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充電施設が少ないといった課題が浮き彫りになっているからだ。
この冬、寒波で電池切れの車が立ち往生した中西部最大の都市シカゴでEV事情を探った。（米イリノイ州シカゴで、鈴木龍司）
◆氷点下20度の1月、充電に長蛇の列
「長距離ならガソリン車。EVを選ぶ人は少ない」。
空港のレンタカー窓口で店員から説明を受けたが、あえてEVを借りて米EV大手テスラの充電施設に向かった。
気温が氷点下20度以下になった1月には長蛇の列ができたが、この日は8基の充電器の半分ほどしか利用されていなかった。
「電池切れで止まったEVがそこら中にあり、レッカー車を待っていた」。
充電に来た会社員ダン・アレンさん（34）が1月を振り返った。
自身は何とか帰宅できたが、仕事の変更を迫られ、「なるべく車を使わないようにした。不便だった」と漏らした。
米メディアは充電施設の不足や寒さで電池の消耗が早まり、充電効率も下がる問題点を報じた。
つづきはこちら
https://www.tokyo-np.co.jp/article/318682
乗れるもんだと感心した
梯子外しフェーズになったから解禁
部屋なのかでもこうなんだから、そりゃEVだとね
トヨタぶっ潰すて言うてたのにｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカでは充電設備のある都市部で、高所得地域でしか売れてない
ガソリン車だから捨てるなんてのはないしJAFに助けてもらえるけど…
https://i.imgur.com/KLCE5FK.jpg
https://i.imgur.com/fJyaMwh.jpg
充電器をポンと置いたらいいのではなく施工が必要だし、電力にしたって発電だけじゃなく、送電変電も強化しないといけない
ガソリンスタンドだけ整備したらオッケーな内燃機関車とインフラ整備の負担が半端ない
あーでもガソリンも配送する運転手が大量に必要という問題はあるか
高性能な蓄電池が出来る前から普及が進むと思ったバカ
トヨタ「高性能な蓄電池が出来たらそれ載せればいいだけなのに何を焦っているのかな
だからこそ欧州の10年後にエンジン車なくす宣言には正気化としか思えなかったが
もっとも適性のないアメリカ人にEVがもてはやされていた理由は
一部白人投資家による罠でしかなく、
仕掛け人はさっさと別事業やってる点でも明らか。
EVスタンドはコンビニとかでも置けそうだけどな
スペースいらんし
その意識があれば不便だとしてもEVに乗ると思う
環境保護どころか有害物質でした
夏場もダメ
バッテリー冷却しなきゃいけないから
補助金もらったけど売るわこんなクソ車
EVは環境保護になってないから論外だよ
いきなりディフレックスポイントに
強制移動しそうで怖い
走行距離激減
まさにタイヤの付いたスマホｗ
何をいまさらと言うかww
マスゴミのアリバイ工作はむごいなww
ネット民が、今の電気自動車はどう見ても使い物にならないと指摘しても
電気自動車押しをムキになってやっていたのになぁｗｗ
テスラも一緒に死んじゃった
トヨタの独壇場になってるわけで
近所のコンビニにはEVスタンド設置してるけどな
ただそんな設備投資が出来る店がどんだけあるか
滅多に使われてないから集客に役立ってるとも思えんし
ただでさえバッテリーは年々ヘタるからねｗ
化石燃料を他国に売ってるだけで、エコというのは幻想
急速充電も雨の日どうするかと言う話もあるよ
中国とか600kWクラスのビル一軒街一つに給電出来る大電力スタンドを整備してると言うけれどさ
ビチャビチャに濡れた車体に水浸しの床、雨で濡れた服を着てEVに充電だなんて、考えただけで恐ろしいよ
将来、感電死する人が出てくるだろうな
こんなん買う前から分かるだろ
冬場でも問題ないと唱えてた詐欺師等を訴えたら
そんなわかりきったセールストークに騙される方が悪い
そういう判決がになるだろうよ
手で引っ張って運ぶの大変
ーーーーー
「EVは終わった」「ハイブリッドのひとり勝ち」という誤解…ニューヨーク在住記者が見た「アメリカEVの現実」
アメリカでわずか1ヶ月で、昨年の日本での年間EV販売台数を超えている。
しかも、前年比は15％増だった(SPグローバル・モビリティ)。
アメリカのEVは、毎年前年比で50％を超えて伸びてきた。
