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あれから1年。日本は再び民間航空機開発にチャレンジすることを決めた。経済産業省は3月27日、産業構造審議会・航空機産業小委員会「航空機産業戦略」で、2035年をメドに官民で新しい国産旅客機を開発する方針を示した。
ソース元：
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20240329/se1/00m/020/001000d
MRJの夢を再び 5兆円かけ次世代旅客機開発へ 平野純一
2024年3月29日
以下参考記事）
◆https://president.jp/articles/-/66575
このやり方では「ラピダス」も失敗する…最強官庁・経産省の肝煎り事業がことごとく大失敗する根本原因
2023/2/17
◆https://nordot.app/1092011493582766989
「ある種の粉飾じゃないですか？」蓮舫が356億円赤字のクールジャパン機構を痛烈批判 “究極の中抜き装置”との声も
2023/10/31
◆https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013427631000.html
ジャパンディスプレイ 資本金を1億円に減資 財務立て直しへ 2022年1月12日
◆https://www.asahi.com/articles/ASP71560LP71OIPE00P.html
スペースジェット開発停止の三菱航空機、2年連続の赤字 2021年7月1日
◆https://otonanswer.jp/post/89519/
そういえばどうなった？ 「プレミアムフライデー」4年で現状と今後は？ 2021.05.28
◆https://biz-journal.jp/2019/07/post_108618.html
旧MRJ、累計6千億円投入でも“いまだ飛べず”…8百億円かけ赤字事業買収の暴走 2019.07.10
◆https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/55189
官営ファンド意味なし！世界ではもう結論が出ている 2019.1.14
産業革新投資機構の失敗は起こるべくして起こった
◆https://biz-journal.jp/2018/11/post_25349.html
クールジャパン機構、巨額税金投入で成果なし、累積赤字97億円…出資先から提訴も 2018.11.02
◆https://www.nippon.com/ja/currents/d00032/
エルピーダ破綻に見る産業政策の「不在」 2012.04.24
なるだろうな
開発力ないくせに馬鹿じゃねえのって思うわ
東京の次は札幌五輪って言い出した時もそうだったし、むしろ失敗した方がさらに次へ次へできるから良いくらいかもな
世界の航空機産業は軍事技術を転用して成り立ってる
軍用機も作れない
兵器輸出も規制される日本の航空機産業は過酷過ぎる
日本の航空機産業を批判する資格はない
ホンダにやらせろ
日本の 諦めない この姿勢は
世界中から賞賛されてる
これが日本人なんだよな🤔
飛行機を作れない後進国に移住したら
その方が幸せだべ？😊
やめてくだせえ、お役人さま
ありえんだろ
馬鹿は死ななきゃ治らない
がしっくりきた
何の反省もないことがよくわかるな
需要があるんだからしょうがない
遺伝子レベルで撲滅よろしく
なんかお前 ナチス みたいだな🤔
日本が米に戦争で勝たなきゃ、何百年経っても安全性のﾊﾝｺ貰えないだろ？
税金の無駄。5兆円分減税しろよ。
あの漫画は最高傑作だった。
まるで成長していない
日本が幾ら技術的に頑張ろうと、OKサイン貰えないぜ。
米の航空産業が、日の丸旅客機にﾊﾝｺ押すわけねーわな。
製造会社のライバルが増えるだけだから。
税金の無駄。
奴隷は生かさず殺さずで
北欧に移住して実情をレポートしてくれ
国会で決める話だしノーだろこんなもん
夢？悪夢か
5兆円の無駄金
税金垂れ流すなよ
認可取れて海外へ売って初めて法人税やら消費税で回収可能だが、
試験飛行で普通に飛んだろ？MRJ機も。
認可ﾊﾝｺ絶対貰えないのに、5兆円もの税金ぶっ込むって、
中抜きちゅーちゅーがお家芸の我が国としちゃ、何か利権の臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ案件だｗ
政権が決める資格あるんだが？🤔
国会で審議したところで
数が少ない野党は負けるだけ。
回収するために新たな旅客機 事業に
参入するんだろ？
バカなのか？🤔
ﾅﾏﾎﾟの年間予算 5兆円なんだが？
そっちは批判しないのか？🤔
夢よりも税金を中抜して豪遊することを目的とする輩が集まり、５兆円の税金が50億円まで目減りし、まず失敗する
ただですらポンコツ、ゴミ屑同然の三菱が作るなんて碌な事にならないわ
空飛ぶタイヤでもわかるように飛行中に突然墜落したり車輪が外れて住宅街に落下して大惨事になるだけ
まるでギャンブル狂だな
9割中抜きされた残りで作るのが難しい
アプリで七億とかへ～気ｗ
馬鹿かお前は
癒着通産省。
中島やあ。
安全基準だそうな。米の航空産業の縄張りだから新参の日の丸旅客機は参入不可能だと思うけれども。
1機数百億円のビジネスだから儲かるとは思うが、難癖付けて参入させないとは思う。
突破できる政治力も、米国相手だと無いんじゃないか？米国航空産業も、米政界に金ばら撒いてるし。
前のプロジェクトで日の丸旅客機が空飛んだって事実だけで、夢は終了。
新規に経産省が5兆円の税金ぶっ込む意味は、他にありそうだｗ
海外からの指摘。
◯垂直尾翼が貫通していない。
◯翼の端を切っていない。
◯主翼と尾翼の距離が離れすぎている。
この設計思想は、貨物機、爆撃機の設計思想で安定を意味し運動性を問われる戦闘機には向いていない。
何がギャンブルじゃなくて
何がギャンブルなの？
違いを言ってみろよ。
おじいちゃん
ソビエト なんて国はもうないよ😊
設計・製造して安全性認可受けられなかったんだから、もう無理だろ。
当の米国航空機エンジニアですら何故だ？と思っているだろうよ。
ボーイングの旅客機設計とかやって、それで認可受けられていたんだから。
技術力・安全性の前に、政治力だろ？どー考えても。市場を荒らされるのを嫌っただけ。
・バイアメリカン法でほとんど利益が残らなくなるアメリカ市場をメインに想定
・型式証明を得る設計手順が踏まれていない
・カネだけ持って行く売国奴の口出しが多く、現場が混乱
つまり、
・国の資金は借入の形で、議員・官吏・マスゴミは一切口を出さないよう協定を締結
・欧米で試作機一歩手前まで作られたプランを設計チームごと買収
・ヨーロッパの型式証明だけ得る
・アメリカには販売しない
富士重工（旧中島飛行機）と新明和工業（旧川西航空機）の頂上決戦コンペ
カワサキは昔は戦闘機、今は戦闘バイクに特化しすぎゆえカンベンな
みごとぢゃあ。
川崎P-1をちょっと小型化して双発にすれば簡単に旅客機化できるけど
この時点で失敗が約束されている
完全に民間に任せとけばいいのに口を出さずにはいられない性格なんだよな
おまけに予算は国民から集めた税金から出ているのにまるでスポンサー気分のド素人
長大な航続距離、抜群の運動性、必殺の20ミリ機関砲搭載…間違いなく一時代を築いた
コンピュータの無い時代、手動計算機と手書き図面で設計…心血を注いで築いたのだ
当時の航空機開発者たちが現代日本の航空機開発のヘタレぶりを想像できただろうか？
金融と旅客機と軍事はアメリカが居座ってるから付け入るスキはない
滅びたソビエト以下だと言ってんだがおまえ白痴馬鹿かｗ
すべてインチ規格。
エアコン、ビル、インチ配管。インチネジ。
水道２．５４／２=12.7=13mm
タイヤ=インチ、ウーハー10インチ=25.4cm
パソコン=インチネジ、基盤インチピッチ。
立飛は？
戦車も戦闘機も輸出できなければ
重厚長大が腐るのは当たり前
経産婦にでも物事決めてもらった方がまだマシやなｗ
相互認証が認められているから、全部FAAが審査するわけでもないよ
マジでクズグループ企業
ちゃんと解雇規制緩和とか日本が競争できる環境にしないとダメなんだって
余計な口出しで、いやがってコマツ撤退。
ラピダスもジャパンディスプレイもこのＭＲＪも同じで
要するに官の税金に民間企業が群がって来てるだけだからな
もうこういうのはダメだっていい加減に気づこうよ
そんな技術あったらもう作ってる
何兆円かの税金をムシャムシャ食べたら、それで満足
そして、国民は増税される
まあさ、おまえんとこ木工うまいんだからプロペラも作れるだろ？って無茶振りされて発動機まで作ってったヤマハみたいな例もあるしいいんでないの
5兆なんてコロナ予備費使途不明金11兆のたった45%くらいじゃん
技術大事だいじあんま期待しすぎんのもあれだけど
高性能で価格が安い程激しい嫌がらせで、型式証明を拒否されてポシャッタあれを忘れてはいけません。
ゼロ戦で前代未聞の酷い目に遭わせたアメリカの恨みは、未来永劫末代まで祟りますからね?
