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【電気自動車】EXCLUSIVE-米テスラ、低価格EVの開発中止へ=関係筋アーカイブ

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2.
ユーザー
L4uOJ
いよいよEVも終わりか
無駄に引っ張ったな
3.
ユーザー
blava
欧米主導の日本車潰しが失敗しました。
4.
ユーザー
JLiVg
やっちまったぜ日産
5.
ユーザー
JLiVg
他社と競争できる低価格モデルなど完璧不採算なのは知れたこと

作れるわけないよねーテスラじゃ
6.
ユーザー
g6OpL
トヨタ「ざまあ!還付金うまー!
7.
ユーザー
Drv5t
テスラなんて金持ちが
使い捨てのセカンドカーとして買うだけの
ジョークアイテムだろうに
廉価版なんて出そうとしてたとはw
8.
ユーザー
Wwojh
金持ち限定車から脱皮できず小さな会社です終わりそうだなw
9.
ユーザー
OnXuN
安さでは中国に勝てないからだろ
10.
ユーザー
Lpu8E
>>1、日本はこれ出来るんやで、

660ccの軽をEV仕様にして、空いた軽車両の枠を800ccのエンジンでやる。
軽型EVはチョイ乗りで十分だろうしバッテリーも最新のものなら100kg程度で済む。
新軽型800ccはボーディーを硬くすることで衝突の安全性を高める。
11.
ユーザー
AdXvT
テスラオワタ
12.
ユーザー
c6z9q
水素の逆転劇来るか
13.
ユーザー
QrnG9
世界でEV補助金が切られる中、テスラはボッタクり路線に復帰か

大株主の富豪に搾取されるだけのEV
14.
ユーザー
QrnG9
テスラの株主と、バカ左翼の巣窟カリフォルニア州による権力を濫用した金儲け

世界の自動車業界は、この詐欺師共に幾ら盗まれたんだ?
15.
ユーザー
pPyHW
>>12
これだけはない
16.
ユーザー
OXjj0
>>7
流石にモデル2のことすら知らないのは情弱
17.
ユーザー
GTSGO
ローコスト版は何やったって中華製に勝てないからな
そこは戦場じゃないってジャッジでしょ
もはやEVマーケットはレッドオーシャンなんだよ
18.
ユーザー
ONgoB
>>16
おいくらですの?
航続距離は?
19.
ユーザー
eb8Dw
忠国バッテリーは爆発する
20.
ユーザー
xC0yc
中国メーカーに太刀打ちできなかったね
21.
ユーザー
SAeKp
これはガセじゃないかな
テスラが新モジュール生産やドライ電極技術を諦めるとは思えない
これ止めるのならそもそもスペースXの挑戦も無茶苦茶だしサイバートラックも生産できてないだろ
22.
ユーザー
7ILnv
中国と価格競争しても無駄
23.
ユーザー
hSj8J
>>21
コスト削減をやめるわけではない
中国と低価格争いしても共倒れになるだけ
24.
ユーザー
gl0og
価格競争で、中国企業に勝てないからね
EV車は、家電のようなモノだし
25.
ユーザー
IKC7r
バッテリーが本体
26.
ユーザー
C1ktg
>>21
アメリカで一つ上のモデルS辺りミドルエンドの販売が思わしく無い
乱暴に言うと「特別環境を意識しない大衆の選択としてはイマイチ」と言う評価が下ってしまったので
高級車の技術を大衆車に落とし込んで行くってテスラの大戦略自体が頓挫しつつある
27.
ユーザー
hSj8J
価格では無くてブランドで勝負すればいいんだよ
シャネルがダイソーで販売する商品を開発しないのと一緒
28.
ユーザー
OCSzR
2022年テスラ株主総会ポイント解説〜2030年までに年間2000万台生産へ!
https://blog.evsmart.net/tesla/fy2022-tsla-shareholders-meeting/?amp

29.
ユーザー
QEguB
>>17
世界的なEV安全基準を作って中国を儲けさせない、排除することが重要。
30.
ユーザー
ZYwWV
日本メーカー(特にトヨタ)が罠に嵌ってくれそうもないので自分たちが自滅する前に店じまいの準備か?w
31.
ユーザー
nN9SP
株ゲームのために作り出された実態のない企業
32.
ユーザー
ZCdS3
380万円は全然低価格じゃないからやめて正解
200万円以下の軽EVでなければ勝負にならない
33.
ユーザー
QrnG9
>>32
EVはとても不便なのに200万円なんて高過ぎる