だが、今年は前年比15％～20％増程度になるのかもしれない。
今年のEV販売シェアは10％予想とされている(Coxオートモービル)。
すなわち、EVは増えたものの期待以下だった。E
Vは増えたものの期待以下だった。
だからテスラの株価が下がった。
それでも、毎年EV販売台数は増え続けている。アメリカでは2022年と比べて2023年にEV販売台数が減ったわけではない。
多くの日本人は、自らの考えや願望を反映させるので「EVは終わった」と読み間違えるのだろう。
電動車(ハイブリッド・EV・プラグインハイブリッド)は、2014年時点ではほぼ0％だったが、2023年末には16％に上がった。
16％の内訳は、EVとハイブリッドのシェアがそれぞれ7％くらいところを並走、残りをプラグインハイブリッドが埋めている。
そう思いたい気持ちはわからないでもないが、アメリカでの事実は違う。
今後アメリカでは、EVの伸び率の鈍化はあっても、EVとハイブリッドのシェアは並走し、ガソリン車は減り続ける。ガソリン車のシェアをEVやハイブリッドなどの電動車が奪い続ける、と言ってもいいだろう。結局のところ、アメリカの実態を言えば「ガソリン車が減っている」ということになる。
各国の脱炭素化へ向けた計画も、必ずと言っていいほど原発の稼働を増やしている。
ニューヨーク州の脱炭素化計画も例外ではない。
日本でも国のエネルギー基本計画において、現在の原発による電力供給割合は6％くらいだが、2030年には20％～22％に増やす計画だ。
再生エネルギーの割合も現在18％程度で2030年には約2倍に増やす予定だが、原発による発電量はいまの3倍から4倍に増加する予定だ。
日本は脱炭素の計画において原発に頼ることがほぼ確定している。
その上でのEVだ。
アメリカ人は製品の国籍は気にしない。
だからこそ、日本製や韓国製の自動車がアメリカで大量に売れている結果になっている。
中国製のモノも中国車も例外ではなく、モノが良ければアメリカ人は買う。
アメリカ人が反発するときは、自分たちの雇用に関わる場合だ。
このため、日本の自動車メーカーはアメリカに多くの工場を設置している。EVはアメリカによる「日本車潰し」など勘違いも甚だしい。
もしBYDが、メキシコからなんらかの方法でEV販売においてアメリカ進出を果たした場合、アメリカ国内の自動車メーカーは打撃を受け、アメリカ人の雇用に影響する。
日本はどうだろうか。今後もEVを巡る競争は激しさを増すことだろう。
てかEVになんて何時まで無駄な補助金なんか垂れ流してるのよ？
体内に原子炉を備えたドラえもんさんが寒さに弱いわけないだろ
ドラえもん自身が地球破壊爆弾
リースの方が向いている
ヨーロッパ新車販売BEV比率
2023年 14.6%
2024年1月 10.9%
2024年2月 12.0%←ココｗ
ついでに石油発電機も積んで充電しながら走れば長距離も安心だろ
燃費がいいとスタンドの数も運転手の数も減らせるはずだけど、30年前と比較してその3つはどうなったのかな
日本の原油輸入量は半減してる
https://i.imgur.com/qyaJh8b.jpg
,
今後EV車へシフトして行くんだろうけど、全固体電池の登場で劇的に変わるわけじゃないぞ
EV車が使う電力量は変わらないし、その電力も多足りないし、充電スタンド送電線等々のインフラも整ってない
ある意味、EV車に乗るのは利用者が少ない今のうちにかもしれない
理想と現実その隙間虚飾のガラス細工
世界最弱のEV普及国、日本ｗｗｗ
日本メーカー金科玉条地、東南アジアでも日本車が駆逐される日も近い
あと50年はかかるわ
BYDさんｗ
https://img.cnevpost.com/2024/03/01181634/2024030110163425.jpg
これはオワコンですわｗ
アメリカはともかくヨーロッパはガソリンがリッター300円以上もするから電気に変えたくなる気持ちも理解出来る
将来に革新的な技術が開発されれば使えるだろうけど現状の話だからね
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
一つ確かなことは現れるのが早すぎたということだ
PHEVといってもBD並の電池容量積んで急速充電にも対応。
基本BD車に緊急時対応充電エンジンを積んだと言うのが正解。