トップクラスの空戦指導教官達をゼロ戦で殆ど皆殺しにしちゃった予科練出身の若いパイロットたち。
辛うじて生き残ったエス級の撃墜王が戦うから負ける
戦わないで勝とう！と、ひらめいたのが1撃東離脱垂直ダイブで一目散に逃亡戦術
基地レーダーとスーパーへテロダイン検波の無線機で誘導、ゼロ戦隊の未来位置の上空で待ち伏せ。
垂直ダイブで下降して射撃其の侭海面や地面すれすれまで急降下後してトンズラして逃げ帰る。
極限の重量削減に挑戦したゼロ戦は、垂直ダイブ時禁止速度は米軍機に負けていたんですね。
其処を米国天才撃墜王のアノ人に突かれたんですね。
ちなみに日米戦闘機の垂直ダイブ時禁止速度は。
ww2時の日米戦闘機急降下限界最大速度は以下の通りでした。
型式 限界速度
零戦二一型 630km/h
零戦三二型 680km/h
零戦五二型甲 740km/h
紫電二一型 790km/h
F4U-3 780km/h
F4F3 880km/h
FM-2 685km/h
F6F3 770km/h
F6F5 800km/h
F4U1 740km/h
F4U4 790km/h
次こそ頼んだよ
おじいちゃん
ソビエトは滅びたが
日本は滅びてないよ😊
国民はなんで怒らないの？
圧倒的にコスパが高い万博に出す微々たる税金にはあんなに怒るのに・・・
国産が欲しいとかバカだろ。
100％不可能。
「技術は買ってくればいい」とか言って
技術者を切ってきたんだろ。
国産なんか望む資格がない。
気概があるわけないでしょ。目的は金以外にないと子供でもわかる
期待しかない
技術者を切れねえから、技術者が育てねえんだよ
キックバックと天下り先確保が目的かな
職人堅気主義の日本だと精密製品を作るのは無理だしね
数学と管理に基づいた設計をなぜか嫌う日本人
いやもう原発のゴタゴタも、ジャパンディスプレイもエルピーダも、スペースワンの度重なる失敗も、この民間旅客機も、
成功して軌道に乗せるより失敗し続けた方が公金投入と中抜きが長く出来るからわざと失敗させてんだろこれ。
技術者にカネ使わないから育たないんだよ。
金使っただけで育つわけねえだろ
競争があるから育つんだよ
受験という競争がなきゃ、どんな優秀な家庭教師を高給で雇ったって
誰も勉強なんかしねえんだよ
当たり前じゃん
競争があるから頑張るんじゃん
ＭＲＪだって同じじゃん
外国企業と競争して、外国企業より優れた飛行機を作らなきゃいけないんでしょ？
>>120
＞数学と管理に基づいた設計をなぜか嫌う日本人
そういう合理性がない部分は確かに日本人にはあるね
公金というよりただの犯罪資金のマネロン。
ジャニーズとか芸能興業でのマネロンも限界に来てるし、こっちに振ってるだけ。
技術者は切るもんじゃねえ
育てるもんだ
プライドだけは高いのにw
だけど、その前にちゃんと日本企業が競争できる仕組みを作ってからにしてくれ
「一度採用したら定年まで解雇できません」
そんな重い足カセを付けてたら、金だけ出したって外国企業と勝負なんかできねえだろって
むしろ 中型旅客機が欲しい
アメちゃんの要望でもあるんだが？
切ることで育つんだよ
「一度採用したら定年まで解雇できません」
誰がそんな環境で必死に優れた技術者になるための努力をするんだよ
日本には技術を評価できる人がいないからその方法は無理
日本は技術を評価する必要がないから、評価できる人がいないんだよ
誰を切って、誰を残すか、それをやらなきゃいけない状況になれば
評価は自然とできるよ
ボーイングがボンバルディア買収したから要らんてさ
つか邪魔
日本語理解出来ない気持ち悪い大馬鹿ワロタｗ🆖
パソナと電通と天下り先に5兆円出してなにすんの??
形式証明とやらが取れない原因は何よ？強度不足？MRJで何年もかけて何やってんの？
余程中抜きが美味いらしいな
棲み分け協業体制作ってたのに三菱の異常な技術力の低さにボーイングが呆れ返った
ボーイングはMRJの整備とサポートをする会社を立ち上げて待ってたのにいつまで完成させられなくて業を煮やして
ボンバルディア買収に
ビルの地下室見たこと無いでしょ?ｗ
電気室・空調機室他、ﾎﾞｲﾗｰとかの大きな機械類で埋め尽くされて居て、
其の殆どが三菱重工・三菱電機製ですよ。
日本の縁の下の力持ち達がズラリ！
もんじゅという、電気を作るのではなくて利権を永遠と作り出す夢の増殖炉があってだな…
自国のボーイングにお願いしろマヌケ
なんならロッキードにDC-9系統を移管しろや
ただ、飛行艇は振動というか衝撃が強いから、それらに耐えられる機器でなければならない
切られたら 技術者としてはそこで終わりじゃん
誰がそんな環境で優秀な技術者に育つんだよ？
今のボーイングに日本の技術が
使われていないと勘違いしてる
バカがいて笑った😂
おじいちゃん
日本語わかんなくなるのも
時間の問題だよ😊
それができたら アメリカは
苦労ないっちゅうの😊
プレゼン技術うまい奴が残るだけじゃね
ノウハウが全くないから無理ですね
そんな話してないのに判らないキチガイが居てワロタ
園芸始めたら住友の名前ばっかり見るし、財閥系って手堅くて広いフィールドにどっしり根付いてるんだなって歳重ねるにつれて感じてきた
社会の基盤にいるって感じ
それこそまさしく日本の強さと弱さ、アメリカの強さなんだと思う
それでもその零戦さえ作れないよりはマシかな
零戦を期待してもいないが
アメリカ販売は諦めれば全てうまくいくw
なぁ？？前回は普通の飛行機すらまったく作れなかったんだぜ？
その上で水素燃料のさらに技術力のいる世界初の飛行機作ろうって頭おかしいんじゃねーの？
付帯設備を世界中の空港に設置するなんて民間レベルでできる話じゃねーぞ
最初から実現させる気なんてどう考えてもねーだろこのプロジェクト
次亜塩素酸空気清浄機とか下手したら肺疾患起こすぞあんな商品
消費者を騙すことを屁とも思ってない物作り多すぎるわマジで
何で戦略産業に世界需要ゼロの水素燃料航空機なんて需要ゼロのゴミみたいな構想描くわけ？
もっと冗長性と互換性が高く契約しやすい航空機作れよマジで
丸出ダメオの情けない国
情けない日本人だしね
無理やろな
やるならアメリカと先ず縁切れ
んな度胸ねえだろ
今度海外へ武器輸出するのに関わるんだろ？
もはや死の商人だよ
そんな人頃し共が手掛けるインチキジェットなんて乗ったら事故に遭うぞ
何せ死の商人だしな
税金は世の中の役に立つ事に使って欲しいもんだね
ミツビシの場合国費のパチり方と浪費の仕方を心得てる分更にタチが悪いｗ
どうせ失敗案件になるのわかってんのに、
なぜか経産省は強行できるんだよな…
政策という御旗で金をドブに捨てることが認められている組織。
そして、豊田正和は責任をとらない。
もったいないし石川島播磨製だっけ
オメー冷静にキツい奴だな
そこの障害とは違うのだけど？
死神が取り憑いてそうで嫌だなw
なんだろう。
知ってますか？
ボーイング民間航空機部門マーケティング担当副社長のダレン・ハルスト氏は12月6日、開発が進む737-10（737 MAX 10）と777Xなどの進捗を明らかにした。737-10は製造国が安全性を認める「型式証明」（TC）の取得は2024年にずれ込む見通しで、就航は当初計画を3年延期した2023年を目指していたが、就航が延期となることも確実となった。
そんなとこの旅客機とか突然墜落してきそうで怖いな
テロ兵器飛ばすようなもんだわ
こんな馬鹿げた計画さっさと廃止にしろ
ジャパンディスプレイはボロ株みたいになってるが…。
ブラジルとかのがよっぽど立派な飛行機輸出してんだけどね
自動車会社が作ると思っているやつがいるｗ
無理だろうけど、仮に型式とれそうでも、先に隣国が同じものを開発したと公表するのが見えてる。
ブラジルの航空機メーカーである、エンブラエル。ボーイング、エアバスに次ぎ世界第3位のシェアを誇る。
ビジネスジェット市場、軍事機なども手掛ける同社。
軍用機
外国で認証とれなかっただけのことでポシャったんだし
その対策うつだけなら過大すぎる額だし
まったく概念変えるような凄いもの生み出すためなら 少なすぎる
うまくいこうがいかまいが もう都合よくどっかに金流す理由が
欲しいだけじゃねーの
知っていますか？
ボーイング民間航空機部門マーケティング担当副社長のダレン・ハルスト氏は12月6日、開発が進む737-10（737 MAX 10）と777Xなどの進捗を明らかにした。737-10は製造国が安全性を認める「型式証明」（TC）の取得は2024年にずれ込む見通しで、就航は当初計画を3年延期した2023年を目指していたが、就航が延期となることも確実となった。
全部ひっくるめてゴミの塊財閥だよ
重工に至っては旅客船やこの旅客機と何一つ完成させることができなくて撤退したし
恥ずかしい有り様ですよ
政府が補助金で5兆円も入れたら、補助金相殺関税掛けられて欧・米・中国向け輸出は、ほぼ無理になって商売にならない。
経産省って貧乏神と言う印象しかないけど
何一つまともなもん作れないでしょw
前みたいに社長室に飾る模型で我慢しとけよw
経産省が関わるし税金中抜して思い出作りで終わるなw
それな
は為替で負けてた。
円安で今逆回転して、爆益になってる。
政府としては円高誘導するとTSMC大赤字くるから避けるか。
ほんとしょーもな…。
もう誰も乗りたくないと思う
軍事だけでいいじゃないの。勘違いするな。
車だって人気ないのに。手ぬいてるというか。
ボーイングですら延期延期ですけど？
今後のTSMCと同じ性能を中国が大量生産できるの？
まさか日本は神の国だから純ニッポン人の頭脳で太刀打ちできると思ってるのか
それってアメリカ人だけじゃ無理
と言っているのと同じでは？ｗ
為替次第だよ
安いものにはかなわん。
アメリカは人種関係ないしなあ
作れなかったら中国は関係無い話
＞ニッポン人も含めて世界の天才を引き抜き多国籍頭脳で開発する
オリジナルアメリカ人では開発が無理ってことですよね
作れるって。
もう技術は出ていってしまって隠せない。
しかし、この為替で業績悪化してる日産は終わってんな
夢よもう一度ではなく、「上の下」「中の上」で踏みとどまるためには最先端は諦めてニッチを模索するしかない
https://youtu.be/XUMsBmZSF-g?si=3Gjv9dOwcJsldeLJ
これもだけど心神なんだから
ＩＨＩ製の国産エンジン使えよ！！😫！！
なんでブリカスのロールスロイス製だボケ！
小笠原航路用とか
絶対仕事できないタイプだろ
とはいうけど日本人だけで作り上げるのに拘っても何も結果得られてないし
似たりよったりだよ
ま、如何に「継続すること」が大切なんだってのがよく分かる話だわな。
人件費減らしに躍起になってたこの30年ちょいで、技術の継承とハッテンのサイクルを断ってしまったんだろ。
てか、「日本人」ってなに?
戸籍さえあれば日本人って定義でよろしいか?
