアホになってんじゃねーの？
ＪＲの言い分を真に受けちゃってかわいそうに
東京一極集中の問題って東京に住んでる人が多すぎるって言うより
東京に会社が集中してるから埼玉、千葉、神奈川、下手したら栃木群馬茨城の人まで
東京に出てきて電車が超過密状態とか道路が万年渋滞とかいう話じゃねえの？
リニア出来て長野からでも東京通えるわーとかなったらますます一極集中するじゃねえか
マヌケ原発つかうアホリニア
もう犯罪ですな
国民リスクしかない原発は
放射性物質を
陸海へ長期汚染させる専用機
1編成約890席だから13300席/時
もちろん、これだけの本数を運転したら各停は入れられないため、東京－名古屋・名古屋－新大阪間の中間駅へ1駅停車する千鳥停車型がほとんどになる
12本/時までは千鳥停車型・それ以上の3本はその中間駅には停車しないけど所要時間は千鳥停車型と同じ
フランスの放熱塔タイプであるまいし、せいぜいプラス10度（約25～約40度）
だから、ほとんど出ない（含有量の15%程度放出。水蒸気ではほぼすべて放出される）
今の時代では決してあり得ない。
原発は建設時に他の電力と比較にならないほど膨大に金属類を消費する。そしてなにより、核燃料や核ゴミ処理が海外委託だ
運搬にも多くのCO2を排出してしまう。
核ゴミに至ってはたった1本1.3億円で処理。さらに円安で費用は10倍もかかる可能性も。
最終処分場は10万年も維持費管理費がかかりたくさんのCO2を排出。これらは電気代へ価格転嫁される。
リニアやってはいけない理由に
国民リスクということが
ハッキリしているのである。
あらゆる環境コストが膨大。
そして強烈な電磁波だ。
飛行機の機長らは生涯の被ばく量が決まってる。
電磁波で、乗ってる乗員は果たして大丈夫なのか具体的なことはまったく検証されてすらいない。
リニアは何をどう計画したのか
南アルプスのかなり地下を通るのだと言う。
何かあった時の非常口はどうする？維持費点検費用がもう想像を遥かに越えた天文学的な金額になる。
そうすると、安全面、トータルコストから考えると、乗せられる人数まで含めて、採算性がゼロどころか超絶なマイナスと誰でもわかる。
逆に料金上げればいいってなったら公共性が下がってくる。
ビジネス的にも観光にも厳しい
ガラクタ公共事業と言っていい。
JR東海は責任をもって
中止にする決断を急ぐべきだろう。
理由を静岡工区の遅れにしているけど、北品川工区（9.2km）だって調査掘進で2度中断し、124m掘るのに3年かかっている。
早期開業とは？→掘ってみないとわからない
静岡工区は何年かかる？→終りが見えない
国、無責任極まりない。
「そもそも責任すらとれない
JR東海さん
もうやめましょう
あなたたちには無理です！」
静岡だってもっと南側に来るはずだった。
その方が経済効果もあったし時間も20分は短縮出来た。
この両市と飯田のアクセスがむちゃくちゃ悪いから飯田に何本停めても無駄
1時間12本以上になってから前向きに検討させていただきます
東京名古屋大阪の便を良くする意味などない
Nakanuki大国
途中の駅は1時間に1本でも多いくらい
今更ガタガタ言っても工事止まらんよw長野と静岡で3兆賠償できるなら別だがw
あんなところに
駅が必要なのか
阿部寛「(´･ω･`)」