テクノロジーはBD車のそれを引き継でいる。
中国メーカーは東南アジアではこれを主軸として日本車にぶつけてくる模様
スマホしかりプレステしかりLED電球しかりWindowsしかり
あっという間にアーリーアダプターが飛び付いてそれを見た大衆にどんどんと広まっていく
EVは補助金ガッツリ出してシェア10%ｗ
そりゃ先頭を走った方が有利だもの。
後続に不利なルールを作れるしな。
インドネシアでは政府主導で現地生産のEV車支援
それ
できたら言って乗り換えるから
って意見がほとんどだけど
https://cigs.canon/article/20231218_7801.html
ざっくり
車両本体補助金が1万ドル
充電設備で1万ドル
ガソリン車比優位性で2.5万ドル
これだけやってアメリカのEVシェア8%ｗ
今今の損得だけで方針転換するなら未来は無い。
さよなら地球。
日本では散々言われていたのに欧米は気候が違うのかと思ってたわ
次はどんな手を打ってくるかな。
既にしてるんだろ。
アメは現地生産して雇用確保するなら何処でもOkｗ
ヨーロッパもハンガリーだかにBYDが巨大工場建設中
たからEVが覇権を握る事は変わってない。
アホだろｗ
高いし寿命も短いｗ
メリットは燃えないぐらいｗ
トヨタも本気で全個体なんて売る気ないわｗ
https://img.cnevpost.com/2024/03/01181634/2024030110163425.jpg
売れないねえｗ
不 便 だ か ら 。
暑いとこは熱暴走しやすいｗ
逆に会社のちょい乗り社用車とか用途が決まってたら給油の手間もかからんしリース契約しとけばバッテリー劣化してもリースバックして新車に交換だから問題なし
1日30kmしか走らない主婦なら充分
ハイブリッドを電動車に加えてるのはどうかと思う
小型車もまともに作れないのにアルファードとかｗ
少し想像したら日本車は今のままじゃ抹殺されてた
なぜ対策せずに売るんだ。
動画でそれやってるアメリカのおっさんが
力説してた
発電機はホンダが良いらしいw
リースもリセール低けりゃその分金額に跳ね返ってくるやろ
意識高い系アピール位にしか使えんよ
それは燃料電池ってやつだろ
eパワーそれやろ
テスラさん、イーロンマスクさん、中国、欧州さん
わりと正解で
内燃機関で走らせるより電気に変換してモータ回した方が効率がいいんだってよ
そんなことない
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/note_e_power/nenpi/
実燃費で20km弱
BD車って何？
理論上の話
エネルギー変換効率はガソリンエンジン→電気→モーターのほうが良いはず
つうか知らないで勝った奴は馬鹿なんじゃないの？ｗ
おー、頑張ってるな
https://youtu.be/V2gaJ0b3yak?si=uAwghVh4oXAQIQfF
焼け死ぬ
ノルウェーのような常夏の国でしか普及しない
> 寒冷地でEVなんてバカしか買わないだろ
そりゃそうだろ。EVが売れてるのはノルウェーみたいな常夏の国ぐらい。
https://i.imgur.com/l3OpE50.png
https://i.imgur.com/fNCTFLM.png
https://i.imgur.com/5tctPYa.png
https://i.imgur.com/kK0j6j0.png
EVだってやってたけど
またインチキテレビ局が
洗脳報道やりやがったww
使えるのは春と秋だけだな
夏に充電しながら暑そうだったな。裏に家あるからか、エンジンかけられないし、窓開けて暑そうにしていたな長時間。あれみて、恐ろしい車に乗ってるなあと、思ったわ。
いやガソリン車みたいなバッテリーを積んでないの？
電気系が壊れたなら仕方がないが三角版設置と発煙筒を炊いて安全な場所に避難する義務はある。
ガソリン車は真冬のサハ共和国でも走ってるから平気
hazard
はい残念
EVじゃないと通行料取る区画ある国とか
これが本当の見切り発車だな
責任取って頂くしかないな
全然使い物になるレベルになってないもの売りつけようって…それもう詐欺じゃないですかぁ
そりゃそーだろうとしか…
メリケン人も理解した上で買ってんだろ？
だね
とくに環境にも良いわけでもないし
完全にゴロツキの出鱈目だったことが判明してるから
あらゆる意味で失政失策だったな
まあいつまで続くか