嫌だ死にたくない･･･US-1含めてあれ飛ばすの難しいんだぞ。よく落ちてたし。
日本も日本人だけで開発してきていないよ
欧米の人を呼んだりしてきたでしょ
＞アメリカはニッポン人も含めて世界の天才を引き抜き多国籍頭脳で開発する
＞まさか日本は神の国だから純ニッポン人の頭脳で太刀打ちできると思ってるのか
こういう馬鹿に意見をしたまで
過去の幾多の失敗から学べよ
やりたいなら自分で会社を起こして自分で資金調達してやれ
日本のメッキは福一爆発で剥がれた。。
福一どころか動燃やろ
バケツでやってた杜撰さw
三菱を抜いて、国内向けにつくるのはアリかとおもう。
なんでアメリカの市場にズカズカはいろうとするのかね。
航空業界は世界に売ってなんぼだから
国内需用だけで食っていけるのは中国くらいだな
と言ってくれないと納得できません、ハアト
日本の技術ではもう無理だな
US-1は20機生産されたが、1機しか墜落していない
荒れた海での離着水を繰り返していたため、初期生産機は10年程度しか持たなかった
US-2は試作機を含めて9機生産されているが、1機だけ離水失敗による全損廃棄（墜落ではない）
むしろ父島の二見港を浚渫拡大し、おがさわら丸を大型化したほうが就航率は安定する
国産航空機をつくるのはいいこととして、経済産業省がかかわるのはわるいこと。
え、1機だけか?
てかあんた勘違いしてないか？
TSMCの最先端は世界トップだけど
熊本で作るのは型遅れ デカップ進むとしての
新しくく投資されて作られるちょっと進んだものが出てくるにしても
制裁真っ只中で四苦八苦してでも向上してる
中国が 今努力して出せるもの以下ってのが現状
お前が言ってるのはPS-1の方だろ
突如、何気ない街に飛び込んできたカタストロフィー
みたいな見出しでなw
片方は米製の飛行に関係無い部品の不具合で不合格
要するにそう云う事
こうして何の苦労もなく金もらえるから競争もほぼないし、衰退するいっぽうなんだよな
日本の技術がなければ ボーイング
飛ばないんだけど？
頭悪いな こいつ🤔
ナマポは税金の無駄遣い じゃねえのかよ？
チョンは自分たちでは作れないの？
自分の娘 アメリカに留学させてる
鳥越が激怒するぞ😊
ノルウェー も スウェーでも
フィンランドも みんな
武器輸出国 だけど
それらの国の 軍産複合体 は
死の商人じゃないの？🤔
純粋な ブラジル人にそんな力 あるわけ
ねえだろ
もともと 土人 なんだから
ナチス 崩壊後 ブラジルに逃げた
ドイツ人達だよ アホ😊
MRJ の反省を踏まえた結果だよバカ😊
無能がノスタルジーに浸ってるだけ
こらあかんわw
バカ官僚に口出しさせたら何もかもオワコン
見苦しい醜いだけ
ぐらいの軽いノリなんだろうな
そこだよな。ホンダジェットはあれ、個人旅客機だったから取れただけなんよね
反日サヨクｱｶﾁｮﾝ
ザマー😊
巨額の税金突っ込んで、なかったことになるのがなあ
三菱はMRJで受け取った税金をすべて利子つけて返すべき
50兆円でも怪しさ120パーセント。
500兆円あったら何とかなるんじゃない。
そのカテゴリーに参入するんだからな
武器商人、人頃しと罵ってやりたいね
ここの正社員にすごく嫌な事言われたし
これも始めたり止めたりするのはカネ集めの手段だからね
開発費が膨らんだらまた止めたらいいだけだし
ほとぼりがさめたらまた再開して補助金貰って懐ホカホカw
ドローンすらまともに作れない上に、てめーの貧困如きも解決できないバカで労働者の9割が納税義務すら果たしてない雑魚集団の日本人が航空機？
寝言は自殺してから言えよw
HONDAかKAWSAKIにしとけ
KAWASAKIか･･･
あわよくば結果が出て手柄にもなる
予算通したもん勝ちだな
日本人の自惚れ感って半端ないよね
実力もないのに図々しいし
民族集団自決してもいいくらいだ
映画の「スノーデン」を見たほうがいい
時代が変われば、必ず、死の商人もスーパーハッカーも、法廷で裁かれる可能性がある
人道の罪というのは、たとえ国で命令されてやったことだったとしても免れない
ニュルンベルク裁判やアイヒマン裁判あたりの知識や教養を頭に叩き込んで
人類の普遍な価値観に照らして人間主義を貫き巨万の富を築くのが真の商人
武器産業の大きな弱点は、戦争が終わったら「無用の長物」になるということ
戦争の歴史を見ていても、戦争というのは一度始まったら長く続くようで実は結構短い間に終わってる。
特需というのはその時は儲けても「その後」というのが無いからな。
「その後」が見えているかどうかが一流国家と二流国家、一流企業と二流企業の分かれ目になる。
結果として日本は、教育や医療、文化や科学が世界一の水準で繁栄する国になった。
まぁそういうことだよ。
生活保護は治安の安定維持に効果があるから納税者側にもメリット
費用対効果でも悪くないから日本は治安が良い
同じ５兆円でも従前の例では型式認定出来ない試作機しか出来なかった事と天秤に掛けるまでもない
悪夢にならなかった例がない
悪夢という名の夢だろう
ホルホルストーリーを紡ぎたいんだよ
下町なんちゃらで下級国民に感動とお涙頂戴させたくてね
上級の連中は実力も無いのに哀れになるよww
欧米人は夢はかなうものかなえるものと考えるらしいが日本人はそうではない。
じゃあなんでｻﾖｸｱｶﾁｮﾝは
「北欧 見習え」とか言ってたの ？
北欧 昔から 武器輸出国だよ。
どちらにせよｻﾖｸｱｶﾁｮﾝのおっしゃる
通り北欧を見習うことにする
少数派の意見もちゃんと聞かないとな🤔
スノーデンはアメリカに捕まったら
間違いなく 死刑だろ。
ロシアも国家として崩壊するから
スノーでも無事では済まされない
それは脅しか？
ナマポ 全員 強制収容所に
ほっぽり込んでやってもいいんだぞ
なので認可を与えないのだ
反日ｻﾖｸｱｶﾁｮﾝの 政権交代の夢
夢で終わるから美しい
とはよく言ったものだ😊👍
新設は膨大な金がかかる。
カローラ１台作るのにラインを新設するような手間。
国産の軸流式発動機。
高高度試験するには、施設全体を超低気圧まで下げる装置がいるざます。
なので認証が取れない。
草
世界の需要を満たす 中型機が存在してない
「戦争は発明の母にして必要の母」
お前が扱っている 電子レンジは
アメリカの 軍事企業レイセオン の
技術者が 発見したもの
軍事用レーダーの実験中に 真冬にも
関わらず 机の上に置いておいた
チョコレートがべちょべちょに
溶けていたのが
電子レンジの始まりだ。
お前が使っているインターネットは
アメリカ軍の軍事通信網が始まり
なんだぞ。
それを民間に公開した
お前が使ってる冷蔵庫や エアコンも
元々 軍事用で食料などを腐らせずに
戦地で保管するための技術だぞ
お前が使っているカーナビゲーション
システム
GPS の受信はアメリカの軍事衛星が
行ってるんだぞ。
もうお前は石器時代に戻るしかないな😂
人類に多大の貢献をしている
原子力発電
もともと核爆弾の方が先だろうが
原子力発電所が先じゃない。
もうお前は石器時代の暮らしを
するしかない。😳
旅客機じゃないけど大型機の実績があるからな
https://www.khi.co.jp/mobility/aero/aircraft/xc_2.html
日独が自動車産業で生き残れたのは、
航空機の技術者と技術が大量に自動車に流れたから。
プリンス自動車=直列６気筒DOHC、GT-R
浜松の木材屋=OHVがいいとこのトヨタに軍関係者を雇いトヨタ２０００GT
ホングダ=軍関係者を大量に雇い空冷発動機でF1優勝
この害虫企業さっさと潰せよ
スノーデンはそもそも最初から単なるハッカーやぞ？
某朝鮮半島の国の方ですかあ？😊
MRJももう一歩だったかなあ。
今度はうまくいくだろう。
愛知県の小牧市もJAXAだけでは食えないし
全国の皆さまあざっす
アメリカ🇺🇸の気分次第しょ？
型式は
CPU=日本ビジコン
HDDの原型=フロッピー中松
LCD=経営の目の付け所が間違ってたシャープ。
メモリー=東京芝浦電気
光ファイバー=特許取らず米帝に持っていかれる。
インジェットプリンター=本体安く、タダ同然のインクでぼったくる。HPも中身ジャップ製。
全部海外メーカーにもってかれる。
これ以上、なにをPCで発明すればいいのだろうか。
ボンバルディアに5兆円払って開発してもらう方がタイパ良くね
問題は認可なんだけど、そもそもＭＲＪが認可で手間取った経緯の細かい内容が出てこないんだよ、少なくとも自分は読んだ事がない。
民間航空機としてアメリカで認可受けるためには、事故が起こったときに機体の整備環境を全て詳らかにすると言う宣誓書が必要なんだが、これは製造した会社だけではなく、機体に関わるサプライヤーも全て同じくしなけれならず、部品の一ロットに至るまで追跡出来なければならない。
これはメーデー動画見たことのある人ならみんな分かると思う。
ところでさ？三菱のサプライヤーってそこまで三菱にビッタリ臣従するような企業ってあるかね？まあ大きい市場だから魅力はあるかもだが、リスクもデカいんじゃない無かろうか？
例えば事故があり部品に疑いが掛かりロット生産現場に調査が入ると、超絶ブラックで品質管理も実は杜撰だった、とか見つかったら事じゃん？
どうもその辺が原因な気がするんだよな？
ボンバルディアの独占を許してはいけない 逆に企業同士 切磋琢磨した方が
飛行機の安全性は高まる。
それが日本の役割
夢をただの夢で終わらせない
それが 日本 スピリッツ😊👍
んで三菱だけの問題だと言うならまあいい、でもって経産省は主導だと解決するのかな？となると…ねぇ？
工場内で隠し持っていた10号機は地元の愛知航空ミュージアムで展示されて負の遺産は保存されることになったようだ。
でもジャップさんメスイキロケットも爆発してるやん？
https://i.imgur.com/KZwwGll.gif
https://i.imgur.com/OmOsUo2.jpg
三菱にやらせるとポシャるからヤマハにやってもらうと全てうまく行くよ
