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京都新聞社の双方向型報道「読者に応える」にこんな疑問が寄せられた。
堀川通と五条通（国道9号）はいずれも京都市内有数の交通量を誇る幹線道路。
自転車は車道通行が原則だが、車よりスピードの劣る自転車で大きな交差点に進入するのは確かに躊躇（ちゅうちょ）する。
なすすべはないのだろうか。
堀川五条交差点（下京区）には横断歩道や自転車横断帯がなく、四方を囲む歩道橋に自転車を押して通るためのスロープは設置されていない。
一方、どの方向からも左端の車線は左折専用レーンになっており「常時左折可」の標識が掲げられている。
市内では、九条油小路交差点（南区）がよく似た形状だ。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/5de3a8323d94d0cfd16ecfb97b8c3a455e1737a5
https://i.imgur.com/2nUifYo.jpg
危険だよ
直進する自転車が来るってこと？？怖すぎるんだけど
自転車が通れないほど左に寄っておきたいですね
道交法改正しろ
路肩の自転車走行帯も、自転車が走ってると怖いよな
なのだが左折レーンが2本あったりすると恐怖のルールとなる
明らかに法律と現実が合わない典型例
知らない方が悪いんだぜ
自転車が右の直線車線入ると危ない
> チャリは歩道の方が安全
チャリは根本的に制限速度を適用すべきだろうな
自分で漕げばマッハ１でもOKという現状がおかしい
道交法は馬鹿じゃないんだよ
馬鹿なのは自動車で、自動車が危険な運転をするんだよね
左折レーンに自転車が居たら、左折か直進か見極めながら車は走って、安全に徐行などして自転車が
通過してから車は左折するとか、車が注意しないから危険なんだよ
そしたら何か2人でゴニョゴニョ相談して最終的に「注意しつつ隣の直進レーンに入っちゃうのが無難です」と言われたな
現場にある交番の警官でもこんな認識だからその道は避けるか素直に左折してから修正するようにしたわ
道路設計が自転車アウトオブ眼中だったから
そもそも想定外のものを走らせてるので
変なことになる
欠陥のある規則作っても全部車が何とかしろと言えば良いだけだから楽なもんだ
電動キックボードの安全も全部車側に丸投げだろ？
まともに走れる道が少な過ぎる。
いやー京都が無理なら、もうほとんど無理だよw
滋賀の湖西なんか行ったら発狂するかと
馬鹿なんだよ、だからカス。
左折するときは合図をする
左折レーンと直進レーンの間にいる奴がいるが車に挟まれアレのほうが危ない
ハンドルが60センチ以上幅の自転車は歩道は走れないからな
海外のMTBはほとんど60センチ以上だから
走行中の自動車を左から追い越すからそうなる