https://www.google.com/url?q=https://courrier.jp/news/archives/335797/&sa=U&ved=2ahUKEwii3OTLoqOFAxX1lK8BHWg0DfcQFnoECA8QAQ&usg=AOvVaw33DvOyHWCaR6dfrTejdPfL
へー動くんだwEV自体もそういう対策はしてあるらしいけどまだ追いつかない部分もあるのかもね
推進してるキシダとかコイケどうすんの
グレタちゃんが記者会見開いて、電池が死んでいれば足で漕げば良いのよ！
ってブチ切れながら記者会見するだけだろう。
多すぎたと過去形にするにはまだまだ多い
関わるだけ損する
>>154
> ノルウェーでもEVが多数になってるのが現実
> はい残念
ノルウェーは常夏の国だぞ
北海油田の収入で賄うから出来ること
結局資源のある国はやりすぎてもなんとかなる
アメリカも産油国だからね
頑張って現実から目を逸らし続けてね
間違っても現実見ちゃダメよ
馬鹿はあぼんw
ノルウェーは水力がほとんどだからな
電気は余っとる
命の危機やなEV最高～！
あんな国なんの参考にもならん
ブーメラン草。ちゃんと記事読もうな。
分かるわぁ。俺も冬場は長距離歩くのはしんどい。
アホか？
水力発電で賄えるのは北部だけで南部は外国から買ってるがな
何でもかんでも自分に都合のいい情報だけ信じてるから。
狂人とは絶対に分かり合えない。
EVの時代なんかすぐ来るのに、なぜおまえらは反発するんだ？
人類の実力と己の能力を同一視してそう
どうして
今は買わなくていいね
あと50年待ってあげるわ
ところがどっこい。
マンションやアパートでは充電設備が完備されてないから、戸建てじゃないと維持できない。
充電に時間がかかるのもダメなんだよ。
10分以内でフル充電できないと。
コンビニに何時間もいたくない。
その結果、自分たちだけ自爆ってわけか
アメリカじゃ充電時間中が強盗のゴールデンタイムらしいなｗ
そりゃあ流行らんわｗ
あの輸送船火災事故で
それ満州自動車だし
荒野の真ん中でエンコしたら人命に関わるな
毎年何件かはそういう遭難死亡事故が起きてる
やはりトヨタ潰しかね
日本は終わったと言ってたのに蓋を開けたら世界1位ですよ…
あの時日本終わったと言ってた低脳は息してるのかな
10年後の話だろ
相対的なEVシフトは変わらん
EUだよ
あのトヨタのHV機能と同じものが作れなくて
クリーンディーゼルとか色々難癖つけてルール作ったけど
EVも失敗に終わりそう。脱炭素とか言ってるのはEUだからね
なら足引っ張らずに黙ってろよ
>>194
書いてあんだろ日本1番の自動車会社や
クリーンディーゼルでは笑わせてもらったわｗ
ディーゼル全盛期にロンドンパリが大気汚染が深刻化してアレおかしくね？でようやく気づいたアホヨーロピアンだからなｗ
https://kenkou888.com/img/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E5%AF%86%E5%BA%A6%E6%AF%94%E8%BC%832.jpg
集合住宅だらけ
所得が低い
信頼性抜群エンジン車の中古が激安
向いてる？？
エンジン車は暖房ガンガンでも燃費に影響ゼロだよ
充電で居座られたら迷惑だろ。
何百万もかけて設置してもペイ出来ないでしょ。
充電で居座られる方が店にとってマイナス
暖房は甘え？
ガクブル我慢大会とかオレは嫌だなぁ。
電気でうまく行ってるのは鉄道と一部の船ぐらいなもんか
んな事はない
自分は北海道の住民でガソリン車だが冬場は燃費がガッツリ落ちる
ある程度車内温めないとフロント＆リアのガラスの霜が溶けなくて
運転時の視認性に関わる
ガソリン車だろうとEVだろうと車温めりゃその分、燃費（電費）は
落ちるのが当然の話
実際これが現状w
ディーゼル推進は普通の人が思いもつかないだろうが、環境破壊の極致の世紀の愚策だったよ
資源国への牽制だからな
グローバルサウスが力つけてきてるし覇権国家ばっかりで西側G7はやりにくいから崇高な理念で野蛮人抑えつけるのが一番
脱プラスチックとかもそうだろ
テスラ、BYDに限らずEVメーカーにこれから求められるのは
古くなった車の処分（リサイクル等への取り組み）だよ
EVが本格的に立ち上がったのは2015年辺りだが
バッテリーの寿命が8年と言われているから、これからどんどん