アメリカも失敗しまくってるぞ
ロケット開発に 失敗はつきもの
別にボンバルディアでもサーブでもいいんだけど、今ある企業に投資した方が税金の無駄にならない
流石に全く成功の見込みがないのに5兆円注ぎ込むのはナンセンスすぎ
日本の国内産業を育てた方が
お金が国内で循環して
日本が豊かになる
海外はダメだ
それに、何でも屋みたいなメーカーに、旅客機はつくれないだろう。
やるとするなら、きちんと航空機メーカーをつくって、ライバル企業と戦える環境をつくる必要がある。
変なプライドもっている三菱は外さないと、人もあつまらないだろう。
乗用車ｗｗｗｗｗお前らは機織りもの機だけ作っていればいいとキックされていたのよね
如何に役所がダメダメな好例ｗ
5兆あれば買える航空機メーカーあるやろ
日本でゼロから始めるのはあまりに荒唐無稽
政府や企業は日銀頼み
国民のさらなる奮闘を期待する
大本営が馬鹿で陣営には国際的実力も無いのに進めるんだからさー？
後は分かるよな？
日本のメーカーを育てるが正義な。
三菱もキレたほうがいいぞ
何言ってる？ロケットは良いんだよ、あれは爆発させるためにあるまであるんだから
じゃあ日本企業を海外に買って貰えばいい
特にプログラム関連。
JRのあまちゃんは、三菱に丸投げ。
三菱は、中国の開発会社に安いから丸投げ（というウワサ）。
JRの運行システムすべて金払って中国様に献上とウワサされている。
私鉄はその点厳しい。
自社の敷地内の建物でPCを用意、そこで管理しながら作業させる。
銀行も似たりよったり。
カラスケースの中で監視カメラの中、作業させるらしい。
三菱はMRJやってる時に海外の航空機メーカー買ってるんだがそんなことも知らんのか？
でもそれじゃ売れない
付加価値のある旅客機を作り、
「ベースに価値が無い」とされ安くしなくては売れなくなり、
「円安は全体の利益」と、
国家プロジェクト失敗の糊塗が期され、為替に反映される
ここまですら辿り着かなかったプロジェクトを再びってんだから、
特攻状況
そもそもプロジェクトｗとかもうお腹いっぱい税金の収奪があまりに過激で
国を支えるような気がいももたなくなっちまったおっさんの独り言だ
前も作ろうとして無様に散った
その検証や総括をせずにまた見切り発車しようとしているんだよ
アホすぎるわ
4FEFUなんだが
まあホームルーターだし
安倍大権現が倒れたことも全てはアメリカ様のご判断とか別のスレで書いたしなー
アメリカ様の息がかかりまくりの、捨て駒の国か捨て駒予備軍の国の、
飛ぶ電子の要塞
考えてみりゃアメリカ国内以外で飛ばそうと思っちゃ駄目だろー
そしてアメリカ国内でアメリカ様お抱えメーカーの市場を分捕るなんてそんな鉄鋼なという、
そんなんするんだったら氷河期に金配ってやれよ
でもさ、零戦作れたんだぜ？紙装甲だったけど
https://i.imgur.com/1LQcRll.jpg
このとき意外と多くの人が予想していた
経済の壊し屋のイメージしかない
いい加減に解体すべき
東芝にウエスチングハウスの原発を買わせて最終的に東芝潰したのは経産省。
日本をぶっこわーすの正体は自民党じゃ無くてコイツらだろ
ジェットエンジンは川崎が国内トップじゃねぇの
乗員より機動性を優先したからな(´・ω・`)
三菱はプライドが高すぎ
こんな糞コンビで上手くいく方がどうかしてる
いにしえの大本営ってばもー
はい南方作戦はなんのため？
やってることが昭和すぎる
チャレンジすれば失敗しても得るものはある
日本の製造業を復活させるためにはチャレンジあるのみ
経済の足を引っ張り過ぎ
国内需要も減り続けるのに
資源もなければ余剰な労働力もないのに
製造業復活とｗ
最近だとロケット事業、経産省が目をつけてから失敗続き
日本のみんな、みんなの円の価値を少しずつ日銀支出先に円として分けてくれ作戦で日銀支出先やその波及先に買って貰えるモノづくり、
それで法人層物価が向上しまくってんだし、
チャレンジするには法人層物価を加味した資金調達を要する、
ここまでおｋ？
そして利上げで資金調達は鈍ると思われるが、
政府の徴税による政府資金調達については財務省の責任で行うべき無限大なものと公務員様上級様で考えてそう、
おｋ？
それは日本企業を育てていることに
ならない
「研究開発は国際化し、日本のドルベース研究開発費用は縮小した。政府はもっとカネを出せ」
これっくらいには錯乱してるだろうし、
時期が悪い
って時期かな？頭だな
お役人さま？
○悪夢
子供の願い事じゃあるまいしw
なんだか〇〇するほどに忠誠心溢れてるんだそうな傘下の人達の中から、
型式証明通し技術者を円建てで引っ張って来ようとするんじゃねーのかねー？
丸投げ先が
アメリカの弁護士(多分高額でしかも多分高額)を雇って、
「当局が不当に日本機を弾いた！」をやって勝てないと、
日本人居留地国に厳しいと思うなー
中南米向け、東南アジア向け、行きがかり上認めざるを得ないU.K.とか。
そのへんにチマチマコマすすめるほうが賢いと思ふ。
実際、近近年までYS11の需要はあり高評価だった。
カワサキに発注するとバルカン砲やAAMを隠蔽装備した旅客機になったりしてｗ
隠蔽式銃座は同社の九九式双発軽爆撃機で実績あるし
だから航空産業が二級国になっている
国債で金出せば終わる。
税金なんて必要ない
それか川重か立川飛行機
公金で無駄なことを研究開発してしまった労力と時間の代償はプライスレス
アメリカは最後に美味しいとこだけ持って行くが正解
研究開発は、１００個のうち１個当たれば良い。
それくらいのカネ、捨てても惜しくはない。
どうせ、100億オーダーでしょ。110兆の国家予算の
何%よ？
とりあえず、国債で終わる。
その国債を税金で返すと言う、世界で日本しか
してないアホなことをするから、日本は25年間成長してない
現実
もうアホかと
第一回東京五輪以前迄は
戦後復興で借りた外国通貨建ての外国の国債を一生懸命返済してたんだよ
それを完済した今からと言うときに
何故か自国通貨建ての国債を他に例を見ない
赤字国債と訳の解らない定義付けをして
今の今まで自国国債を税金で完済しないと
行けない縛りが続いて来てる
注視するべきは通貨量なのに
日本だけ国債残高の方が注視されるおかしな経済政策になってる
そーですねー
ホンダにバイラクタル系ドローン大量生産させたほうがコスパ良さそう
国内専用で運用するしか。
こんなもん取得しようと考えるのがアホだ
原宿とか渋谷あたりを歩いていたのだけど
数分置きに飛行機の着陸？で低空を飛行
する飛行機があってびっくりしたわ
いくら飛行機が安全な乗り物であっても
これだけ東京上空を航空機が飛べばいつかは
東京のど真ん中で墜落事故起こるんでないか？
残りの４兆円で半導体工場でも作った方がいいのでは？
5兆円あるなら水素エネルギー関係の施設充実に
金を投じた方が希望があると思うがな
日進月歩の資材開発、設計思想を活用しようにも今日明日じゃ無理で
翌年の予算会議に申請し許可されて初めて新素材使用、設計変更が可能に
そんな窮屈な開発事業でマトモな飛行機造れるわけないわな
やらせるなら全て民間企業に任せろよ補助金だけ出して
ﾅﾏﾎﾟ廃止すれば全て取り戻せる
あれこそ 税金の無駄遣いだ
気候変動による自然災害・異常気象の頻発
過去と比較してもそんな事実ないし最終的に150兆円投入するとか頭おかしいわ
ＧＸ推進法が成立＝政府、脱炭素加速へ２０兆円拠出―官民で１５０兆円超投資
愚策
重工を甘やかして、チューチュー天下り利権のできあがりｗ
ちょろいもんだな
登場人物全員学習能力ゼロｗ
弾道飛行すればなんとかｗ
先々の糊口しのいで行く事考えると、下請け部品屋ではなく自前で完成品作れないと厳しいだろうしね。
日本航空機製造みたいな会社作って進めるのかな。自衛隊機作るノリだったらまた失敗するだろうけど。
国家が絡むのは良いがキチンと公平公正なコンペやって勝った者に仕事与えるようにしないとアカンのやで
日本みたいに長期の自民一党支配で政治が腐敗しきってると何やるのも政権が癒着した連中に不正利益を
もたらすのが目的になってしまう
日の目はないよ
三菱は成功しかしていないんだが
ロケットにしても兵器にしても
半島系のチョンが日本の国防政策に
口出しする資格あるのかよ？
専門組織立ち上げて、責任はその組織が取る仕組みにすべきだな
少なくとも幹部らは失敗したら打首獄門か島流し
江戸時代は公務員も政治家もヘマしたら人生終わってたのに緩すぎ
というか一緒に踊ってる
こいつら早くなんとかしないと…
そうね、なんだか東北の震災以降、中抜き酷い印象だしね。
何が悪いんだろうね。小選挙区制かな。
そんな無限責任にしたら誰もやらないのでは…w
責任責任言ってるヤツはただの下っ端なんだよ
肝心のお上が話しにならない
だって誰も型式証明の審査なんかしたことないんだもん
免許取ろうにも免許の審査
誰もやったことないようなもの
でもナマポ チュチューしてる
日本共産党だけは例外なんですよね？😊
新幹線は当初国関係なし
だから、アカ河野の親戚が最後の最後まで折れなかった
でも、東海道新幹線の大成功を見て、政治屋と官吏が触手を伸ばしたため、今の惨事になった
東海道新幹線開業前年(1963年)当時国鉄としては仙台－東京－岡山だけで十分と考えていた
でもホントに成功させたいなら
前の失敗からのヒントがある
ボーイングと手を組め
まあ、そうなると
純国産とは言えないかもな
お前が 国家戦略 決める立場なの？
意見 採用されなかったの？😊
準国産でええねんで
ボーイング787は特別会計からボーイングに開発分担金を拠出
その分担金比率から35%の製造分担の権利を得た
これは米国と同じ比率でかなりの部分を日本で製造することが出来た
https://www.nikkei.com/article/DGKDASGM1707G_X10C13A1EA2000/
ボーイング「787」 35%が日本製の「準国産」
.
