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奈良に飛行場は危なすぎるわ。
ＪＲ在来線と高速バスを低運賃で強化してくれればいい。
出張で数週間行ったが、
水が不味い。
ひいては食い物が不味い。
空気がクサい。
あんなところに長くいたら病気になる。
しかし京都のどの神社仏閣も奈良法隆寺と三重伊勢神宮に勝てない
千葉はもはや東京だからな
でも和歌山県民でそれ利用する人ほとんどいないのでは
JRも京成もあるだろ
大月行きの終電で寝過ごして終点まで行ってしまえ
キサマ清水の舞台から落としてやろうか
大阪基準だといっぱいあるからじゃね
山梨群馬栃木茨城埼玉徳島香川
田舎だってご当地ネタやってるだろ
東京ローカルネタの話でしかない
お前のような田舎者が過敏に反応しているだけ
ボストンバッグ北へ北へ向かった←北にいくら行っても東京に着かない件
なぜか、近鉄のせいの予感w
飯能あたりならできんだろ
因果が逆
国鉄が力入れてないから近鉄がデカくなったんやろ
静岡県知事に邪魔されてるのかｗ
大阪発東京行は１／３以下の価格で行ける。
だから、一度反対方向の大阪に運賃の安い「JRの」電車で行って、
大阪発の高速バスに乗ったほうが大幅に運賃を節約できる。
正直福井より三重、奈良のが需要ありそうだが
リニアは京都にやれ。
現在のままで結構です！
奈良には、リニアも新幹線も空港も高速も要りません。
道路整備もこれ以上全く必要ない！とくに県南部の山間部の道路整備なんて全く税金の無駄です！
近鉄奈良線の地下化とか西大寺高架化とか全く必要ないです。
そんな予算があるなら、税金下げるか中高年の非課税者個人へ給付還付してください。
そのお金を、割高な運賃に充てればいいのですから。
奈良は不便だから、原付2種AT免許の取得半額補助とかやったほうがマシですよ。
奈良→（近鉄）→京都→（東海道新幹線）→東京
津→（近鉄）→名古屋→（東海道新幹線）→東京
地味に夜行高速バスだと乗り換えなし
うーん微妙に違うかも
最初は鈴鹿峠ルートも検討されていたが、
難工事で工期がかかりすぎると予想されて没になって、関ヶ原ルートになった
そして岐阜県内を通ることになったが、岐阜県内の駅で岐阜駅経由か大垣駅経由でもめた
岐阜は県都だが京都まで遠回り、大垣はほぼ直線だが地盤軟弱で駅を作ると地盤沈下のおそれ
しかし関ヶ原の雪対策で岐阜のどこかに駅がいるので全スルーというわけにもいかん
そこで国鉄は、ほぼ直線上にあって、しかも大垣から少し離れた羽島に内定して
地元（といって岐阜市だが）の大野伴睦を引っ張り出したというオチ
そこから、大野伴睦がいうならと政治駅伝説につながった
意味あるから今福井が盛り上がってるんやろ
そういえば大野伴睦の孫は裏金立件しないのかね
イヤただの開業に合わせたお祭り騒ぎなだけだから
結局省庁行くためには東京行かなきゃダメなわけだし
一本でいけなきゃタイパ悪いやん
港のヨーコ横浜横須賀に住んでるのかもしれんw
問題ナシ！
都は東京ではなく、京都
京都に1本で行ければ何の支障もない
徒歩と鹿入れたら北海道と沖縄には勝ってると思う
大垣夜行
三重から京都へは一本で行けんくね
三重と奈良の場合はまずめっちゃ遠い駅まで行ってからわざわざ隣の県まで出ないとダメって話だろ
JR草津線の終点は三重県
京都から直通あるよ
近鉄特急もあるやろ
三重県や奈良県の場合、不便という感じはあまりないよね。
奈良市付近なら京都駅まで出れば済むことだし、
三重県でも人口の大部分が集中している伊勢湾岸なら、名古屋駅まですぐだから。
むしろ新幹線が通っていても、こだましか停まらないようなところのほうがはるかに不便だろう。
飛行機といったって、1日の便数がどれだけあるのかという話だ。
京都～賢島の特急はあるけど
津や四日市だと乗り換え必須
見出しの1番大事なところを間違うってのは文章作成のセンスが皆無なんだから、この仕事から永久に手を引いてほしい。それともわざとなのかな
空港まで車で10分
そこから羽田まで1時間
そこから都心まで30数分
今いるところから2時間以内に東京都心部まで行ける
あといつ出ても1時間40分ってわけじゃないだろｗ
13時発の飛行機逃したらつぎは14時半とかでたとえ途中で忘れ物に気づいても取りに帰れない1時間40分だろ
今は15分前とか20分前とかになってる
まあ手荷物預けないならギリギリでもいいけど混む時間帯だと
間に合わない可能性も出てくるからな
まあ飛行機は色々と制限があるから便利とは言えないなし
料金も高いから気軽というわけにはいかない