廃バッテリーが出てくる（流石に車体はもっと持つだろうけど）
散々作っておいて「処分は知らない」ではエコもSDGsもあったもんじゃ無い
バッテリーは寒さによる電圧低下はどうにもならん
対策というならハイブリッド車がそれ
寒さ対策には内燃機関は絶対必要
あーものすごい風だ・・・テスラならルーフが吹っ飛んでしまうくらいの
日本『毒見役ありがとう！マヌケども』
軽自動車は燃費悪いだろ
充電出来ない状況になる事が有る。
実際に経験したぞ。
広大な荒野に充電ステーションなんて無い
ただ、SDGｓ推進している連中は権限をもっている。おもに官僚組織だろうとおもうが。
主要国の 官僚と政治家がむすびついて、たいてい人気がないが、マスコミからはもちあげられる。
世界の分断がこのあたりでもおきつつある。上級と下級との分離。
基本SDGｓは、強力な管理、規制、そういったもので構成されているとおもえる。
主要国の上級連中が保身としてうごきはじめた結果が
SDGｓ、EVやソーラーといったクソみたいなシステム。
なぜ経済的にも環境的にもまったくよろしくないものをなぜごり押しするのか。
CO2排出量制限制御という ルールをつくるためのアイテムだ。
そして、行動や経済活動を現実的に制限管理するためのツールになる。
エネルギー制限ワクチン強制、デジタルIDをすべての人類に付与する。
主要国の上級（官僚組織）が政治家、マスコミ、企業とつるんで、地球上のすべての人間を管理する試み
それが世界ディストピア構想。SDGｓが目指しているゴール。
信じるか信じないかは君たちの「知性」次第です。６月にやめます。
ハイラックスとかこのてのディーゼル車ならメンテナンス次第で30年30万㎞はもつからな
48歳の俺にとっては最後の車になるだろう
EVなんて北海道民の俺からしたら一生選択肢に入らんよ
キックバックもらって私腹肥やしてんだから賢いやろ
愚かなのはそんなのに投票した有権者
続いた中国もそうだな
昔からそうだが彼らは表面的で浅い
深く考えない
なんでどうしてという思考が甘いんだな
EVだけじゃなくLGBTやAIもそうだよ
問題は多々あるのに、それ行けとけしかける
お金はあるんで回るんだが、問題噴出したら止まるわな
エンジン車の暖房の仕組みわかってる？
https://weathernews.jp/s/topics/202002/050075/
それ会話になってないぞ
それはどうでもいいとして、EVの暖房や冷房ってどうやってるんだろうな
問題は暖房か
駐車場広くていいな
日本はね、石炭の国はまだまだ
タイミングだよ
今回もタイミング悪い、現行仕様EVは言ってしまえば試作品
欠陥も有るし不便でまだまだ技術的に未熟だが、付加価値イメージ付けてボッタクリ値段で売って
その売上を完成量産品の開発に使う、そう言う段階
昔と違って車好きが勝手にお布施してくれる時代じゃないので、布施モニターやってくれている人にはサポート充実、正規ディーラーで量産買うときは便宜図るとかあるが
成熟期無視して中国が利益だけ取るために攻勢に出て政治交渉で無理くり普及させようとして計算狂った
日本企業がホンダ以外は乗る気じゃなかったのって未完成品は最後売れなくなるって確信もあったから
ゴリ押し政策してる国はご愁傷様としか言いようがないが
まあ身から出た錆だな
暖房のON OFFで燃費は変わらんよ。本来外に捨ててる排熱を車内に回すだけ。
暖房の為にアイドリングしてるなら減るのは当たり前
あとA/Cオンにしてるとコンプレッサー回る分悪化する
EVの場合、暖房のために電力使って熱を作らなきゃならない
極寒だとヒートポンプ効かないから電熱で莫大な電力食うぞ。
暖房で3~5KWだ。ドライヤーを数台つけっぱなしと同等
ゆけゆけTOYOTA！！！
1年前はあんなに威勢よかったのになｗ
いい加減白人信仰なんか辞めたらいいのにね
全く同感
頭の悪い奴が頭の悪い奴相手に頭の悪い商売を強要して
頭の悪い世界を共に作り上げてる
諸悪の根源と言っていい
普及するのは物理的に無理だと数式並べて説明しても理解してもらえなかったもんなぁ
エンジンルームから本来捨てる熱を室内に入れるだけだから燃料には関係なくエコだよ