基本組み立てメインだったんじゃないの
それさえも、金と時間かけてできなかったのだから
純国産など夢のまた夢だろうｗ
うるせえな バカ
雑魚は黙って見てろ
黙ってみてたMRJがあの様ですよｗ
一般人でも知っているような油圧経路を分散させないといけないということさえ
出来てなかったんだろｗ
国民の税金は使わないで
経産省の官僚が自分たちの給料を寄付してやってくれ。
MRJ は未来につながる 最初の一歩
だった。
MRJ を 無駄にしない日本の判断は
正しい。
スラムダンクの安西先生の言葉でも
ある。
「 諦めたらそこで試合終了だよ」😳
政権交代という夢を追うのは勝手だが
日本共産党は 国民の血税 ナマポ 当てにしないで自分たちで会社起こして稼いでやってくれ
もう少し高い技術開発レベルで、且つ、そこに関わってる人が
目的に一生懸命ならなｗ
中抜き連中がそこにいては、そんな言葉も空しいだけだよｗ
いやお前の言葉は薄っぺらいわ 空虚で
アメリカから押し付けられた憲法
必死で守って 核武装にも反対してる アメリカのｹﾂ舐め 集団
日本共産党がなんか言った？
経産省と三菱重工の腐れ縁は精算すべき。
厚木基地の上空を航空機が飛べないから
運行できなかっただけやん？
そりゃ、もう一回やるだろ、ふつー
周回遅れの電気自動車でビンボーくじ引いたみたいだし
また金をドブに捨てるのか
MRJに関してはアメリカというかボーイング全面協力だったんだが
三菱の能力が論外に低すぎた
でもさ、日本で1社しか技術的に出来ない事業に対して
独禁法違反で取り締まる国やで。
他の企業に安く任せたら、質が悪くて
重大事故になりかねんのにさ。
アッそう言うことか、なるべそ
まだそんなデタラメなこと言ってんのか
仕事の質なんてのは監査でしっかり調べる話
耐震偽装や最近じゃ札幌のNTTビル取り壊し再建設もあったやろ
企業の信用と発注側の監査能力の問題や
それなら自分の金でやれるだろ？
おかしくない？
型式証明が取れないことに5兆円払うっておかしくない？
おまえもデタラメ言いやがって訴えられろｗ
ブラジルは公用語はポルトガル語、支配層はヨーロッパからの移民や
ボルソナロ前大統領とか今のルーラ大統領もヨーロッパ人やぞ
エンブラエルは設立時イタリア人技術者を招聘したとどっかで見たがドイツじゃないわｗ
今の隆盛は長年地道にやってきた結果だ
国産航空機をつくるのはいいこととして、経済産業省がかかわるのはわるいこと。
何かのコピへかもしれんが、一見中国語かと見間違えるほと漢字が多いなw
それが分からない限り何やっても無理
同じことを必然的に繰り返すだけですね
トランプが いつそんな発言したの？
トランプ 関係ないじゃん
バカすぎて話にならん
ナチス 崩壊後 大量のドイツ人 技術者がブラジルに移住したことも知らねえのか 小学校からやり直せ
ボーイングに中型機を作る能力が
ないから 三菱にやらせたんだが
むしろ ボーイングが三菱より下
IHIじゃねーの？
なにいってんだこいつ
C-2どころか今もE-2作っているノースロップ・グラマンに作らせたらいいだけだろばかなの
今ですら航空機に使われる部品に
あまり日本製が多いから
日本の協力なくしてはできない
お前 どんだけ アメリカ バカだと
思ってんだよ。
それに アメリカは独占というものを
快く思わない。
問題は世界基準としての、部品単位の追跡確認が出来る体制で、いまだに手書きの書類をファックスしてる日本企業や官庁には無理だと思うよ？
C-2？艦上輸送機のほうか
ノースロップ・グラマンなんて民需やれるほどの体力あるのか
お金じゃぶじゃぶの米軍需でしかやれん会社だろ
バイアメリカン法を知らない？
帰っていいよ
そうだよ
V-22に敗れたC-2(M)を旅客機化して売ればいいだけ
アメリカですら、軍事機コンペで負けた機体がよそで売れた事なんかないのに、なかなかチャレンジングだな
アメリカにできるんならとっくに
やってるっちゅうの
バカは帰っていいよ😩
また経産官僚は脳内ォナニーしたいの？
相変わらず気持ち悪い連中だわww
お前の妄想なんて知るかよ
利権がからむと、いくらでも予算を付けるな
国内線オンリーでよければもうMRJで完成してるじゃん
デマ吐くなキチガイｗ
ナチスの戦犯は絞首刑だろ大嘘つき野郎
つか、アメリカが日本の航空産業を許すとは中々思えない
強すぎたよね、零戦…
このキチガイ言ってることが全部デマｗｗｗ
小牧空港から日間賀島の離島航路でいいよ
家族が逃げ帰ってしまったじゃないか
本人だけならまだしも家族で移住はやりたがらない
神奈川で開発した方がよい
ホンダジェットがあるじゃん
日本の技術が凄過ぎて、飛行機造らせたら
アメリカの飛行機がボロくて売れなくなるからなー
こういう陰謀めいたアホがいるから5兆とか言い出すんだろうな
ナチス なんて捕まったのはほんの
ごく一部
南米の軍事政権を裏で支えたのは
ナチスの幹部たちだし
ブラジルの 航空技術を発達させたのも
ドイツの技術者。
アメリカにできるんならとっくに
やってるって
現実がお前を否定してる。
ロッキードC-5ギャラクシーに負けたのは何ですか？
そうですね
高翼版ボーイング747ですけど何か？
MRJもアメリカから派遣された技術者の言うこと全く聞かなくてこの結果だよ。
5兆円の無駄遣い、中抜き
とにかく「人」といってるのが興味ぶかい。
三菱航空機のえらい人の取材でも同じことをいってたが
あんたのポジションにそういう人を設置しなければ
いけなかったのでは、とおもったりもしたｗ
日本に足りない人材は海外からひっぱってくるみたいなことを
急しのぎでやってるうちは、むずかしいというか、
旅客機はつくらないほうがいいのかもね。ロクなものできないだろうし。
開発再開は早すぎるような気がする。
ホンダジェットみたいな形からはじめたほうがいいのでは。ハードル高すぎたんだろうよ。
こんな日本でもやっていけてるのは先端産業に着いていってるからだし
5兆で着いていけるなら安いもんだ
マイゴジみたいに若い人材半分入れてSDGSを考慮しろよ
ボーイング747って…、たしか全世界で運航中止されてなかった？なんでだっけ？
どんな理由で？
PW4056関係か？
必要ある？
いらねえもんに何兆円も使うな。
ブラジルのエンブラエル独占は健全な状態じゃないな
小型ジェットで経験を積んでから100人の中型ジェットのつもりだった
メイドインジャパンは世界中から
絶賛されてるけど？🤔
やることなすこと全部失敗の経産省ｗ
フールジャパンを推進する経産省ｗ
原発爆発で日本の信頼は地に墜ちた。
財界の寄生虫まみれで国民は極貧だぞ。
自民は三菱から献金・闇献金キックバックいくら貰ったんだ？
こりゃ駄目だ。
血税食い荒らしが分からない知恵遅れのバカネトウヨw
守って貰わなくて結構だからバカネトウヨが金払え。
チョンは帰国したら？
危険なんでしょ？
世界中からミンス政権の人災だと
看破されてる。
日本の原発推進を西側先進国は歓迎
日本の技術がなければ 中国などの
粗悪な原発 が世界中にできるから
某半島系チョンは 日本の政策に
口を出すな
「北欧 見習え」 だの 「韓国 見習え」
はどこ行った？
世界有数の武器輸出国 だぞ
それで稼いで社会福祉に当ててる。
グダグダ 文句言ってんじゃねーよ
てめえらサヨクの自業自得だ。
ドア吹っ飛んだのこれじゃね？
それこそ無駄遣い
なんのメリットもない
単なる高い買い物
どーでもいいけど迷惑だから外患誘致はやめてくれ
また集団で金食い虫が
集まるのか...