EVは、産廃の電池の処分方法も確立できていない
売るだけ売り付けて逃げる中華商売・韓国商売のEV商売は全然エコでないので厳しく制限するべき事
普段環境環境言っている連中は未だにスルーしているし駄目だわ
34.
ユーザー
q3qoi
結局トヨタの一人勝ちか
35.
ユーザー
QrnG9
>>16
底辺向けのチープなEVをテスラの強欲株主どもは嫌っているけどな
36.
ユーザー
g9lrv
金持ち向けオモチャメーカーとしてやっていくしかないでしょ
1番安い?モデル3で600万?700万?
こんなの年収2000万家庭でもキツい
37.
ユーザー
A6F93
軽自動車みたいな扱いならEVも有りだろなぁ

ただただ重く巨大化してくんじゃ勝手が悪すぎるだろ
38.
ユーザー
8WZV3
豊田会長の全方位戦略が効いたな、まぁトヨタ以外は出来ないけどな
39.
ユーザー
3FgDB
石油や石炭でモーターを駆動させ電気を作りその電気でまたモーターを駆動させ車を動かす

はっきり言ってエネルギーの無駄
40.
ユーザー
zXCPr
>>10
衝突安全は自動車の質量と関係するから仕方がない

衝突安全試験のやり方もコンクリートの壁にぶつける方式
結局、作用反作用なので軽い方がエネルギーは小さくなる

軽自動車も保安基準でクラッシャブルゾーンを設けた衝突安全ボディに成ってるけど、重い車と衝突したら不利
41.
ユーザー
H2GNg
時々、EV走っているのを見かけるが、
目的地へ向かう途中バッテリー切れ起こしたら
どういう対処しているんだろうなぁ・・・オーナー。
米ではエライ目にあったユーザーが発電機とガソリン
積んでいるのだろうけれど。
42.
ユーザー
9wy0v
>>40
そう言えばクラッシャブルゾーンガン無視のサイバートラックとトヨタ・カローラがアメリカで事故を起こして、カローラは大破するも全員無傷、サイバートラック側は病院送りになってて驚いたよ
43.
ユーザー
bHBId
テスラー総統は完全に舵取り間違えたね。一種の世論捜査と環境操作で高付加価値戦略のぼったくり電気自動車で波に乗ったが、
電気自動車のパワートレインって燃焼機関の車より構造は簡単でイメージとして昔のプラモデルでモーターと電池付けて言うくらい簡単な構造。そこにコンピュータ制御のプログラムで動いてるだけだからね。
中国が低価格で販売してるのもわかるよね?んでEVの弱点を中国メーカーが世界に知らしめてテスラは販売台数落としたわけ
たまたま日本メーカーは技術力の無さと日本の伝統芸能の関係省庁のお役所基準と書類の山で出遅れと慎重になりすぎたおかけでEVブームに乗れなかっただけ
44.
ユーザー
ZqRdu
>>43
EVで日本がリードしていたら、瞬く間にアメリカで理不尽な訴訟を起こされていただろう
薄氷を踏み割って死ぬのは株主がのさばるアメリカ企業にやらせれば良い
日本企業はお前が考えている以上によく考えて用心しているよ
45.
ユーザー
hnOUm
>>43
>たまたま日本メーカーは技術力の無さと日本の伝統芸能の関係省庁のお役所基準と書類の山で出遅れと慎重になりすぎたおかけでEVブームに乗れなかっただけ

ありえねー
一台1000万円以上するベンツが月4000台以上売れる日本市場でテスラはその一桁以下しか売れなかった
ベンツより遥かに安物なのに

最初からEVなんかにロクな商品価値は無いと日本人は見抜いてただけだよw
事実お前もEV持ってないじゃん
46.
ユーザー
djt9n
EVはバッテリー技術がブレークスルーしないと無理って、やっと判ったんだろな
1トン越える物体を標高100mまで上げるだけでも、10万ジュール必要だからな
物理計算が判ってたら、バッテリーじゃあ無理って最初っから判ってただろ
47.
ユーザー
63e0t
マスクは否定してるけどどうだろうか
そしてロボタクシー開発と話題に事欠かないな
48.
ユーザー
Tvm9L
そもそも電化する理由が未だに不明。ちゃんとした説明を聞いたことがない。
49.
ユーザー
0goew
低価格のEVなんて儲からないから
50.
ユーザー
jtJTb
電気はいずれ太陽光と蓄電で施設の設置費を除けば無料みたいになる
だから燃料を電気にすることは効率を無視して有効なんだが、バッテリーのコストと廃棄の問題がね
これが解決しないと普及は難しい
51.
ユーザー
yiKPf
>>39
石炭石油は2050で禁止だぞ
52.
ユーザー
0lH6N
>>50
Mrビーンの中の人って電子工学の博士なんだけど彼が新聞に寄せた
「リチウム電池製造時のエネルギーコストと環境攻撃性、リサイクル性の低さはとても環境技術とは言えない」
って歯に衣着せぬポストが凄い反響で環境活動家から反社会的環境テロリスト呼ばわりされてるらしいね
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