【04月03日 KOREA WAVE】米ニューヨークで3月27日に開催された「2024ワールド・カー・アワード」で、韓国・起亜自動車のEV9が「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と「ワールド・エレクトリック・ビークル」を、現代自動車のアイオニック5Nが「ワールド・パフォーマンス・カー」をそれぞれ受賞した。
現代自動車グループが2日明らかにした。
2022年に現代自動車のアイオニック5、2023年に現代自動車のアイオニック6、2024年に起亜自動車のEV9と、現代自動車グループの車は3年連続で「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と「ワールド・エレクトリック・ビークル」に選ばれた。世界6つのカー・オブ・ザ・イヤー計274の賞の中で66賞を受賞し、他社グループを圧倒した。
2位はフォルクスワーゲングループの33賞だった。
［２日 ロイター］ - 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N), opens new tabが２日に発表した第１・四半期の米自動車販売台数は５９万４２３３台と前年同期比で１．５％減少したものの、トヨタ自動車(7203.T), opens new tabの販売台数を上回った。
ＧＭの小売販売台数は６％増となったものの、３月末時点のディーラー在庫は５３万４４７９台と１２月末の４５万６６８６台から増加した。
アメリカは製造業全部中国とかにうつしまったからな
本当に中身が無くなってしまったんだよ
BYDはPHEV作ってるからわからんけどテスラはもうダメだろね
ピックアップトラックなんかもほぼメキシコ製だしね
メキシコペソは対円で倍以上に跳ね上がった
日本の大企業も
北米工場（メキシコ）がたくさんある
金利が高かった時代に設備投資できないし
労組が強いアメリカは高い人件費払いたくないから海外移転した
金持ちの道楽としてなら価値はあるだろうけど大衆車の代わりにはならないよ
高い本体価格は言うに及ばずその劣化分の費用も見込んだ額がリース料に反映されるわけだが…
お前馬鹿なの？
e-powerが環境性能（燃費）でTHSに勝てない現実はどこに行った？
数年前まで車作ったことのない奴らが
まともな車作れるわけねーじゃんｗ
いくら１／１スケールラジコンでもｗ
買うやつが馬鹿なだけｗ
集合住宅でも問題なく使えてるし
高速だとエンジンの方が効率良い
ハイブリッドが正解じゃね？
あれは長距離用じゃないし電気だけで運転してるわけじゃない
イージス艦とか原潜とかはその方式
バッテリーは重すぎるし、充電に時間がかかる
期待されてる全固体電池でも劇的変化は期待できない
超高効率なモーターが開発されないとEV車が一般に普及しないと思う
その兆しはなさそうだしなぁ
エンジンってのは低速ではスロットルが閉じている、
ジュース飲むのに細長いストローで飲むと吸い込む力が必要なのと同じ状態
だから、ある程度高速で回すのが一番効率が良い
一番エンジンの効率の良い条件で発電して充電する
低速の時は充電した電気でモーター回すってのがハイブリッドだね
よくわからん
低速でもスロットルが開いてるケース山程あるやん。停止状態からの発進とか加速するときとか。高速でもスロットルが閉じてるとき山程あるだろ
ジュースの例えばもっとわからん
俺の認識はエンジンは1rpmとか出来ないので、間にミッション噛ませて回転数を落としてタイヤの回転数に合わせてる。なので高速では落とす必要がないので効率がいい
モーターは1rpmが出来るので低速の効率がいい
シニアカーもな
と10年前に言っていた。
その後どうなった？
ホンダ「根性無し！」
遅くなったが気づいて良かったジャン。
なんでEVを買ったし？
プラズマテレビ・ベータ・HDDVD・メガドラ＝EV
マルチ商法とかエセ宗教とまるで同じだ
運転手に逆ギレされるかもしれないから気をつけよう
かっけぇ
約2400万円
https://youtu.be/R_J_T7TWbXY
EV厨は涙拭けよｗ
https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/index.php
1位：札幌気象台117日－10.6℃
2位：盛岡気象台100日－11.4℃
3位：長野気象台95日－8.3℃
4位：青森気象台81日－5.8℃
5位：山形気象台80日－4.9℃
6位：秋田気象台67日－5.1℃