つﾅﾏﾎﾟ😳
747 御巣鷹山
737 那覇空港で燃えたやつ。ドアが吹っ飛んだり(2024アラスカ航空1282便)、客室の天井が吹っ飛んだ(1988アロハ航空243便)こともある
これほど形状が異なる2つの区別がつかないということは脳内出血している可能性があるから、すぐさまお前は病院へ行くべきだ
勝手に飛行機作ればいいし、
外国の会社を買収して型式証明任せればいい
そんなに金かからんだろ
一般ピーポーはぶら下がってるエンジンの数すら認識無いのだから言ってやるなよ。
まさか自分たちがブラジル製の飛行機乗ってるとは思いも寄らないだろうし。
しかも1年前完全敗北したのに
反省できないのかな
アメリカの認証で横やりが入って大幅改造が必要になった
認証を根回しちゃんとしてればすんなり通ったのに楽観してたから落とされた
工学部で最も学力のあるのが逝く所だから
ろくな人間が居ないんだろう
誰の言うことも聞かない
俺の方が正しいで通すような奴等ばかりなんだろ
三菱ならほぼ全員東大の航空宇宙工学科だろうな。
東海じゃなくて東京のほうな。
どうせ仲間内でぶっこ抜いて終わりなんだろ
どっちかというと、日本の国交省が悪かっただけ
相互認証なんで、アメリカの型式証明ではなく、厳密には日本の型式証明をとればよい
その時の流れとして
三菱‘これこんあ感じでいいですか？
国交省’よくわからんけど、取り上げずいいんじゃね？
三菱；それでは試験結果を出すのでアメリカの承認もとってくださいね
国交省’ アメリカから全然ダメって返事きた、やりなおして
日本の国交省がわるかっただけだろ？
どうなんだろ。
カネを抜いても良いよ。
ただ、それを国民に増税で返すようにするから
経済が疲弊する。
景気回復、経済成長があっての増税。
まず、カネを刷ってばら撒く。
それが先。増税は実質賃金がプラスになってからやな
アメリカで型式証明取ろうとしてたのになんで国交省が関係あるの？
東大航空学科の主席卒業OB堀越二郎氏の卒論見たことあるけど全部ドイツ語で読めんかったなw
あくまでもアメリカと相互認証可能な日本での型式証明だよ
だから試験機の機体登録番号も JA21MA とかjから始まる
ただし、国交省だけでは判断できないので毎回FAAに確認していたので、アメリカの型式証明って報道されている
実際に日本からアメリカ、アメリカからイギリスへも飛んでるからな
お前アホ？
安全性及び環境適合性の基準を満たしていることを証明できなかったから
頓挫したんだよ。
国交省のキャリアでさえ理解できなかったもの
地下の秘密工場で
型式証明自体素人なんだから
キャリアとか関係ないわ
認証を得るのは可能だったけど、あの時点で取り直しても他社等の競争に勝てないのが明白だったから断念したんだよ
次はそこらへんに気を付ければいいんだわ
どうとでも取れるような基準？
お前は本物の馬鹿だなｗ
必要なデータの提出さえダメダメだったのにアホかｗ
結局そういうところの話なんだよ
三菱が重要視してなかったところが実は重要だったということだ
どこまでアホなんだよｗ
必要なデータも出せない企業に開発ができるわけ無いだろ。
何が必要なのか理解してないんだから。
米国の型式証明をクリアするのが難関だって
客船もまともに作れない三菱に夢見るなよ恥ずかしい。
国交省が良いと言ってもFAAがダメ出しするんだよ
反論できずに、悪口しか書けないとか子供か？
確かその必要なデータって何を出せとか明示されてきないんだぜ
こういう安全を確保するために設計し装備せよ、それを証明するデータを出せってな
答えがいくつもあるかが、正解とするのは採点側の判断でどうにでもなる世界
メリケンは昔から火力優勢で攻めてくる戦法
軍事技術というのであれば、やはり枢軸２国が際立つだろう
コイツらは無理
MRJも最初からおかしかったし
当初主翼を炭素繊維で製作して軽量化、燃費を向上するということで仕様を出して各社から受注したのに
急に炭素繊維で作っても燃費はそれほど改善しないからアルミ製に設計変更しますと言い出したのが最初の躓き
受注してから航空機の根本が変わるような設計変更なんて前代未聞だったし全部キャンセルされて当然だった
実際は先行して炭素繊維主翼で設計されたボーイング787がファスナー問題という大きな壁にぶち当たって
同様の問題を避ける為にアルミ製に設計変更したという説が有力だったが
これが事実なら発注してくれた航空会社に大嘘をついたことになる
基本的な計画立案、技術力、海外当局との調整力不足
また失敗を繰り返し税金を中抜き利権チューチューされるだけ
そういう事
しっかり手続き把握してればなんてことは無かった。
投入された税金返せw
ホンダジェットはどれだけ頑張っても19人乗りが拡張限度
すまん
飛行機作ってたらな
なんか戦艦出来ちゃったわ
あの沖田ってジジイ俺に偽の設計図渡しやがったな
日本の政党なんぞ世界の誰も意識、認識してないわｗ
日本の技術力は原発爆発させてデブリも回収できない
そんなレベル。
日の丸のシールを貼れば良い
無駄に大金ぶっこむな
文系のクズ
当時の ミンスの首相が朝鮮 テロリスト これじゃ無理だわ
劣等民族ｼﾅﾁｮﾝに頭下げて
ｼﾅﾁｮﾝにしてもらうのは
お前だけで十分だ。
類友 だろ？
早く大陸に帰って両親や弟妹の面倒見てあげなよ
俺が書いたが文系でなく理系なんだがな
お前くらいの決めつけカスに当たるわけないわな
つうか失せろや
お前は左翼の在日朝鮮人だろ
FAAが世界基準だから当たり前だろアホｗ
キックバック→安倍派議員
国交省は何するん？
型式証明制度に関する法律や要領等は体系的に整備されており、出版物の
形で一般にも公開されている。
お前は嘘つき。
もう少し国民の生活が楽になってからやれ。今はその金を経済対策とかに使えよ。馬鹿政府
それなら、国交省がそれを理解してOK出したら、OKだったのでは？
証明取得のための飛行試験の許可。
開発の遅延と凍結の理由
三菱社長「ノウハウや経験が欠けていた」
開発失敗の原因
型式証明に関してはノウハウが無い素人集団だった。
制度の中身は複雑で多岐に亙っており実際に検査の経験が無いと
その全容を理解するのは困難である。
仕様変更を行うなど海外の事情を一切理解できていなかった。
労使協定すら理解してなかった無能かよ草
こんな指摘も。
技術的な開発過程で天下りの公務員が細かいところに口出ししてきた。
肝心の国交省がダメダメってことですね。
日本の型式証明の発行だろ
なんだよ許可って
それに5兆円かかるっておかしな話やろ？
一般会計100兆円前後やぞ
税金使って国家予算5％使うのになんで許可が下りる？
国交省の大臣、創価だったけどあれは土建屋オーラで、航空局のイメージない
ホンダのようにアメリカ企業を巻き込むのが成功の秘訣
カナダの会社を買収してたんでは？
考えてるみたいですなあ
頭が悪いと証明は国際基準で経験の無い無知に出すは
無理だってことにも気づかないw
おかしな日本語になってるよ
国債基準ではなく
建前は各国独自で、証明の互換性を持たせるために、日本の型式証明をFAAに合わせているだけでしょ
中国の旅客機も独自の型式証明取って中国国内や中国の証明を認める国では飛んでるけど、認めていない欧米で飛べていな
FAAが基準だと言ってるのと同じでワロタ。
開発に関わった人が失敗の原因は経験がなく素人
同然だったと言ってるのにアホなの？
同じような物と同じは違うのだよ
型式証明が国際標準で決められているという間違いは理解した？
理解してない者が証明だせる訳ないだろ。
慌てて海外の経験者をチームに入れたが
時既に遅しでどうにもならなかったと証言
してるんだか。
国内だけでは採算が取れない。
安全に関わることを素人レベルで決めたら
型式証明の意味がありませんw
国内基準はすでに通ってた。
だから国内専用なら問題なかった話。
嘘乙
日本はFAAとの間で型式証明についての
相互承認の協定を締結している。
日本だけの基準はない。
極めて杜撰でいきあたりばったりな計画なんだよな
申請する三菱と、申請を受け付けては発行する国交省の違いを理解せずに、ごっちゃにしている？
日本設計・試作機を含めてアメリカ組み立てにしたため
100%アメリカ組み立てなら、FAAは甘い
FAA関係ねえぞドアホ
ただ三菱の仕事が遅くていい加減だっただけや
初飛行の時点で7年遅れやぞ馬鹿タレｗ
申請する知識もなければ受ける国交省も必要な
知識がかなった素人同然だったと関係者が
言ってる。
何年でも粘れる
FAA認証が基準であることすら知らない馬鹿がw
MRJ開発の関係者や三菱の社長が型式証明に無知で
理解してなかったのが失敗の大きな原因の一つと答えてるのに基準クリアしてた？
馬鹿も休み休み言え草
中国もって何やｗ
旧共産圏やし航空機の設計思想はソ連の系譜で何もかもが違う
姿勢指示計も西側の航空機は地面が動くがソ連系のは航空機のアイコンが動く
それくらい全く違う
ロシアのスホーイスーパージェット100もFAAの認可は取れてない
陰謀唱えるキチガイが大杉で笑うわなｗ
MRJはプラット&ホイットニーの新型GTFエンジンを搭載する最初の航空機として
アメリカの全面支援を受けていたのに
MRJ完成後はボーイングが世界での販売や整備を請け負う契約でその為の子会社も立ち上げてた
主翼の再設計で難儀してた時はボーイングが技術者派遣して支援してくれたし
設計システムもわざわざボーイングに合わせてCATIAを導入してる
三菱が余りにも無能でもたついたせいで鳴り物入りの新型GTFエンジンもライバルの
エンブラエルが先に搭載して前倒しで飛行試験終了、予定通り就航に漕ぎ着けた
彼らは非常に仕事が早い
三菱の無能は指摘されてますなw
部署の移動で使える人材は他の担当になり
新規の教育からやり直しで開発が前に進まなかったと。
それぞれ同じ意味だっていうのを三菱は理解してるんですかぁ？
今の日本にはそんな才能は残ってないよ
提唱者が外枠だけ作ってリーダーがいない
熱量の足りない参加者だけでルール違反のシロモノで自滅
社長自ら全く経験が無く、型式証明の取得では素人（国も含めて）の集団だったと認めてるのに
国の許可は得てたとかどんだけデマ流す馬鹿なんでしょうかね。
呆れますわｗ
維持費が船舶と同等の飛行機だからなぁ
それだと三菱ジェットでも飛べる。
中国とか認証いらない国同士で飛べるから
誰もそんなこと書いたないだろ
国交省もダメダメだったて事、国交省も経験ないんだからFAAから人入れたら良いのに入れていない
三菱よりもダメダメだろう
旅客機としての型式証明は取れんよ
三菱の飛行機も世界一周くらい飛んでるから
英語読めないもんな
>>632
新聞に載ってたのと違う。
米国の基準を採用している国が多いだけ。
他の国は勝手にやってる。死んでも保険の安いとことか
なんで国内向けにしなかったんだ？
すんげーカネかけたったのに
MRJのせいで企業まで出来て、雇用が創出されると期待していた小牧市民は多いぞ
企業の仕事ではなく国の仕事だからな
素人に期待する方がバカだろ
人のせいにするな
バカしかおらんよ。
カズワン、羽田空港衝突、ダイハツ不正等々
不祥事に事欠かないよね。
いやいや国交省のお役人はキャリアで頭良いんだぞ
その上、交通機関の専門家の集まり
だから事故調査委員会とかスゲーじゃん
そもそも、国交省が内容理解してダメならダメというところだろ
型式証明に関しては素人
キャリアがどうとかどうでもいいし、関係ねえわ
日本ダメダメやん