7位：宇都宮気象台57日－4.6℃
8位：福島気象台57日－4.4℃
9位：水戸気象台53日－4.3℃
10位：甲府気象台50日－5.2℃
11位：仙台気象台47日－3.2℃
※埼玉観測所39日－5.2℃
12位：熊谷気象台33日－4.4℃
13位：岡山気象台29日－3.9℃
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15位：奈良気象台24日－2.1℃
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17位：富山気象台19日－3.6℃
18位：熊本気象台15日－3.2℃
19位：岐阜気象台15日－2.4℃
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21位：鳥取気象台15日－2.2℃
https://www.data.jma.go.jp/stats/data/mdrr/snc_rct/alltable/smsnd_sm0320.html
01青森市459cm 11鳥取市65cm 21山口市7cm
02札幌市458cm 12福島市63cm 22横浜市5cm
03秋田市153cm 13仙台市44cm 23宇都宮市4cm
04山形市154cm 13松江市44cm 24水戸市3cm
05富山市147cm 15甲府17cm 24千葉市3cm
06盛岡市123cm 16岐阜市16cm 26長崎市2cm
07長野市116cm 17さいたま市13cm 27京都市1cm
008福井市86cm 18前橋市12cm 27広島市1cm
009金沢市82cm 19東京千代田10cm
010新潟市78cm 20佐賀市8cm
↓降雪0cmエリア↓
静岡市 名古屋市 津市 大津市 奈良市 大阪市 神戸市
和歌山市 岡山市 高松市 松山市 徳島市 高知市 大分市
福岡市 熊本市 宮崎市 鹿児島市 那覇市
データ乙
ただ、「降雪量」より「日合計の最大」もしくは「最深積雪」の方が現実的
「日合計の最大」ってのはいわゆる「ドカ雪」でこれが一番問題
「最深積雪」は「降雪量」の1/5くらい
https://youtu.be/IqT7z_dW9ZQ?si=PM5BKvfyvEsqa0fd
↑
こいつらマジどうすんの？
https://youtu.be/AxeeuPLZRu4?si=KFnsD1TRj9wn9BKZ
https://youtu.be/rTO9JY6UblQ?si=QTg7-4Y0DJazNdq3
Tesla（テスラ）が製造やメンテで出る有害物質を普通ゴミと混ぜて不法投棄していたことがわかり、シリコンバレーをはじめとするカリフォルニア州内25の郡に訴えられてる
Teslaは2017年にも大気汚染で国から罰金を科されています。宙に放った有害物質の報告はおろか、試算すらやっていなかったのですが、そのことで米環境保護局（EPA） から2019年に科された罰金はたったの3万1000ドル（約460万円）でした（4回出火して、地元の消防署が大忙しだったので、緊急出動設備費5万5000ドル=約820万円も併せて支払わされたが、「460万円じゃテスラ車1台も買えないじゃん！」とだいぶ呆れられた）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e34678893b9e11785392a289e77f261e3f2fed8a
もともと 車持ってない人たちだから関係ないんじゃね
>>279
それは「市場が許す限り」という条件付きでの宣言なの
市場が許さなかったから撤回した
どうもしない
宗教みたいなもんだから、「EV推進は間違っていない
テスラが失敗しただけだ」
北米でのEV生産を一部延期したフォードの株価が上昇
正直だよなぁ
人気がないのが致命的
>>307
地方都市ではリーフ沢山
地方済みだがたくさんというほどはいないな
珍しい程度にとどまってる
サクラも同じ
まあ、そんなに多く売れてないし（笑
2023年の乗用車販売台数（軽を含む）が約400万台、そのうちHVが約200万台
純EVは8.8万台（2.2％）
あいつらがEVのダメさ加減に気づくのあと２年後くらいと思ってたわ
EVのジューンみたいな音なんて速くても買わないわw
さすがに懐中電灯みたいにはいかんか
現時点では使い物にならんという答えが出たやん散々
もう議論の余地は皆無である
丸一日汗だくで手回ししても数十メートルしか動かなそうw
手回しウインチの方が実用的だな
スタック脱出にも使えるし
人力発電はピークで100Whくらいらしい。
連続だとそんなに出せないから多く見積もって30Wh程度として、
半日休みなく頑張って0.36KWhか。1キロくらいは走るんかな？
そっちの方が無駄がないね。
押せよ
お前バカか？
健康のためエアロバイク漕いでるが軽く汗が出る程度（15km/h)で200W弱って出る
1時間漕げれば200Whくらいにはなるから5時間食らい漕げれば1kwhくらいにはなるかもね
今どきのEVが5-6Km/Kwhくらいだからそれぞれの効率入れれば4-5kmくらいはいけるかもね
車体押すよりタイヤ上部押した方が良いぞ（梃子の原理）
5時間連続で200Wh出し続けるって、とんでもないスタミナだな
2トン以上あるEVを1人手押し5時間で5キロ移動させるのに相当するよね。
超人かよw出来る気がしないw
効率無視するなよ（笑）
人間がある程度の時間出せるのは1/4馬力≒200Wくらいらしい
（瞬間的には数馬力出せる、なお1馬力＝735W）
ただ、流石に5時間連続は無理っぽい
マラソンでも1.5時間（30㎞）くらいに壁があるそうな
（その壁をぶち抜いて「ここからが勝負」ってのがトップランナーと呼ばれる人の世界）
まあ体全体で見れば連続で1馬力以上（徒歩で歩いている程度だからな）
出し続けることは楽勝だが他に与えるとなると厳しいわな
自転車を平均的な速度(15km/h)くらいでこぐと200w程度になるらしいから
チャリカスみたいに鍛え上げた人間なら不可能ではないわな
ＥＶによる火災は通常の消火装置じゃ消えないらしいからもし特定されたら運べなくなるな(笑)
どこのメーカーが勝ってもいいけどさ
化石燃料からの脱却ができないとそれはそれで酷いんじゃないの？
タクシー、バスの近距離コミューターとして使えば良い
＞一般的には大体50万キロは走るとされていまして、それを5年ほどで走ってしまいます。
＞実に、一般車の10倍に相当します。日の換算で約200㎞。
タクシーは平均1日200km走るってよ
EVじゃあ使い物にならんでしょ
＞前事業者で私の所属していた営業所ですと、近郊線乗務なら140km程、
＞郊外線乗務なら150?160km程、長距離郊外線なら230km程でしたね?
EVじゃあ使い物にならんでしょ
バスはルート（時間も）決まってるから相性は良い
タクシーは遠距離の客の可能性があるんで・・・
商売にすると儲かるかもよ。
あまりないんだよね
良し悪し別にして会社から「書くな」って言われてんのかね？
それをハイブリッドという
特段ネガティブな事象が無いスレは伸びないのと同じ
プリウスタクシーはそこそこ見かける
今のところベストだからな
補助金もらってるから言えない
テスラに改造で搭載できるようにしたらいい。
https://www.webcartop.jp/2024/02/1281500/
テスラて電気自動車じゃん
ハイブリッドはガソリンと発電機のブリッドだぞ
Tesla（テスラ）が製造やメンテで出る有害物質を普通ゴミと混ぜて不法投棄していたことがわかり、シリコンバレーをはじめとするカリフォルニア州内25の郡に訴えられてる
Teslaは2017年にも大気汚染で国から罰金を科されています。宙に放った有害物質の報告はおろか、試算すらやっていなかったのですが、そのことで米環境保護局（EPA） から2019年に科された罰金はたったの3万1000ドル（約460万円）でした（4回出火して、地元の消防署が大忙しだったので、緊急出動設備費5万5000ドル=約820万円も併せて支払わされたが、「460万円じゃテスラ車1台も買えないじゃん！」とだいぶ呆れられた）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e34678893b9e11785392a289e77f261e3f2fed8a
>>354 は
（電気自動車である）テスラに改造で（ハイブリッドシステムを）
搭載できるようにしたらいい
って意味じゃね？
つまり電気自動車要らないわけだ
普及は無理。欧米だろうが日本だろうがね。
そうどすわ。
氷点下が当たり前なEVの充電場所も無い田舎の山奥で故障とか
ガソリンスタンドなら少々の田舎にも存在するが