商売にならないだろ。
だけどアメリカでも認証取れたんだけど最後の最後で政治的横やり入って大幅に仕様変更せざるを得なかった。
技術的と言うより政治的に潰されたと言っていいだろう。
富士重工や愛知機械それと新明和とかでやらせろ
三菱は全部外して係わらせるな
ソフトウェアもマイクソ他にやられ放題
世界に輸出してる唯一の技術
半島に至っては全部黒歴史だし。
利益どころか実機のもまともに飛ばせず終わっても国様からアホみたいな金額の大金じゃぶじゃぶ無制限に貰えちゃうんだから
そりゃ再び夢を見たいですよねえMRJに関わった皆様はw
型式証明のための基準としてFAA が定めている基準と EASAが定めている
基準があり世界的にはどちらかの基準に準拠したものが使われているといっ
ても過言ではない。
海外への販売、海外で運航するには各国の航空局の基準に適合した航空機で
ある必要があるので当然のことだ。
三菱が素人の集団で経験不足だったと認めてるのにまだ陰謀論かよ。
金だけ盗って三菱重工
お前失敗の原因の一つにド素人の公務員が口出ししたからと
言われてるのに何がキャリアだよ草
三菱の技術部門が悔しがってたな
現実認証受ける手はずになっていたのにひっくり返された
交渉下手は日本の国技か？ｗ
何処かのカルト政党に嵌められたのかもな
三菱航空機のエンジニア
「国内初のジェット旅客機とあって基準の解釈や、どうすれば基準をクリアした
ことになるのかが分からず、戸惑い続けた」
試行錯誤を続けたが、「審査に耐えられない」と設計変更をたびたび余儀なくされた。
それでもなお基準に適合していない不備があちこちで見つかり、証明作業の無限地
獄に陥った。
お前の妄想と随分違うな。
悔しがる以前の問題だなw
基準が全く理解出来なかったでは。
必ず出てくるデマ太郎！
それあなたの感想ですよね？
どこかで見たパターンだな（爆笑）
あのインタビューって最初の頃の社長じゃね？
あの後に、外国人技術者遠数百人雇ってるけどね
三菱に航空機はもう無理
後の祭りだったと評価されたな。
誰かが設計してくれたのは作れるだろ
いちから作れないだけでね
公的機関が証明しないのであれば、作って飛ばすこともできる
毎年琵琶湖でやっているだろ
三菱の飛行機もアメリカまで行ったり、イギリスまで飛んでるよな
初めて聞いた
そんなことあったのか？
よその国が設計したものでも、品質偽装しまくってる日本で飛行機作るのが間違ってる
シアトルから名古屋転勤だなんて、ボーイングの技術者がかわいそうだろ
政府主導で5兆。
税金チューチューしたいだけだよな？
役人、政治家の考えることなんてそれしか無いよ
毎日のように嫌というほどニュースで見ている
横田空域を何とかした方が…
全て迂回して飛ぶがゆえに
燃料代が高い
それFSXの方では
🖕
軍用機虹ヶ丘派型式証明いらんだろ
哀れな奴だなお前。
MRJの開発に直接関わった人が経験不足でFAA基準を理解出来なかったのが失
敗の大きな原因だったと開発中止が決定した後に述べてるのに認証は取れてたと
か何時まで陰謀論信じてるんだ？
開発失敗の原因なんて簡単に検索できるのに無能な奴だな。
6mでなにができる。ハシゴ車かよ
日本の航空行政をなんとかしろ
首相公邸にドローン飛ばした馬鹿がいて
その結果日本でのドローン開発全体が終息してしまった気がする
アンカーミス？
釣り針が大き過ぎでは？
民間が旅行なんぞ楽しむ時代は早すぎるし、リスク多過ぎ
VRで体験いますぐにでもできる
宇宙開発は未来のためのエネルギーとか役たつ産業 に使うべきで遊んでどうする
夢はあっても金銭的にも時間的にも労力的にもそんな余裕ないぞ
世界の絶景を体験
旅行できるVRゲーム BrinkTraveler
https://youtu.be/1xvDpcM2hK8
FSX摩擦とはなんだったのか：日米双方からの検証と教訓 (議事概要)
https://www.rieti.go.jp/jp/events/11100701/summary.html
次期戦闘機は悲願の自主開発になったが
これができたのはウクライナ戦争で
航空優勢が微妙な立ち位置になったからだろうか
あるいはここからちょっかいをかけてくるのか
あれはホントに致命的だった
チキンを解凍してください
JCABとFAAのTCはまったく同じものではないよ
JCABのTCとってもFAAのTCを通るとは限らない
MRJはJCABのTCをとるところまでもいかなかったけどね
国費で見るもんじゃねえ
前へ進む民族だ
元々国の仕事
ここに税金を使わずに成功したメーカーはいない
アナリスト全員の見解
楽な商売だな
夢の99%中抜きですね？
エアバスの一番高いので五百億だから100機だな
安いのなら400機くらい行ける
紙飛行機以下のゴミに5兆って頭湧きすぎ
それだけ中抜きが美味いんだろう
そこは壁じゃなくて崖だよ
日本語が不自由な人発見。
らないとFAA基準の国では飛ぶことが出来ずビジネスにならない。
相互確認の協定結んでるのに同じものではないとドヤ顔しても馬鹿なの
かなとしか草
馬鹿には難しいな
必ず失敗する。
原子力船はむつ
もんじゅは高速増殖炉
チョンが日本人に擬態してて草😳
利益に転嫁出来ないって事か？
世界が舞台だと利益出せて、国内で利益出せないって
なんかおかしくね？
とは言っても、JCAB独自で認証出せるほどのノウハウはないけどな、なんせ実績がないのだから
国交省日本語FAAの人間を入れるべきだったのを入れていないのが、認証取れなかった原因の一つだろ
国内だけの航空会社に販売して国内線だけで
利益がでると思う根拠は？
単に販売機数の問題でしょ
国内だとせいぜい数百台
世界だと千台は超える可能性あり
いや
事実、客船すらまともに建造出来なかった企業だからな。
ホンダはロシアの型式証明も取得してるのに笑
5兆使ってたった千機では採算が会わないな。
MRJですら600機が最低の採算ラインだったはず。
客船は不審火のせいでしょ
その後にリカバリして引き渡してちゃんと就航している
そもそも、ホンダジェットと100席の飛行機比べるの流石に違う
それに同じ規模なら三菱がアメリカで作ったMU−300がホンダジェットの規模でしょ
チョンが日本人に擬態してる
の 何の否定にもなってなくて草
三菱を戦犯企業とか 批判してんの
チョンだけなんよ😊
3度の火災の原因
自ら定めた火気作業要領について的確な指導、教育及び監督が不十分で溶接作業現場
において同作業要領が遵守されなかった。
管理体制のいい加減さを露呈した結果となる。
三井商船の大型コンテナ船ＭＯＬ ＣＯＭＦＯＲＴが就航からわずか５年でインド洋を航行中
に真っ二つに割れて沈没。
最新技術を駆使したというものだったが船主は船体のゆがみやねじれが目視で確認できる
ほど激しかったことを明らかに。
関係する１００社から６００億円の損害賠償を請求された。
＞リカバリして引き渡してちゃんと就航している
だから？
まともな物作って無いけど。
労使協定すら把握理解してなかったのに100席の飛行機？
どこまで世の中舐めてんだよ三菱は？
三菱を戦犯企業と批判してるレス番号は？
三菱のような世間を舐めてる企業に開発は無理だろって意見はあるようですが。
疑惑は深まる一方だな
>>760
100席と書いたのは規模間でしょ、わかってよね
労使協定は「2019年に90席クラスまで緩和される見通しだった交渉は纏まらず、緩和を見越して新機体を開発していたメーカーには影響が出ている」とあるよ
三菱にかぎらず、他社も緩和を見込んで設計かいはつしてようだけど？
兵器輸出に反対してる勢力ってのは
日本弱体化が目的なんですｗ
規模を定めてるのが労使協定だろキチガイｗ
労使協定であるスコープ・クローズの影響により急遽70席に仕様変更を行うなど海外の事情を一切理解できていなかった。
とMRJ失敗の原因の一つだったようですね。
三菱の失敗の多くは無知と怠慢と言っても過言ではないような気がしますが？
他社もとか見苦しい言い訳辞めたらどうですか。
のがMRJの失敗の原因とと反省してるのにID:H7BLVは( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
失敗を認めないこういう奴が居るからダメなんだろうな三菱は。
あほくさ
ダイヤモンドプリンセスかな？
あれは姉妹船として建造中だったサファイアプリンセスを代役にしたはず
原因がわかれば何のことは無い修正するだけだ
何処の関係者ですか？
詳しく。
やっぱりこんな奴らに飛行機なんて無理
技術の蓄積が圧倒的に少ないのが原因
金かけりゃ何でも出来るって物ではないぞ
赤ん坊に包丁持たせて何か生み出せるとでも思ってるのか？
そもそもこんなポンコツ作るより5兆円でエアバス大量に買う方がいいだろ
それで中国もアメリカの型式証明とれなかったのか
当時を振り返った証言動画が上がってるから少しは見て来いよ
JCABはあきれてたぞ
チョンが日本人に擬態してて草😳
それが緩和されるって業界全体が予想していたって話
三菱に限らず、他の会社も設計変更している
開発が失敗した原因は官民一体の事業構成にあり技術的な開発過程で天下りの
公務員が細かいところに容喙してきた。
天下りの公務員ってJCABのことだよな。
呆れられてたのはJCABもだぞ。
緩和？
何処にそんな話があったんだ？
当事者がスコープ・クローズの影響により急遽70席に仕様変更を行うなど海外の事情を一切理解
できていなかったと反省を述べてるのに。
こういう言い訳が一番惨めだよな。
失敗は予想が外れたからで俺悪くないもんｗ
MRJの基本モデル（MRJ-90）は90席クラスとして設計されているため最大離
陸重量が超過しており規制が変わらない場合は影響を受ける可能性が高い。
このため三菱航空機では70席クラス（MRJ-70）も並行して開発しており既に
基本モデル導入を決めた航空会社は交渉が決裂した場合に70席クラスへの切り
替えを検討していることが報じられている。
規制が変わらない前提でも失敗してるじゃねーか。
天下りの公務員がJCAB？
お前マジで馬鹿なの？
型式証明に関わる他の公務員とは？
意外におるなら俺も知りたいな。
ちなみにJCABも三菱同様の無知の集まりだったことは指摘されてる。
最悪の国になってしまったな。
三菱以外も緩和されるのを見越して設計製造していたのは間違いてばない
https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA_%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AE%E6%A6%82%E8%A6%81
ここに経緯は下記である
抜粋は
「2019年に90席クラスまで緩和される見通しだった交渉は纏まらず、緩和を見越して新機体を開発していたメーカーには影響が出ている」
それで？
つまり5兆円はただの金ドブ
中抜きが目的ですから。
あったんだ？って問いかけにあったんだよ！との回答
ここでは、国交省の悪口はダメみたいだ
全て三菱だけが無知でバカだったことにしたいらしい
見事なチューチューリレーだな
あっそ
それはない。
今世界をリードしてる日本の技術は
三菱のものが圧倒的に多い。
「 諦めたらそこで試合終了だよ」
これは日本人に向けたメッセージと
思われ🤔
真っ二つに折れて沈むコンテナ船とか？
「まるで成長していない」
これは日本人に向けたメッセージと
思われ??
次回は複数だから三菱は入れないんでは？
諦めが肝心だよ
損切りって言葉知らねえのか？
間抜け
ｻﾖｸｱｶﾁｮﾝテロリストの仕業じゃん。
損切りは株式投資用語で 別に
株式投資を諦めるという
意味じゃねえんだぞ
間抜け😂
「 諦めたらそこで試合終了だよ」
JCABだけがマヌケで三菱がまともだったというならFAAでTC取れたよな（笑）
お前バカ？
日本で型式証明の申請してるんだぞ
試験機の型式番号はJで始まってる
ふざけやがって
日本独自の型式証明制度を新設して証明取れなきゃ領空内飛ばせられなくすればいいんだよ
相互主義だ
同時にFAAも申請してる
JCABに審査能力がなくて三菱にTCとる力があるなら
FAAでTC取れてるだろ（笑
何でアメリカにわざわざ持って行ったんだよ（笑)
チョンって何で三菱 を 戦犯企業とか
敵視するの ？
韓国の5大財閥のうちの一つ
ヒュンダイ自動車を育てたのは
三菱だよ。😳
損が分かっている株を切るだけな
勿論これも約束された失敗なんだから5兆円掛ける意味は無いよな
それを切るだけだよ
そんなことも分からんのか？
クソガイジ
お前ら負けて相手選手とっくに帰っちゃってるよwww
こいつマジで馬鹿だろｗ
口を閉じろ嘘吐き
https://www.mlit.go.jp/common/001081294.pdf
在日の生活保護やめたらすぐもと取れるさ
だから MRJ をやめて新たな
飛行機作るって言ってるじゃん
日本語わかんねえなら
いちいちレスすんなよ😊
試合は何度でもあるんだな。
諦めたらそこで試合終了だけど😊
はっ
試合への出場資格すらねえゴミだろが
紙飛行機でも作ったほうがマシだろよwww
予選落ちな。
いや申請してないぞ
アメリカは試験地が国内になかったからだろ、晴天率が高くJALも使っていたから選べただけ
国内なら下地島が候補になっていたと当時のニュースで言っていた
ビジネスにならないならやめてしまえって言うなら
日本の農業は壊滅するよ
こういうのこそ正しい税金の使い方
日本はFAAとは相互確認の条約結んでるのでｗ
詳しく？
相互確認と申請先とは意味違うよな
ただの屁理屈だなｗ
4割が天下りの退職金
といった配分でしょうか。
頭悪そう
日本製航空機は世界一
第三次安倍政権を指示せよ！
ＭＲＪは海外製の部品が多数使用されていたが
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD08012_Z01C12A0XX1000/
美化すんなよ
実際は紙みたいな薄い装甲で
パイロット保護能力を捨てて軽量化して
運動性能と航続距離に割り振った特殊飛行機
鹵獲したアメリカ軍がクレイジーだとビビるのは当たり前
一発被弾したら墜落待ったなし
そうやって稼ぎ出していた性能も
1年後には高出力エンジンのグラマンに太刀打ちできなくなる
グラマンはもちろんパイロットをガッチリ鉄板で覆っている
中国もそんな感じ
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35204898.html
国の補助無しで成功したメーカーなんて無いだろ
むしろメーカーの仕事じゃなくて国の仕事
航空機の設計で安全性、環境適合性の基準に適合してるか検査
するのが国やFAAだ。
証明取得の為の基準を満たす設計はメーカーで国ではない。
お前さん三菱と同じで型式証明がどんなものか理解してないだろ。
日本の場合その国が型式証明を理解してない素人だった。
国も設計当事者のメーカーも素人。
これで証明取得は不可能です。
戦闘ドロイドとかOSとか作った方がいいんじゃないの。
軍事もリスクは同じですよ。
実例で言えば冷戦終結で調達予定の数が減されたりね。
F-22、オハイオ級原潜、シーウルフ級原潜、B-2ステルス爆撃機などが冷戦終結で
予定配備数より早く生産が打ち切られた。
赤字決定だなｗ
どんな検査するか理解していなかったのと国交省なんだけどな
検査受ける側も勿論理解出来ていないだろうが、検査する方も何が出ててきたら合格にするか理解していなかった
なんならFAAが直接検査するような勘違い書き込みがあるけど、あくまでも検査はして合格出すのは国交省
何度も言われていること今更w
お前は相互確認の意味わかってる？
国交省がOK出してもFAAがNOなら基準満たして
無いのと同じなんだよ。
作るのは簡単
企画を通すのが難しい
関係者で検索基準を理解してる者が居なかったが正確な。
国交省が検索するにもその基準はFAA。
そもそもビジネス目的で開発するのにFAAに認証受けて
無い航空機など話しにならない訳だが頭が悪そうだなw
ボーイングなどのFAA申請のできる技術者まで呼んで検索クリ
アしようとしたけど時既に遅しで事業から徹底になったんですよね？
国交省が単独でOK出せるようなレベルにあるような書き込みだけど。そんなレベルにも国交省もなっていなかったのは理解している？
前半は理解したし同意だけど、後半は意味わからない申し訳ないかもう少しわかりやすく書いてくれ
もしかしてFAAの認証を直接受けると思ってるの？
あくまでも日本の国交省の認証遠受けるのであってFAAから番号受けなよ
国交省の認証を受ける経緯で国交省がFAAの規定にも沿っているかを確認はするけどね
お前は日本語が不自由なんだなw
馬鹿だからだなw
国際基準のFAAの承認無しでどうする？
日本はFAAとは相互認証協定を結んでると
説明されてるだろ。
日本の認証だけではダメなんだよ馬鹿w
相互認証とは？
ここから始めろよアホw
夢を再びとかなぁ
力も無いのに夢見すぎ
もはや官僚ですら池沼ですね
他国が300億前後の開発費で実用化してる時代に5兆だからな。
目的は中抜きで間違いない！
夢を再びだなんて随分恥ずかしい事言うもんですね
聞いてる方が恥ずかしくなりました
反対して何もできない日本になるように仕向けている工作員がいるから注意しろ
すでに継承されて無いから型式証明の基準も分からいのですが草
前にもいた国際規準と相互認証の違いをわかってない人かな？
FAAの規準は確か広く相互認証の対象になっているけど「国際規準」ではないよ。
国際規準というのは各国が合意の上で作られた基準、いうなればISOになる
日本はFAAだけではなくEASAとも相互認証協定を結んだ上で、国交省が発行する予定だっったのは三菱の型式証明
なんで、FAAが国際基準と思いこんでるのかな？
確かにFAAの規準は影響力は大きく国交省の相互認証があるので準拠するだけの話。
技術の継承の前に、戦後に発展した現在の型式認証に必要な役所側側もアップデートしないと無理だよ
いまの状態は、記述式の回答を採点できる人間がいない状態で試験を受けさせている状態
技術的っていうだけなら三菱の飛行機も飛ぶだけなら十分飛んでる
プッ
あのな個別で国ごとに勝手に基準決めたら安全性が
担保出来ないから国際的な同じ基準でとなりFAAが基準なんだよマヌケw
FAAの承認がない航空機なんて飛べるのは国内で海外に入れないんだよw
旧財閥だけじゃない
国主導であちこちに設備投資させたから突き上げに耐えられなくなった
国際的に型式証明の基準としてFAAと EASA が定めている基準が広く通用されている
以上FAA及びEASAの双方またはどちらかの基準に準拠した機体を各国で承認する形
で運用されている状況にある。
これ国際的な基準になってるってことですから。
FAA認証にない航空機を世界中で飛ばしてる航空機のメーカーがあるなら教えてもら
えますか？
あなたの基準ではあるんですよね？
知ったげちゃんw
FAAとEASAが基準を共通化しようと協議してるのも知らないの？
世界的な基準がバラバラで乗り入れ国ごとに認可受けるのが
国際的に無駄なんだよ。
なんで間違いを認めないのかな？
FAAは国際基準てはない
これは明らかでしょ
もちろん世界的に影響を与えているアメリカの基準である事は否定しないよ、でもね国際基準ではないんですよ
>>875
>>876
単発がなんか言ってるけど
FAA以外にも欧州、ロシアがあるだから
国際規約でも基準でもないだろw
裾野を広げるって言ったからな
トヨタの下請けもかなり方向転換を計画してた
動きがあるのは知ってるし有効だと思うますよ
でも、動きかあると言う事は、現時点は世界標準ではないってことですよね？
馬鹿は大変だな
国際基準（笑）のFAAだけでいいならEASAのTC取得なんて不要だしJCABのTCもいらないわな
でも現実は違うんだよな～
ちなみにFFAはアメリカの一官公庁でしかなく国際基準でも何でもねーよ（笑）
馬鹿は大変だな
基準が共通でないと金ばかり掛かるからFAAとEASAのTCの
基準はほぼ同じになってるんだが。
FAAとEASAが国際標準化
FAAと直接作業レベルで技術協定の内容を詰めて締結することで
合意。
そのアメリカの一官公庁の承認がないと国内でしか飛行できないんだが。
馬鹿はお前だったなｗ
FAA が定めている基準と EASAが定めている基準があり世界的にはどちらかの
基準に準拠したものが使われているといっても過言ではない。
各国で異なる基準が存在すると航空機の製造者にとっては設計が大変になるのは
もちろん。
それぞれの国の航空当局が個別に審査に当たる必要が出てくるため膨大なコスト
と手間がかかることになる。
こういう馬鹿の傲りが失敗の原因だと当時の
社長が言ってたな草
官僚はいいよなあ天下りできて
ダイハツやら豊田自動織機とか、三菱自動車とか、天下り先ポストと引き換えに認証出してる感じだよね。
航空安全に関する国際基準（国土交通省）
国際民間航空条約（シカゴ条約）
締約国は自国の規則をこの条約に一致させ、自国領域内の航空機に従わせ、かつ、所在にか
かわらず、自国の国籍記号を掲げる航空機にその領域に施行される規則に従わせることを
約束する。
条約附属書
国際航空のため統一した運用が望ましいと認められた基準で、原則として締約国が遵守し
なければならないもの。
これと異なる規則や方式を採用する国は、理事会に相違通報を行う義務がある。
航空機の安全性の確保機体の安全性に関する証明（耐空証明）、整備場の認定。
米国航空連邦規則及び欧州航空規則との整合性。
国際民間航空条約に基づき定められた国際標準との整合を図ること。
馬鹿だと証明されたのはお前だったな。
国交省の認証とか建前だけですから。
だって基準を理解してない者が認証なんてできないでしょ？
認証に何が必要なのかわからないんだからｗ
小学生か公務員って成長しないよな。
無駄使いしか考えられないアホの集まりですな。